Как включается задняя скорость на ваз 15

Опубликовано: 17.05.2024

Существуют автомобили с ручным механизмом переключения передач и с автоматическим.

Если Ваша машина оборудована автоматической коробкой передач, то Вы можете смело переходить к изучению следующей главы. В таких автомобилях водителю не приходится прилагать каких-либо усилий по переключению передач – они меняются самостоятельно в зависимости от изменения скорости движения и нагрузки на двигатель.

После прочтения этих строк, наверное, многие для себя решили, что они будут ездить на машине только с автоматической коробкой передач, где ничего не надо переключать.

Вынужден Вас огорчить. Учиться водить машину и сдавать экзамены Вам придется на автомобиле с ручным переключением передач – таково требование ГИБДД и логики.

Практика показывает, что «пересесть» на машину с автоматической коробкой передач можно легко и просто. А наоборот, не получается вовсе. Приходится переучиваться, и, как правило, дается это с большим трудом. Поэтому будет лучше, если мы с Вами сразу разберемся с тем, как правильно обращаться с рычагом переключения передач на «обычной» машине.

«А какие проблемы? Ну было раз, перепутал я первую передачу с третьей, ну и что? Двигатель заглох, инструктор отругал, и всего-то!» – это слова того «новичка», который еще не знает, что ошибка в управлении автомобилем может привести не только к мелким неприятностям, но и к крупным авариям.

Да, если при трогании с места «перепутать» передачу (вместо первой включить третью), то, может быть, и удастся обойтись лишь «нравоучением» со стороны инструктора. Но если «перепутать» передачу во время разгона (вместо третьей включить первую), то летом в сухую погоду произойдет неожиданное для других водителей резкое торможение автомобиля, а на зимней заснеженной дороге Вам будет гарантирован полноценный занос машины!

Еще большая беда может приключиться при неправильной или небрежной работе с коробкой передач на автомобилях типа ВАЗ 2109, где задняя передача находится рядом с первой.

Как Вы будете себя чувствовать, если, начиная движение на только что включившийся зеленый сигнал светофора, все поедут вперед, а Вы назад?

Да очень просто! Не умея грамотно работать рычагом переключения передач, Вы «случайно» включили заднюю передачу вместо первой! На переднеприводных автомобилях такое случается.

Кстати, водителя сзади стоявшей машины абсолютно не интересует, недоучили Вас в автошколе или «не та» передача включилась случайно. Его теперь интересует лишь одно, как скоро Вы отремонтируете ему машину.

Во избежание «обидных» аварий, которые происходят из-за ошибок при работе с коробкой передач, следует внимательно отнестись к описанным в этой главе технике и тактике переключения передач.

На рисунке 33 изображена схема расположения только четырех передач, но они как раз и являются основными. О пятой передаче и о передаче заднего хода разговор будет отдельный.

Рис. 33. Схема расположения передач

Итак, Вы видите шарик на пружине, коридоры, по которым должен пройти этот шарик и пронумерованные «ямки» четырех передач. Под воздействием пружины шарик вынужден постоянно находиться в нейтральном положении в первом коридоре посередине между «ямками» третьей и четвертой передачи.

Шарик на пружине есть ничто иное, как набалдашник подпружиненного рычага переключения передач Вашего автомобиля. А что касается коридоров, то они символизируют принцип работы механизма переключения передач, который не позволяет переключать передачи по диагонали.

Первая передача

Рис. 34. Первая передача

Первая передача включается следующим образом. Сначала, из нейтрального положения (рис. 34, поз. «0»), преодолевая усилие пружины, шарик надо перевести налево в соседний коридор и слегка упереться в стенку (рис. 34, поз. 0′).

Затем Вы передвигаете шарик вперед вдоль стенки левого коридора. Достигнув края «ямки» в конце этого коридора, шарик благополучно сваливается в эту «ямку», и у Вас получается – первая передача.

Несмотря на усилие растянутой пружины «ямка» в состоянии удерживать шарик в этом положении до тех пор, пока Вам не понадобится другая передача.

Еще раз о том, как включить первую передачу. Надо сделать два конкретных движения:

Налево – от нейтрального положения до стенки левого коридора, без «дикого» усилия и попытки проломить стенку;
Вперед – вдоль стенки левого коридора до падения шарика в «ямку» первой передачи в конце коридора.

Теперь о том, как выключить первую передачу. Если учесть, что пружина сейчас находится в растянутом состоянии, то достаточно лишь слегка подтолкнуть шарик из «ямки» назад. А дальше пружина сама проведет шарик по двум коридорам и поставит его в исходное нейтральное положение между «ямками» третьей и четвертой передачи.

Иными словами, выключается первая передача – одним конкретным, коротким, легким движением кисти руки назад.

Таким образом, мы сейчас с Вами благополучно включили и выключили первую передачу.

Дальше будет совсем несложно, надо только постоянно помнить о пружине и коридорах.

Вторая передача

Рис. 35. Вторая передача

Для безошибочного переключения первой передачи на вторую Вам надо выполнить три конкретных действия:

Слегка прижать шарик к левой стенке коридора (когда он еще находится в «ямке» первой передачи) и удерживать его около этой стенки во время последующих действий (красные стрелки на рис. 35);
Коротким движением вытолкнуть шарик из «ямки» первой передачи в нейтральное положение в левом коридоре, не позволяя при этом пружине переместить шарик в правый коридор (рис. 35 поз. 0′);
После кратковременной паузы в нейтральном положении 0′ провести шарик вдоль левой стенки назад до конца коридора и уронить его в «ямку» второй передачи.

Не следует переключать передачу с первой на вторую одним движением!

Причин для паузы в нейтральном положении много. Это и техническая сторона дела (работа синхронизаторов и шестеренок в коробке передач), и мгновения для планирования своих последующих действий. А самое главное, Вам необходимо изначально приучать свою правую руку к правильным действиям, поскольку все передачи должны переключаться с паузой в нейтральном положении.

Выключается вторая передача так же, как и первая, только шарик надо толкнуть не назад, а вперед. Кстати, все другие передачи выключаются таким же движением, только одни движением кисти руки вперед, а другие – назад.

Давайте сразу же сформулируем правило на эту тему:

Для выключения любой передачи следует сделать одно конкретное, несильное, короткое движение кистью руки вперед или назад.

Как включать передачи на автомате

Итак, в нашей предыдущей статье мы рассматривали, как включать заднюю скорость на механической коробке, а также как правильно переключать передачи на МКПП. Теперь давайте рассмотрим автомат АКПП.

Прежде всего, существует несколько типов автоматических трансмиссий: «классическая» гидромеханическая АКПП, коробка-вариатор, а также роботизированная коробка передач. При этом нужно отметить, что хотя данные типы «автоматов» отличаются друг от друга конструктивно, функционально они похожи и имеют схожие основные режимы работы.

Среди таких основных режимов можно выделить:

Р- парковка, паркинг;
R- задняя передача;
N- нейтраль;
D — драйв, движение вперед;
М — ручной режим управления;

Парковочный режим позволяет запустить двигатель, после чего мотор работает на холостом ходу (например, во время прогрева). Также в этом режиме рекомендуется оставлять автомобиль на стоянке.

Примечательно то, что после включения «Р» также срабатывает блокировка вала АКПП. Такая блокировка не позволяет машине покатиться и является дополнительной «страховкой».

Режим «R» отвечает за задний ход, включается только после полной остановки автомобиля. Игнорирование данного правила может стать причиной серьезных поломок коробки передач.

Режим «N», в отличие от «P», позволяет разъединить коробку и двигатель, причем никаких дополнительных блокировок (как в случае с «паркингом») такой режим не имеет.

Однако, в отличие от «механики» и некоторых отдельных типов коробок-робот (например, АМТ), во время кратковременной остановки с заведенным ДВС переключаться на «нейтралку» не нужно. Фактически, «нейтраль» на автомате нужна только для буксировки авто в случае поломки (если производитель предусмотрел такую возможность), а также в качестве сервисного режима.

Статья в тему: Как разогреть масло в двигателе: доступные способы и решения

Еще режим «N» можно включить в пробке, когда машина долго стоит (более 10 минут) и мотор работает, однако нужно помнить, что в этом случае нужно дополнительно пользоваться «ручником» (стояночным тормозом) или удерживать машину педалью тормоза, иначе автомобиль может начать произвольно катиться.

Режим «D» позволяет двигаться вперед, передачи переключаются автоматически. От водителя не требуется дополнительных действий, остается только нажимать на газ для ускорения и на тормоз для замедления или полной остановки.

Еще можно выделить М – ручной режим управления (Типтроник АКПП). Режим имеется не на всех автоматах, при его наличии присутствуют дополнительные обозначения: «+» (переключение на повышенную передачу), «-» (переключение на пониженную). Данный режим полуавтоматический (водитель сам выбирает ту или иную передачу, но электроника все равно может ее не включить, если скорость движения и условия ей не соответствуют).

Сам рычаг переключения передач (селектор АКПП) на разных авто с автоматом независимо от типа зачастую просто перемещается по специальным пазам. Каждый паз соответствует отдельному режиму (как правило, рядом с пазом нанесены обозначения, также выбранные режимы на большинстве авто дублируются на приборной панели).

Чтобы включить тот или иной режим АКПП, необходимо вставить ключ в замок зажигания и нажать на педаль тормоза. Обычно нажатие на педаль тормоза позволяет снять блокировку, которая является «защитой» от случайного перемещения селектора.

Параллельно сбоку на рукояти селектора на многих типах АКПП имеется специальная кнопка, нажатие на которую позволяет перемещать рычаг в тот или иной режим. Другими словами, нажатие на педаль тормоза и удерживание педали позволяет разблокировать вал в режиме «паркинг», в то время как нажатие на кнопку на рычаге дает возможность дальше двигать сам селектор, включая нужные режимы.

Также на многих авто запуск двигателя допускается только в режиме «P» или «N» при условии нажатия на тормоз. Данное решение можно считать «защитной» функцией, которая позволяет предотвратить нежелательное движение автомобиля и поломки АКПП и ДВС.

Статья в тему: На горячую не включается задняя передача, первая и другие скорости

Еще добавим, что многие АКПП, кроме основных, оснащены целым рядом других дополнительных режимов. Такие режимы могут иметь как отдельные пазы для включения, так и включаться кнопками. Например, можно выбрать только первую передачу (режим L1 или 1), включение в автоматическом режиме не выше второй передачи (L2 или 2), режим OD (овердрайв), отключающий переход на повышающую четвертую или пятую передачу.

Также автоматические коробки часто имеют режим «спорт» (литера «S»), экономичный режим «эко» (литера «Е»), зимний режим (литера «W» или значок снежинки) и т.д.

Третья передача

Рис. 36. Третья передача

При переключении второй передачи на третью начинающие водители очень часто допускают серьезную ошибку.

Путь «Б–В» (рис. 36) шарик должен пройти под воздействием пружины, а не руки водителя!

Вы должны сделать не три, а всего лишь два движения с короткой паузой, отведенной для самостоятельной работы пружины.

Вот Ваши действия: короткий толчок в шарик вперед – пауза – и опять короткий толчок вперед.

«А что, трудно мне самому что ли, передвинуть шарик направо?»

Не трудно, если Вы уже «намотали» на колеса не одну тысячу километров и «набили» руку. Хотя и тогда не стоит тратить свою энергию на лишнее действие.

Если Вы хотите получить именно третью передачу, а не первую или пятую, то советую не забывать о пружине.

Как Включить Заднюю Передачу На Ваз 2115

Как это правильно? переключать передачи

В этой статье я хочу дать вам краткий обзор сути процесса переключения передач, который позволит вам автоматически выбирать передачу для управления каждый раз, чтобы обеспечить желаемый режим движения в конкретной ситуации, и получить:

оптимальный расход топлива; минимальное потребление ресурсов двигателя; плавная работа; Безопасность вождения путем выбора правильной экстренной трансмиссии

Прежде всего, вы должны понимать, что двигатель, работающий на разных оборотах, производит разную мощность. На холостых оборотах (750-850 об / мин) он достаточно мал, на высоких скоростях соответственно высокий, хотя и до определенной точки, на отечественных автомобилях. около 5500 об / мин

Слишком рано говорить это, просто знайте, что вы не можете крутить обороты двигателя выше. В свою очередь современные машины имеют ограничитель, который этого не допустит.

Трансмиссия изменяет силу, передаваемую двигателем на колеса. Это первая передача

двигатель вращается, например, при 3000 об / мин, а колеса работают очень медленно, около 25 км / ч.

Если в этот момент мы перейдем ко второму, колеса также будут двигаться со скоростью 25 км / ч, но двигатель будет вращаться с более медленной скоростью, примерно 1800 об / мин. В этот момент двигатель будет находиться под большой нагрузкой. Это как длинный и короткий рычаг. легче двигаться долго, но вам нужно продвинуться на большее расстояние, но вам нужно приложить немного усилий, но не сдаваться.

Первый двигатель вещания вращается больше, и это проще. Если первая передача резко давит на дроссель, двигатель сразу начинает вращаться до максимальной скорости, машина ускоряется очень быстро. Если это будет сделано на 5-й передаче, вы вряд ли заметите, как стрелка тахометра (индикатор скорости двигателя) начинает прыгать.

Пятая передача

Рис. 38. Пятая передача

Современные автомобили оборудуются пятиступенчатыми коробками передач. Пятую передачу часто называют «повышающей». При движении с большой скоростью она позволяет двигателю работать в щадящем режиме, а водителю экономить топливо.

О тактике переключения передач мы с Вами поговорим чуть позже, а пока надо научиться включать и выключать пятую передачу (рис. 38).

Коридор пятой передачи выходит за пределы предыдущей схемы. Поэтому для ее включения необходимо соблюдать определенную последовательность:

Выталкиваем шарик из «ямки» четвертой передачи, и пружина тотчас ставит его в нейтральное положение (рис. 38, поз. 0);
Преодолевая встречное усилие пружины, переводим шарик в нейтральное положение, расположенное в третьем коридоре, и слегка упираемся в стенку (рис. 38, поз. 0″). При этом пружина как бы выворачивается в другую сторону и будет пытаться вернуть шарик в основной коридор;
Далее уже известное действие. Сначала движемся по коридору до «ямки», затем роняем в нее шарик, и у нас – пятая передача.

Выключается пятая передача так же, как и все другие – одним коротким движением кисти руки, лишь помогая шарику выбраться из «ямки». Дальше пружина сама ставит его в нейтральное положение между третьей и четвертой передачей в основном коридоре.

Разновидности кулисы

Все существующие модели можно разделить на две большие группы: длинноходные и короткоходные. Внутри этих групп допускаются разнообразные конструкции со своими характерными признаками.

Длинноходные кулисы принято называть стандартными. Именно такие детали устанавливает завод-изготовитель на различные модели ВАЗ (начиная с 2109 и далее).
Короткоходные кулисы чаще встречаются в автомобилях «Калина». Однако конструкция у обеих деталей очень схожая.

В чем же тогда различие этих устройств? Дело в их размере. Короткоходная кулиса меньше, поэтому большой ее плюс – это удобный ход рычага. Передачи переключаются с более высокой точностью.
Пожалуй, самым серьезным недостатком этого устройства является его цена. Как правило, стоит короткоходная кулиса значительно дороже, чем длинноходная. К тому же некоторые автовладельцы отмечают, что после замены штатной детали на короткоходную приходится прилагать больше силы, чтобы переключить передачу.
Итак, как же отрегулировать кулису на ВАЗ 2115?

Данную процедуру можно осуществить посредством следующих несложных действий:

Гайку, которая находится на хомуте, нужно ослабить.
Отрегулировать положение рычага – переместить его в положение задней скорости, после чего закрутить гайку на хомуте.
Проверить, как включаются передачи: если задняя передача слишком ушла влево, нужно немного ослабить хомут и плавно провернуть кардан против часовой стрелки. Если же скорость уходит вправо, кардан необходимо вращать по часовой стрелке.

Как проверить, правильно ли была проведена регулировка? Для этого рычаг нужно установить по центру. Если включается нейтральная передача, значит все было выполнено корректно.

Важное напоминание: рычаг должен быть установлен так, чтобы перемещаться свободно, не задевая пассажирское (на пятой передаче) или водительское (при заднем ходе) сиденье. В противном случае необходимо повторно отрегулировать рычаг.

Для кардана, установленного изготовителем на ВАЗ 2115, характерны небольшие люфты. Чтобы избавиться от связанной с этим нечеткости в переключении, нужно просто заменить «родную» деталь на кардан из «Калины». Опыт многих автомобилистов показывает, что он более надежный и может прослужить значительно дольше, чем стандартный.
Стоит учесть, что калиновский карданчик в длину немного превышает штатный. По этой причине перед установкой его требуется укоротить. Для такой процедуры понадобятся следующие приспособления: болгарка, зажим, скотч и инструмент для шлифовки. И, конечно же, важно не забыть предварительно снять «родной» кардан.
Как сделать короче кардан от «Калины»:

Сравнить размеры штатного и калиновского карданов, а ту часть, которую необходимо срезать, обмотать скотчем.
Установить кардан в зажим и избавиться от лишней длины при помощи болгарки.
Пройтись по готовой детали инструментом для шлифовки. Так будет удобнее ее устанавливать.

Далее перечислены шаги, как установить подготовленный кардан на ВАЗ 2115:

Проверить, насколько точно была сделана обрезка – для этого деталь нужно вставить в выделенное для нее отверстие. Если кардан вошел без проблем, значит обрезка совершена успешно.
Установить пыльник кулисы.
Поставить только что укороченный кардан и закрепить его при помощи ключа.
Установленный до этого пыльник полностью натянуть на кардан.

Важно помнить, что в замене может нуждаться и сальник. Так что в процессе замены кардана стоит осмотреть сальник на предмет повреждений.

Замена кардана кулисы

Чаще всего встречаются неисправности в кардане, а не в самой кулисе, поэтому в замене нуждается именно он. Даже малейшее смещение кардана может спровоцировать сбои во всем механизме переключения передач.

Шаг 1. Отпустить хомут на тяге привода и стянуть его со штока.
Шаг 2. Снять пыльник и сбить кардан. Делать это нужно аккуратно, легкими ударами молотка. Если на пыльнике обнаружены порезы или другие повреждения, его лучше всего заменить на новый.
Шаг 3. Установить новый кардан. При этом нужно проделать все шаги в обратном порядке, но не затягивать хомут.

После этого необходимо провести регулировку системы (последовательность действий описана в соответствующем подзаголовке статьи).

В этом руководстве мы подробно рассказали про регулировку кулисы на ВАЗ 2115, перечислили разновидности данной детали, подсказали как её можно доработать, а также описали процесс замены кулисы переключения передач.

Особенно плохо включается когда машина постоит ночь, после прогрева двигателя начинаю включать заднюю передачу, а мне её не воткнуть, пробую воткнуть в коробке появляется не большой треск, как будто одна шестерня вращается, а я пытаюсь в вести в зацепление другую.

Пробовал уже и паузу побольше делать с выжатым сцеплением прежде чем включать,
пробовал уже и через первую передачу включать,
пробовал уже и сцепление регулировать,
пробовал уже и масло в КПП поменять,
особо не чего не помогает, хоть КПП новую покупай, но только поможет ли это или ещё смешнее будет.

Всё время в наших авто что то случается, всегда есть повод о чём то подумать, что то доработать, что то отремонтировать.

Всем спасибо за внимание!

Летнее фото.
Большое спасибо друзья! Что следите за моей машиной!
Удачи на дорогах! Хорошего Драйва!

Лада 2115 2011, двигатель бензиновый 1.6 л., 81 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Лада 2115 Самара, 2012

Лада 2115 Самара, 2000

Лада 2115 Самара, 2005

Лада 2115 Самара, 2011

Комментарии 34

Там в КПП внутри есть один болтик, который стоит на валу на который одевается кулиса, по всем признакам он отвернулся, нужно разбирать КПП, закрутить этот болт(или поменять-он стоит 20 рублей)и все. и не надо менять целиком механизм переключения передач стоимостью более 1000 руб.

Спасибо за совет!

У меня было такое. Даже пост был. Под замену механизм переключения передач.

Всё понял. Спасибо за информацию.

Была точно такая же проблема. Не обращал на неё внимание. Потом пришло время менять сцепление, поменял сразу диск сцепления, корзину, выжимной подшипник. Проблема с задней скоростью пропала, так что делай выводы. Ну и конечно карданчик от калины заодно поставить не помешало бы!

Спасибо за совет! Уже думаю попробовать поставить калино карданчик.

Калино кардан не помогает, у меня такая же ситуация с задней передачей.

Привет! Ты уже на свою поставил калино карданчик? Не помогло?

Привет!Да поставил, всё осталось по прежнему. По мне так с к.к передачи стали мягче втыкаться и немного чётче, но прям чтоб всё было ровно — нет. Думаю, что стоит его поставить, так как родной вообще как сопель болтается.

Спасибо за информацию! Скорей всего в ближайшее время поставлю его.

Со сцепой у тебя проблемы, скорее всего выжимной сдыхает… у меня недавно тоже, сначала задняя не очень хорошо начала включаться, особенно на холодную, потом задняя вообще кое-как невозможно всегда плюс первая и вторая через раз с хрустом на холодную, а в один момент вообще полетел выжимной подшипник и ни одна не включалась — пришлось ремонтировать в срочном порядке (www.drive2.ru/cars/lada/2…/aidar73/journal/1667750/)… там же видос есть и если встанешь на дороге — может пригодиться)) Если на заглушенной задняя включается без проблем, а на заведенной кое-как с хрустом и в какой-то момент когда нажимаешь сцепление есть хоть чуть-чуть какой-то маленький скрежет-гул — точно в сцепе-выжимном дело — скидывать коробку, ну и меняй всё сцепление в сборе сразу подшипник+корзина+диск… Если же на заглушенной тоже хреново включается, то в коробке дело, не думаю что в кулисе или карданчике проблема может быть, если же конечно твой рычаг переключения передач не упирается куда-то и не дает включить скорость нормально до конца…

Спасибо за совет! Всё очень хорошо и понятно расписал!
Рычаг переключения передач стоит нормально, не во что не упирается.
У меня как у тебя на холодную плохо включается.

пробуй поставить калино карданчик (к нему еще пыльник отдельно купи) потом отрегулируй, не пройдет кпп менять(лучше, чем ремонтировать)

Спасибо за совет! Тоже уже думаю может поставить калино карданчик.

а сцепа сама как себя чувствует?у меня начала задняя не втыкаться и скрежетать когда выжимной сдох, ну я думаю все таки у тебя не это.

Со сцеплением вроде бы всё в порядке, остальные передачи включаются хорошо. На машине не отжигал, да и живу не в городе
кажется рановато ему ещё накрываться.

У меня тож так же, но не так сильно. мне в сервисе сказали что прблема уйдет если поставить калино карданчик)

В этой статье я хочу дать вам базовую концепцию сути процесса переключения передач, которая позволит вам каждый раз выбирать правильные на автоматическом уровне. перечислить для движения, чтобы обеспечить желаемый режим движения в конкретной ситуации и получить:

оптимальный расход топлива;
минимальный расход двигателя;
плавное движение;
безопасность вождения путем выбора правильной экстренной передачи.

Прежде всего, вы должны понимать, что двигатель, работающий на разных оборотах, производит разную мощность. Как поменять сальники клапанов на ВАЗ 2107. Вкл вхолостую (750-850 об / мин), он очень маленький, на высоких скоростях он соответственно высок, хотя и до определенной точки, на отечественных автомобилях около 5500 об / мин.

Пока рано об этом говорить, просто знай, что крутить скорость двигателя не может. Мы ставим дешевую турбину на вазы и распаковываем кишечный компресс на вазах. В свою очередь, на современных автомобилях есть ограничитель, который не позволит это сделать.

Трансмиссии изменяют силу, передаваемую двигателем на колеса. То есть на первой передаче двигатель вращается, например, на скорости 3000 об / мин, а колеса работают очень медленно, около 25 км / ч.

Если в этот момент мы переключимся на второе колесо, колеса также будут двигаться со скоростью 25 км / ч, но двигатель будет вращаться на более медленных скоростях, около 1800 об / мин. В этот момент двигатель будет сильно загружен. Как правильно подключить ваз 2105. Замена ламп p21w на то, как подключить противотуманные фары. Как использовать заднюю передачу без погремушек, хруст. YouTube. Это как длинный и короткий рычаг. легче продвигаться на длинные дистанции, но вам нужно преодолеть более длинную дистанцию, для сокращения потребуется больше усилий, но для отбрасывания не потребуется много.

Как и двигатель, на первой передаче он крутится больше и ему легче. Как снять панель приборов на вазу 2110 своими руками. Если вы резко нажмете дроссель на первой передаче, двигатель мгновенно раскрутится до максимальной скорости, автомобиль разгонится очень резко. Если вы сделаете это на 5-й передаче, вы едва заметите, как стрелка тахометра (индикатор частоты вращения двигателя) начинает ползти вверх.

Как правильно переключить механическую коробку передач. Что будет, если оторвется ваза 2115 со скоростью 120 км / ч. Видео урок вождения № 6

В этом уроке. как переключаться перечислить на машине р механическая коробка передач.

в качестве коробка передач ВАЗ, ЗАЗ

Урок переключения передач.

Точка переключения передач должна обеспечивать двигателю комфортную скорость для работы на заданной скорости. Он умеет самостоятельно регулировать фары, как регулировать фары на ВАЗ 2103, ВАЗ 2106? Не всегда возможно достичь максимума, потому что он будет очень высоким высокий расход топлива и потребление ресурсов двигателя. установить лобовое стекло на вазы; Лобовое стекло ваз 2101-2107 как заменить лобовое стекло. Если вам необходимо резко ускориться, например, для обгона, то вам следует переключить передачи на более низкую, увеличивая тем самым скорость и, соответственно, мощность для быстрого выполнения необходимого маневра.

Если вам нужно ехать с постоянной скоростью, здесь нет большой мощности, достаточно 2000-2500 для комфортной езды и небольшого ускорения. На очень низких скоростях ускорение не только чрезвычайно неэффективно, но и очень вредно для двигателя, возможно, даже более разрушительно, чем чрезвычайно высокие скорости.

Поэтому необходимо коробка передач во время ускорения, включая плавное ускорение от холостого хода до необходимой скорости, например 60 км / ч, поддерживая частоту вращения двигателя в оптимальном диапазоне 2000-4000 об / мин.

Первая передача по-прежнему не позволит вам двигаться с этой скоростью, вторая передача также будет иметь слишком большой размер, поэтому для данной скорости выбираются 3 или даже 4, и вам нужно поддерживать низкие скорости, чтобы двигаться с постоянной скоростью.

Как только скорость становится медленнее и скорость падает, это означает, что перечислить Вы можете включить пятую передачу соответственно, увеличив скорость.

Что касается сложности работы с рычагом переключения передач, то здесь я могу посоветовать поездить на стационарном автомобиле с выключенным двигателем. коробка передач.

Зубчатые колеса имеют свои собственные коридоры между 1 и 2, 3 и 4. После первого второй переключается прямо назад и, наоборот, идет прямо со второго на первый прямо вперед. То же самое с 3 и 4 передачами. Как правильно выбрать фары на ВАЗ 2110. fb.ru. Также 3-я и 4-я передачи заняты из нормального нейтрального положения.

То есть, если вам нужно переключиться на 3 или 4 передачи с любой другой передачей, такой как 2, то вам просто нужно отключить оригинал перечислить и пусть рычаг будет в нейтральном положении и только вперед или назад, в зависимости от того, какая передача требуется.

Первый и пятый должны быть «смазаны» индивидуально. Для этого я рекомендую тренироваться с незапускаемым двигателем. Перед заменой печного радиатора ваз-2115, как заменить печной радиатор на ваз 2109. После 15-минутной тренировки вы почувствуете, что коробка передач Стало заметно легче.

Около назад перечислить Я не сказал как это на другой машине в разных местах. Откройте замок заклинаний ВАЗ 2114, 2115, 2113; как открывать двери а так же спинки. На переднеприводных автомобилях ВАЗ (2108-21099, 2113-2115, 2110-12, приоры, калина) задние задние прочесаны рядом с первой, а точнее слева от первой передачи, как бы. 1 и есть недостаток, а именно, что есть риск включить вместо 1 при движении вперед, угрожая серьезным ущербом. Но вы можете легко привыкнуть к этой функции.

Все современные авто непременно оснащаются автоматической коробкой. Такое устройство обладает целым рядом преимуществ, но далековато не все могут верно ими воспользоваться.

Как итог – в какой-то момент может настать момент, когда коробка-автомат перестает переключаться, либо же начинает некорректно работать.

Конечно, если не врубается коробка-автомат, то ездить на таком автомобиле становится очень небезопасно.

Пропала и не включается задняя передача ВАЗ 21099, ремонт КПП ВАЗ

Конкретно об этом мы и будет гласить в нынешней статье, в какой детально ознакомим вас с более всераспространенными причинами отказа автоматической коробки и тем, как от их избавиться.

Также, поведаем о правилах эксплуатации коробки-автомат.

Сцепление

При износе дисков сцепления педаль задирается ввысь, и ее положение становится выше других. В данном случае при включении может раздаваться хруст и рычаг не перемещается, как будто упирается в преграду. Не стоит насиловать узел, так как это может привести к более суровой поломке – полетят шестерни.

Для такового износа типично, что педаль сцепления проваливается в пол и от водителей можно услышать, на ВАЗ 2109 не врубаются скорости. Как правило это касается всех передач, но могут отказать только 1-ая и задняя.

Проверить можно, сняв резиновую заглушку. От разрушенного диска остаются волокна, похожие на перепутанные пряди волос. Если схожее явление имеет место, то следует поставить новый диск сцепления.

Не включается задняя передача на ВАЗ-2108, 9, 99, 13, 14, 15

От неизменных нагрузок тросик растягивается и его нужно временами регулировать, подтягивать. В данном случае на ВАЗ 21093 не врубается скорости 1-ая и 2-ая, может отказать и задняя. Для устранения поломки нужно заехать на яму и подтянуть трос. В случае его износа, сходу поменять. Сделать это можно и своими руками.

Схожая поломка может проявляться и в отказе передач врубаться при работающем движке. Ограничивается скольжение по шлицам и не происходит фиксация.

Информация по иконкам и способностям

Вы не сможете начинать темыВы не сможете отвечать на сообщенияВы не сможете редактировать свои сообщенияВы не сможете удалять свои сообщенияВы не сможете голосовать в опросахВы сможете вкладывать файлыВы сможете закачивать файлы

Основные этапы снятия коробки

Как снять КПП на ВАЗ 2114? Чтоб разобрать коробку без помощи других, шофер должен оборудовать себя отвертками, гайками, жидкостью WD-40. Этапы демонтажа коробки:

ВАЗ можно расположить на эстакаде.
Для вас необходимо выключить аккумулятор и вытащить его.
Вылейте масло из коробки.
Снятие стартера, защитная оболочка, соединительный трос.
Они находятся на датчике регулятора скорости, проводка датчика заднего хода отключена.
Болт обскурантистского стержня должен быть удален.
Разборка полного привода.

Снятие коробки занимает около 5 часов. Сборка оборотная.

Эвонокак)) для начала поиграть педалью тогда. Кулиса случаем не короткоходная стоит? Стопор не запамятовали поставить на ступицу 1-2 передач? Шарики с пружинками все на местах? Муфту 1-2 передачи разбирали либо всю сборе снимали? Если разбирали, то верно ли собрали? Но по идее если работало, то вероятнее всего верно. А шайбу толстую под 5ю передачу не запамятовали подсунуть? А стопорные кольца на подшипники одели? Хз че еще представить. Я бы при таком пробеге масло сменил лучше. И сцепление порегулировал. А позже уж в коробку ползти.

Причины поломки коробки скоростей

Непростой механизм повсевременно работает с нагрузкой и в экстремальных критериях. Неизменная вибрация, увеличение температур, пыль и грязюка. При отказе включения одной либо нескольких скоростей, следует проверить:

натяжение и целостность тросика;
крепление кулисы;
выработку на диске сцепления;
лепестки на корзине;
целостность подшипника;
состояние вилки.

Причины

Предпосылки, почему плохо либо туго происходит включение заднего хода могут быть последующими:

ослабление крепёжного хомута кулисы, из-за чего длины тяги не хватает для настоящего включения передачи;
заедание блокиратора включения задней скорости;
поломка пружины и попадание обломков в направляющие пазы механизма выбора передачи;
самопроизвольное ослабевание болтов крепления механизма выбора;
срезан болт фиксатора;
износ диска сцепления и выжимного подшипника;
неправильная регулировка сцепления и педали сцепления;
малый уровень масла в коробке либо необходимость его подмены.

Регулировка кулисы

Если затяжка хомута не посодействовала избавиться от препядствия, то необходимо проверить состояние деталей привода переключения. Одной из обстоятельств, по которой не вставляется передача заднего хода, может быть плохо отрегулированная кулиса.

Для выполнения регулировок механизма могут пригодиться инструменты:

два гаечных ключа с размером 13 мм, желательно накидной схемы;
хоть какой гаечный ключ либо головка на 10 мм;
маленький молоток;
шлицевая отвёртка.

Так как предпосылкой неверной работы кулисы может служить износ деталей, то могут пригодиться запасные:

карданный шарнир кулисы;
время от времени может нуждаться в замене уплотнительный сальник штока переключения передач.

Для опции кулисы либо подмены деталей её привода нужно два человека. Один человек должен переключать скорости из салона, а 2-ой регулировать ход тяг переключения.

Обеспечить доступ к нижней части автомобиля, установив его на яму либо подъёмник.
С помощью 13 мм ключа ослабить хомут, установленный на тяге переключения скоростей.
Снять тягу со штока коробки.
С помощью отвёртки аккуратненько снять пыльник.
С помощью ключа 10 мм открутить фиксирующий болт на кардане вала.
Сбить кардан лёгкими ударами молотка. При всем этом принципиально не нанести повреждения валу.
Снять уплотнительный пыльник карданного шарнира.
В случае наличия течи масла необходимо поменять уплотнительный сальник на штоке коробки.
Установить новый пыльник (либо бросить старенькый, если он целый) и установить карданный шарнир на вал.
Скооперировать отверстие на кардане с выемкой на валу.
Затянуть 10 мм фиксатор и на сто процентов установить пыльник на место.
Установить тягу на шток кардана и отрегулировать ход рычага КПП.
2-ой человек должен сесть на место водителя, установить рычаг переключения скоростей в нейтральное положение, незначительно подвинуть его на право и задерживать в таком положении.
После чего нужно затянуть 13 мм гайку хомута.

Обычно такового ремонта задняя передача начинает врубаться без заморочек. Не считая того, становится более чёткой работа всего механизма выбора передач на ВАЗ-2109.

Не включается задняя передача на ВАЗ 2114: причины, ремонт

Ситуация, когда на ВАЗ 2109 не врубается задняя передача, является одной из более всераспространенных заморочек с этой моделью автомобиля. К тому же, машины ВАЗ 2108/09/099 «Самара» и ВАЗ 2113/14/15 «Самара-2» оснащались монотипной КПП (коробкой переключения передач), так что эта неисправность коробки свойственна не только лишь для «Девяток».

Часто попытка включения передачи сопровождается сильным хрустом шестерён, а если передачу удаётся включить, то при движении задним ходом коробка издаёт шум. Другие обладатели сталкиваются с ситуацией, когда кулиса переключения передач уходит вперёд до упора, но задняя передача не работает. При всем этом приреканий на переключение передач фронтального хода нет.

Устранение проблем

Многие неисправности коробки, из-за которых пропала либо вылетает задняя передача можно убрать без снятия агрегата с автомобиля.

Если предпосылкой является ослабевание затяжки болта крепления хомута на тяге, то для исправления недостатка нужно:

Установить автомобиль на подъёмник.
На сто процентов ослабить гайку хомута.
Установить рычаг КПП в положение на сто процентов включённой передачи заднего хода.
Вполне включить заднюю передачу на КПП при помощи штока включения на картере.
Затянуть болт крепления хомута.

Вылетает задняя и другие передачи

На блокирующем кольце синхронизатора и шестернях имеются зубцы специальной формы, с которыми при переключении скоростей заходит в зацепление муфта. Если шлицы муфты, зубцы на кольце и шестерне стачиваются, то при нагрузке, отпускании педали акселератора, происходит самопроизвольное выключение передачи. Ограничиться подменой синхронизаторов в таком случае не получится, непременно стоит поменять и шестерню покоробленной передачи, муфту переключения передач.

Направьте внимание. в независимости от марки Вашего автомобиля, принцип поломки фактически один и тот же на всех механических коробках КПП.

Скорость будет выбивать и при неполном ее включении. Вероятные предпосылки неисправности механической коробки:

износ штока, вилки переключения скоростей;
заедание троса;
некорректная установка, износ подшипника промежного вала;
износ подушки МКПП, из-за чего при нагрузке коробка сдвигается;
ослабшие болты крепления корпуса коробки.

Замена масла в КПП

При повреждённом сальнике на штоке из картера коробки вытекает масло, а в саму коробку может попасть грязюка. Эти причины могут стать предпосылкой, по которой закончила врубаться задняя передача. Кроме того, масло в коробке в процессе работы теряет свои свойства, поэтому его необходимо профилактически заменять не реже чем раз в 35–40 тыс. км пробега. Перед заменой необходимо проверить состояние масла в коробке. Для этого необходимо вынуть масляный щуп, установленный в картере КПП и визуально оценить качество масла. Недопустимо присутствие в масле на щупе частичек металла и грязи. Само масло должно быть достаточно жидким и не прилипать к рукам толстым слоем.

Читайте также: