Как включить круиз контроль на рено флюенс
Опубликовано: 19.05.2024
Руль Флюенс имеет отличный внешний вид и, как и многие современные автомобильные рули, у Флюенса руль обладает широкими возможностями. Кроме того, руль на Рено Флюенс может быть оснащен дополнительным функционалом, на него можно закрепить дополнительные элементы, такие, как, например, кнопка круиз-контроля (КК), сменить оплетку руля на кожаную и т.д. В обновленной версии седана руль преобразился и получил ряд бонусов, которые, несомненно, порадуют владельца.
Руль Флюенс – преимущества
- Кожаная обшивка руля
- Перфорация на местах хвата
- Эргономичный диаметр руля
- Большой диапазон регулировок
Руль с КК на Рено Флюенс
КК или, по другому, круиз-контроль представляет собой специальное устройство, основным назначением которого является поддержка скорости на постоянном уровне. При снижении скорости круиз-контроль автоматически усиливает подачу газа, при снижении, наоборот, уменьшает ее. Данная функция особенно удобна на спусках, когда водителю трудно самостоятельно удерживать оптимальную скорость. Чаще всего круиз-контроль располагается на руле автомобиля – так им удобнее управлять. КК на руле Флюенс отключается при нажатии на педаль тормоза, а также на скорости движения менее 40 км/ч.
Особенности использования руля Флюенс с круиз-контролем
КК на руле Флюенс состоит из пяти кнопок. Кнопки «включение-выключение» отвечают за запуск и отключение устройства соответственно. Кнопка «установить/увеличить» позволяет зафиксировать скорость, с которой автомобиль движется в данный промежуток времени. Каждое повторное нажатие позволит увеличить скорость движения на 2 км/ч. Кнопка «восстановить» позволит набрать утраченную после торможения скорость. Кнопка «понизить» отвечает за снижение скорости.
Кнопки круиз-контроля:
- Включить
- Выключить
- Восстановить
- Установить/Увеличить
- Понизить
За работу КК руля Флюенс отвечает небольшой компьютер. Компьютер соединен с несколькими сенсорами и дросселями. Качественный круиз-контроль позволяет быстро увеличить скорость движения, не создавая при этом рывков, а также эффективно удерживать ее в процессе движения. При этом качество дороги, угол ее подъема или спуска, а также загруженность и общий вес автомобиля не влияют на работу системы.
Пассивный круиз-контроль руля Флюенс
Пассивным круиз-контролем руля Флюенс называется традиционное устройство, делающее расчеты и контролирующее скорость движения исходя из таких параметров, как расстояние, пропорция, ускорение. Альтернативой ему является активный круиз-контроль, который самостоятельно может определять дистанцию между своим автомобилем и автомобилем впередиидущим, и корректировать скорость езды в соответствии с полученными данными. Современные авторазработчики ведут активные работы по созданию и совершенствованию такой системы.
Чтобы установить КК на руль Флюенс, понадобятся кнопка включения КК и кнопка ограничителя скорости (255500002R), набор проводов для кнопок (240162980R), руль, оснащенный кнопками или отдельно взятые кнопки управления. Провода понадобятся для замены штатных, длины которых не хватает.
Установка КК на руль Флюенс:
- Отрезать разъем кнопки КК
- Припаять 5 проводов по 50 см
- Заизолировать провода изолентой и термоусадкой
- Установить кнопку
- Отключить АКБ и снять подушки
- Снять руль и установить на его место новый
- Установить разъем, подушку и подключить АКБ
- Выполнить активацию
Рено Флюенс: электроусилитель руля
Электроусилитель руля Флюенс представляет собой электромеханическую систему автомобиля, которая нужна для снижения усилия, прикладываемого к рулю в процессе управления автомобилем. Электроусилитель руля Флюенс состоит из электродвигателя, рулевого вала с торсионным валом, электронного блока управления, датчика положения ротора и бесконтактного датчика крутящего момента. Электроусилитель устанавливается на автомобильный рулевой вал, который соединен с торсионным валом. В процессе поворота руля происходит скручивание последнего, которое регистрируется датчиком момента. Электронный блок управления считывает данные с датчиков и вычисляет необходимое компенсационное усилие, после чего подает команду к электродвигателю усилителя.
Руль Флюенс является многофункциональным устройством, которое способно обеспечить максимально комфортное управление автомобилем. Возможна установка дополнительных компонентов на руль Флюенс – например, установка КК (круиз-контроля), который позволяет эффективно управлять автомобилем на сложных участках дороги и контролировать скорость движения.
Коррекция внешности Флюенса, проведённая Лоренсом ван ден Акером, удалась. Обойдя машину вокруг, следует признать: это один из самых симпатичных седанов в классе.
Каменистый склон сразу за краем асфальта, и никакого намёка на рельс безопасности. «А здесь мы пойдём на цыпочках», — подумал я, притормаживая и выворачивая руль посильнее. И тут же вспомнил слова коммерческого директора Renault Фабриса Камболива. Мол, равновесие и баланс — одна из главных целей обновления седана Renault Fluence. Фабрис подразумевал в первую очередь баланс между экономичностью и динамикой. А я подумал о равновесии нашего Флюенса над близкой пропастью и балансом между ездовыми свойствами модели. В первом случае удержать его удалось, а во втором — не всё так однозначно.
Самое сильное впечатление оставила подвеска. Небольшие трещины полотна почти бесследно испарялись, обозначая себя только звуками. Даром что предложенные нам автомобили были обуты в 17-дюймовые шины с высотой профиля 55%. Средние ямки передавались на сиденья ощутимо скруглёнными, на крупных выбоинах потряхивает, но до ударов не доходит. Без переживаний за целостность позвоночника мне удалось разогнать Флюенс до 70 км/ч на таком покрытии, где в иной легковушке ехать быстрее 50 было бы откровенно дискомфортно. Никаких пробоев, прекрасная энергоёмкость, и — без укачивания.
Машина явно настраивалась не для атак. Да, адаптивный электроусилитель Флюенса с ростом скорости добавляет баранке ощутимой тяжести, но она малоинформативна. Выбирать угол отклонения колёс приходилось, скорее полагаясь на вестибулярный аппарат. Руль делает три оборота от упора до упора: коротким его не назовёшь, зато колебания подвесок не доходят до рук. К такой изоляции от дороги добавьте приличную шумку.
И всё же 17 682 Флюенса, проданных в минувшем году в России, — это далеко от лидера класса Фокуса с его 92 219 экземплярами (правда, всех типов кузовов). Одна из причин — неоптимальная гамма силовых агрегатов. Двухлитровые версии дороговаты в С-классе. А 106-сильный двигатель 1.6 на таком крупном автомобиле смотрится неким компромиссом.
Встречайте новую «четвёрку» Renault-Nissan того же объёма мощностью 114 л.с., спаренную с адаптивным вариатором X-Tronic! Это не та коробка, что сейчас можно встретить на двухлитровом Флюенсе, а агрегат следующего поколения. Правда, в новинку они только для Renault: такой вариатор исправно служит, к примеру, на Кашкае, а на Флюенсе заменит четырёхступенчатый «автомат». Старый 106-сильный мотор остался в линейке, но будет совмещаться только с «механикой».
Французы признают, что при настройках вариатора особое внимание уделили ускорению новинки с малых скоростей (ниже 80 км/ч). И действительно, в городе эластичность такого Флюенса нужно признать приемлемой. К тому же новый X-Tronic адаптивный. Только этому вариатору нужно до 30 минут, чтобы набрать статистику по поведению своего хозяина и начать более адекватно реагировать на его действия. Возможно, отчасти именно эта особенность в сочетании с условиями теста не позволила машине раскрыться полностью.
Но пусть по паспорту Флюенс с новой начинкой обошёл своего предшественника в разгоне, спортсменом он всё равно не стал. И даже физкультурником. При попытке резко ускориться обороты подскакивают, и под натужный голос мотора седан начинает набирать темп. Без ощутимого рвения.
По идее, владельца такой модификации выручит ручной режим. Перебросив рычаг влево да сбросив одну-две виртуальные ступени, можно дать машине хорошего пинка. Но неудобно это: при каждом опережении вереницы фургонов вспоминать о манипуляциях с рычагом. Привычка к комфорту (читай — автоматическому переключению), а она-то вырабатывается в вальяжном Флюенсе быстро, заставляет просто продавить педаль газа до пола. Увы, кикдаун не сильно улучшает приемистость машины.
Из важных отличий от дорестайлинговой версии нужно упомянуть и автоматический стояночный тормоз («в базе» у версии Dynamique). Активируется либо кнопкой на центральном тоннеле, либо принудительно при выключении зажигания. Fluence сам снимается с ручника при начале движения. Режим тормоза отражается не только в комбинации приборов, но и подсветкой на самой клавише.
Только на развязках, где две трассы расходятся под острым углом, и если при этом вы движетесь по своей полосе очень близко ко второй, не нужной вам ветке, первые несколько метров навигатор может сбиваться, считая, что вы свернули на неверное ответвление. Но стоит чуть отъехать от развязки, система определяет, по какому пути вы отправились, и возвращает на экран первоначальный маршрут.
В результате полного баланса Рено добиться не удалось. Но не беда: обладающие одной-двумя очень яркими чертами модели притягивают свою аудиторию, несмотря на недостатки. На мой взгляд, над пропастью без ограждения Флюенс всё же прошёл. На цыпочках. Окунувшись в котлы с живой и мёртвой водой, он явно помолодел внешне, преобразился внутри, не изменившись по сути. Сберёг лучшее, что в нём было раньше.
Теперь и я в клубе самостоятельно установивших круиз контроль на Renault Fluence!
Давно я изучал данную тему на drive2. Спасибо всем, кто публиковал свои отчёты.
Мой отчёт, надеюсь, тоже будет кому-то полезен, т. к. содержит свежие сведения. И ещё я попытаюсь собрать в этой публикации все сведения о процессе установки и активации круиз контроля (далее — КК).
Необходимые детали:
1) Переключатель регулятора и ограничителя скорости (т.е. кнопка в центральный тоннель): 255502625R/255500002R/255502964R.
2) Жгут проводов для этой кнопки 240162980R.
3) Кнопки с проводкой в руль. Как искал, можно увидеть тут.
Пункты 1 и 2 (новые) дешевле всего оказались у одного продавца на Авито: 1500 руб.
Пункт 3 купил с разборки за 1000 руб.
Мои кнопки оказались в комплекте с проводкой клаксона. Но у меня уже была проводка клаксона!
Начать надо с проверки того, есть ли у вашей машины проводка для КК. Если комплектация Confort и выше, то должна быть.
Для проверки надо открыть крышку блока предохранителей внутри салона. Он расположен слева от руля, ближе к рычагу открытия крышки капота. Крышку блока предохранителей видно, т. к. она имеет вырез для пальца.
Открыв крышку, увидите провода:
Если у вас проводов нет, то нет. Я не знаю, что делать в этом случае.
Лично я пропустил этот важный первый шаг, поэтому мне удалось всё смонтировать только за два захода. Первая попытка оказалась неудачной. Центральный тоннель я не снял полностью, поэтому не смог найти жгут проводов. Снял подушку безопасности с руля и увидел, что у меня другой разъём на руле под кнопки.
Я очень расстроился и пошёл дальше читать всё, что смог найти на эту тему.
Вторая моя попытка началась с правильного начала. Провода КК в блоке предохранителей я нашёл. Это придало мне уверенности. Потом я снял центральный тоннель полностью и нашёл провода для подключения кнопки включения КК.
Процесс снятия центрального тоннеля показан на видео.
Пластиковые приспособления (хттпс://aliexpress.ru/item/33020587528.html) для снятия облицовки автомобиля купил на Ali за 110 руб.
На видео явно показано, где расположен пучок проводов на кнопку переключателя КК в центральном тоннеле. Подключение жгута проводов для этой кнопки сложностей не вызовет, т. к. разъёмы на концах можно подключить только одним способом. Концы тоже не перепутать.
Сама кнопка вставляется в "колодец" в центральном тоннеле. Сначала его надо выкрутить. Потом вытащить из него заглушку. Сам колодец, как и кнопка в него, вставляются только определённым образом. Иначе не получится прикрепить.
Дальше настала очередь руля.
При снятии руля я следовал инструкции из Dialogys. С моим везением критически важно отключить "массу" с аккумулятора во избежании выстреливания подушки, например.
Процедура снятия проводов с минуса аккумулятора подробно:
Сигнализацию в режим valet (тех. обслуживание).
Машину на ручник.
Открыть крышку капота.
Закрыть все окна и двери нажатием кнопки закрытия машины на ключе-брелоке. Машина закрывается, но на сигнализацию не встаёт (сигналка в режиме valet).
Смотреть на лампочку на кнопке с замком на передней панели машины. Когда лампочка погаснет — можно действовать.
Минусовые провода с аккумулятора я скинул (каждый отдельно, т. к. их проще открутить) и положил сверху на крышку аккумуляторного блока, прикрыв пачкой бумажных салфеток (штук 5).
Крышку капота можно закрыть полностью.
Ключом "зажигания" открыть замок водительской двери. Остальные двери открываются изнутри. При необходимости в багажник можно залезть, сложив кресла задних пассажиров.
Процесс снятия подушки безопасности показан на видео.
Перед снятием руля делаем фотки того, что и как там установлено. Обращаем внимание на риски на руле и валу.
Прежде чем начать резать руль, я попытался достать провода из штекера, сохранив их наконечники. Это очень важно. Кусачками по частям откусывал штекер, потом чуть помог отвёрткой и достал целые наконечники! Их вставим в имеющийся на руле штекер.
Но сначала — резать руль.
Я сделал себе шаблон из тонкого картона. Поставил кнопку на картон, обвёл ножки. Универсальным ножом прорезал отверстия под ножки. Потом кнопку продел ножками в отверстия, обвёл саму кнопку. Вырезал шаблон. Проверил. Перепроверил.
Потом по шаблону ручкой нарисовал на руле с обеих сторон места расположения кнопок.
Потом универсальным ножом прорезал кожу руля. Примерно 4 мм внутрь от границ кнопки, чтобы потом кожу завернуть внутрь и она лучше держала кнопку.
Потом долго мучался с дешёвым китайским говно-ножом. Но углубления для кнопок вырезал. Проверил кнопками — вроде подходит. Чуть укоротил местами кожу.
Ручкой нарисовал, где ножки, отметил под каким углом они входят.
Дрелью со сверлом по дереву просверлил резину руля. Тут будьте ОЧЕНЬ внимательны. У меня дрель забурилась, я не успел среагировать и одно отверстие получилось сквозным. Продырявил кожу с обратной стороны руля.
Потом вставил кнопки в руль, подвернув кожу внутрь.
Получилось нормально. Да, заметно, что самоделка, т. к. в верхней части кнопка не сидит плотно на руле. Там примерно полмиллиметра расстояние между "юбкой" кнопки и поверхностью руля. Мне пойдёт.
Затем вставляем провода с наконечниками в имеющийся на руле штекер следующим образом:
На руле есть удобный держатель для штекера от кнопок:
Обмотал проводки "волосатой" изолентой:
Затем тщательно укладываем провода в предназначенные для этого держатели:
Затем возвращаем руль на место. Я добавил thread locker на рулевую ось перед накручиванием гайки. Естественно, соблюдаем риски и предыдущие положения всего подряд.
Теперь активация.
Видео об активации круиз контроля в Renault Fluence при помощи ELM327 и PyClip 195:
И текст с описанием.
Для подключению к ECU я использовал вот эту коробочку ELM327 V1.5 OBDII: хттпс://aliexpress.ru/item/631488896.html
На смартфон установил PyRen с последней базой CLIP 195 для всех автомобилей Renault и Dacia. Полностью готовые инсталляторы для Android и Windows взял отсюда. За что автору большое спасибо.
Коробочку втыкаем в этот разъём:
Который прячется за крышкой под прикуривателем:
Ключ зажигания поворачиваем в положение 1.
На смартфоне запускаем PyClip. В моём случае PyClip долго ругался, что не может найти ECU и спрашивал, поддельный ли ELM? Потом программа закрывалась.
Раз десять запускал с таким результатом.
Затем я запустил на смартфоне Torque. Это тоже прога для Android, которую рекомендует производитель ELM327. Torque запустилась и работала штатно.
После чего я опять запустил PyClip и в этот раз она запустилась! После указанного скриншота PyClip спросила "Какая машина"? Я выбрал SM3/Fluence/Megane.
Там был ещё Fluence II, но при выборе его PyClip у меня вылетал с ошибкой.
[Добавка от 30.01.2021]
Я понял, как заставить PyClip работать нормально с первого раза.
При первом запуске программы включайте режим Scan Vehicle.
Программа спросит, что за машина у Вас. Выбирайте SM3/Fluence/Megane.
Всё после этого будет работать штатно и без танцев с бубном.
[/Добавка от 30.01.2021]
Потом PyClip опрашивала машину минуты 2-3. И выдала меню.
Сначала в меню выбираем Система впрыска. Потом Extended command set. Потом тыкаем на Ограничитель\регулятор скорости. Программа выдаст инструкцию-предупреждение и попросит подтвердить команду. Подтверждаем.
PyClip напишет "Выполнено".
Затем скроллим меню в самый низ и выбираем Up. Это мы в предыдущее меню выйдем.
Затем опять в самый низ и выбираем Up. Попадаем в главное меню.
Там выбираем Панель приборов. Затем Extended command set. Затем Регулятор\Ограничитель скорости. Не путать с Кольцо Регулятора\Ограничителя скорости.
PyClip выдаст инструкцию-предупреждение. Нам надо выбрать вариант "(10) С".
Прога выдаст "Выполнено".
При этом панель приборов автомобиля перезагрузится так же, как при повороте ключа зажигания в положение 1.
Затем скроллим меню в самый низ и выбираем Up. Таким образом вовращаемся в меню рсширенных команд Панели приборов.
Выбираем Кольцо Регулятора\Ограничителя скорости. Жмём Accept. Наблюдаем, как верхняя часть долек вокруг цифрового спидометра начнёт мигать зелёным и красным.
Теперь можно выйти из PyClip.
Всё. Можно пробовать кнопочки КК.
Рекомендую почитать раздел про регулятор/ограничитель скорости в инструкции по эксплуатации автомобиля.
На предыдущем автомобиле был круиз контроль/ограничитель скорости – очень удобная функция! На Флюенсе этой функции не было. А так как к хорошему привыкаешь быстро, то мне по привычке этой функции не хватало. И почитав информацию в интернете решил самостоятельно установить и активировать круиз контроль.
Для установки и активации круиз контроля понадобились следующие комплектующие:
1. Руль с кнопками (кнопки)
2. Кнопка включения круиз контроля/ограничителя скорости 255500002R (можно использовать кнопки 255502964R, 255502625R, так как они взаимозаменяемые).
3. Жгут (удлинитель) 240162980R для кнопки включения круиз контроля/ограничителя скорости.
4. ELM 327
5. Смартфон (или другое устройство) на андроиде с установленной программой PyRen.
Хотелось установить все заводское чтобы не выглядело «колхозом», но новый руль с кнопками дорогое удовольствие. А так как у меня Флюенс 2013г (Российская сборка), то руль надо было искать именно на Флюенс Российской сборки. Руль от Мегана 3 (по крайней мере европейской сборки) не подходит по шлицам. Решил устанавливать кнопки в руль сам.
Купил на Авито всё необходимое:
1. Самый простой руль с Меган 3 с кнопками – 1800 руб.
2. Кнопку включения круиз контроля/ограничителя скорости в сборе со жгутом – 1500 руб.
ELM 327 и установленная программа PyRen на смартфоне у меня остались от предыдущего автомобиля.
Посмотрев фотографии тех кто уже устанавливал кнопки в руль сам, увидел различия с заводским рулём с кнопками.
Решил учесть этот нюанс и сделать максимально похоже к заводскому.
Первым делом вытащил из купленного руля кнопки,
снял свой руль и принялся за установку кнопок в свой руль.
Разметил на руле место установки кнопок, но немного меньшего размера, чтобы потом можно было завернут кожу в вырезанные в руле выямки под кнопки, по разметке отрезал не нужные куски кожи
, расшил аккуратно оплетку на руле и затем нанес разметку по размерам кнопок на самом руле
и принялся вырезать канцелярским ножом выямки в руле под кнопки.
Чтобы кнопки сели глубже пришлось с помощью круглой фрезы и шуруповерта немного сточить корпус руля.
Просверлил отверстия под «ножки» кнопок, сделал не большую проточку под провода от кнопок и наждачкой сделал удлинённые впадины в руле как на заводском руле.Затем с помощью клея момента приклеил кожу на место завернув края в выямки под кнопки, сшил родной ниткой и установил кнопки. Руль готов.
Далее в автомобиле поставил руль на место, подключил кнопки
и принялся за устанавку кнопки включения круиз контроля/ограничителя скорости. Для этого нужно снять весь тоннель, но мне этого очень не хотелось и я решил снять только кожух ручки переключения скоростей, подстаканник и кожух ручника. Нашел разъём для подключения кнопки. После чего долго и упорно пытался вытащить заглушку для установки кнопки. В конце концов заглушку я вытащил, кнопку установил и соединил через жгут (удлинитель) с ранее найденным разъёмом.
Когда всё установил, принялся за активацию функции круиз контроля/ограничителя скорости.
Подключил ELM327, связал ELM237 со смартфоном и через программу PyRen активировал функцию круиз контроля по аналогии как тут
Доброго времени суток! Иногда приходится ездить на дальние расстояния и узнав что на моей рено возможна установка круиз-контроля было принято решение его реализации.
Описание данной процедуры получилось долговатое, но пытался уместить полностью весь процесс.
Что для этого требуется:
1. Руль с кнопками круиз контроля (б/у или новый) арт. 484300029R если не хотите резать родной руль и вставлять в него кнопки круиза. Оговорка руль с европейской сборки нам не подходит, так как у него посадочное отверстие другого диаметра.
Или
1.1. Кнопки круиз контроля можно найти отдельно и вставить в свой руль (вариант подешевле, но нужно повозиться и есть вариант подпортить руль) арт. 255501805 R. Тут вариант либо купить новые (редко продаются), либо б/у (искать на авито или на разборках). А вот кнопки с европейских рено нам подходят (там чуть разьемы другие, но все решаемо)
2. Кнопка включения круиз контроля арт. 255500002R, 255502625R, 255502964R, последний артикул, если покупать новую кнопку, дешевле всего (мне обошлось порядка 750 руб).
Авито и разборки никто не отменял, там тоже полно вариантов (500-1000 руб).
3. Удлинитель (жгут) проводов для кнопки включения круиза арт. 240162980R (цена около 1000 руб., но редко встречается и дешевле ). Так как с завода разьем под круиз находится под накладкой рычага переключения передач, то его длинны не хватает до кнопки включения. Для этого либо ищем заводской удлинитель, либо откусываем заводской разьем под рукояткой КПП и удлиняем собственноручно.
4. Диагностический адаптер ELM 327 версии 1,5.
5. Компьютер или смартфон с установленной программой PyRen. Некоторые еще пользуются на компьютере программой ddt4all, но информацию по активации КК с ее помощью я не нашел. (а вот для активации дополнительных функций автомобиля ddt4all подходит, информации полно).
Также круиз контроль работает на цифровой приборке и на приборке с датчиком уровня топлива и хромированными вставками. На приборке без датчика уровня топлива вроде как работает, но без идентификации на бортовом компьютере.
Итак, приступим, лично я сначала проверил наличие у себя разьема под кнопку включения круиз контроля, для этого снял пластиковую накладку под рукояткой КПП и под поролоном в глубине нашелся разьем.
Далее приобрел кнопку включения круиз контроля,
а проводку не стал, решил что сам смастерю (колхоз конечно, но все работает). Теперь нужно снять заглушку кнопки включения круиз контроля, для этого есть 2 варианта.
Первый вариант снять чехол ручника и через это маленькое отверстие пытаться поддеть заглушку небольшой отверткой или другим приспособлением и сильно давить заглушку вниз (очень неудобный вариант, руки покоцаете точно).
Второй вариант снять тоннель для этого выкручиваем 2 болта под заглушкой диагностического разьема OBD и 2 болта внизу в ногах под подлокотником, тянем тоннель на себя и после этого можно приподнять тоннель и снять заглушку.
Теперь нужно удлинить сам разьем. Тут нужно откусить сам разьем
и удлинить каждый провод и не перепутать провода при подключении от разрыва до разьема.
Все подключил и обмотал все провода изолентой (можно обмотать более надежно изолентой с ворсом).
Подключаем разьем в кнопку и устанавливаем в штатное место. Собираем все в обратном порядке.
Установка кнопок круиз контроля в руль:
1. Снимаем на всякий случай клемму с аккумулятора.
2. Выворачиваем руль на 180 градусов и с задней стороны есть отверстие, туда вставляем отвертку и толкаем, при этом тянем подушку безопасности вниз достаточно сильно.
Снимаем разьемы с подушки, а также руля и откладываем до процедуры установки.
3. Берем головку на 19 и откручиваем гайку крепления руля. Отключаем имеющиеся разьемы и тянем руль на себя, все руль у нас в руках можно забирать домой для дальнейших манипуляций.
4. Вырезаем в руле места для установки кнопок, я для начала сделал трафареты самих кнопок на малярном скотче и приклеил их на предполагаемые места установки, чтобы выставить все ровно и не скосить.
Далее начертил по трафаретам контуры и принялся к вырезанию. Сначала обрезал кожу,
а дальше уже и саму резину. Резина очень жесткая и я использовал канцелярский нож и плоскую отвертку (чтобы поддевать вырезанный материал). Резать нужно с хорошим усилием и аккуратно, чтоб не повредить наружную часть руля.
Ещё есть нюанс, когда установил кнопки, то вверху появился зазор между кнопкой и рулём. Невелировал данный косяк просто подложив обрезки кожи вниз под кожу руля.
5. После примерки кнопок нужно сделать 3 отверстия для ножек крепления кнопок (я делал сверлом на 6).
Устанавливаем кнопки в полученные места.
6. В моем случае, так как кнопки были с европейского руля нужно достать из разъёма 2 провода (черный и зеленый). Кто-то разбирает разъём, но я очень тонкую иголочку просунул в маленькое отверстие над разьемом пина и провод легко вышел с обратной стороны.
Как вариант можно просто разломать весь разьем и достать нужные провода.
Далее 2 имеющихся провода вставляем в наш родной разьем в 2 крайних места, там где свободных мест больше.
С рулем все, можно ставить на место. При установке руля на валу есть точка, а на руле есть полоса в моем случае они совпадали по вертикали (видимо задумано производителем, чтоб исключить вариант кривой установки).
Затягиваем гайку, устанавливаем разьем в подушку, устанавливаем подушку безопасности и подключаем аккумулятор.
Но круиз контроль пока работать не будет, так как его необходимо еще активировать в мозгах автомобиля. Если сильно боитесь, то можно обратиться к специалистам за помощью. Но я решил попробовать самостоятельно. Главное следовать инструкциям и не делать ничего лишнего.
Для начала скачиваем и устанавливаем программу PyRen на свой телефон на андроид.
Процесс активации.
Для начала устанавливаем на свой смартфон вышеуказанную программу.
Весь процесс установки отлично описан у gizzerr (www.drive2.ru/b/531027833405833413/).
Ссылки на его установочные файлы:
Для Android 7 версии и ниже — yadi.sk/d/ZtGpQHNuYPFN1Q
Для Android 8 и выше — yadi.sk/d/MeVIuptlG_IKnA
После скачивания:
1. Распакуйте скачанный Архив в корневую папку смартфона.
2. Разрешите установку приложений с неизвестных источников на вашем смартфоне (у меня при начале установки телефон сам запросил данное действие).
3. Установите SL4A Application.
4. Установите PythonForAndroid.
5. Откройте PythonForAndroid.
6. Нажмите Local Install.
7. Нажмите Run Local Install.
8. Зайдите в папку SL4A и очистить папку Scripts.
9. Зайдите в корневую папку на телефоне, где распакован Архив, и перенести папку Scripts в папку SL4A.
10. Запустите приложение SL4A на вашем смартфоне.
11. Включаем зажигание, а у кого ключ карта вставляем ее в картоприемник автомобиля, чтобы зажигание было включены во время процесса активации. Подключите диагностический адаптер ELM с автомобилем, включите блютус, откройте SL4A и нажмите pyren_launcher.py далее выберите кнопку СКАН.
Также оговорюсь, у кого-то активация получается без нажатия кнопки включения круиза. В моем случае (Флюенс дорестайлинг) без нажатия кнопки включения активация не прошла. Пришлось повторить с включенной кнопкой круиз контроля. Также слышал, что кто-то делает активацию 2 раза, сначала нажимают кнопку круиз контроля, а потом кнопку ограничителя скорости.
ДАЛЕЕ ПРЕДУПРЕЖУ, ЧТО ВСЕ ДАЛЬНЕЙШИЕ ДЕЙСТВИЯ ВЫ ДЕЛАЕТЕ НА СВОЙ СТРАХ И РИСК.
Если вы что-то сломаете к автору претензии не предъявляйте.
Сам процесс активации:
Читайте также: