Как включается кондиционер в пежо 206

Опубликовано: 30.04.2024

Дорожные споры, любимое дело.
Итак тема: холод (нуль или меньше), и окна потеют. Если включить кондей.. то он будет работать? А холодить? (чего холодить если воздух в салоне холоднее того что может давать сам кондей?) Слышал что зимой он не включатеся (вне зависимости от того есть ли система климат контроля или нет её). Или он включается, но не холодит? Т.е. воздух он будет осушать или нет? И ваще какая между этим связь? Под капотом есть датчик температуры отвественный за включение?
А почему говорят что после зимней спячки кондея втулки рассыхаются и фреон улетучивается. значит он не включается даже если нажимать кнопочку А/С?

Блин.. чот я в институте эту тему либо прогулял, либо не тот закончил.

Если хто в курсах, буду дико признателен за ликбез. И не посылайте в конфу холодильников. отморозки там :))

Читал медленно. Вьезжал туго. Охлаждение и осушение? Это взаимосвязанные функции или одна без другой могут жить и фунциклировать? Может кондей работать только на осушение? И при холодной погоде он осушает воздух или нет?

Ибо фраза "Кондей состоит из компрессора, испарителя, конденсера и ресивера. Воздух, проходя через испаритель, не только охлаждается, но и осушается"
не дает ответа на вопрос: Если зимой кондей не включается, то он не включается ВСЕМИ СВОИМИ ЧАСТЯМИ? Т.е. значит зимой он не будет осушать воздух. Или он умеет и знает как ему зимой включаться, например так - испаритель работает, а вот какойнить ресивер или компрессор - Отдыхает.

БобрЯ с благодарностью всем ответившим и пытающаяся найти истину.

Та деталь (узел), которая есть в кондиционере и называется "Осушитель" на самом деле сушит не воздух, а хладогент, иначе следы воды, которые в него могут попасть при заправке, могут замерзнуть ВНУТРИ системы кондиционера и будут препятствовать нормальному току хладогента.

но тогда кто мне объяснит куда девается зимой убранная из воздуха влага

Может у французов кондиционер сушит воздух зимой когда на улице +10 - +15 град? Ну, просто у них зима такая? Действительно при такой температуре для охлаждения кондей уже не особо нужен, а для осущения вполне работоспособен?

У МЕНЯ (не у французов) стекла отпотевают при включенном кондее.
У ВСЕХ, в том числе зимой.
Природу явления объяснить не смогу - к физикам или кондиционерщикам, пожалуйста. :))
>
> В.Р.

Понятно. Значит зимой он труп. Включать бессмысленно и ВРЕДНО (для него)! (последнее тоже верно?)

Бобря с благодарностью.

Фик с ней с этой профилактикой! Вредно ли его зимой включать? НА МОРОЗЕ. Включать не для профилактики, а для повседневной езды НА УЛИЦЕ. ВОТ В ЧЕМ ВОПРОС!!
В ртфм написано:
Кондиционер воздуха предназначен для работы в
любых климатических условиях. Летом он служит
для охлаждения воздуха в салоне, а зимой при
температуре воздуха ниже 0°С - обеспечивает
удаление влаги из воздуха, поступающего в салон,
что ускоряет удаление конденсата со стекол.

А все говорят что он зимой не включится, а значит не будет осушать воздух (ибо процесс включения и осушения един).

НУ И КТО ВРЕТ? Ртфм или знатоки?

Чем дальше в холод, тем меньше дров.

БобрЯ с открытым вопросом

Отвечаю Включать? НА МОРОЗЕ. Включать не для профилактики, а для повседневной езды НА УЛИЦЕ. ВОТ В ЧЕМ ВОПРОС!!
=======================
А собственно зачем тебе включать кондиционер (климат) на МОРОЗЕ? Если серьёзно - ты просто не запустишь систему при минусовой температуре, т.к. ей НЕ ДАСТ включиться датчик низкого давления (если интересно - он стоит на ресивере-осушителе), управляющий запуском системы кондиционера твоего автомобиля.

В ртфм написано:
Кондиционер воздуха предназначен для работы в
любых климатических условиях. Летом он служит
для охлаждения воздуха в салоне, а зимой при
температуре воздуха ниже 0°С - обеспечивает
удаление влаги из воздуха, поступающего в салон,
что ускоряет удаление конденсата со стекол.
========================
Чушь написана. Ртфм не верить (скорее всего допущена опечатка в тексте, т.е. нужно было бы указать рамки температуры).

А все говорят что он зимой не включится, а значит не будет осушать воздух (ибо процесс включения и осушения един).
========================
Верно написано и сказано.

НУ И КТО ВРЕТ? Ртфм или знатоки?
========================
Смотри выше. Верить знатокам.

Чем дальше в холод, тем меньше дров.
========================
На самом деле все наоборот.

БобрЯ с открытым вопросом
========================
Думаю уже с закрытым.
Резюмируя вышеизложенное, скажу просто - не забивай себе голову. Ты можешь кататься с включенным климат-контролем (в режиме авто и простым кондиционером) и при "-" температуре система не даст запуститься компрессору кондиционера в любом случае. А лучше в зимнее время включай печку на отопление с направлением движения потока воздуха на лобовое стекло и приоткрой переднее окно - от запотевания стекла избавишься за считанные пол-минуты.

%)))))))) > есть осушитель или испаритель, которые включаются при включении кнопки АС и убарают влагу со стекол.

***Клева. )))))) А ты случайно не знаешь принцип работы эвапаратора (он же осушитель, он же испаритель) который умеет работать при отсутствии давления в системе (= выключенном компрессоре)? :))))))))

Кондиционер не включаецца когда на улице ниже -5С А когда на улице ниже -5С обычно ничего сушить не надо )

ЗЫ. ЛЮБЫЕ (!) кондиционеры (домашние, оконники, сплит-системы и проч.) работают пока на улице не меньше -5С. Ну, некоторые до -10С могут, но это аномалия.

Кондей зимой сушит воздух . за счет чего стекла и отпотевают моментально. То же самое происходит в дождь.
Конечно, он еще и остужает его, в меру сил, но это все равно не заметно зимой ;) на фоне и так холодных воздушных масс за бортом.

В автомобилях Пежо 308, 408, 3008, 207, можно схватить ошибку по малой скорости вентилятора из за сгоревшего резистора вентилятора.

Так же в двигателях EP6 не очень надежно работают электронные термостаты, ошибка по термостату сразу отключает работу кондиционера.
На Пежо 307 очень часто протекает радиатор кондиционера, притом непонятно по каким причинам протечка радиатора происходит по центру за вентилятором, где как раз не видно масляного пятна и не сразу можно найти утечку хладагента как видно на фото,

На Пежо 206 как правило не работает кондиционер по причине износа магнитной муфты компрессора, либо имеется утечка хладагента и соответственно нет давления в системе.

Если в Пежо 406 не работает кондиционер, то может так же влиять множество факторов таких как:

Неисправен датчик давления системы кондиционирования
Утечка хладагента
Не работает муфта компрессора
Забит осушитель
Поломка редуктора
Забит грязью радиатор кондиционера
Не работает вентилятор охлаждения

Сколько заправлять хладагента в кондиционер

Недостаточное давление в системе кондиционирования можно распознать по шуму из воздушных дефлекторов, но не всегда он присутствует.
В некоторых моделях недостаточное давление не даст включится компрессору, то есть муфте компрессора, кроме моделей с двигателем EP6 на котором установлен компрессор и изменяемой геометрии.

Немного общих фактов о системе кондиционирования в автомобиле

В одних заправках имеются минимальные стоимости на работу, а другие – наоборот, отпугивают своей ценой. Но при находке недорогой заправки кондиционеров следует все проверить, так как это может быть просто «ловушка» для людей. И все же, от чего зависит стоимость данной услуги? Возможно, ли навредить заправкой кондиционеру? Ведь если кондиционер работает, значит, ничего менять не нужно. Или это не так? Нужно в этом всем разобраться. Для этого необходимо узнать, как работает и из чего состоит данный прибор?

Комплектующие кондиционера.

В каждом кондиционере имеются такие составляющие:

компрессор,
конденсатор,
фильтр-осушитель,
ТРК (терморегулирующий клапан)
испаритель.

Все детали соединены между собой последовательно, и образуют герметический замкнутый контур. Конечно же, это осуществляется с помощью трубопровода. По данному замкнутому контуру движется хладагент. Хладагент в свою очередь, это инертный газ, с помощью которого охлаждается воздух в салоне автомобиля. Но сейчас не об этом.

Такая деталь, как конденсатор – это система кондиционирования, которая находится снаружи. Он имеет много разных ячеек, через них проходит воздух, который прогоняется вентилятором и магистралью. Установка его происходит впереди автомобиля поблизости возле радиатора. Функцией данной детали является охлаждение и снижение давления хладагента.

Фильтр осушитель описывать особо не нужно, так как название говорит все за себя. Функцией данного компонента является отфильтровать поток хладагента от вредоносных продуктов и влаги, которые образуются в подвижной части компрессора.

ТРК расшифровывается, как терморегулирующий клапан. Это небольшой капилляр, который имеет возможность регулировать диаметр отверстия. Через это отверстие выводиться газ, с помощью сильного давления он перенаправляется в испаритель.

Что же касается испарителя, то он выполняет противоположную функцию. В нем газ расширяется и охлаждается, как и проходящий через него воздух.

Как работает кондиционер?

В системе кондиционирования имеется два контура. Один – «низкого» давления, а второй – «высокого». Каждый из этих контуров имеет замкнутую систему. Высокое давление отвечает за нагнетание, а низкое давление – за всасывание.

Компрессор устанавливается на ДВС как навесное оборудование. При включении кондиционера поддается сразу питание к электромагниту, который установлен на шкив компрессора. Шкив тянет муфту, при этом фиксируется соединение и компрессор начинает работать.

При производстве конденсатора используют только те материалы, которые имеют высокую теплопроводимость. Отличным вариантом считается алюминий.

Включение в работу компрессора ведет к незначительной потере мощности двигателя и как следствие увеличение расхода топлива. Благодаря кондиционеру можно уменьшить влажность воздуха и снизить температуру. Помимо комфорта температуры и влажности нужно помнить о безопасности. Так как при не комфортных температурах концентрация и реакция снижается, а это в дальнейшем может привести к аварии.

К сожалению, система вентиляции или отопления, которую чаще всего используют автомобилисты, не дает возможности воспользоваться полноценной подачи воздуха по всему салону. Особенно эта проблема возникает летом. Именно поэтому только работа кондиционера сможет помочь при решении данной проблемы.

Уход за кондиционером.

Чтобы кондиционер смог проработать длительное время и его функциональные возможности не ухудшались, нужно регулярно проводить чистку радиатора компрессора. Не забывайте чистить аппарат один раз в квартал, желательно после зимы. Просматривайте фреоновые магистрали, если имеются потеки масла, значит, произошла утечка фреона, и засорилась магистраль хладагента. Так как кондиционер не только понижает температуру, но и также понижает или увеличивает уровень влаги, необходимо следить за тем, чтобы не образовывалась плесень, и не было застоя влаги. Во время этого может произойти размножение бактерий.

Ни один автомобиль не сможет обойтись без кондиционера, особенно в летнее время. Он не только улучшит комфорт автомобиля, но и также положительно скажется на здоровье человека. Но для того чтобы увеличить срок эксплуатации кондиционера, нужно регулярно чистить его.

Системы вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха представляют собой единый функциональный комплекс, предназначенный для обеспечения максимально комфортного микроклимата в салоне автомобиля независимо от сезона, погодных условий и температуры окружающего воздуха. Блок охлаждения системы кондиционирования осуществляет снижение температуры и влажности воздуха.

Подогреватель системы отопления обеспечивает повышение температуры воздуха в любых режимах работы в зависимости от положения рукоятки регулятора температуры. Количество поступающего в салон воздуха зависит от режима работы вентилятора.

Выключатель кондиционера воздуха

Кнопка служит для включения и выключения кондиционера воздуха.

Включение системы кондиционирования воздуха

Запустите двигатель, установите с помощью переключателя требуемый режим работы вентилятора и нажмите на кнопку (А/С) выключателя кондиционера воздуха. При включении кондиционера воздуха загорается индикатор, встроенный в кнопку. Индикатор продолжает гореть до тех пор, пока кондиционер не будет выключен. Для выключения кондиционера еще раз нажмите на ту же кнопку. Следует иметь в виду, что компрессор кондиционера воздуха не работает, если переключатель режимов вентилятора находится в положении «OFF» (выключено). Для выключения системы еще раз нажмите на кнопку (А/С), при этом индикатор включения погаснет.

Внимание: работа системы кондиционирования воздуха во время преодоления затяжных подъемов или в условиях интенсивного городского движения может стать причиной перегрева двигателя. Следите за температурой двигателя. Если температура охлаждающей жидкости превышает допустимое значение, выключите систему кондиционирования воздуха.

Режимы работы кондиционера

Охлаждение

Максимальный режим охлаждения воздуха

Для достижения максимального охлаждения в жаркую погоду или после продолжительной стоянки автомобиля на солнце необходимо поступить следующим образом:

- откройте на короткое время окна, чтобы быстро проветрить салон автомобиля от нагретого воздуха;

- включите кондиционер (А/С) (при этом загорится индикатор включения);

- нажмите на кнопку включения режима рециркуляции воздуха (при этом загорится индикатор включения);

- установите регулятор режима распределения воздуха в положение вентиляции верхней зоны;

- установите регулятор температуры воздуха в крайнее положение (голубая зона);

- установите переключатель режимов работы вентилятора в положение максимальных оборотов.

Нормальный режим охлаждения воздуха

Нормальный режим охлаждения воздуха рекомендуется использовать при движении в городе и во время загородных поездок.

- включите кондиционер (А/С)' (при этом загорится индикатор включения);

- нажмите на кнопку включения режима рециркуляции воздуха (при этом загорится индикатор включения);

- установите регулятор режима распределения воздуха в положение вентиляции верхней зоны или вентиляции в двух уровнях;

- установите регулятор температуры воздуха в крайнее положение (голубая зона);

- установите переключатель режимов работы вентилятора в положение желательных оборотов.

Обогрев

Максимальный режим обогрева

Используется для быстрого прогрева салона автомобиля. После достижения комфортной температуры в салоне сразу же включите нормальный режим отопления:

- выключите кондиционер (А/С) (при этом индикатор погаснет); нажмите на кнопку включения режима рециркуляции воздуха (при этом загорится индикатор включения);

- установите регулятор режима распределения воздуха в положение вентиляции нижней зоны или вентиляции в двух уровнях;

- установите регулятор температуры воздуха в крайнее положение для отопления (красная зона);

- установите переключатель режимов работы вентилятора в положение максимальных оборотов.

Внимание: не используйте данный режим продолжительное время, так как в этом случае воздух в салоне становится влажным и несвежим. Возможно запотевание стекол. Если на стеклах сконденсировалась влага, включите режим рециркуляции воздуха.

Нормальный режим обогрева

- выключите кондиционер (А/С) (при этом индикатор погаснет);

- выключите режим рециркуляции воздуха (при этом индикатор погаснет);

- установите регулятор температуры воздуха в крайнее положение для отопления (красная зона);

- установите переключатель режимов работы вентилятора в положение желательных оборотов.

Вентиляция

Двухуровневый режим вентиляции

Рекомендуется использовать в межсезонье, когда держатся низкие температуры окружающего воздуха и недостаточно солнечного света. Если регулятор температуры воздуха повернут в промежуточное положение, то в зону расположения ног водителя и переднего пассажира будет поступать теплый, подогретый воздух, а в верхнюю зону салона - более прохладный воздух (или воздух с наружной температурой). Для установки этого режима:

- выключите режим рециркуляции воздуха (при этом индикатор включения погаснет);

- установите регулятор температуры воздуха в желательное положение для отопления (красная зона);

- установите переключатель режимов работы вентилятора в положение желательных оборотов.

Вентиляция

- выключите кондиционер (А/С) (при этом индикатор погаснет);

- выключите режим рециркуляции воздуха (при этом индикатор погаснет);

- установите регулятор температуры воздуха для охлаждения (голубая зона);

- установите переключатель режимов работы вентилятора в положение желательных оборотов.

Обдув стекла и предотвращение запотевания

Возможно использование режима обогрева стекла с включенной или выключенной системой кондиционирования. Для обдува ветрового стекла необходимо:

- установить режим рециркуляции на приток наружного воздуха;

- установить регулятор режима распределения воздуха в положение обдува стекла;

- установить регулятор температуры воздуха в красную зону;

- установить переключатель режимов работы вентилятора в положение максимальных оборотов (для быстрого обдува или оттаивания).

Рекомендации по эксплуатации кондиционера воздуха

Если автомобиль находился на стоянке под прямыми лучами солнца, перед тем как включить кондиционер воздуха, откройте окна и проветрите салон.

Для того чтобы в дождливую погоду очистить запотевшие стекла от конденсата, снизьте температуру воздуха в салоне, включив кондиционер. Этот прием полезен в дождливый сезон, когда влажность воздуха очень высока.

При езде по городу с интенсивным транспортным потоком эффективность системы кондиционирования воздуха может снизиться из-за частых остановок и движения автомобиля с малой скоростью.

Если кондиционер воздуха не используется продолжительное время (месяц или более), необходимо раз в неделю профилактически включать его на несколько минут, даже зимой. Включайте кондиционер, когда двигатель работает в режиме холос-

того хода. Периодические включения кондиционера способствуют сохранению слоя смазки на деталях и уплотнениях компрессора, что продлевает срок службы системы кондиционирования.

Внимание: компрессор системы кондиционирования воздуха не включится, если переключатель режимов вентилятора находится в положении «OFF».

Рулевая колонка с регулируемым углом наклона

Рулевая колонка может занимать одно из 5 фиксированных положений.

Для регулировки:
- переместите рычаг, расположенный под рулевой колонкой, в направлении приборной панели и установите рулевую колонку в требуемое положение;
- для фиксации колонки - отпустите регулировочный рычаг; проверьте надежность фиксации колонки.

Внимание: не используйте верхнее крайнее положение рулевой колонки для управления автомобилем. Верхнее крайнее положение используется только для удобства посадки на водительское место и выхода из автомобиля.

Ура ура!
Наконец-то победил кондиционер и теперь он охлаждает салон по первому зову кнопкой! Всего-то год понадобился, чтобы разобраться :)
После помывки радиаторов начал плотно раскуривать схемы, мануалы и форумы. Интересовало где что прозвонить, какие реле и предохранители проверить. В первую очередь надо было проверить, приходит ли напряжение на муфту, но было лень снова скидывать защиту :)
При попытке выяснить закономерность в его работе обнаружил, что не всегда включается индикатор при нажатии кнопки включения. Постучал рядом с кнопкой, кондер включился. Снова постучал, выключился. Зажал сильно кнопку, включился. Пока держал ее, все работало. Только отпустил, опять выключился.
Ясно, значит все беды в кнопке.
Разобрал блок, спасибо amigobrr за мануал как это сделать без снятия тяг. www.drive2.ru/l/461506262937371707/, иначе потом обратно одевать их можно весь день.

Кнопку прозвонил, вроде нормально работает. Если плату немного согнуть, все работает. Видимо где-то отслоился контакт или дорожка отошла. Найти самостоятельно не удалось. Посомтрел цену нового блока, что-то в районе 4к. Дороговато, надо искать на разборе.
Сгонял на разбор, нашли уставший снаружи блок. Тут-же снова все разобрал, воткнул "новую" плату, ОГООООООНЬ! точнее ЛЕЕЕД! все работает с первого нажатия. Все остальное тоже работает, только лампочки подсветки свои переставил.
Все собрал, все работает. Кондиционер включается с легкого нажатия кнопки.
Блок обошелся мне в 1 тыс рублей. Изначально его оценили в 1500, но были найдены изъяны и договорились на 1000.

Довольный я прокатался с кондиционером весь день, не разу он самопроизвольно не отключился, всегда включался и выключался по нажатию кнопки. Почему я прошлым жарким летом вплотную не занялся этим вопросом?(

Вечером заехал в магаз за очистителем кондиционера, а то пованивало тухдыми тряпками при включении. Да и дезинфекция не повредит.
Купил проверенный вариант StepUP. Трубка для него у меня валялась с того года.

Решил не делать как в том году через воздухозаборник, т.к. не уверен что вся пена дойдет до испарителя. Да и вентилятору наверно не по душе такие купания. Надо все-таки как положено, через дренаж закачивать. На трубку от очистителя намотал слой изоленты, чтобы она плотно вставилась в трубку дренажа и все без проблем закачалось куда надо.
30 минут манипуляций по инструкции, и кондиционер дует чистым свежим воздухом с легким запахом свежей травы.

Кстати, специально для Amp3r записал видео как работает двигатель на холостых.

Вчера весь день шел дождь, и обнаружилась проблема. Начал свистеть ремень навесного оборудования. Он и раньше при проезде луж посвистывал, но с увеличившейся нагрузкой от компрессора кондиционера он стал основательно так буксовать. Заметил я это, когда на ходу руль стал дико тяжелым. Видимо шкив двигателя начал пробуксовывать и насос ГУРа перестал качать.

Скорее всего надо менять натяжитель, т.к. его я еще не менял, только ролики.

На многих моделях автомобиля устанавливается система кондиционирования воздуха с ручным или автоматическим управлением. С помощью системы кондиционирования температура в салоне автомобиля может быть ниже температуры окружающей среды и поддерживаться автоматически по заданным параметрам.

Компрессор системы кондиционирования оснащен клиновым приводом от шкива двигателя. При включении системы кондиционирования компрессор потребляет только 40% своей мощности, что обеспечивает стабильную работу двигателя на режиме холостого хода.

Рекомендации по пользованию кондиционером с ручным управлением

Рис. 1.95. Органы управления кондиционером

Клавиша 1 (рис. 1.95) предназначена для включения кондиционера, при этом загорается индикатор его включения.

1. Кондиционер работает только тогда, когда регулятор скорости поступления воздуха в салон находится в положении «OFF» (выключено).

2. Работа кондиционера сопровождается выделением воды, стекающей под автомобиль, что не является неисправностью.

Регулировка температуры воздуха

Изменением положения регулятора 2 (см. рис. 1.95) обеспечивается установка желаемой температуры воздуха в салоне. При смещении ручки регулятора вправо (красная зона) температура возрастает, при смещении влево — уменьшается.

Регулировка распределения воздуха по салону

При установке переключателя 3 (см. рис. 1.95) в данное положение воздушный поток направляется к ветровому и боковым стеклам, что обеспечивает удаление конденсата и инея. Для быстрого удаления инея и конденсата с ветрового и боковых стекол задайте максимальные температуру и подачу воздуха в следующем порядке:

- установите регулятор поступления наружного воздуха в салон в крайнее левое положение — «Наружный воздух»;

- установите регулятор температуры и скорости поступающего воздуха в положение максимальной подачи;

- закройте центральные и боковые вентиляционные решетки;

Направление потока воздуха к ветровому и боковым стеклам, а также к ногам пассажиров.

Направление потока воздуха к ногам пассажиров. Рекомендуется при пониженной температуре окружающей среды.

Направление потока воздуха к центральным и боковым вентиляционным решеткам. Рекомендуется при повышенной температуре окружающей среды.

Регулировка скорости поступления воздуха

Регулятор 4 (см. рис. 1.95) задает режим работы вентилятора и имеет положения «OFF», «1», «2», «3», «4», от выключения до максимальной подачи.

Регулятор 5 (см. рис. 1.95 ) режима поступления воздуха

Поступление наружного воздуха, соответствует нормальному режиму работы вентиляции.

Поступление наружного воздуха прекращено, включен режим рециркуляции, что обеспечивает быстрый прогрев салона. Этот режим должен быть кратковременным, так как вызывает запотевание стекол.

Кондиционирование воздуха более эффективно при открытых вентиляционных решетках.

Рекомендации по пользованию кондиционером воздуха с электронным управлением

Рис. 1.96. Органы управления автоматическим кондиционером

На части автомобилей мод. 206 устанавливают кондиционеры с электронным управлением (рис. 1.96). Это позволяет поддерживать комфортные условия в салоне независимо от температуры наружного воздуха. При этом распределение и количество поступающего в салон воздуха не зависит от скорости движения автомобиля и регулируется автоматикой с учетом температуры наружного воздуха и воздуха в салоне. Возникающие неисправности фиксируются блоком автоматики и могут быть считаны на СТОА.

Температура в салоне задается при нажатии верхнего или нижнего выступа клавиши переключателя, ее значение автоматически выводится на дисплей. Рекомендуется задавать температуру в диапазоне 20—220 С.

Программа автоматического комфорта

Нажатием кнопки «AUTO» активируется система автоматического поддержания заданных параметров воздуха в салоне. При этом система регулирует температуру, расход, распределение поступающего воздуха, а также саму работу кондиционера.

Программа автоматического обеспечения прозрачности стекол

При интенсивном запотевании и обледенении стекол можно вручную установить режим прозрачности стекол нажатием кнопки. По своему желанию можно изменять регулировки режимов, установленных автоматической системой. При этом остальные параметры будут регулироваться автоматически.

Для возврата в полностью автоматический режим работы нажмите кнопку «AUTO».

Для выключения кондиционера воздуха нажмите кнопку «A/C». На дисплее появится символ «ЕСО». Для возврата в полностью автоматический режим работы системы повторно нажмите кнопку «А/С». На дисплее появится символ «А/С».

Распределение воздуха по салону

Последовательное нажатие на эту кнопку позволяет направлять потоки воздуха:

- к ветровому стеклу (обогрев и оттаивание);

- ветровому стеклу и ногам пассажиров;

- центральным и боковым вентиляционным решеткам и к ногам пассажиров;

- центральным и боковым вентиляционным решеткам.

Поступление наружного воздуха

Нажатие кнопки «+» ведет к увеличению скорости вращения вентилятора.

Нажатие кнопки «—» ведет к уменьшению скорости вращения вентилятора.

При нажатии на эту кнопку включается режим рециркуляции воздуха в салоне. При этом на дисплее загорается указанный символ. Режим рециркуляции позволяет изолировать салон от наружных неприятных запахов, пыли и дыма.

Не включайте надолго режим рециркуляции воздуха в салоне. Для его отключения еще раз нажмите на кнопку — это позволит вернуться к режиму автоматической работы системы с притоком наружного воздуха.

Полное выключение системы

Кнопка «OFF» служит для выключения всей системы кондиционирования воздуха.

Удаление конденсата с заднего стекла

Нажатием кнопки включается электрообогреватель заднего стекла и наружных зеркал заднего вида. Электрообогреватель отключается автоматически. Его также можно выключить до того, как произойдет автоматическое выключение, нажав еще раз данную кнопку.

Общие рекомендации по пользованию кондиционером

Для обеспечения безотказной работы кондиционера воздуха в течение длительного периода эксплуатации включайте его хотя бы на 7—10 мин не реже одного-двух раз в месяц.

Перед включением кондиционера воздуха необходимо открыть вентиляционные решетки.

При наличии замечаний по работе кондиционера воздуха немедленно прекратите его эксплуатацию и обратитесь на СТОА.

Все работы по обслуживанию и ремонту кондиционера проводите на СТОА с привлечением высококвалифицированных специалистов и оборудования по обслуживанию холодильных установок.

Читайте также: