Как включить автономку в мазе

Опубликовано: 02.05.2024

Постепенно, но уверенно, наступает осень, а вместе с ней приходят холода. И очень актуальным становится вопрос обогрева кабины машины, особенно если говорить о дальних рейсах или продолжительных стоянках.

Конечно, современные грузовые автомобили гораздо комфортнее, чем дедовские полуторки с фанерными кабинами, и водители, идя в длительные рейсы, чувствуют себя гораздо уверенней, особенно вьюжными и холодными северными зимами.

А помогают ли им в этом автономные отопители? Что это такое и как работает, каковы технические особенности разных моделей? Получить ответы на все эти вопросы и приобрести подобный прибор можно на сайте cargo-detal.ru.

Давайте знакомиться

Автономные отопители применяются, в основном, для обогрева коммерческого транспорта и специальной техники и делятся они на два вида:

воздушные;
жидкие.

Сейчас мы попробуем разобраться в особенностях работы разных автономных отопителей.

Воздушные отопители работают по принципу сухого фена. Что это значит? Перед тем как запустить воздушный автономный отопитель необходимо с помощью двигателя нагреть кабину примерно до сорока градусов, только после этого срабатывает вентилятор и запускается в работу агрегат.

Жидкий автономный отопитель может прогреть двигатель авто пред запуском, что делает его незаменимым в любой мороз.

Плюсы и минусы каждого вида

Начнем сравнительный анализ технических характеристик с воздушного автономного отопителя:

Надежность. Очень важная техническая характеристика, так как отопителями приходится пользоваться в экстремальных условиях.
Большой срок эксплуатации при соблюдении правил. Сухой фен нагревает воздух, используя факельный нагреватель, который качает солярку из топливного бака авто. С помощью вентилятора прогретый воздух наполняет кабину. Если в кабине сравнительно чисто, то такая система обогрева может эксплуатироваться очень долго. Почему заговорили про чистоту? Потому что при включении вентилятор отопителя втягивает в себя всю пыль и мусор и быстро забивается.
Необходимость проведения профилактических очисток. Если использовать правильное топливо, поддерживать порядок в кабине, то профилактика необходима раз в год.
Наличие блока управления позволяет регулировать и программировать работу отопителя, что очень удобно в эксплуатации. Также такой блок способен дать сигнал о наличии неисправности и показать код ошибки на дисплее.

Жидкий отопитель, как правило, подключен к основному баку топлива автомобиля. И здесь начинаются проблемы: импортные жидкие отопители недолюбливают солярку, которую используют в странах постсоветского пространства. Поэтому рекомендуют устанавливать отдельный топливный бак для «кормления» автономной жидкой системы отопителя и заливать туда летнюю солярку с добавление керосина или бензина марки А76.

При этом такой агрегат гарантирует длительный срок эксплуатации при соблюдении правил и может осуществлять предпусковой нагрев двигателя.

Ценовая политика на разные системы автономных отопителей, конечно же, разная и зависит от системы управления, наличия автономного бачка.

1 – Линейная шкала индикации функционирования (20 делений, 1 деление – 5 % регулируемого параметра).

2 – Табло информационное.

4 – Клавиша включения/выключения режима кондиционирования.

5 – Клавиша регулирования оборотов вентилятора.

6 – Клавиша регулирования мощности отопления (расход теплоносителя через радиатор) и температуры воздуха в салоне кабины в автоматическом режиме от +16 °C до +32 °C.

7 – Клавиша активирования режима антизапотевания, регулирования потока воздуха на ветровое стекло.

8 – Клавиша регулирования потока воздуха в ноги.

9 – Клавиша регулирования входящего наружного потока воздуха/рециркуляция.

Правила регулирования.

Верхние половины клавиш 5, 6, 7, 8, 9 увеличивают регулируемый параметр, нижние – уменьшают.
При нажатии клавиш 5, 6, 7, 8, 9 на шкалу индикации выводится величина регулируемого параметра.
Яркость подсветки клавиш регулируется регулятором подсветки приборов
Если в течение 3 с нет нажатия клавиш, то на информационное табло выводится текущая температура.

Включение/выключение БУМ.

Включение – нажать любую клавишу кроме клавиши 3.
Выключение – нажать и удерживать клавишу 3 до прекращения отображения информации на табло.

Режимы вентилирования.

Принудительное вентилирование.

Вентилирование на набегающем потоке.

Автоматичекий режим.

Внимание!

Если для поддержания температуры требуется включение кондиционера, то операция выполняется только при работающем двигателе. При неработающем двигателе включится режим вентиляции.

Режим отопления с принудительной вентиляцией.

Ручная регулировка мощности отопления:

Операция автоматического поддержания температуры выключена.
Нажатиями на клавишу 6 увеличить или уменьшить расход теплоносителя через радиатор отопителя (перекрытие потока электромагнитным клапаном).

Для усиления прогрева ветрового стекла и стекол дверей следует уменьшить расход воздуха через дефлекторы вентиляции и отопления кабины водителя и воздуховоды вентиляции и отопления пространства для ног.

Для равномерного распределения температур в салоне кабины подачу потока теплого воздуха в ноги рекомендуется оставлять максимальной.

Режим отопления с вентиляцией на набегающем потоке (скорость более 60 км/ч).

Работа системы микроклимата возможна с выключенным пультом управления и предварительно установленными параметрами.

Для изменения параметров нужно:

Для усиления потока воздуха и тепла следует включить вентилятор, нажатием верхней половины клавиши 5. При этом включается пульт и высвечивается текущая температура на цифровом табло.

Режим кондиционирование.

Внимание!

При пропадании связи с датчиком температуры или его отказе выводится сообщение ЕгО7, происходит выход в ручной режим управления

Режим кондиционирование.

Максимальный эффект кондиционирования достигается при закрытых окнах и люке.

Режим рециркуляции.

Используется кратковременно для прохождения автомобилем зон загрязнения и быстрого обогрева/охлаждения салона кабины. Может привести к запотеванию стекол и ухудшению самочувствия.

При восстановлении связи с датчиком ошибка автоматически снимается.

Если в течение 3 с не будет нажата ни одна клавиша, то на информационном табло высветится текущая температура в кабине автомобиля.

Отопитель маз незаменим в холодное время суток. Устройство помогает водителю грузового автомобиля согреться даже при минусовой температуре. Поэтому отопитель маз пользуется особой популярностью зимой. Однако специалисты советуют не забывать про главные правила эксплуатации прибора.

Отопитель маз – для чего он нужен?

В первую очередь, отопитель маз необходим для поддержания оптимальной температуры в салоне грузовика. Так легко и просто с помощью небольшого прибора регулировать тепло в кабине сможет абсолютно любой владелец большегрузного автомобиля. Несмотря на это, отопитель маз выходит из строя. Главная причина поломки – неправильная эксплуатация. Поэтому если хотите увеличить срок службы такого устройства как отопитель маз, читайте внимательно руководство пользования. Главное правило эксплуатации такой запчасти какотопитель маз– это использование по назначению прибора. Помните, чтоотопитель кабины мазпредназначается только для обогрева салона. То есть для отопления мастерских, подсобных помещений устройство нельзя использовать. Также отопитель маз следует периодически выключать. Ни в коем случае нельзя использовать прибор более двенадцати часов в режиме постоянной работы. Иначе запчасть маз не выдержит нагрузки и поломается. Но если отопитель маз долгое время не эксплуатировался, к примеру, летом, забывать об устройстве не стоит. Хотя бы раз в месяц включайтеотопитель мазна 5-10 минут и хорошенько прогревайте салон.

Отопитель кабины маз и его устройство

Отопитель кабины маз легко купить в нашем каталоге. Для вас – широкий ассортимент приборов отменного качества. Обратите внимание, что отопитель кабины маз можете приобрести как в сборе, так и отдельно.

Отопитель кабины мазхорош тем, что продается в комплекте с решеткой. Запчасть состоит из металлических элементов, поэтому весит примерно девять килограммов.

При ремонте отопителя следует учитывать сложное строение агрегата. Отопитель кабины маз – сборный элемент. В его состав входят радиатор маз, несколько уплотнителей, болтов, коробов. Такжеотопитель кабины мазвключает в себя и гайки, шайбы для соединения с корпусом автомобиля. В составе запчасти имеется и прокладки, ротор вентилятора, уплотнители воздухозаборника, электродвигатели и винты.

alt="отопитель маз" width="0" height="0" />
Поэтому еслиотопитель кабины мазвышел из строя, то необходимо либо разобраться как в строении прибора, так и способе его подключения. Рекомендуем тщательно изучить схему подключения такого агрегата как отопитель кабины маз. Однако если вам сложно справится с поломками механизма – обращайтесь в сервисные центры. alt="отопитель маз" width="450" height="295" />
Но если все же хотите попробовать отремонтировать отопитель кабины маз, разберитесь с возможными причинами выхода из строя данного прибора. В основном отопитель кабины маз, да и механизмы других марок ломаются из-за сломанного датчика или отсутствия пламени (проверьте свечи накаливания, скорее всего, их нужно заменить на новые).

Автономный отопитель мазможет также не работать и из-за повреждения электроцепи. В этом случае советуем обратиться к специалистам, так как устранение этой причины весьма трудоемкий процесс. Диагностикапрактически полностью определяет дальнейшую работу прибора. Так если во время устранить неполадку, скорее всего, удастся отложить замену элемента. Однако если нужно купитьавтономный отопитель маз – выбирайте продукцию от ОЗАА. Отопители маз от данного производителя хорошо себя зарекомендовали даже в самых суровых условиях.

Также Вы можете следить заблогомнашей компании в социальных сетях twitter,facebook,в контакте,google+.

Причины неисправности автономного отопителя

Основные причины неисправности автономки можно условно поделить на три блока:

низкое качество топлива;
неоригинальные комплктующие;
неправильная установка и сборка.

Для своевременного и оперативного ремонта важно знать коды ошибок и внешние признаки неисправностей автономного отопителя.

Коды ошибок

Пример пульта управления отопителем с кодом ошибки на экране

В случае неисправности в большинстве автономных отопителей предусмотрен вывод уведомлений в виде кодов ошибок. Такие уведомления показывают в каком узле возникла неисправность. Согласно коду ошибки можно приступить к устранению причины поломки в той или иной части автономки. Для каждой из фирм производителей отопителей существуют собственные коды ошибок. При первом же поиске в Интернете можно легко получить нужную информацию. Вам остается ознакомится с набором инструкций и схемами решения неисправности.

Если отопитель не запускается и дымит

Отопитель дымит как правило в результате засора одного из элементов камеры сгорания

При запуске автономка дымит и при этом сам отопитель не работает. В зависимости от цвета выхлопа причины неполадки автономного отопителя могут быть различными.

Как действовать когда отопитель запускается и глохнет

Отопитель может глохнуть по нескольким причинам:

Отопитель при включении реагирует, но розжига нет — разряженный аккумулятор или он слабого напряжения. Вам нужно зарядить, либо заменить аккумулятор.
Если после старта отопитель перезапускается несколько раз, а топливо не поджигается, то скорее всего в системе подачи топлива низкое давление. Проверьте топливный насос на скорость подачи топлива. Также стоит убедиться в отсутствии воздуха в топливной системе, потому что возникшая воздушная пробка препятствует эффективной подаче топлива. Она может возникать и при отсутствии достаточного количества топлива, поэтому о своевременной заправке также не стоит забывать.
При быстром отключении автономки после пуска можно говорить о проблемах с системой охлаждения двигателя. Так происходит при перегреве, после чего происходит аварийное отключение. Причиной отключения может стать снижение качества антифриза или тосола в системе охлаждения. Двигатель перегревается и выключается. Достаточно проверить расширительный бачок и оценить качество ОЖ.
Засорение выхлопной трубы может приводить к отключению отопителя. Обычно это нагар и копоть, а в зимнее время причиной может быть попадание снега или намерзание льда. Для адекватного ремонта требуется чистка камеры сгорания или выхлопной системы.

При запуске лампочка горит, но отопитель не запускается

В такой ситуации отопитель может немного подымить, издавать шум, однако не нагревает кабину. Это говорит о том, что в Вашем отопителе не воспламеняется топливная смесь. В качестве временного решения народные умельцы добавляют легковоспламеняющиеся жидкости через канюлю топливного шланга отопителя. Одной из таких является WD40, которую вводят в канюлю, после чего воспламенение смеси происходит гораздо лучше.

Иногда при горящей лампочке включения, выхлопная труба начинает обильно дымить. Для таких случаев в качестве временного ремонта опытные водители предлагают продувать выхлопную трубу пневмопистолетом в момент начала задымления. При достаточном количестве воздуха в камере сгорания топливо воспламеняется и двигатель автономки запускается. Также рекомендуется перед зимним сезоном проверять и чистить топливные фильтры.

В отдельных случаях проблемы с отопителем начинаются уже сразу после его установки. При неправильной сборке насос для подкачки топлива может располагаться под наклоном более 15 градусов. Это приводит в слабой подкачке топлива и недостаточной его подаче в камеру сгорания.

На заметку! Страшный сон для водителя, когда в условиях морозной погоды автономка внезапно не запускается или вообще выходит из строя. Поэтому крайне важно приобрести качественный надежный отопитель. Не последнюю роль играет его грамотная установка. Нужно строго придерживаться последовательности сборки и наличия всех компонентов отопителя, в том числе элементарных прокладок. Мы являемся дилерами известных производителей автономных отопителей Eberspacher и Motorcool. При покупке у нас Вы можете быть уверены в высоком качестве продукции и своевременном гарантийном обслуживании. Мы выполняем установку отопителей на любой вид коммерческого транспорта. Наши опытные специалисты выполнят обслуживание и ремонт любой сложности.

Особенности и причины неисправностей отопителей фирмы Eberspacher

Коды неисправностей Eberspacher

Датчик горения сообщает о температуре выше 80 °C.

Доступные и надежные автономные отопители от ведущих производителей

Наша компания реализует автономные отопители по всей России. Мы собрали команду опытных профессионалов, чтобы предложить Вам качественный ремонт, установку и обслуживание отопителей разных типов. Обратитесь к нашим консультантам, которые готовы предоставить исчерпывающую информацию о деталях заказа или о ремонте и эксплуатации автономного отопителя. Если у Вас случилась неприятность, и отопитель не получается запустить самостоятельно — наши выездные бригады расположены во многих регионах России (см. Контакты). Мы готовы выехать и помочь в удобное для Вас время.

Эффективность использования грузового автотранспорта во многом определяется уровнем комфорта для водителя. Современные автомобили МАЗ имеют различные решения для повышения уродства в салоне, одним из которых выступает монтаж штатного отопителя салона или в просторечье «автономка» или «печка».

В условиях российского климата, где на большей части территории страны в зимний период наблюдаются стабильные отрицательные температуры, установка салонного отопителя должна быть признана необходимостью. В дальних поездках прибор позволяет обеспечить теплоту в салоне, снижая уровень усталости водителя.

Основные функции отопителя

Устройства, обеспечивающие температурный комфорт сегодня устанавливаются на всех авто. Если для легковых авто это в большинстве случаев кондиционеры или более продвинутые климат-контроли, то на грузовиках в большинстве случаев ограничиваются отопителями. Их наличие позволяет существенно расширить область и географию применения автотранспорта, создавая полноценные условия для работы водителя в течение длительного времени. Поэтому, прежде чем купить грузовик, обязательно проверьте состояние и работу прибора для отопления.

Основной функцией «печки» выступает создание комфортного температурного режима в салоне за счет подачи горячего воздуха. При этом прибор обладает возможностями регулировки, позволяя каждому водителю выбрать для себя оптимальный для работы диапазон.

Еще одной функцией, носящей вспомогательный характер, является обеспечение приточной вентиляции воздуха в салоне, также сказывающейся на уровне комфортабельности.

В результате, рассматриваемый прибор не является печкой в традиционном понимании, а представляет собой средство создание оптимального температурного режима в салоне транспортного средства, необходимого для комфортной работы водителя.

Типы отопителей

Минский автозавод комплектует свои машины различными типами «печек», различающихся между собой не только по характеристикам, но и конструктивно. При общем единстве используемых принципов работы, они могут различаться между собой числом используемых вентиляторов, местами их расположения и так далее.

Последний критерий предусматривает разделение всех устройств на две группы:

С блоком вентиляторов, монтируемых в одном корпусе.
С вентиляторами, каждый из которых имеет собственный корпус.

Первый вариант является более распространенным, и не исключает наличие дополнительных корпусов-улиток для каждого из вентиляторов. Второй вариант на сегодня менее распространен, и встретить его можно на МАЗ-5335 или линейке автомобилей МАЗ-500.

На две группы все отопители разделяются и по числу устанавливаемых электродвигателей:

Один вентилятор – один мотор.
Несколько вентиляторов – один мотор.

Первый вариант используется для моделей оборудования, имеющих раздельную установку вентиляторов, но в последнее время схема находит все большее распространение и в образцах с единым блоком. Второй вариант сегодня самый распространенный, так как единственный электродвигатель обеспечивает более простую схему вращения крыльчаток.

Сегодня МАЗ использует несколько моделей салонных «автономок», поэтому в процессе приобретения запасных частей и расходных материалов необходимо точно знать версию установленного оборудования.

Техническое обслуживание и ремонт

Как и любой другой агрегат в автомобиле, печка нуждается в полноценном техническом обслуживании. Не сложно представить, во что превратится эксплуатация грузовика в зимний период в северных регионах России, если у него вышло из строя отопление салона.

Наиболее важным всегда является первый сезонный пуск отопителя. Длительный период простоя способен стать причиной образования на внутренних поверхностях ржавчины, особенно в моделях, предусматривающих подачу теплоносителя из штатной системы охлаждения (из радиатора). Не исключены проблемы с открытием краников или их выход из строя. Чтобы исключить подобное развитие ситуации, перед пуском необходимо проведение комплексной проверки всей системы.

Практика показывает, что со временем печка начинает греть хуже, что связано с засорением радиатора и подводящих теплоноситель шлангов. Регулярная прочистка или замена элементов в случае их сильного засорения или появления на поверхности трещин, станут эффективным решением проблемы.

В случаях, когда система чиста, а работа «печки» слабая, причина может крыться в попадании внутрь воздуха, блокирующего движение теплоносителя, и снижающего общую эффективность работы отопления. Для вывода воздуха необходимо обеспечить работу двигателя на холостых ходах в течение получаса при открытой радиаторной крышке. В процессе циркуляции охлаждающей жидкости весь воздух выйдет из системы.

При более серьезных проблемах потребуется проведение ремонта с заменой запчастей или всего элемента целиком. Проблем с запчастями на МАЗ сегодня не существует, в том числе для «автономок». Тем не менее, в отдельных случаях более рациональным решением оказывается замена всего агрегата, чем проведение ремонтных работ. Замена потребует предварительно слить весь теплоноситель, заполнив систему по новой после завершения работ. Описанный выше способ удаления воздуха остается актуальным и в этой ситуации.

Стоит помнить, что грамотное обслуживание залог комфорта в салоне в любую погоду.

Читайте также: