Как включить климат контроль в пежо 308
Опубликовано: 06.05.2024
климат всегда включен, установлена темп. 21
Почему климат всегда держит включенным кондиционер?
вроде на улице не плюс 40 - он так и будет всегда работать всю зиму?
это что то сломалось? или в этом есть какой то тайный смысл?
дует в принципе теплом, позиция у пежо - воздух всегда должен быть сухим, так что ли?
а ещё оно про потоки воздуха не говорит И шумит сильно. Да, такой вот он, пежо308-климакс-контроль.
На Караване, например (подозреваю что на многих Крайслерах так), кондишен включается когда поток воздуха даже частично на лобовое направляешь крутилкой. При этом лампочка кондишена не горит, а он работает. А тут наоборот - лампочка есть, а не факт, что включится.
Она там вообще просто для симметрии, кстати :)
Ну шо ви такое говорите. Какая симметрия? Все там нормально организованно и все понятно - привыкнуть просто надо.
Стандартный алгоритм действий:
- если надо чтобы было все время комфортно - включил "авто", выставил температуру и забыл навсегда.
- надо быстроразморозить стекла - включил "\_/", дождался, нажал "авто"
- надо проветрить салон от курева - крутнул ручку вправо (вентиляторы на максимум), проветрил, нажал "авто".
После "нажал "авто"" я зимой еще добавляю "отключил кондей".
симметричная :) Непонятно, зачем вы столько букв написали, когда имелось в виду лишь то, что если слева горит лампочка "авто", то пусть и справа будет тоже - "а/с".
Для этой же цели придумана кнопка "mono" :)
А половинки градусов до 24 реально умиляют :) Для тонких натур, наверное. Причем после 24 уже пофигу тонкость, лишь бы согреться :)
Вот если быть откровенным. То дизайн блока климата мне ну соверщенно не нравится.
Чебурашка какая-то (сначала написал "чебыражка" :))))
Хотя по функциональности и по нормативности - претензий нет.
Ну чебурашка-чебурашкой. 
до сих пор путаю кнопки обогрева заднего стекла+зеркал
и обдув переднего стекла
вот кто скажет без ошибки какая кнопка на картинке что делает?
у меня же 308ой а у него зеркала треугольные .
вообщем для меня это вообще ребус - у жены обдув переднего стекла - правая нижняя кнопка
почему в пежо все наоборот?
мне много что не нравится (хотя о дизайне климакса даже не задумывался :))
но мотор, зараза, пока перевешивает все минусы. 
счастье в свободе :) С этой машиной почему-то ездить стало в три раза дешевле :)
А по поводу расхода - мы просто к разным колонкам на АЗС подъезжаем :)
Выключи кондей и включай если запотевает. Климат работает тем, что пытается создать комфортную температуру.
А кондиционер (часть климат-контроля) охлаждает если за бортом жарко и сушит воздух независимо от температуры.
Не охлаждает если t ниже +5 (или +7, точно не помню)
Вообще-то поздновато для таких баянов. Обычно в сентябре октябре об этом несколько раз спрашивают. А в этом году - в декабре первый раз.
а я надеялся что само пройдет вообщем итог: это для пежо нормально
а то я уже хотел на сервис ехать ))))
не так как только нажимаю авто - тут же загорается лампочка кондея
выключаю кондей - выключается лампочка авто
я даже сначала подумал - все, закоротило проводку . уж больно работает синхронно
а это вообще! лампочки не горят, но климакс дует - как говорится - угадай куда
еще бы температуру выключали бы . был бы полный автопилотовоздуховод
я уже понял что это прибор для блондинок
есть лампочки которые горят/не горят когда хотят а иногда вообще ничего не означают - это факт
В такой ветке о чем можно рассуждать? :) > Ты чего разбушевался?
Задолбал меня этот город. Но других в этой стране нет. :(
вопрос был конструктивный вообщем хотел фактически спросить
"Как понять когда кондиционер работает а когда нет?"
в режиме авто разумеется .
Если тебе действительно нужно это знать, то не надо заказывать автоматический климат-контроль.
Да. Ибо практической пользы для водителя в этом знании нет.
при работающем кондее обычно теряется мощность двигателя (правда на пежо я лично почти не замечаю) - меня как водителя двигателя 1,6 это волнует
да и понимать откуда лишние 1 литр на 100 км появляются тоже не плохо бы .
но это все фигня, а главное:
даже зимой тоже надо иногда включать кондей хотя бы раз в месяц - ну например минут на 10-15
или режима авто на всю зиму будет достаточно?
Если тебя волнует явление, которое лежит за пределами чувствуенного восприятия, то это мне представляется несколько странным. А что говорят психологи?
> да и понимать откуда лишние 1 литр на 100 км появляются тоже не плохо бы .
Да множество причин. Подспущенные шины, неснятый багажник, бензин 92. Кондей далеко не на первом месте, тем более что постоянно он включен только в сильную жару.Но мне интересно посмотреть на человека, который перед обгоном сознательно выключает кондиционер, а после включает снова.
Кстати, не факт что автоматика не делает это. :)
> но это все фигня, а главное:
> даже зимой тоже надо иногда включать кондей хотя бы раз в месяц - ну например минут на 10-15
>
> или режима авто на всю зиму будет достаточно?
Конечно достаточно. Какие тут могут быть сомнения? :) Разве в мануале написано что-то иное?
у меня свое мнение > > теряется мощность двигателя (правда на пежо я лично почти не замечаю) - меня как водителя двигателя 1,6 это волнует
>
> Если тебя волнует явление, которое лежит за пределами чувствуенного восприятия, то это мне представляется несколько странным. А что говорят психологи?
>
люблю понимать возможности машины, особенно когда есть необходимость в обгоне
все таки от мощности двигателя зависит - за сколько обгонишь, за 5 сек или за 15 .
> > да и понимать откуда лишние 1 литр на 100 км появляются тоже не плохо бы .
>
> Да множество причин. Подспущенные шины, неснятый багажник, бензин 92. Кондей далеко не на первом месте, тем более что постоянно он включен только в сильную жару.Но мне интересно посмотреть на человека, который перед обгоном сознательно выключает кондиционер, а после включает снова.
> Кстати, не факт что автоматика не делает это. :)
>
для двигателя 1,6 кондей по расходу бензина далеко не на последнем месте, особенно при езде по пробкам
(как влияет багажник на расход бензина при стоянии в пробке - сведений нет, не скажу )))
> > но это все фигня, а главное:
> > даже зимой тоже надо иногда включать кондей хотя бы раз в месяц - ну например минут на 10-15
> >
> > или режима авто на всю зиму будет достаточно?
>
> Конечно достаточно. Какие тут могут быть сомнения? :) Разве в мануале написано что-то иное?
сегодня еще раз почитаю мануал по разделу кондиционера .
но честно говоря, по моему, это слабый первоисточник по вопросам, касающихся технически грамотного обслуживания и сохранения оборудования в максимально работоспособном состоянии, в том числе на срок, превышающий гарантийные обязательства производителя
Да плохо у 308 с обгонами. Мощи мало, массы дохрена.
> все таки от мощности двигателя зависит - за сколько обгонишь, за 5 сек или за 15 .
Я когда 206 выбирал, проверил разгон с климатом и без. Разницы не заметил. Отключает ли мозг компрессор при кикдауне, не в теме. А было это на 1,4.
> > > да и понимать откуда лишние 1 литр на 100 км появляются тоже не плохо бы .
> >
> > Да множество причин. Подспущенные шины, неснятый багажник, бензин 92. Кондей далеко не на первом месте, тем более что постоянно он включен только в сильную жару.Но мне интересно посмотреть на человека, который перед обгоном сознательно выключает кондиционер, а после включает снова.
> > Кстати, не факт что автоматика не делает это. :)
> >
> для двигателя 1,6 кондей по расходу бензина далеко не на последнем месте, особенно при езде по пробкам
> (как влияет багажник на расход бензина при стоянии в пробке - сведений нет, не скажу )))
Начал про ускорение, закончил про пробки. Они-то причем? Если узнаешь что кондей в них летом литр в час добавляет - выключишь? А два?
> но честно говоря, по моему, это слабый первоисточник по вопросам, касающихся технически грамотного обслуживания и сохранения оборудования в максимально работоспособном состоянии, в том числе на срок, превышающий гарантийные обязательства производителя
Ну да, конечно. Дядя вася в гаражах все знает гораздо лучше!
машина по разному используется езжу и по мкаду и по пробкам
>Начал про ускорение, закончил про пробки. Они-то причем? Если узнаешь что кондей в них летом литр в час добавляет - выключишь? А два?
нет, просто больше бензина налью
я не любитель ездить с полным баком, наливаю в начале недели 20 литров - хватает.
Одна из причин для установки климата стало то, что после заправки фреона, он через пару недель уходил. При этом, самое интересное — система держала вакуумирование полчаса без проблем. Поиски под капотом ничего не дали, в очередной раз заправил кондиционер и… через неделю под торпедой услышал противное шипение при включении кондиционера. В общем, посовещавшись с народом поняли, что испаритель "приехал", но с другой стороны — 10 лет все-таки. Ну и самая главная причина для этого — мне надоело постоянно крутить печку, потому что, то жарко, то холодно, то дует не туда. А так как торпедо все-равно скидывать — то принял решение — климату быть!
Пообщавшись с народом — было решено обратиться к Алексею ( lexrosh ). Он достаточно быстро и нашел комплектик, который я получил и фото опубликовал ранее =)
Тут настали длинные выходные, и было принято решение начать установку, т.к. машина пока на приколе на ближайший месяц (жена "удачно" сломала ногу, печалька…)
Делаем фото на память и начинаем разбирать…
Отключаем все разъемы, снимаем по максимуму с торпедо лишнего =)
Страшно, но продолжаем разбирать. Самое сложное — скинуть торпедо — т.к. консрукция такая, что не понятно куда тянуть. В итоге спустя почти час — торпедо снята. Снимается вместе с усилителем! Если пытаться снять без — есть риск переломать воздуховоды, лучше снять их потом, чтобы отмыть. Во время разборки почему-то постоянно вспоминал французского ученого Гей Люссак — интересно, к чему бы это…
Сливаем антифриз из печки в заранее подготовленную "емкость". Совет: не откручивайте крышку расширительного бачка! Если не откручивать — то только из печки сольется грамм 300-400 антифриза и все, а вот если открутить — то гораздо больше. Отключаем трубки кондиционера и вынимаем печку.
На этом световой день подошел к концу, и "лишние" детали были отнесены домой, чтобы отмыть.
Печка климата была отмыта ранее, сейчас отмывал только торпедо и весь пластик салона. После того как отмыли, натираем полиролькой и раскладываем в зале =)
Стараемся не обращать внимание на косые взгляды жены и подколки про какого-то дядю Федора…
Чтобы поставить печку, и не было проблем с кондиционером, заранее покупаем по 2 колечка 6460T9 и 6460CR (их менять обязательно при разборке соединения!). Меняем колечки и прикручиваем трубки обратно.
Выводы из начала данной операции: нужны железные нервы, аккуратность и хотя бы по паре пива на каждый вечер работы =)
-----
Обновлено: Приехал долгожданный проводок! Уже внедрён в проводку! Скоро новая часть…
Peugeot 308 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 120 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Peugeot 308, 2008
Peugeot 308, 2008
Peugeot 308, 2012
Peugeot 308, 2010
Комментарии 24
Олег, подскажи пожалуйста по простому :)
Задумался поставить климат с разборки. Будут ставить в сервисе.
У меня машина просто с кондиционером.
Чтобы поставить климат мне нужно заказать сам блок климата и все провода которые только к нему подходят в сам корпус?
Или еще какая то проводка отличается в машине с кондиционером и климатом?
Хочу понять что нужно спрашивать у людей с разборки, чтобы все работало правильно и без ошибок.
Как минимум потребуется:
1. Сама печка в сборе (корпус, моторчик, осушитель и т.д.) — проверить комплект при получении.
2. Блок климат-контроля и облицовка для него (не помню только — пепельница такая же или другая — лучше чтобы была в комплекте с облицовкой)
3. По 2 колечка 6460T9 и 6460CR — чтобы потом собрать трассу кондиционера — старые кольца ставить нельзя — будет спускать!
4. Идеальный вариант — косу подторпедную от этой же машины с которой печка — проще будет при сборке. Если нет такой — то попросить, чтобы отрезали 6-пиновый проводок для блока климата, которые прицепить в проводку (например к косе приборной панели по пинам, которые написал ниже). Если отдадут косу — можно получить дополнительный бонус, например, подсветку ног спереди.
5. Обязательно проверить — не отрезали ли от косы печки датчик солнечной активности (сама коса должна идти в комплекте с самой печкой — к ней подключается моторчик печки, заслонки и собственно, сам датчик) — иначе климат не будет работать — датчик этот должен быть вставлен в центр торпедо между воздуховодами которые на стекло.
6. Новую заглушку в торпедо под датчик солнечной активности — или на разборке выпросить или заказать (порядка 3 недель везти будут и примерно 200 рублей за малюсенький кусочек пластика)
Подскажите пожалуйста какой поводок нужно подкинуть в бси чтобы установить климат
Добрый день!
Там не один провод. Почти вся проводка стыкуется от машины с обычной печкой, кроме проводки которая идет на блок управления. Лучше конечно купить вместе с климатом и подторпедную проводку от машины с климатом, но если не получилось — то надо запитать 4 провода — я цеплялся к проводке приборки — плюс, минус, CAN High и CAN Low.
Распиновка от приборки (климат — приборка)
1 — 14
3 — 20
6 — 4
4 — 3
Я поставил подторпедную проводку от машины с климатом, подключил, прописал диагбоксом. В результате все светится все кнопки работают а вентилятор печки не работает
Если питание подано на вентилятор и он живой — проверить что стоит в параметре "Тип поступления воздуха".
Должно быть "Активируется в зависимости от процентного значения закрытия"
Столкнулся с аналогичной проблемой после установки климата и телекодировок, вентилятор не оживает, при подаче питания напрямую все норм, вертится. Заслонки работают, вся индикация на блоке управления климатом светится.
Печку менять обязательно для климата, я так понимаю? В какой бюджет встало?
Обязательно, она другая.
Если память не изменяет:
1. Комплект печки 6 тысяч вроде
2. Доставка порядка тысячи
3. Два литра пива Карлсберг светлый
4. Полкилограмма нервных клеток из-за жены :))
5. Примерно 2 дня не торопливой работы
Далеко не все водители знают, как правильно включить кондиционер в машине летом. Пока климатическая система работает нормально, никто не придает этой проблеме значения. Однако, как только в салон перестает поступать прохладный воздух в жару, все начинают задумываться, в чем проблема. Чтобы кондиционер работал без сбоев, его эксплуатация должна осуществляться с учетом определенных правил. Обратите внимание на несколько советов, как пользоваться этой системой, чтобы избежать лишних затрат на ее ремонт в будущем.
Включение климат-контроля на максимальную мощность сразу после запуска двигателя
Каждый водитель, сев в раскаленную машину, прогретый на солнце салон, интуитивно тянется к блоку управления климат-контролем, чтобы включить обдув на максимум, а температуру установить на минимальные значения. Но если проделывать такую процедуру при закрытых окнах, но никакого положительного эффекта не стоит ждать, так как по салону будет циркулировать нагретый воздух.
Далеко не все водители знают, как правильно эксплуатировать кондиционер в жару
Рекомендуется кратковременно открыть все окна и двери, чтобы проветрить салон. И только спустя пару минут можно закрывать все и включать кондиционер.
Использование функции рециркуляции воздуха
Если включить циркуляцию внутри салона, это может привести к запотеванию окон и негативно отразиться на видимости, чего также нельзя допускать в ходе использования климатического оборудования.
Оснащение автомобиля системой климат-контроля существенно облегчает настройку комфортной температуры
Многие современные автомобили оснащены системами климат-контроля, которые имеют функцию AUTO. Она в автоматическом режиме регулирует уровень температуры в салоне и скорость обдува. При этом полностью исключается вероятность запотевания стекол, а водитель и пассажиры находятся в комфортных условиях.
Нерегулярное обслуживание климатической системы автомобиля
Как и любой другой узел, кондиционер в машине нуждается в регулярном проведении технического обслуживания. Многие водители вспоминают о нем летом, сразу включая и не особо задумываясь о работоспособности системы после зимы.
Очень важно каждый год проводить процедуру технического осмотра и обслуживания кондиционера. Суть в том, что резиновые шланги, по которым идет хладагент, обладают пористой структурой, что становится причиной медленных утечек. Каждая модель обладает допуском, который составляет до 10 процентов от общего объема, что является нормой.
Рекомендовано регулярно проводить техническое обслуживание кондиционера
Во время технического обслуживания проверяют, какого объема фреона не хватает для эффективной работы кондиционера в штатном режиме.
Это впоследствии может привести к выходу из строя самого двигателя, его замене или дорогостоящему ремонту.
Нежелание использовать кондиционер по утрам
Несмотря на то что летом в утренние часы на улице может быть прохладно, и нет никакой необходимости пользоваться системой климат-контроль, ее все же следует включать. Так вы исключите вероятность запотевания стекол в момент, когда уличная температура значительно повысится.
Установка дефлектора и включение обдува потоками холодного воздуха в лицо
Каждый водитель желает, чтобы во время движения в жару потоки холодного воздуха дули прямо на него, отдавая всю прохладу от кондиционера. Это неэффективно. Продуктивность распределения воздушных потоков по салону таким образом нарушается.
Верное направление потока воздуха играет немаловажную роль
Для равномерного распределения прохлады внутри разогретого на солнце автомобиля рекомендуется направлять дефлекторы воздуховодов вверх. Благодаря этому температура в салоне будет снижаться намного быстрее и качественнее. Свежий воздух распространится равномерно по всему салону.
Пренебрежение регулярной антибактериальной обработкой и заменой фильтрующих элементов
Автомобильный кондиционер имеет свойство засоряться. Из-за того что салонный фильтр забился грязью, в салоне могут:
- появиться неприятные запахи;
- распространяться бактерии, которые в свою очередь провоцируют развитие заболеваний дыхательных путей.
На этом элементе оседает пыль и грязь, что значительно ухудшает проходимость воздушных потоков. Все это приводит к тому, что обдув придется включать на полную мощность, снижая эффективность работы климатической системы.
Заправка кондиционера самостоятельно
Очень распространенной ошибкой обращения с климатической системой автомобиля является желание многих автомобилистов осуществить дозаправку хладагента своими силами. В настоящее время во многих автомагазинах хладагент продается в специальных баллонах.
Предоставьте заправку кондиционера специалистам
Так, если он будет заправлен больше установленной нормы, нарушится процесс его испарения. Фреон в жидкой форме будет попадать в компрессор и тем самым легко выведет его из строя.
Конечно, не все автомобилисты знают, как правильно включить кондиционер в машине летом. В этом нет ничего страшного и сложного. При желании можно без труда освоить тонкости использования климатической системы в жару, чтобы не только наслаждаться заветной прохладной, но и значительно продлить срок службы всех узлов и агрегатов, обеспечивающих ее работу. Помните, любая неисправность может обернуться для автомобилиста существенными затратами на ремонт.
Нынешнему поколению Peugeot 308 уже исполнилось семь лет — ожидалось, что совсем скоро будет представлена полностью новая модель с дизайном в стиле более свежих пятидверок 208 и 508, однако вместо этого проведена вторая модернизация существующего автомобиля. Три года назад семейство уже перенесло плановый рестайлинг и получило обновленную внешность и пересмотренную моторную гамму. Однако повышению спроса это не способствовало: продажи в Европе падают уже пять лет подряд (с 214 тысяч машин в 2015-м до 141 тысячи в прошлом году). Чем в Peugeot собрались привлекать покупателей теперь?
Внешность осталась прежней, разве что в палитру добавлены новые цвета кузова да расширен выбор колес. Главное — вместо аналоговых шкал появилась виртуальная приборка с десятидюймовым экраном, хотя у родственного паркетника Peugeot 3008 такая была изначально. Медиасистема с функцией Mirror Screen обзавелась новой навигацией с 3D-графикой и научилась распознавать голосовые команды.
Отныне уже «в базе» Peugeot 308 оснащен двухзонным климат-контролем, датчиками света и дождя, задним парктроником и салонным зеркалом с автозатемнением. Расширенный комплекс вспомогательной электроники отныне включает адаптивный круиз-контроль, который может самостоятельно продолжить движение после полной остановки, а также парковочный ассистент.
Пересмотрена и гамма двигателей. Дизель 1.6 BlueHDi исчез еще два года назад, а теперь за ним последовал и старший мотор 2.0 BlueHDi, и теперь остался лишь один турбодизель 1.5 BlueHDi, разработанный в партнерстве с компанией Ford. Он доступен в вариантах мощностью 102 и 130 л.с. Бензиновые агрегаты прежние: турботройка 1.2 PureTech развивает 110 или 130 л.с., а у «заряженной» модификации GTi — турбочетверка 1.6 мощностью 263 л.с. Всем моторам положена шестиступенчатая «механика», хотя 130-сильные версии можно заказать с восьмиступенчатым «автоматом».
Цены на обновленный Peugeot 308 начинаются с 21650 евро, а за модификацию GTi придется отдать как минимум 39100 евро. Но без гибридных версий хэтчбеку в Европе придется нелегко: если у более новых моделей французского бренда есть подзаряжаемые версии, уж не говоря уже о полностью электрических вариантах, то до гаммы «триста восьмого» электрификация все еще не добралась. Впрочем, в течение пары лет Peugeot все-таки представит следующее поколение пятидверки.
Читайте также: