Как включить автономку на рено магнум
Опубликовано: 21.05.2024
Renault Magnum — магистральный седельный тягач производившийся в четырех поколения с 1990 по 2014 год с различными объемами двигателя. Наибольшую популярность получили двигатели рено магнум dxi с мощностью 440, 460 и 480 л. с. В данной публикации мы покажем описание предохранителей и реле Рено Магнум со схемами блоков и местами их расположения. Отметим предохранитель отвечающий за прикуриватель.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Исполнение блоков и назначение элементов в них зависит от года выпуска, поколения и двигателя. Сверяйте назначение со своим описанием на обратной стороне защитной крышки либо другой технической документацией.
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
Блок предохранителей и реле
Основной блок предохранителей и реле находится в верхней части панели приборов, со стороны пассажира за защитной крышкой.
p, blockquote 5,0,1,0,0 -->
Вариант 1
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
Описание предохранителей
p, blockquote 10,1,0,0,0 -->
| Штепсельная розетка на прицеп 7-контактная «ABS/EBS» | F1 |
| Питание контрольных ламп «СЕРВИС» и «ОПАСНО» | F1 |
| блок управления «ABS / ASR» | F1 |
| предохранитель электроклапанов «ABS / ASR» (Передн. прав / Задн. лев.) | F1 |
| предохранитель электроклапанов «ABS / ASR» (Передн. лев / Задн. прав.) | F1 |
| предохранитель аварийной защиты АБС | F1 |
| предохранитель узла отключения электрического замедлителя | F1 |
| Стояночные фонари правые | F2 |
| Габаритные фонари правые | F2 |
| Стояночные фонари левые | F3 |
| Габаритные фонари левые | F3 |
| Питание стояночных фонарей прицепа | F4 |
| Резервные +24 вольта (для освещения) | F5 |
| Резервные +24 вольта (для освещения) | F6 |
| Подсветка приборов панели приборов | F6 |
| Подсветка выключателей | F6 |
| Противотуманный фонарь (или фонари) | F8 |
| Противотуманные фары | F9 |
| Фара ближнего света правая | F10 |
| Фара ближнего света левая | F11 |
| Фара дальнего света левая | F12 |
| Фара дальнего света правая | F13 |
| Прожекторы дальнего действия | F14 |
| Тактовый привод стеклоочистителей | F15 |
| Противоугонное устройство | F16 |
| Выключатель стоп-сигнала под педалью тормоза | F16 |
| Фонари заднего хода | F16 |
| Аварийный выключатель «TBV» (в модификации RTMDR) | F16 |
| Цепь питания сигнализаторов панели приборов | F16 |
| подогрев зеркал наружных зеркал заднего вида | F16 |
| Цепь воздушного кондиционера | F18 |
| Двигатель привода вентиляционного люка в крыше | F20 |
| Резервное питание (после общего выключателя) | F21 |
| Автономный отопитель «D1LCC» | F22 |
| Автономный отопитель «D3LCC»(фен) | F22 |
| Автономный отопитель «Thermo 90» (мокрая) | F22 |
| Цепь воздушного кондиционера | F22 |
| Контрольное устройство вентиляции | F22 |
| предохранитель подсветки подножки | F23 |
| Плафон водителя | F23 |
| Плафон спального места | F23 |
| Плафон нижней кушетки | F23 |
| Плафон верхней кушетки | F23 |
| Переносная лампа для чтения карт | F23 |
| Двигатель стеклоподъемника пассажира | F24 |
| Часы контрольного тахографа | F25 |
| Звуковой сигнализатор | F26 |
| Стоп-сигнал | F27 |
| блок управления «ABS / ASR» | F28 |
| Поворотное зеркало заднего вида с дефростингом, левое | F29 |
| Поворотное зеркало заднего вида с дефростингом, правое | F29 |
| Управление ориентацией наружного зеркала (зеркал) заднего вида | F29 |
| Питание дополнительных элементов контрольного тахографа | F30 |
| Приводы регулировки прожекторов | F30 |
| предохранитель прикуривателя | F30 |
| преобразователь на 12 вольт (цепь телесвязи)рации | F30 |
| предохранитель магнитолы | F30 |
| Двигатель привода стеклоочистителей | F32 |
| мотор стеклоомывателей | F32 |
| мотор омывателей фар | F32 |
| предохранитель розетки для диагностики | F33 |
| блок управления подвески (6×2 / 6×4) | F33 |
| Прерыватель указателя поворотов | F34 |
| Питание памяти авто радиоприемника | F34 |
| Программируемый выключатель (пульт) автономного отопителя | F34 |
| Резервное питание (после контакта замка стартера | F35 |
| блок управления «EBS» | F37 |
| Двигатель стекло подъемника водителя | F38 |
| Резервное питание (после общего выключателя) | F40 |
| Матричный дисплей | F42 |
| блок управления «TBV» | F42 |
| Рабочий прожектор (тягача) | F43 |
| Подсветка клапанов | F43 |
| Блок управления центральным замком | F45 |
| Электрическая защелка левая | F45 |
| Электрическая защелка правая | F45 |
| Выключатель подогрева двигателя | F46 |
| Реле времени системы централизованной смазки | F46 |
| Матричный дисплей | F46 |
| компьютер подвески (4×2) | F47 |
| компьютер подвески (6×2 / 6×4) | F47 |
| Блок дистанционного управления подвеской | F47 |
| Датчик давления подушек заднего моста (6×2) | F47 |
| Реле времени само устанавливающейся оси | F47 |
| компьютер «VMAC» | F48 |
| Электро клапаны выпускного тормоза «J» | F49 |
| Холодильник | F50 |
| Обогреваемое сиденье водителя | F51 |
| Обогреваемое сиденье пассажира | F51 |
| Понижающий трансформатор (для розетки 12 вольт) | F51 |
| Розетка для «SAE» | F51 |
| Резервное питание для видео | F53 |
| Электропривод передней солнцезащитной шторки | F54 |
| Электропривод боковых солнцезащитных шторок | F54 |
| Резервное питание (после контакта замка стартера) | F55 |
| Аварийный выключатель «TBV» (в модификации RTMDR | F56 |
| блок управления «TBV» | F56 |
| блок управления «EBS» | F60 |
За прикуриватель отвечает предохранитель F30.
Отдельно, вне блока, могут устанавливаться предохранители:
Расшифровка реле
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
| Реле питания после контакта | RP1 |
| Реле питания после контакта | RP2 |
| Реле давления масла | R4 |
| Реле стояночных фонарей | R5 |
| Реле дополнительных элементов комфорта | R6 |
| Реле освещения | R8 |
| Реле противотуманных фар | R9 |
| Реле противотуманных фонарей | R10 |
| Реле ближнего света фар | R11 |
| Реле дальнего света фар | R12 |
| Реле прожекторов дальнего действия | R13 |
| Реле стоп-сигналов | R14 |
| Резервное реле | R17 |
| Реле отключения электро замедлителя | R18 |
| Реле размораживания зеркал заднего вида | R20 |
| Реле тормозных накладок | R26 |
| Реле выпускного тормоза «J» | R30 |
| Резервное реле (под будущие связи) | R40 |
| Резервное реле (под будущие связи) | R43 |
| Реле питания блока управления «VMAC» | R44 |
| Реле компрессора кондиционера | R46 |
| Резервное реле | R47 |
| Резервное реле | R48 |
| Реле кондиционирования воздуха | R49 |
| Реле тактирования работы омывателей фар | RT53 |
| Реле пусковое | CE112 |
| Реле подогрева двигателя | CE20 |
| Реле электро клапанов «ABS / ASR» (Передн. лев. / Задн. прав.) | R15 |
| Реле электро клапанов «ABS / ASR» (Передн. прав. / Задн. лев.) | R16 |
| Реле аварийной защиты АБС | R19 |
| Реле аварийного отключения само устанавливающейся оси | R21 |
| Реле остановки двигателя (при опрокидывании кабине) | R23 |
| Реле опрокидывания кабины | RP45 |
Вариант 2
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
Схема предохранителей
p, blockquote 15,0,0,1,0 -->
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
Назначение предохранителей
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 14 на 15А.
Обозначение реле
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
| После включения зажигания реле питания № 1 | R01 |
| После включения зажигания реле питания № 2 | R02 |
| После включения зажигания реле питания № 3 | R03 |
| Реле питания обогреваемого и поворотного зеркала заднего вида | R04 |
| Реле питания, управляемое генератором (двигатель работает) | R05 |
| Реле правой и левой стороны / реле питания габаритных и габаритных огней | R06 |
| Выключатели реле освещения ночного освещения | R07 |
| Реле дальнего света фар | R08 |
| Реле заземления цепи генератора (ADR) | R09 |
| Реле питания дополнительного отопителя | R10 |
| Реле безопасности и разрешения наклона кабины | R11 |
| Реле правой и левой стороны / реле питания габаритных огней и габаритных огней (прицеп и кузовщик) | R12 |
| Реле питания стоп-сигналов | R13 |
| Реле дальнего света дальнего света | R14 |
| Реле времени задержки электродвигателя стеклоочистителей | R15 |
| Реле электропитания ЭБУ АКП | R16 |
| Пусковое реле | R17 |
| Реле питания задних противотуманных фонарей | R18 |
| Реле питания с пневматической подвеской | R19 |
| Реле питания ЭБУ автомобиля и двигателя | R20 |
| Реле питания аксессуаров № 1 | R21 |
| Реле питания аксессуаров № 2 | R22 |
| Реле питания противотуманных фар | R23 |
В некоторых моделях на крышке аккумуляторной батареи находятся дополнительные предохранители высокой мощности.
2150 - Резерв питания (датчик давления турбокомпрессора)
2218 - Реле остановки двигателя (при опрокинутой кабине)
2261 - Противоугонное устройство и электрический пуск
2266 - Кнопка привода остановки двигателя (при опрокинутой кабине)
5268 - Привод включения регулятора скорости и режима двигателя
5269 - Привод регулировки регулятора скорости и режима двигателя
5270 - Шунт ограничения скорости (для экспортного исполнения)
6535 - Подсветка указателя уровня масла
7114 - Электронный тахограф
7317 - Указатель уровня и давления масла
7362 - Датчик температуры воды
7368 - Датчик давления масла
7513 - Аварийный звуковой сигнал
7519 - Штепсельная розетка для диагностики
7521 - Сигнальная лампа ’’ОПАСНО” - немедленная остановка
8001 - Вычислительное устройство для системы “ABS-ASR”
8070 - Привод электрозамедлителя
8075 - Выключатель тормоза двигателя “J”
8076 - Ножной электрический выключатель замедлителя на выпуске 8150 - Электроклапан замедлителя на выпуске
8160 - Выключатель стоп-сигнала
8169 - Манометрический выключатель стояночного тормоза
8217 - Аварийная лампа температуры воды
8225 - Аварийный сигнализатор уровня воды
8261 - Датчик скорости вращения двигателя
8272 - Датчик уровня воды
8275 - Датчик уровня масла в двигателе
8286 - Датчик температуры воздуха наддува
8366 - Контакт на отборе мощности
8466 - Контакт нейтрального положения коробки передач
8467 - Контакт на первой передаче 8644 - Выключатель сцепления
9205 - Вычислительное устройство “VMAC”
9217 - Реле питания вычислительного устройства “VMAC”
9218 - Электроклапан опережения “ECONOVANCE”
9219 - Привод зубчатой рейки топливного насоса 9227 - Датчик положения педали акселератора
9262 - Индуктивный датчик режима топливного насоса
9265 - Датчик положения зубчатой рейки топливного насоса
9266 - Информационная лампа и тест-лампа неисправности “VMAC”
Рено Премиум очень надежный грузовой автомобиль. Какой бы надежной не была техника, все же поломки все равно случаются. Причин того, что автомобиль не заводится может быть великое множество. При этом на приборной панели автомобиля появляется индикация «чек» неисправности с описанием кода ошибки. Неисправность может возникнуть и без предупреждения на табло, система не всегда может увидеть возникшую неисправность. Бывают две разновидности данной поломки:
- При повороте ключа замка зажигания, стартер вращает двигатель
- Стартер не включается и не крутит мотор
Коды Ошибок Рено Магнум 440 Евро 3
Код Defect-200 на грузовике Рено
Надежная машина – самый близкий друг дальнобойщика. Но, так же как и в каком угодно механизме, грузовики, даже самые современные и надежные имеют свои слабенькие стороны. Панель на Рено Магнум
иначе говоря Премиум может отражать на экране надпись Defect код 200 (Theft defect). Что это значит и как вместе с ним биться? Принципиально держать в голове, что некоторые вещи есть вариант убрать.
Устранение дефект-200
Если вы выполнили что остается сделать нашему клиенту обозначенные нами рекамендации и даже не смогли убрать данную ошибку и ее проявления. Спецы нашей фирмы имет большой опыт диагностики и ремонта ошибки 200. Мы всегда готовы помощь.
Рено Магнум E-TECH Премиум DCI Евро-3 руссификация панели приборов AFFI2000 PH1
Рено Магнум
E-TECH Премиум DCI
Евро
—
3
(2001 и 2002гг) руссификация панели устройств.
Причина недостаточной мощности Renault Premium 370 11.1dCi
Веб-сайт 100 Ковш: Не просто инфы по данной теме здесь.
Беря во внимание тот факт, что данная ошибка возникает только при запуске мотора, иной раз, после «хлопотного» пуска, целенаправлено не глушить мотор по каждому поводу.
Здрасти ! у нас ошибка 1185 недостаток 200 рено магнум, провода кан проверили напряжения в порядке. Как проверить блок vecu не на машине? должен ли прзваниваться пин sl 3, 9 на 13 при снятом vecu.
При снятом vecu на cаn 1587 с иммобилайзера будет сигнал? Имея рабочий блок легко на обозначенных пинах замерить сопротивление, Помогите пожалуйста, машина стоит уже 4 месяца.ошибки удаляются но как нажимаешь стартер то снова выскакивают.снимая антенну с иммобилайзера, возникает ошибка иммобилайзера.
как найти в каком блоке неувязка? На выходе VECU SL3/9 положительное напряжение, а обязан 0 ?
Не знаем что делать,прошивать старенькый если неисправен блок придётся прошивать вдобавок новый. помогите разобраться пожалуста
Здрасти. Виртуально мы Для вас, нередко, посодействовать не сможем. Насчёт блока vecu, его конечно проверить на «столе», подключив к нему соответственный диагностический сканер.
Здрасти пылает ошибка theft defect на табло пылает ключ замка зажигания что это значит? Реномагнум
Здрасти. Это ошибка возникает, когда встречаются неисправности в автомобиле. Необходимо делать диагностику в Этом варианте, чтоб найти, почему пылает предупреждение о неисправности.
здрасти рено магнум проехал 50 000км повсевременно недостаток 200 меняю предохранитель ф16 вроде заводился и работал но позже шеф перебрал головки поменял кольца и машина проехала 260 км и все остальные чем просто не заводится ошибок море после еще одного сервиза появилась ALTERNFTIVE ошибка или предупреждение кто что может поведать
Здрасти. Необходимо проводить диагностику неисправности, для устранения
Здрасти у меня Рено магнум мотор mak при езде указывает defect 200 на 2-3 секунды не действует педаль акселератора.сможете посодействовать? Спасибо!
Здрасти. Нужно проводить диагностику. Звоните
Хороший денек неувязка пришла в свое время движения резко не стал тянуть остановив машину при пробы заглушить движок выключив зажигание она пару месяцев продолжала работать после остановки мотора вышибло ошибку defect 200
Здрасти. Обстоятельств обозначенной ошибки вам больше понравятся много, как механических, связанных с топливной и электронных. Для обнаружения нужно проводить диагностику
на Рено премиум высветилось ошибки недостаток 72,200 одвременно отказали : стеклоподьемники,не стала работать печка и закончили выключается фары и противотуманная,что делать? Вопрос.
Здрасти. Может быть неувязка с боди либо цепями, глядя какой год машины. Нужно проводить диагностику и отталкиваясь от предпосылки — устранять
Хороший денек такая причина немогу осознать почему рено магнум 2001мотор мак 480 плавает зазор клапанов ,когда подходит к метке нормально ,как прокручиваеш на 180% выходит 0,5см. Делаеш обычный зазор 0,4мм впуск и 0,6 выброс начинает бубанить ,делаеш не просто цыкатят
Здрасти. Это вопрос к мотористам, мы заняты диагностикой и ремонтом электрики и электроники. Узнаю, напишу вам в личный кабинет
Не крутит стартер Renault Premium
- Неисправность блока реле и предохранителей
- Отсутствие контактов в разъемах электропроводки
- Неисправность главного реле грузового автомобиля
- Выход из строя замка зажигания
- Выход из строя стартера
- Обрыв или замыкание шины КАН
- Отсутствие “массы”
- Отсутствие напряжения питания на блоке управления двигателем
- Обрыв или замыкание жгута проводки
- Неисправность втягивающего реле стартера
- Выход из строя замка зажигания
- Выход из строя блока управления двигателем
Как устранить ошибку 200 в Рено
Устранение ошибки 200 в Рено относится к группе сложных ремонтов, так как приходится последовательно перебирать все возможные причины неисправности. Для упрощения и ускорения работ лучше руководствоваться следующим алгоритмом:
- Проверить предохранители и реле, обслуживающие блоки управления, иммобилайзер.
- Проконтролировать напряжение на блоке управления двигателя при включенном зажигании согласно принципиальной схеме или распиновке разъема.
- Проверить надежность «массы» автомобиля (соединение минус 10-го АКБ к кузову, кузова с массой двигателя).
- Проверить качество соединений контактов разъемов системы управления двигателя, электропроводки. Процессы разрушения проводки в результате электролиза являются бичом всех французских автомобилей. О них могут рассказать зеленоватые следы на изоляции проводов.
- Проконтролировать работы замка зажигания, наличие требуемых напряжений.
- Оценить работоспособность CAN-шины. Она локально связывает все системы автомобиля. Если шина закорочена (либо в обрыве) системы автомобиля не видят друг друга. Контроль лучше выполнять при помощи осциллографа, в крайнем случае мультиметром (по величине напряжения или сопротивления). Нарушение по CAN-шине является серьезной неисправностью, при ее устранении можно «перерыть» весь грузовик.
- Отсоединить разъем нештатной магнитолы. В такой магнитоле контакт по can-шине или диагностическому сигналу может быть закорочен на массу, что является причиной ошибки 200.
Ошибка 200 в автомобилях является критической и трудно устранимой. Лучше обратиться к специалистам.
Для вызова автоэлектрика для починки грузовиков Renault звоните по телефонам, 8 (800) 500-89-53.
Стартер крутит — не заводится
Если стартер грузовика Рено Премиум при повороте ключа в замке зажигания крутится, но при этом мотор не подает никаких признаков. Причина неисправности может заключаться как в электрооборудовании автомобиля, так и в механике. Неисправности автоэлектрики могут быть как описанные выше, кроме неисправностей связанных со стартером и его цепями, плюс следующие причины:
- Неисправность топливного насоса высокого давления (ТНВД)
- Механическая поломка двигателя
- “Завоздушивание“ топливной аппаратуры
- Отсутствие солярки в баке
- Засорение топливного фильтра
- Засорение топливопроводов
- Поломка обратного клапана
- Механические неисправности форсунок
Renault Premium. Кабина и ее интерьер.
Большие изменения произошли во внутреннем и внешнем облике автомобилей. К примеру, была добавлена система «Концепция доступа», предназначенная для более удобного использования дверцами кабины. Двери стали распахиваться на 90 градусов, что продлевает срок их эксплуатации на более долгий период. Кроме этого, ступени, которые теперь освещаются в темноте, покрыли специальным материалом, делающим скольжение минимальным. Для того, чтобы сделать посадку в кабину более удобной, обе стороны дверей оборудовали поручнями.
Читать дальше: Renault duster 2013 года технические характеристики
Размеры кабины грузовика Рено Премиум составляет 2,2 метра в длину и примерно 2 метра в высоту. Также, в ней расположено место для отдыха на одного человека размером 2,02*0,78 м, толщина которого составляет 0,15 м. Поэтому, даже дальние поездки не помешают водителю спокойно и комфортно отдохнуть. С внутренней стороны кабина оббита мягким материалом. Есть в наличие и мягкий свет, необходимый для того, чтобы в дальней поездке глаза водителя не уставали слишком сильно. У кресла имеется подогрев, а увеличение остекления кабины способствует более широкому обзору. Тягачи оснащены множеством стекол и зеркал: тонированными боковыми и лобовым стеклами в несколько слоев, ветровым стеклом, подогреваемыми зеркалами заднего обзора с управлением на пульту, одним широкоугольным зеркалом заднего обзора, парковочным зеркалом и люком на верху кабины.
Для удобства водителя дальнобойщика и более качественного контроля за состоянием автомобиля, кабина тягача оснащена приборной панелью, в состав которой входят бортовой компьютер, лампы, переключатели и указатели контроля, а также цифровой дисплей. Кроме того, водители могут хранить личные предметы и инструменты в многочисленных ящиках, расположенных в кабине. Здесь же находятся USB-разъемы, небольшой холодильник, мини-телевизор, микроволновая печь и аудио система.
Седельные тягачи Рено Премиум – это всегда комфортная поездка, доставляющая удовольствие любому водителю дальнобойщику.
Рено Премиум Восток-2 не заводится
Здесь далее мы расскажем об одной из историй из нашей практики по ремонту: Сегодняшний день внес некоторые коррективы в нашу работу, тем не менее, без помощи на дорогах сегодня не остался никто. Первой бригаде неожиданно достался автомобиль из компании КИНОДОКТОР. Рено Премиум «Восток-2» никак не хотел заводиться. В этот раз автотранспорт с шикарной киносъемочной будкой стоял на территории их базирования. Северо-запад Москвы. Диагностика первичная показала отказ связи КАН — шины с блоком VECU, а также проблемы с панелью приборов. Панель вообще вела себя очень странно, то загоралась, то потухала тут же, но двигатель при этом никак не заводился. При проведении руками по жгутам появлялся неожиданный эффект — приборная панель вела себя хорошо и связь с блоками устанавливалась. Делаем вывод. Работа здесь крупная и по жгутам электропроводки моторника и салона. Откладываем это дело на завтра, потому как уже смеркается и нам нужно проводить крупные работы только с завтрашнего утра. Тем не менее, сегодняшний день прошел благополучно и с наиболее результативными данными.
В Пушкино не заводится Renault Premium DXI
Первая заявка досталась бригаде специализирующейся на европейских грузовиках, а именно Рено Премиум DXI -11 го года выпуска перестал заводиться по причине неопределения ключа в замке зажигания, проще сказать, не срабатывал иммобилайзер. Город Подмосковья Пушкино нас встретил практически проливным дождем, автомобиль стоял у обочины перекрестка и не подавал признаков жизни. Первая же проведенная диагностика показала, отсутствие сигнала катушки иммобилайзера в блоке ЭБУ. Такое периодически бывает. Старая электроника автомобиля начинает глючить и ни с того, ни с сего выдает коленца «па». Прогнав по питанию основным и диспозитивным, дабы убедиться в результативности следующего шага, принимаемся за разблокировку «иммика». Подав питание принудительно в некоторых местах после замка зажигания, имитируем его включение и простреливаем финальный шим сигнал. Вуалля, автомобиль завелся, без всякого программирования. Водитель прыгает от радости, владелец оплачивает работу.
Как расшифровать и устранить коды ошибок на Рено
Как выполнить проверку?
Проблемы с двигателем
Неполадки в электропроводке
Видео «Как произвести самодиагностику и обнулить ошибки»
Комментарии и Отзывы
Рено Премиум DCI.
Вполне закономерная неисправность. Начинаем проверку: поднимаем кабину, отворачиваем крепления клапана и начинаем прозванивать компоненты. Сопротивление 0 Ом, а должно быть 15 Ом, клапан пробит. Необходимо заменить неисправный узел. Но не так все просто. Во- первых запчасти нет в наличии и ждать нужно 2 дня, а во-вторых достать его из корпуса насоса очень проблематично и естественно совершенно невыполнимо в условиях трассы. Буксируем Renault до ремонтной базы. Начинаем доставать электромагнитный клапан, но не так все просто. Приходится снять компонент вместе с дозатором и уже на верстаке пытаться извлечь его из корпуса.
Приходится срезать верхнюю часть клапана и по месту преварить обратный молоток. И только после того, как корпус дозатора был прогрет горелкой, компонент вышел. Зачищаем посадочное место, устанавливаем свежий электромагнит. Ставим дозатор на ТНВД, начинаем заводить автомобиль. Но к всеобщему удивлению Рено бодро крутит стартером, но заводиться ни в какую не хочет. Подключаем опять диагностику и начинаем искать проблему.
Давление в рейке 6 Бар, а должно 200 бар. Топливо куда то уходит. Скорее всего сработал аварийный клапан, а как показывает практика он одноразовый. Если один раз открылся, то приходится менять. Снимаем обратку и начинаем крутить двигатель. Все верно клапан совершенно не держит. Устанавливаем новый, машина заводится. Работа выполнена. Еще один ремонт Рено , по этой ссылке. Узнать о форсунках нового поколения , тут.
Грузовик Renault Magnum имеет ряд особенностей, которые следует учитывать при его эксплуатации. О них мы и поговорим.
В прошлых статьях я описывал основные недостатки грузовика Renault Magnum, а также его достоинства. Сегодня же хотелось бы сказать несколько слов об особенностях эксплуатации этого автомобиля.
Особенности работы двигателя Renault Magnum (Рено Магнум)
Обкатку двигателя примерно 5 000 км нужно проводить в щадящем режиме, применяя полную мощность исключительно на коротких дистанциях. Не стоит форсировать двигатель либо заставлять работать его на очень малых оборотах. Особое внимание уделяйте уровню воды и температуре масла. Транспортируемый груз во время обкатки может быть таким же, как при обычной эксплуатации.
Пуск двигателя при помощи внешнего источника. Когда не удается запустить мотор Renault Magnum (Рено Магнум) с помощью аккумуляторных батарей автомобиля, можно применить внешний источник электропитания (тележку с АКБ или силовую электроустановку). Для этого следует выключить общий выключатель электроустановки, затем подключить зарядное устройство либо тележку с зарядным устройством, не забывая при этом соблюдать полярность. Потом, используя общий выключатель, нужно включить электроустановку и стартер. Дайте двигателю поработать минут 5 на оборотах 1300 мин-1. Затем включите фары ближнего света перед тем, как будут восстановлены нормальные обороты холостого хода. Пусть в этом режиме мотор поработает одну минуту. После этого можно отключить зарядное устройство либо тележку, отсоединив, прежде всего, отрицательный полюс, и можно выключить фары.
Движение на Renault Magnum (Рено Магнум)
Трогание с места. Обязательно нужно включать первую передачу, а на остальные переходить в последовательно возрастающем порядке. Это позволит предотвратить преждевременный износ сцепления. Так как коробка передач имеет синхронизаторы, при вождении не нужно делать никаких перегазовок либо двойных нажатий на сцепления. Сверхмедленную передачу «С» следует использовать при езде в очень трудных условиях либо иногда – при трогании с места.
ПГУ (Цилиндр сцепления рабочий) не вызывает особых проблем в течение 7 лет эксплуатации. Существует ремкомплект, однако, как показывает практика, зачастую он не помогает, поэтому деталь лучше менять целиком. В противном случае можно зря потратить деньги, которые так тяжело зарабатываются грузоперевозками по Украине.
Начало движения зимой. Перед троганием с места, необходимо дать двигателю Рено Магнум несколько секунд поработать на холостых оборотах. Это позволит стабилизировать циркуляцию масла в системе смазки. Не стоит долго разогревать мотор на холостых оборотах, это не даст никакого эффекта, лучше медленно тронуться и начать движение на включенной передаче, даже с небольшой скоростью. Не используйте двигатель на полную мощность до тех пор, пока температура не станет +80° С.
Утеплители, картонные заглушки, ватники использовать на решетке радиатора с охлаждаемым наддувом запрещается. Подобные приспособления мешают охлаждению воздуха турбокомпрессора, в результате чего снижается КПД и долговечность агрегата.
В летнее время необходимо чаще проверять уровень жидкости в АКБ. Важно не перегружать мотор, переключая передачи настолько часто, насколько это нужно для поддержания нормального режима работы. Периодически прочищайте охлаждающие ребра радиатора, поскольку попадающие на них пыль, насекомые и т.п. затрудняют циркуляцию воздуха. Лучше всего очищать сжатым воздухом сзади.
Турбина меняется по состоянию, как правило, через 700 тыс. км. Ее срок работы напрямую зависит от качества используемого дизельного топлива и моторного масла. Если в топливе окажется большое количество влаги, турбина может «накрыться» и через 200 000 км.
Езда накатом не приветствуется. КП оборудована масляным насосом, который обеспечивает смазку. Применение нейтрального положения рычага для движения накатом быстро выведет из строя КП. Никогда не двигайтесь под уклон на нейтралке.
Замедлитель следует использовать при движении по пересеченной местности. Пользоваться замедлителем на скользкой дороге нельзя. Всегда подбирайте ту передачу, которая позволяет двигателю работать в оптимальном режиме.
Блокировку межколесного дифференциала заднего моста запрещено использовать в поворотах, на дорогах с хорошими сцепными свойствами, в сочетании с элементами противоскольжения (цепи и т.д.). Нельзя включать блокировку дифференциала, когда буксует какое-то ведущее колесо.
Остановка автомобиля Renault Magnum (Рено Магнум). Включите стояночный тормоз, установите коробку передач в нейтральное положение. Перед выключением двигателя нужно выждать некоторое время, чтобы мотор поработал на малых оборотах. Для остановки мотора выключите зажигание. Если планируется продолжительная стоянка, выключите общим выключателем цепь электропитания. Никогда не выключайте этим выключателем электрооборудование до полной остановки двигателя, иначе можно повредить генератор, а также электронные компоненты автомобиля.
Особенности работы электрооборудования Renault Magnum (Рено Магнум)
Генератор. Регулятор напряжения бывает встроенным в генератор либо внешним по отношению к нему. При стоянке генератор не должен быть под напряжением (следует выключить питание всей электроустановки). При работающем двигателе нельзя выключать электроустановку. Остерегайтесь неправильных электрических соединений. Мотор не должен работать при демонтированных или отсоединенных батареях.
Перегрузка электросети, которая возникает при установке дополнительных ламп или других электроприборов, обладающих мощностью намного большей, чем это предусмотрено стандартами производителя, может разрядить аккумуляторы и привести к серьезным нарушениям работы бортового электрооборудования.
Кондиционер Renault Magnum. Чтобы избежать утечки хладагента при продолжительной стоянке, советуют задействовать кондиционер не менее одного раза в неделю на 15 минут. В основном это относится к зимнему периоду, когда дальнобойщик подолгу не использует кондиционер.
При выполнении электропаяльных или электросварочных работ на автомобиле обязательно следует отключать аккумуляторные батареи, в противном случае можно повредить бортовое электрооборудование. Перед отключением общего выключателя остановите отопитель. Автономный отопитель имеет резервуар объемом 18,5 л и автономность – примерно 75 часов.
Система смазки Renault Magnum (Рено Магнум)
При замене любого узла либо элемента системы (первичный канал, распределительные трубки, насос), а также при недостаточном объеме смазки в системе нужно выполнить ее прокачку. Нажмите на кнопку реле времени, удерживая ее нажатой в течение 10 секунд, отвернув предварительно сливной винт в конце первичного контура. Через 3 минуты 45 секунд цикл опорожнения системы автоматически остановится. При надобности его можно остановить вручную, нажав повторно на кнопку. Но изготовитель не советует менять первичную установку, рассчитанную в соответствии с потребностью агрегатов, которые смазываются.
Фильтрующий элемент масляного фильтра нужно менять при гарантийном техосмотре, а также при сливе масла из мотора. Пробег между заменами фильтра не должен составлять более 40 тыс. км. Допускается использование исключительно оригинальных фильтров, имеющих фильтрующую поверхность 75 дм2, а также фильтрующую способность 15 мкм.
Неполадки турбокомпрессора Renault Magnum (Рено Магнум). О неправильной работе турбокомпрессора свидетельствует недостаточная мощность двигателя, ненормальный шум и присутствие масла во впускном коллекторе. Не стоит разбирать турбокомпрессор самостоятельно, обратитесь на станцию технического обслуживания.
Перед установкой нового турбокомпрессора нужно долить свежего масла в контур смазки через отверстие впускного патрубка, поворачивая ротор вручную так, чтобы обеспечивалась смазка подпятника и подшипников. После установки дайте двигателю поработать в течение 30 секунд без увеличения оборотов коленвала.
Воздушный фильтр очищается продувкой сжатым воздухом либо промывкой горячей водой. Давление сжатого воздуха не должно быть больше 7 атмосфер. Сопло нужно держать на расстоянии 3 см от фильтровальной бумаги. Направляйте поток противоположно направлению фильтрации.
Продувка топливной системы выполняется после длительного простоя, при смене топлива в баке, замене или промывке фильтров, при демонтаже либо течи определенного штуцера.
Renault Magnum, надежный Европейский грузовик. Но бывают случаи, когда вдруг автомобиль заглох и не заводится. При этом на дисплее приборной панели загорается чек. Но бывают ситуации, когда ошибки и чек не высвечиваются. Для начала нужно выяснить, как это происходит. Есть два варианта неисправности :
- При повороте ключа зажигания, стартер вращает двигатель грузовика
- Стартер не включается и не крутит двигатель
Запуск двигателя на выезде
Специалистами нашего предприятия накоплен большой опыт оказания услуг грузовикам Рено Магнум, когда автомобиль заглох при движении. У нас имеются автомобили техпомощи, опытные автоэлектрики готовые в любое время выехать на помощь. Дилерское оборудование.
Давайте более подробно рассмотрим каждый из вариантов неисправности грузового автомобиля.
Не крутит стартер
Если система управления описываемого грузовика при повороте ключа запуска двигателя, не включает стартер, то причина неисправности заключается в электрическом оборудовании или электронных системах грузовика. Причины могут быть следующие:
- Неисправность замка зажигания
- Неисправность главного реле автомобиля
- Обрыв или замыкание шины CAN
- Неисправность блока управления двигателем
- Неисправность Аккумуляторной батареи
- Обрыв “массы”
- Обрыв или замыкание электропроводки
- Неисправность блока реле и предохранителей
- Неисправность замка зажигания
- Неисправность втягивающего реле стартера
- Выход из строя стартера
- Отсутствие контактов в разъемах электрической проводки
- Отсутствие напряжения питания на блоке управления двигателем
- Механическая поломка двигателя
Если стартер грузового автомобиля Рено Магнум при повороте ключа в замке зажигания вращается, но при этом двигатель не подает никаких признаков. Причина поломки может заключаться как в электрооборудовании автомобиля, так и в механике. Неисправности электрики могут быть как описанные раньше, кроме причин связанных со стартером и его цепями, дополнительно следующие причины:
- Поломка топливного насоса высокого давления (ТНВД)
- Механическая неисправность двигателя
- “Завоздушивание“ топливной аппаратуры
- Неисправность свечей накала
- Отсутствие топлива в баке
- Засорение топливного фильтра
- Засорение топливопроводов
- Поломка обратного клапана
- Механические поломки форсунок
История из практики ремонта
Проблема с CAN шиной
С утра также попадается нам звонок от автомобиля РЕНО МАГНУМ. Авто заехал на станцию техобслуживания, где ему сделали переборку крана управления тормозами прицепа. После этой процедуры машина перестала заводиться. Проведя компьютерную диагностику, видим, что дело было абсолютно не в кране. Витая пара кан шины выскочила из своих параметров. Придется вить новую, но эта процедура займет времени, а пока что делаем первоначальные действия по запуску автомобиля и выгона его из сервиса. Заводим на коленке, используя два провода. Перегоняем в отстойник и намерены заниматься им лишь на завтрашний день, закупив предварительно материала нужного для починки. Оставляем автомобиль в покое, да и водителю даем отдохнуть денек, а сами рвем когти на следующий транспорт.
Читайте также: