Как включить круиз контроль рено сценик 2
Опубликовано: 18.05.2024
Ограничитель скорости - это устройство, которое позволяет задать максимальную скорость движения
Оно может быть полезно, например, при постоянном движении только по городу или в местах, где введено ограничение скорости (автострада) и т.п.
Использование данной системы возможно, когда скорость движения превысит 30 км/ч.
Главный выключатель системы расположен на панели регулировки положения фар ( рис. 1), остальные элементы показаны на рис. 2.
Эта контрольная лампа оранжевого цвета загорается на щитке приборов, сообщая о включении ограничителя скорости.
Когда функция включена, на щитке приборов появляется сообщение «Ограничитель» и тире.
Вождение автомобиля при работе системы поддержания скорости
Когда значение ограничения скорости занесено в память системы, вождение автомобиля не отличается от обычного до достижения предельной скорости.
После этого любое воздействие на педаль акселератора не позволит превысить заданную предельную скорость движения, за исключением экстренных случаев.
Включение водителем
Нажмите на боковой выключатель (1) со стороны, помеченной символом 
На щитке приборов загорится контрольная лампа, и в зависимости от комплектации автомобиля бортовой компьютер или матричное табло перейдут в режим «Ограничение скорости».
Начало работы режима ограничения скорости
При постоянной скорости (начиная с 30 км/ч) нажмите выключатель (2) на рулевом колесе (см. рис. 2). Значение скорости будет занесено в память.
Изменение величины предельной скорости
Можно изменить значение предельной скорости путем последовательных кратковременных нажатий или продолжительного нажатия:
на кнопку (2), чтобы увеличить значение скорости;
на кнопку (5), чтобы уменьшить значение скорости.
Превышение заданной предельной скорости в экстренном случае
В любой момент можно превысить заданное значение предельной скорости движения, для этого нужно резко до упора выжать педаль акселератора (преодолевая сопротивление).
Все время движения автомобиля с превышением заданной предельной скорости на дисплее щитка приборов выводится значение заданной предельной скорости.
Когда необходимость в большей скорости отпадет, отпустите педаль акселератора, и, как только текущая скорость упадет ниже ранее заданного предельного значения, сразу же возобновится работа ограничителя предельной скорости.
Иногда ограничитель не способен поддерживать заданное предельное значение скорости (например, при движении автомобиля на крутом Спуске), на щитке приборов мигает значение заданной предельной скорости.
Отключение системы
Система ограничения скорости отключается при нажатии (см. рис. 2):
кнопки (4) - в этом случае значение скорости остается в памяти системы, а на дисплее щитка приборов появляется сообщение «значение занесено в память»;
кнопки (1) - в этом случае значение скорости не остается в памяти системы, а контрольная лампа на щитке приборов гаснет, подтверждая отключение функции.
Вызов сохраненного значения ограничения скорости
Если значение заданной предельной скорости движения было сохранено в памяти, оно может быть восстановлено, если удерживать кнопку (3) нажатой до появления на дисплее надписи «Ограничитель скорости».
Регулятор скорости
Если дорожные условия позволяют (например, при равномерном движении или движении по автомагистрали), регулятор скорости даст возможность поддерживать определенную скорость движения, т.е. скорость движения автомобиля будет поддерживаться регулятором скорости.
Регулятор может поддерживать любую скорость автомобиля свыше 30 км/ч.
Управление регулятором осуществляется кнопками, расположенными на рулевом колесе (см. рис.2).
Контрольная лампа (6, см. рис. 3) зеленого цвета загорается на панели приборов, сообщая о включении системы поддержания скорости движения.
Когда регулятор включен, на дисплее панели приборов появляется сообщение «регулятор» и тире.
Нажмите боковой выключатель (1) со стороны, помеченной символом «Регулятор скорости».
На щитке приборов загорится контрольная лампа, и, в зависимости от комплектации автомобиля, бортовой компьютер или матричное табло перейдут в режим «Регулятор скорости».
Задание значения скорости при движении
При постоянной скорости движения (свыше 30 км/ч) и при включенной соответствующей передаче (для автомобилей с механической коробкой передач) нажмите на кнопку (2): значение текущей скорости будет занесено в память системы.
После занесения в память заданной скорости можно отпустить педаль акселератора, скорость движения будет поддерживаться автоматически.
Изменение заданной скорости
Скорость автомобиля, поддерживаемую регулятором можно изменить, выполнив несколько коротких или одно длительное нажатие:
на кнопку (2), чтобы увеличить значение скорости;
на кнопку (5), чтобы уменьшить значение скорости. Превышение заданной скорости движения в экстренном случае
Заданную скорость движения можно превысить в любой момент нажатием педали акселератора. Все время пока текущая скорость превысит заданную, на щитке приборов будет мигать значение заданной скорости автомобиля, заданной системе поддержания скорости.
После того, как необходимость превышения заданной скорости пропадает, отпустите педаль акселератора: автомобиль автоматически вернется в заданный скоростной режим.
Иногда невозможно поддерживать заданную скорость движения (например, при движении автомобиля на крутом спуске), на щитке приборов мигает значение заданной скорости.
Отключение системы
Система ограничения скорости выключается при нажатии:
─педали сцепления или при перемещении рычага сектора в нейтральное положение (для автомобилей с автоматической трансмиссией);
кнопки (4) - в этом случае значение заданной скорости сохраняется в памяти системы;
на кнопку (1) - в этом случае значение скорости сохраняется в памяти системы;
В первых трех случаях на щитке приборов появится сообщение «Значение занесено в память».
Контрольная лампа на щитке приборов гаснет предупреждая тем самым выключение системы.
Вызов сохраненного значения заданной скорости
Если значение скорости сохранено в памяти его можно вызвать, нажав на кнопку (3), пока на дисплее приборов не появится сообщение «Регулятор скорости», при условии, что скорость движения автомобиле превышает 30 км/ч.
Данная дополнительная система предназначена для облегчения вождения. Однако эта система не заменяет навыков водителя, а также не отменяет необходимость соблюдать скоростного режима и правил безопасного вождения
За основу взято: dedushkascenic.narod.ru/1.html
Купив Scenic я не понимал какому гениальному французскому комплектовщику пришло в голову поставить панорамную крышу, но не установить круиз контроль. И читая различные бортжурналы, решил себе его добавить, ведь все пишут ничего сложного. Изучив вопрос, подумал ну его как-то сложно, учитывая, что паяльник в руках держал пару раз. Но глаза боятся, а педаль держать в длинных поездках надоедает.
Первое что сделать, это снять заглушку возле руля и убедиться есть ли проводка. Снимается просто, снизу 2 винта и по бокам по 2 защелки, нажал потянул вниз крышку снял. Сама заглушка крепиться на защелках по бокам, они легко отгибаются. Если есть белая фишка — поздравляю.
Дальше покупаем необходимые детали:
SWT-9R-BK цвет черный —4 шт.
SWT-9 Кнопка тактовая, 12x12 мм. — 4 шт.
SWR-43 Выключатель 3 контакта, 18х13мм, 220В (on-off-on) — 1 шт.
Сопротивление 100 Ом — 1 шт.
Сопротивление 270 Ом — 1 шт.
Сопротивление 910 Ом — 1 шт.
Для платы: текстолит, принадлежности для пайки, провода, сверла Ø0,8; Ø1,5; Ø12.
Если резисторы провода и выключатель я смог еще найти на рынке радиодеталей в Гомеле, то кнопки и колпачки к ним пришлось заказывать по интернету и только в одном магазине они были в наличии. Через 2 дня заказ пришел в вот такой коробке (немного политики из Беларуси).
Текстолит я успешно позаимствовал на работе), а так же немного советов, по производству плат.
В заглушке обрезал место куда вставлялась белая фишка и прикинул приблизительные размеры платы.
Хоть в руководстве которое я использовал была уже готовая плата, но я не смог ее нормально распечатать. Не беда установил Sprint-Layout и быстренько нарисовал плату сам, при этом делал это впервые.
Чтобы изготовить печатную плату, нужно овладеть ЛУТ — лазенро-утюжной технологией, youtube поможет. Вкратце: на лазерном принтере печатаем плату на глянцевой бумаге не обязательно белой (листы журнала, буклеты хорошо подойдут), кладем этот рисунок на текстолит и греем утюгом. Через пару минут опускаем в воду (текстолит с приклеенным к нему рисунком) и даем бумаге размокнуть. Потом аккуратно начинаем тереть бумагу, тут ее нужно именно стереть, а не пытаться отклеить. Далее делаем раствор из 100 мл перекиси водорода, 25 гр. Лимонной кислоты и 5 гр. Хлорида натрия (пищевая соль). Опускаем туда текстолит с отпечатанной платой и ждем минут 10, пока медь не раствориться.
После промываем водой и губкой стираем тонер с дорожек меди. Мне посоветовали залудить дорожки, хотя можно и без этого, вроде.
Обрезаем плату до нужных размеров и пригоняем ее по месту. Сверлим отверстия под кнопки Ø1,5, резисторы провода Ø0,8 и т.д. в заранее намеченных на плате местах.
В заглушке вырезаем место под переключатель (on-off-on) немного отступив от верхней стенки, чтобы было за что цепляться защелке. Вкладываем внутрь плату и сверлим отверстия под кнопки в заглушке. Смотрим, что бы плата не перекрывала переключатель. Рассверливаем сверлом на 12 места под кнопки. Я брал на 11 но колпачки не влезали пришлось увеличивать отверстие ножом, получилось не очень, но главное, чтобы кнопки легко нажимались.
Все разметили начинаем паять плату. По схеме распаиваем компоненты на плате.
На переключатель SWR-43 надеваем (припаиваем) провода. В торцах заглушки просверлил отверстия чуть выше платы и вставил туда палочки для фиксации платы. Вообще на плате предусмотрены места для припайки туда ножек, но я забил. Проверяем, чтобы плата не проваливалась от нажатия на кнопки и все кнопки легко без застревания наживались. Вставляем переключатель.
Идем к машине. Отключаем клеммы с аккумулятора. С левой стороны под рулем извлекаем штекер черно-оранжевый.
Отрезаем провода выделенные на рисунке. К ним припаиваем провода 1 и 2 идущие от платы, какой куда значение не имеет. Изолируем.
От белой фишки отрезаем провода. Спаиваем с проводами идущими от переключателя. Я спаивал так: Вкл.вверх- красный провод (включение круз-контроля), среднее положение выкл.- желтый провод, вкл.вниз- оранжевый провод (включение ограничителя скорости). Изолируем. Штекер вставляем на место провода аккуратно собираем в кучку и устанавливаем на место с начала заглушку потом крышку. Закручиваем винты.
Круиз-контроль (иногда его называют «автоспид») представляет собой комплексное устройство, позволяющее поддерживать скорость автомобиля на постоянном уровне вне зависимости от качества дороги. Как правило, он полезен при загородных поездках, поскольку в населенных пунктах им пользоваться сложно из-за постоянно меняющейся скорости участников дорожного движения.
Дополнительная функция «автоспида» заключается в экономии топлива, так как водитель во время езды часто то ускоряет транспортное средство, то притормаживает. Соответственно, это приводит к повышенному расходу бензина. Как работает круиз-контроль – один вопрос, но он однозначно уменьшает потребление горючего на 4-7%, а в отдельных случаях даже на большую величину. Кроме того, постоянный скоростной режим положительно сказывается на износе деталей автомобиля, а также уменьшает потребление расходных материалов. Однако у многих автовладельцев часто возникает проблема с использованием такого «контролера», в который входит аппаратная и программная части.
Как активировать круиз-контроль…
Перед тем, как рассказать о том, каким образом можно включить систему, необходимо понять, где находятся ее органы управления. Обычно кнопки располагаются на мультируле, в отдельных случаях водителю приходится задействовать подрулевые переключатели. Также в зависимости от модели автомобиля есть свои, особые нюансы, о которых нужно читать в мануале от производителя. И учтите, что в основном система активируется на скорости движения не менее 40 км/ч.
Как пользоваться круиз-контролем? Для начала его нужно включить. Для этого есть более-менее универсальный алгоритм.
Разгонитесь до запланированной скорости по трассе.
Чтобы изменить поддерживаемый скоростной режим, используйте кнопки с плюсом либо минусом. На сколько километров в час изменит одно нажатие кнопки, зависит от конкретного автомобиля, однако обычно скорость ступенчато меняется на 1-2 км/ч.
…и отключить систему контроля движения
Эта задача решается по-разному: в одних иномарках достаточно нажать на педаль тормоза, и автомобиль автоматически перейдет в режим ручного управления, в других машинах нужно нажать на специальный рычажок или кнопку. Кроме того, если в транспортном средстве установлена АКПП, то для отмены функции регулирования движения следует перевести рычаг в нейтраль.
ВАЖНО! Если на загородной магистрали обледенел асфальт, идет сильный дождь или езда происходит в условиях плохой видимости, включать круиз-контроль весьма не рекомендуется!
Как работает активный круиз-контроль
Описанная выше опция контроля называется пассивной, так как она просто поддерживает заданную водителем скорость. Между тем мировые автогранды сейчас предлагают автомобили, в которых установлена активная система. Ее также называют адаптивной. Активный круиз-контроль – что это? Пример того, как электроника помогает предотвращать столкновение с впереди идущим транспортом.
Система, оснащенная радарами или лазерами, постоянно отслеживает скорость лидера до тех пор, пока тот не сменит полосу движения, и поддерживает равную с ним скорость и безопасное расстояние. А когда впереди идущий автомобиль начинает замедляться, адаптивный круиз сигнализирует об этом водителю, и у того остается больше времени для нажатия на педаль тормоза или поворота в сторону. Кроме того, существуют модели устройств, способные самостоятельно остановить машину.
Как пользоваться круиз-контролем усовершенствованного типа – тема отдельная. Однако по сравнению с пассивной системой он явно выигрывает уже хотя бы потому, что может выполнять свою работу в широком скоростном диапазоне, 30-200 км/ч. Более того, он делает процесс вождения еще безопаснее и удобнее. Однако нужно знать, что при использовании в аппаратной части более дешевых лазеров система при плохой погоде способна не замечать как грязных машин, так и препятствий.
Что касается радаров, то они очень дорогие, и по этой причине устанавливаются на такие же недешевые автомобили спортивного и представительского классов. Но при всем этом даже самые продуманные устройства способны ошибаться, поэтому внимание водителя к дороге никто не отменял.
Круиз-контроль на Renault Grand Scenic, Scenic II, Megane II своими руками
Среди автовладельцев Renault Grand Scenic, Scenic II и Megane II есть такая тема по установке блока управления круиз-контроля своими руками. Наиболее подробное руководство написал Дедушка Сеня, за что ему большая благодарность. Однако ниже мною будут даны некоторые уточнения и дополнения.
Долго я присматривался, как бы мне сделать себе круиз-контроль. Сначала ждал, когда у машины кончится гарантийный срок, потом закупал комплектующие и расходные материалы для изготовления. Заглушка 8200206733 обошлась мне в 641,70 рублей у официального дилера. Электродетали заказал в «Чип и Дип»:
Поскольку сам я в электротехнике слаб, максимум что умею – это спаять два провода, то за изготовлением платы и монтажом ее в заглушку обратился к знакомому. За что в очередной раз хочется выразить ему благодарность. Сделал он это все бесплатно, как говорится дружба бесценна 🙂
Первоначально у меня были сложности в понимании того, как работает платка спроектированная Дедушкой Сеней. Поэтому я разукрасил ее в Visio и сделал некоторые пояснения, из которых становится понятно, что и куда припаивать. 
Монтаж самодельного блока в рулевую колонку выполнялся мною самостоятельно. Поскольку проводка круиз-контроля соседствует с подушками безопасности, то на все время работ соответствующий модуль ЭБУ был заблокирован посредством Renault CAN CLIP, а с АКБ – снята клемма положительного контакта.
К бортовой проводке я подключался посредством 3M Scotchlok 558. На фото они красного цвета висят рядом с белым клеммником.
Снимать подрулевой переключатель для монтажа блока круиз-контроля не нужно. У меня он демонтирован по другой причине.
Провода уложил посредством стяжек и изоленты.
После сборки все выглядит весьма прилично. Несведущий человек и не догадается, что это самоделка.
С помощью Renault CAN CLIP была активирована опция CF150 в панели приборов для того, что бы работала индикация круиз-контроля. После этого загорелась надпись «SERVICE» и погасла только после того, как я разблокировал подушки безопасности и поставил на место лампочки в ранее разбитом левом заднем фонаре. Диагностирование работоспособности кнопок круиз-контроля можно произвести в модуле ЭБУ системы впрыска.
Круиз-контроль и его связь со стоп-сигналами: удивительно, но факт.
Круиз-контроль – отличное дополнение, если вы совершаете регулярные поездки по автомагистралям, благодаря которому ваша поездка в машине станет более комфортной и приятной. Если часто пользоваться круиз-контролем, то спустя короткое время вы настолько привыкнете к нему, что будете недоумевать, как раньше обходились без этой удобной опции. Но, к сожалению, иногда настает день, когда круиз-контроль перестает работать. В этот момент многие водители начинают рисовать страшные картины поломки, считая в уме, во сколько примерно обойдется ремонт данной системы. К счастью, в большинстве случаев отказ работы круиз-контроля не связан с какой-либо серьезной неисправностью. На практике чаще всего причиной неработающего круиза является довольно-таки безобидная неисправность, которую можно устранить за 5 минут, причем самостоятельно.
Итак, представим, что, выехав на шоссе, вы как всегда решили включить свою любимую функцию круиз-контроль, но неожиданно понимаете, что она не работает. Обычно в этом случае у многих водителей начинается взрыв мозга, который начинают посещать мысли о больших тратах. Не спешите паниковать. Вероятнее всего, причина нерабочего круиз-контроля – лампы стоп-сигналов.
Да-да, обычные лампочки, которые стоят в задних фонарях. Так что если вы столкнулись с подобным капризом круиза, остановите машину на обочине и проверьте работоспособность стоп-сигналов. Для этого попросите пассажира посмотреть, горят ли стоп-сигналы, когда вы нажимаете педаль тормоза. Если вы едете один, тогда заверните на ближайшую заправку и попросите проверить стоп-сигналы заправщика или другого водителя.
Но при чем здесь стоп-сигналы? А все дело в том, что, по соображениям безопасности, цепи тормоза и круиз-контроля интегрированы друг с другом. Сгоревшая нить в лампе стоп-сигнала будет интерпретироваться компьютером автомобиля как потенциальный отказ цепи. В итоге круиз-контроль отключится точно так же, как это происходит при работающей функции круиза при нажатии педали тормоза.
Так что для того чтобы круиз снова заработал, как положено, необходимо заменить лампу в стоп-сигнале. Кстати, круиз-контроль перестает работать не только в случае нажатия педали тормоза или при перегорании лампы стоп-сигнала. Вот еще список причин, по которым система круиз-контроля не включается:
Не работает стоп-сигнал
Обнаружена ошибка двигателя, связанная с системой круиз-контроля (на приборке горит значок «Чек двигателя»)
Скорость автомобиля менее 40 км/ч
Коробка передач находится в положении P (Стоянка), R (Задний ход), N (Нейтраль) или 1-я передача
Низкие обороты двигателя
Высокие обороты двигателя
Скорость автомобиля слишком большая
Напряжение в бортовой сети находится между 6 и 16 В
Срабатывание систем АBS/TCS (ESP/Система курсовой устойчивости)
Перегорел предохранитель стоп-сигналов
Во всех ли автомобилях отключается круиз-контроль при неисправности лампы стоп-сигнала? Все зависит от марки, модели автомобиля и его конструкции. На самом деле эта защита предусмотрена не во всех автомобилях. Особенно в современных. В более старых машинах, как правило, перегорание лампы стоп-сигнала чаще всего приводило к отключению круиз-контроля. А как работает круиз-контроль вашей машины? Работает ли он, если в вашем автомобиле перегорела лампа стоп-сигнала? Поделитесь с нами в комментариях ниже.
Читайте также: