Как включается кондиционер в фольксваген поло седан

Опубликовано: 28.04.2024

Четверть века назад по российским дорогам с закрытыми окнами ездили на иномарках лишь состоятельные люди. Они могли позволить себе включить кондиционер и насладиться приятной прохладой вентилятора во время знойного летнего солнцепека. Нынче же современный автомобиль трудно представить без какой−либо примитивной системы охлаждения салона. Кондиционером за доплату обзаводятся даже наши Лады. Чего уж говорить про многозонные системы климат−контроля люксовых внедорожников, в которых без проблем можно устроить для одного пассажира жаркое лето, а другому подарить настоящую зиму.

Седан Фольксваген Поло, как и подобает комфортному европейцу, гарантированно спасет от жары своего владельца. Правда, приключения с кондиционером начинаются только с Трендлайна. В «базе» наличествует лишь пресловутая печка.

Самостоятельный демонтаж компрессора и его типовые неисправности

Во главе всего комплекса стоит традиционный компрессор. Его главная задача − заставлять хладагент циркулировать по системе. Устройство расположено на блоке цилиндров. При запуске авто поликлиновый ремень приводит в движение компрессор, вал которого находится на подшипниках на верхней крышке корпуса. При помощи прижимного диска муфты силовой фактор поступает от постоянно крутящегося шкива на вал компрессора. Если с кондиционером все в норме, то при включении функции раздастся щелчок. Это означает, что диск муфты вступил в контакт со шкивом, который передал импульс на ротор компрессора.

Основные неисправности компрессора:

Если муфта начала скрипеть или появились вибрации, то в большинстве случаев симптомы означают поломку подшипника под диском. В самых запущенных ситуациях придется производить ремонт и замену самой муфты или ее компонентов.
Если щелчка вы не услышали, то тут возможны варианты: хладагент «сбежал» из системы, сломался датчик давления, закоротило электрическую цепь или же электронный блок двигателя по своей инициативе решил заблокировать включение компрессора (например, вследствие перегрева).
Если муфта работает на «ура», но в системе присутствуют неприятные скрежещущие звуки или вибрации, то здесь, увы, виноват сам компрессор. Ремонт исключен − агрегату придется найти достойную замену.
Самый печальный сценарий: с муфтой все в порядке, щелчок срабатывает и вибрации отсутствуют, но холодный воздух не поступает через дефлекторы в салон. Тут остается лишь обратиться за специализированной помощью к экспертам для определения причины поломки.

Демонтаж компрессора своими руками:

Выводим хладагент из системы и загоняем седан на смотровую яму.
Снимаем «минус» с АКБ.
Отключаем колодку с проводами, контролирующими муфту.
Убираем ремень привода кондиционера (если ремень изрядно износился, то производим замену ленты).

Для компрессора на седане Поло предусмотрен аварийный клапан, который при значительном повышении давления или отказе датчика «взрывается» и выводит хладагент наружу. Поэтому после устранения неисправностей в узле клапан необходимо обязательно поменять.

Почетное место в системе кондиционирования авто занимает многопоточный конденсор, или в простонародье радиатор. Он установлен на кронштейнах, прицепленных к основной «батарее» системы охлаждения. Радиатор конденсирует пары хладагента, прошедшего стадию подготовки в компрессоре, и избавляется от тепла, вырабатываемого в результате реакции.

Замена радиатора кондиционера

Соты радиатора нуждаются в постоянной чистке, которую рекомендуется проводить хотя бы раз в год. Промывать нужно осторожно, дабы не повредить тонкие ребра устройства. Однако, выдержав все испытания водой, радиатор ничего не сможет противопоставить неизбежной коррозии, которая начнет разрушать металл уже на третий год эксплуатации седана Поло. О ремонте не может идти речи: залатав крохотные отверстия в корпусе, через некоторое время придется столкнуться с новыми дырами. А сварка нынче стоит не дешево. К тому же часть финансов уйдет на снятие/установку радиатора и его заправку. Проще уж приобрести свежий агрегат: аналогов − хоть отбавляй.

Замена радиатора кондиционера:

Снимаем «минус» с АКБ.
Сливаем антифриз.
Демонтируем расширительный бачок.
Избавляемся от хладагента в системе.
Выворачиваем болты и отсоединяем трубопроводы от конденсора.
Снимаем передний бампер.

«Путешествие» хладагента продолжается в алюминиевых трубках испарителя. Фреон активно поглощает тепло, которое попадает на внешние ребра трубок. Он охлаждает воздух, а вентилятор разносит его по салону авто. Весь конденсат вытекает наружу под днище машины. Поэтому если во влажную погоду вдруг обнаружится целая лужа под автомобилем, то можно с уверенностью говорить о том, что кондиционер исправно выполняет свои обязанности.

Однако, высокая влажность играет отрицательную роль в работе устройства. На поверхности испарителя оседает грязь и размножаются микробы, которые затем попадают в салон. Чтобы предотвратить нежелательный процесс, владельцам Поло следует периодически проводить чистку испарителя специальными химическими растворами, а также чаще менять салонный фильтр.

В испарителе находится также терморегулирующий клапан. Его главное предназначение заключается в сбросе излишнего давления с кипящего хладагента. Клапану помогает специальный регулятор, который изменяет сечение отверстия в зависимости от давления и температуры жидкости.

Замена фильтрующего элемента кондиционера

Слева от конденсора можно обнаружить блок с ресивером осушителем. В нем происходит очистка хладагента от примесей и грязи с помощью картриджа с гранулами силикагеля. Если кондиционер проходил стадию ремонта, то фильтрующий элемент должен быть обязательно заменен. В противном случае в системе начнет оседать кислота, которая разъест кондиционер изнутри.

Замена картриджа при помощи Torx T50 и съемника:

Снимаем «минус» с АКБ.
Сливаем хладагент.
Ключом ослабляем крышку в верхней части ресивера−осушителя и удаляем ее.
Съемником снимаем стопорное кольцо с заглушки.
Выкорчевываем заглушку, а затем и фильтр с картриджем.
Внимательно изучаем фильтрующий элемент: если на поверхности обнаружится пластик или алюминий, это означает, что «полетел» насос. В этом случае замене подлежит весь компрессор.
Вставляем в ресивер−осушитель свежий картридж.
При помощи того же съемника ставим на место заглушку и стопорное кольцо.
Сверху накрываем защитной крышкой.
Закачиваем хладагент обратно в систему.

Все элементы кондиционера соединены алюминиевыми трубопроводами, образующими герметичный контур. Во время ремонта устройств следует уделить особое внимание металлическим участкам трубок. Перегиб может спровоцировать поломку кондиционера или ухудшению его работы.

Заправка хладагента происходит через специальные сервисные клапаны высокого и низкого давления. Они расположены на трубопроводах и закрыты колпачками, предотвращающими попадание грязи внутрь. Контроль давления осуществляют золотники, которые демонтируются специальными съемниками.

За давлением в системе кондиционирования наблюдает также датчик, расположенный в моторном отсеке на одном из трубопроводов. Если давление резко возрастает, датчик начинает передавать сигнал в ЭБУ двигателя, который тут же блокирует работу компрессора.

На седане Поло с системой климат−контроля можно найти датчик температуры воздуха в салоне. Чтобы он давал верные показания на табло, внутри установлен комплекс принудительного обдува. Отверстия датчика следует защищать от попадания грязи и ни в коем случае не обрабатывать пылесосом, поскольку последний способен нарушить правильное функционирование устройства.

А вот на данные внешнего датчика температуры полагаться не стоит. Расположенный за облицовкой радиатора, датчик легко меняет свои показания из−за нагрева мотора и длительного простоя в пробках.

Полезную функцию выполняет датчик солнечной освещенности. Он находится на «приборке» возле ветрового стекла. Датчик изучает степень нагрева салона и эффективно перенаправляет потоки свежего воздуха на голову и ноги водителя.

Наконец, главный герой, дарящий комфорт и свежесть в салоне седана Поло, − хладагент. Фреон носит индекс HFC134a (R134a). Объем заправки для каждого авто индивидуален. Для «калужанина» норма составляет 500 гр. Внутрь также заливают небольшой объем специального масла. Важно соблюдать марку хладагента и масла и не мешать их с другими жидкостями.

Удаление фреона из системы:

Выворачиваем защитный колпачок с сервисного клапана.
Осторожно надавливаем тонкой отверткой на золотник и медленно стравливаем вещество.

Процедуру рекомендуется проводить на открытом воздухе, так как на выходе фреон превращается в газ. Чтобы масло не повредило важные подкапотные узлы, под клапан можно подложить сухую ветошь.

В завершение, пожалуй, самой банальной и распространенной причиной отказа кондиционера является перегоревший предохранитель. Такое случается даже на новеньких седанах Поло. Ничего страшного в подобной «аварии» нет: достаточно залезть в блок предохранителей и заменить испорченный элемент на новый. Координаты: верхний ряд, третий справа, зеленого цвета. Пара минут и − готово: борьба с жарой продолжается!

Инструкцию не доставал еще, может кто в кратце расскажет как он работает, а то я ручку температуры на холод кручу сразу кондюк включается, но лобовое перевожу тоже вроде, он что постоянно включается сам?заглушил/завел если регулятор на холоде кондюк включается

Volkswagen Polo Sedan 2017, двигатель бензиновый 1.6 л., 110 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Volkswagen Polo, 2015

Volkswagen Polo, 2012

Volkswagen Polo, 2010

Volkswagen Polo, 2014

Комментарии 10

Пацаны привет подскажите может ли херово дуть кондиционер из за не поменянного воздушного и салонного фильтров ?

Из-за салонного конечно может, если забился

На фордах так же, чтоб не потел лобач, но при определённых температурах

Обмоем, обкатаем, снова обмоем, и так пока нас не догонишь…

Мне не трудно выключить, просто читать некогда вечером.

Кондиционер включается автоматом при повороте ручки направления обдува в направление на стекло (нужно для осушения) — это принудительно. И при максимальном включение на холод.
Замечу, что лампа включения кондиционера будет загораться и зимой. Не бойся, при температуре

меньше +4 градусов кондиционер не включится, лампу отключишь нажатием на кнопку включение/отключение.
Не бойся включать кондюк в дождь — спасает от запотевания.

По работе, если конечно не было машин с кондиционером. Охлаждай до максимальной температуры перед поездкой, когда сел ехать уменьшай охлаждение.
Оптимальное направление потока воздуха при охлаждении (с моей точки зрения), "поток на себя". Но при этом боковые сопла выключены (отключен поток воздуха), центральные сопла открыты на максимум; вывернуты на центр и максимально вверх. Таким образом, охлаждаешь верхнюю часть салона, где концентрируется теплый воздух. Как говорится, голова в холоде, а ноги в тепле. Задним пассажирам меньше достается.

Еще в поло можно ставить промежуточные положения (т .е не 100 % на стекло или в ноги, а можно часть потока отвести на стекло, часть на себя и т.п.)
Главное, перед окончанием поездки с кондиционером (минут за 5), отключай его и включай просто максимальный обдув. Либо (если в гараж ставишь, есть время), включай на пару минут печку. Таким образом, ты просушишь испаритель и в итоге он меньше будет вонять в будущем.

Правильное использование функций обогрева и вентиляции вашего автомобиля в салоне обеспечивает комфортные условия проживания и исключает запотевание окон.

Если ваш автомобиль не был кондиционером на момент покупки. Вы можете установить эту систему на свой автомобиль в любое время. Для этого свяжитесь с 100 Honda, чтобы оснастить свой автомобиль системой кондиционирования, произведенной фабриками Honda, которая отвечает всем требованиям нашей компании.

Панель управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием

Перемещение ручки вправо увеличивает скорость вентилятора и подает воздух в кабину.

Регулятор температуры воздуха

Перемещение ручки вправо увеличивает температуру подачи интерьер автомобиля.

Кнопка включения кондиционера (некоторые модели)

Кнопка A / C используется для включения и выключения кондиционера. Когда кондиционер включен, загорается индикатор, встроенный в кнопку.

Кнопка режима рециркуляции воздуха

Кнопка используется для включения и выключения режима рециркуляции воздуха.

Когда включен режим рециркуляции (индицируется индикатором сгорания, встроенным в кнопку), салон автомобиля изолирован от атмосферы, и свежий воздух останавливается. Вентилятор циркулирует воздух в замкнутом контуре. Если вы нажмете кнопку еще раз и выключите режим рециркуляции (индикатор, встроенный в кнопку, погаснет), свежий воздух из атмосферы начнет поступать в кабину.

Кнопки для переключения режимов распределения воздуха

Кнопки используются для выбора режима распределения воздуха.

Наружный воздух поступает в кабину через центральные и боковые дефлекторы дефлектора, расположенные на панели управления.

Ручки Volkswagen Air Polo

Низкая стоимость комплекта деталей, представленная в простом видео по установке = ваш новый облик Поло !

Демпфер VW polo седан (кондиционер плохо охлаждается), демпфер для потока горячего воздуха!

Жду ваших советов и советов, спасибо!

АВТОМОБИЛИ HATCHAK для 5-дверного кузова

С помощью ручек вы можете регулировать направление потока воздуха, поступающего в кабину из перегородок. Направьте воздух в нужном направлении, перемещая отклоняющие рычаги влево и вправо, вверх и вниз.

Подача воздуха через боковые отверстия слева и справа от панели управления может быть полностью прервана. Чтобы закрыть или открыть боковой дефлектор, поверните ручку, расположенную сбоку дефлектора.

Дефлектор, расположенный на верхней полке панели управления, можно открывать или закрывать с помощью рычага, расположенного между дефлекторами центрального вентиляционного отверстия.

Если один из режимов распределения воздуха включен или, в верхнем положении рычага, воздух будет одновременно поступать в пассажирский салон через центральный и верхний вентиляционные отверстия. Чтобы предотвратить попадание воздуха в верхний дефлектор, опустите рычаг до упора.

Рекомендации по эксплуатации обогревателя и кондиционера

Для работы внутреннего отопления и кондиционирования воздуха должен работать двигатель автомобиля. Нагреватель использует горячую охлаждающую жидкость для обогрева воздуха, поступающего в салон. Если двигатель не прогрелся до нормальной рабочей температуры, пройдет несколько минут, прежде чем теплый воздух попадет в кабину.

В подавляющем большинстве случаев наилучшие результаты систем, обеспечивающих комфортный микроклимат, достигаются при поступлении окружающего воздуха в кабину. Длительная активация режима рециркуляция воздуха, особенно, когда кондиционер не работает, это приведет к запотеванию окон. Поэтому рекомендуется включать режим рециркуляции воздуха только при необходимости и на короткий промежуток времени, например, при движении в дыму или загрязненной зоне. Как только исчезнет необходимость изолировать салон автомобиля от атмосферы, отключите режим рециркуляции воздуха.

Наружный воздух поступает в системы отопления и кондиционирования через впускную решетку, расположенную перед лобовым стеклом. Периодически очищайте отверстия впускной решетки от листьев и другого мусора, который препятствует прохождению воздуха.

Система доставки и доставкивытяжная вентиляция обеспечивает постоянный воздухообмен в салоне. Свежий наружный воздух, поступающий через переднюю воздухозаборную решетку, циркулирует вокруг кабины и затем удаляется через расположенные рядом с ней выпускные отверстия. заднее окно.

2. Включите режим распределение воздуха , нажав на соответствующую кнопку. Режим рециркуляция воздуха должен быть отключен.

3. С помощью ручки управления вентилятором установите желаемую подачу воздуха в кабину.

Скорее всего, жарко, вы только что приобрели новый автомобиль и хотите использовать одну из самых удобных функций вашего Volkswagen Polo - кондиционер!
На большинстве автомобилей включение кондиционера не является сложной задачей, но в этой статье мы собираемся проверить эту манипуляцию, которая, хотя и проста, может быть немного технической для новичков. Итак, мы откроем как включить кондиционер на Volkswagen Polo? Сначала мы узнаем, как это работает, затем как включить кондиционер на вашем Volkswagen Polo, а в завершение мы дадим вам несколько советов по его использованию.

Как работает кондиционер на Volkswagen Polo?

Компрессор: Это основной элемент вашей системы кондиционирования воздуха, он управляет давлением в вашем контуре и контролирует циркуляцию жидкостей в контуре.
Конденсатор: Эта небольшая катушка имеет цель, как радиатор, позволить газу понизиться в температуре и вернуться в жидкое состояние (55 градусов).
Воздуходувка и испаритель: Нагревательный вентилятор нагревает жидкость под давлением до высокой температуры, в результате чего она превращается в газ, и во время этого переключения генерирует холод, который будет подаваться испарителем в пассажирский салон.

Фактически, этот блок работает в замкнутом контуре, и, вызывая изменения температуры и давления, газообразный хладагент может изменить состояние, что приведет к выделению тепла или холода. Ты сейчас знать, как работает кондиционер в вашем Volkswagen Polo.

Как включить кондиционер на Volkswagen Polo?

А теперь перейдем к тому разделу, который вас интересует больше всего, как включить кондиционер на Volkswagen Polo? Хотя эта задача достаточно проста для большинства из вас, было бы жаль не использовать ее по максимуму, потому что вы не знаете, как ее включить.

Включите кондиционер вручную на Volkswagen Polo

На Volkswagen Polo есть два типа кондиционирования воздуха, кондиционер с ручным управлением и кондиционер с автоматическим управлением, мы начнем с самого популярного из двух, кондиционирования воздуха с ручным управлением, этот тип кондиционирования воздуха на Volkswagen Polo - это то, что мы могли позвоните на начальный уровень. На самом деле, это не даст вам доступа к большому количеству настроек, но у вас уже будет возможность освежить воздух внутри вашего автомобиля. Вы можете просто выбрать мощность вентиляции и температуру воздуха, который выдувает ваша система. Чтобы включить кондиционер вашего Volkswagen Polo, вам нужно будет включить кнопку A / C на вашем Volkswagen Polo, а затем установить вентиляцию и температуру вашего Volkswagen Polo.

Включите автоматический климат-контроль на Volkswagen Polo

Чтобы закончить, мы откроем как включить автоматический кондиционер на Volkswagen Polo. Хотя подход очень похож на ручной кондиционер, есть некоторые дополнительные возможности, которые позволят вам наслаждаться свежим воздухом с дополнительным удобством. В отличие от ручного кондиционирования воздуха, автоматический кондиционер позволяет вам выбрать желаемую температуру в кабине, и система будет самостоятельно регулировать ее для ее достижения. В дополнение к автоматическому климат-контролю у вас часто есть возможность использовать функцию «Bi-Zone», которая дает вам возможность выбирать различные температуры в зависимости от зон вашего Volkswagen Polo. Чтобы включить автоматический кондиционер на вашем Volkswagen Polo, вам просто нужно нажать кнопку A / C на вентиляционной установке, затем выбрать температуру, которой вы хотите достичь, и включить кондиционер на вашем Volkswagen Polo.

Некоторые рекомендации по использованию кондиционера в вашем Volkswagen Polo

- Когда вы садитесь в свой Volkswagen Polo, оставленный на солнце, сначала откройте окна одновременно с кондиционером, чтобы удалить избыток горячего воздуха, а затем снова закройте их, чтобы включить кондиционер.
- В зимние месяцы вы можете использовать кондиционер для удаления тумана с плитки, поскольку в нем есть осушитель воздуха, он будет более мощным, чем ваша система отопления.
- Выключите кондиционер в своем Volkswagen Polo за 5 минут до выключения двигателя, чтобы сохранить компрессор кондиционера и избежать запаха влажности в салоне. Если вы заметили неприятный запах, исходящий от кондиционера в вашем Volkswagen Polo, не стесняйтесь читать нашу страницу по этой теме.
- Регулярно включайте кондиционер в вашем Volkswagen Polo, даже зимой, чтобы он работал эффективно.
- Не устанавливайте кондиционер на температуру, слишком отличающуюся от температуры наружного воздуха, иначе вы можете заболеть. Кроме того, направляйте поток воздуха не прямо на лицо, а на руки или грудь.
Если у вас возникнут дополнительные вопросы о Volkswagen Polo, не стесняйтесь обращаться к нам. Volkswagen Polo категория.

Автомобиль в зависимости от комплектации может быть оснащен системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха с ручным управлением и автоматическим регулированием климата в салоне – системой климат-контроля. Воздух в салон автомобиля может поступать через центральные и боковые дефлекторы, расположенные на панели приборов, а также через воздуховоды – к ногам водителя и пассажиров.
Салонный фильтр очистки воздуха предотвращает попадание в салон автомобиля пыли и вредных для здоровья частиц, находящихся в воздухе.
Выходит воздух из салона в багажник через вентиляционные решетки, расположенные в полке под задним стеклом. Из багажника воздух выходит наружу через решетки под задним бампером.

Боковой дефлектор системы отопления, вентиляции и кондиционирования: 1 – рычаг изменения направления потоков воздуха; 2 – регулятор интенсивности поступления воздуха.

Центральные дефлекторы системы отопления, вентиляции и кондиционирования.
Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха расположен на центральной консоли панели приборов.

Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (на автомобилях с ручным управлением системой): 1 – регулятор температуры воздуха; 2 – переключатель режимов работы вентилятора отопителя; 3 – регулятор распределения потоков воздуха; 4 – кнопка выключателя кондиционера; 5 – кнопка выключателя режима рециркуляции воздуха.
Поворотом рукоятки регулятора температуры воздуха 1 изменяем температуру воздуха, поступающего в салон. Для повышения температуры воздуха необходимо повернуть рукоятку регулятора вправо, в красный сектор шкалы, а для снижения температуры воздуха – влево, в синий сектор. Интенсивность подачи воздуха в салон регулируется поворотом рукоятки переключателя режимов работы вентилятора 2. При этом включается одна из четырех скоростей вращения вентилятора. Поворачивая рукоятку переключателя по часовой стрелке, увеличиваем скорость вращения вентилятора. Потоки воздуха, поступающего в салон, можно регулировать. Регулятор распределения потоков 3 задает следующие направления тпотоков воздуха в салоне:
– воздушный поток через дефлекторы в панели приборов поступает в верхнюю часть салона автомобиля;
– воздушный поток поступает только в зону расположения ног водителя и пассажиров;
– воздушный поток поступает в зону расположения ног, а также к решеткам обдува ветрового стекла;
– воздушный поток поступает только к решеткам обдува ветрового стекла.
Для включения режима рециркуляции воздуха нажимаем на кнопку выключателя 5. При этом в кнопке загорается индикатор. Для выключения повторно нажимаем на кнопку. Режим рециркуляции воздуха (прекращение подачи наружного воздуха в салон) рекомендуется использовать при необходимости быстрого снижения или повышения температуры воздуха в салоне, а также при движении по запыленной местности или в плотном транспортном потоке, чтобы избежать попадания в салон пыли, отработавших газов и неприятных запахов.
Не рекомендуется использовать режим рециркуляции продолжительное время, так как это может привести к увеличению влажности воздуха в салоне и запотеванию стекол.
Для включения кондиционера нажимаем кнопку 4 выключателя при работающем двигателе и включенном вентиляторе отопителя. При этом в кнопке загорается индикатор.
Повторным нажатием на кнопку выключаем кондиционер. Кондиционер также выключается при выключении вентилятора отопителя. На затяжных подъемах или в условиях интенсивного городского движения работа кондиционера может привести к перегреву двигателя. Поэтому если температура охлаждающей жидкости превысила допустимое значение, кондиционер следует выключить. Если автомобиль поставлен на стоянку под прямыми лучами солнца, то перед включением кондиционера необходимо открыть окна и проветрить салон. Чтобы избежать запотевания стекол в дождливую погоду нужно установить максимальную частоту вращения вентилятора, включить кондиционер и перевести регулятор распределения потоков воздуха в положение , при этом регулятор температуры воздуха рекомендуется установить на границе синей и красной зон.
После продолжительной стоянки автомобиля в жаркую погоду на солнце при включении кондиционера не направляйте поток холодного воздуха на ветровое стекло во избежание образования трещин.
Если потребности в использовании кондиционера нет, то его необходимо включать ежемесячно на несколько минут, и даже в зимний период эксплуатации (во время оттепелей).
Это способствует сохранению смазки на деталях компрессора и уплотнениях, что продлевает срок службы системы кондиционирования.
Автомобиль может комплектоваться системой климат-контроля, которая автоматически управляет температурой, количеством и распределением воздушных потоков и регулирует их в зависимости от условий, заданных водителем, а также погодных условий. При этом сохраняется возможность ручного управления системой.
Блок управления климат-контролем расположен на центральной консоли панели приборов.

Блок управления климат-контролем: 1 – регулятор скорости вращения вентилятора; 2 – информационный дисплей; 3 – регулятор температуры воздуха; 4 – кнопка включения кондиционера; 5 – кнопка включения режима рециркуляции воздуха; 6 – кнопки распределения потоков воздуха в салоне; 7 – кнопка включения режима удаления инея/влаги с ветрового стекла; 8 – кнопка включения системы автоматического управления микроклиматом.

Однократное нажатие на кнопку AUTO включает автоматический режим, при котором заданная температура в салоне будет поддерживаться автоматически. При нажатии какой-либо из кнопок климат-контроля автоматический режим изменяется – включенная кнопкой функция будет управляться вручную, остальные функции – автоматически. Включение и выключение кондиционера проводится нажатием кнопки 4. При включенном кондиционере на дисплее появится надпись AC. Скорость вращения вентилятора регулируется поворотом регулятора 1. Настройки вентилятора отображаются на дисплее в виде штрихов. Направления потоков воздуха в салоне задаются кнопками 6. Кнопка 5 используется для выбора режима подачи в салон автомобиля наружного воздуха и рециркуляции воздуха, когда подача в салон наружного воздуха прекращается. Для удаления инея/влаги с ветрового стекла предназначена кнопка 7. При нажатии этой кнопки кондиционер будет автоматически включен, а рециркуляция воздуха отключена. В этом случае происходит автоматическое управление частотой вращения вентилятора и температурой воздуха в салоне.

ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА

В зависимости от комплектации на автомобиль могут устанавливаться наружные зеркала заднего вида с ручным приводом или электрическим приводом и подогревом. Положение наружного зеркала заднего вида с ручным приводом регулируется из салона автомобиля поворотом рукоятки зеркала. Для регулировки положения зеркал заднего вида с электроприводом…

…на подлокотнике двери водителя расположен регулятор.
Для регулировки положения левого или правого наружных зеркал переводим (при включенном зажигании) рукоятку регулятора, соответственно, в положение L или R. Затем, наклоняя рукоятку вправо-влево и вперед-назад, изменяем положение зеркала. Для включения обогрева зеркал переводим рукоятку регулятора в положение 1.
При неисправности электропривода положение зеркала можно отрегулировать вручную, нажимая на края зеркального элемента. Положение внутреннего зеркала заднего вида можно отрегулировать в горизонтальной и вертикальной плоскостях, поворачивая корпус зеркала на шарнире. Предусмотрено два режима положения внутреннего зеркала: «день» и «ночь». Для уменьшения ослепляющего действия фар движущихся сзади автомобилей переводим зеркало в положение «ночь»…

…перемещая назад рычажок, расположенный в нижней части корпуса.
При этом изменяется угол отражения зеркала и ослепляющий эффект уменьшается.
Не рекомендуется располагать на полке перед задним стеклом предметы, которые могут уменьшить зону обзора через зеркало.

ПЛАФОН ОСВЕЩЕНИЯ САЛОНА

В обивке потолка салона автомобиля установлен плафон, в котором расположены лампа освещения салона и две лампы направленного света.

Плафон освещения салона: 1 – кнопка выключателя лампы направленного освещения; 2 – клавиша выключателя ламп освещения салона и направленного света; 3 – секция лампы направленного света; 4 – секция лампы освещения салона.
При нажатии на кнопку 1 в плафоне загорается соответствующая лампа направленного света. При повторном нажатии на кнопку лампа гаснет.
При не нажатой (среднее положение) клавише 2 лампы освещения салона и направленного света автоматически загораются при отпирании автомобиля, открывании одной из дверей или извлечении ключа из замка зажигания.
Освещение выключится через несколько секунд после того, как все двери будут закрыты или сразу после включения зажигания. При нажатии на правый край клавиши 2 загораются все лампы плафона. Для выключения ламп плафона следует нажать на левый край клавиши 2. При этом лампу направленного света можно включить, нажав соответствующую кнопку 1.

Читайте также: