Как включить парктроник на фольксваген тигуан
Опубликовано: 19.05.2024
Установка парковочного радара значительно повышает безопасность вождения автотранспорта. Чаще используются устройства с задними датчиками, однако применение переднего либо комбинированного парктроника тоже приносит свои преимущества. Подключение подобных систем отличается своими особенностями и может представлять достаточно сложную процедуру. У автовладельцев нередко также возникает вопрос, как отключить передние парктроники. Ниже мы рассмотрим основные нюансы, возникающие при их установке и подключении.
Подключение переднего парктроника
Существует несколько вариантов действий в зависимости от того, какое оборудование уже установлено на автомобиль и какое будет подключаться. Можно свести эти варианты в три основные группы:
1. Установка автономного переднего парктроника.
2. Монтаж комбинированной парковочной системы.
3. Подключение передних датчиков к установленному ранее блоку управления с задними сенсорами.
В любом случае сами датчики монтируются в передний бампер. Для этого бампер снимается, в нём размечаются и сверлятся отверстия. В эти отверстия устанавливаются сенсоры, провода от которых подводятся к блоку управления и подключаются. После окончания монтажа производится проверка и настройка системы.
Основное отличие от установки заднего парктроника заключается в необходимости выбрать и задать желаемый режим активации. В зависимости от этого различаются и схемы подключения блока управления. Здесь возможны несколько вариантов, выделим наиболее характерные:
1. Подключение с помощью кнопки (вручную).
2. Активация при включении первой передачи.
3. Подключение к датчику скорости.
4. Включение при нажатии на тормоз.
Включение парктроника вручную
Этот вариант самый простой. Включение осуществляется вручную, посредством нажатия специальной кнопки. Она устанавливается в легко доступном для водителя месте (на приборной панели, рядом с блоком индикации и пр.). Передние сенсоры активируются при заезде во двор, на парковку, во внутриквартальный проезд и пр. При необходимости аналогичным образом можно отключить устройство.
Наиболее удобно использовать такой вариант подключения при установке автономного переднего парктроника. В этом случае кнопку проще всего установить в разрыв цепи питания устройства.
Ряд парковочных радаров позволяют отключить или включить передние сонары прямо с блока индикации. При этом установка отдельного тумблера не требуется.
Включение через первую передачу
Реализовать этот вариант можно с помощью установки специального датчика, в качестве которого тоже может быть использована обычная кнопка. При включении первой передачи рычаг КПП нажимает на переключатель, вследствие чего и происходит активация парковочного радара.
Сначала потребуется снять либо разобрать кожух селектора КПП. Под ним обычно есть достаточно свободного места для установки дополнительных компонентов, а также нужные нам элементы крепежа. Скорее всего просто поставить кнопку не получится, потребуется предварительно изготовить под неё специальный кронштейн (или использовать что-либо подходящее из имеющегося у вас в наличии).
После установки и подключения компонентов следует проверить работу системы. Может потребоваться дополнительная регулировка конструкции. Лучше использовать кнопку со щелчком, это облегчит регулировку и будет полезно в ряде ситуаций.
При использовании отдельного переднего парктроника описанное приспособление можно включать в разрыв цепи питания. Переход с первой скорости на любую другую автоматически отключит устройство.
Закономерен вопрос, как включить передний парктроник по такой схеме на автомобилях с АКПП. Здесь контроль переключения передач осуществляет специальный датчик, подключенный к расположенному в моторном отсеке блоку. В зависимости от включенной в данный момент передачи, на определенных контактах появляется напряжение 12 В. Это напряжение можно задействовать для запитывания радара непосредственно либо через реле (если будет не хватать силы тока). Его также удобно применять, если установлена парковочная система со специальным контрольным входом (см. ниже).
Подключение к датчику скорости
Этот вариант похож на предыдущий, с контрольным сигналом от АКПП. Его особенно удобно использовать на парктрониках, имеющих специальный вход для датчика скорости (при отсутствии подобного входа можно задействовать промежуточное реле для размыкания контактов в цепи питания). Рекомендуется настраивать систему таким образом, чтобы сенсоры отключались при скорости 20 км/ч.
Подключение к педали тормоза
В этом случае парктроник будет активироваться при нажатии на педаль тормоза. Подключиться проще всего к концевику включения тормозов. Для активирования системы достаточно лёгкого нажатия на педаль — этого хватит, чтобы вызвать реакцию концевиков.
Освобождение педали отключит сенсоры. При желании можно дополнительно поставить реле задержки времени.
Как отключить парктроник
Проблема с необходимостью отключения переднего парктроника чаще всего возникает на автомобилях со штатно установленными заводскими парковочными системами. Здесь существует множество разных вариантов в зависимости от особенностей конкретного устройства. Проще всего отключить передние сенсоры при наличии специальной кнопки или клавиши непосредственно на блоке индикации. В этом случае достаточно одного нажатия.
Более сложный вариант связан с выключением парктроника через меню настроек. Чтобы его отключить, иногда нужно входить в специальное сервисное меню. Хотя обычно данная функция доступна всем пользователям.
При использовании отдельного переднего парктроника отключить его можно и посредством отсоединения питания. Если ваше устройство постоянно глючит, включается и сигнализирует в самый неподходящий момент, этот способ — самый надёжный.
Может возникнуть необходимость отключения и одного конкретного датчика. Если на автомобиле спереди установлено четыре сонара, то отсоединение от блока управления одного из них не очень сильно повлияет на безопасность движения. Зато вы сможете отключить сенсор, подающий ложные сигналы и нивелирующий тем самым работу всей парковочной системы.
Автомобиль Фольксваген Тигуан 2009 г.в., двигатель 2,0 САWА с жалобой на неработающий задний парктроник.
при включении заднего хода -только однократный писк задней пищалки.
Смотрим блок 10:
1 неисправность:
16347 - Блок управления
014 - имеется неисправность/ошибка
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101110
Приоритет неисправности: 3
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 0
Стоп-кадр:
Температура: 11.0°C
Блок парктроника установлен в задней правой нише, доступ к нему ни чем не затруднен, возможно это и сыграло "злую" шутку с ним.
 |
расположение разъемом и распиновка их:
 |
разъем Т16:
№1 "плюс" с предохранителя SC11, блок предохранителей слева в ногах водителя
№№ 2 и 10 выход на заднюю пищалку
№8 соединение с "массой" в заднем жгуте проводов
№15 Can-l и №6 Can-h
разъем Т12 жгут задних датчиков.
При проверке никаких обрывов и замыканий не выявлено, все соответствующие напряжения и массы в порядке. При выполнении тестов элементов - откликалась только задняя пищалка, все попытки кодирования приводили к зависанию сканера, на отсоединения жгута датчиков реакции нет. Снять блок не трудно, для удобства отключаем разъемы, аккуратно пропихиваем центральные столбики в пластмассовых пистонах внутрь, одновременно подхватывая их пальцами на ощупь. Блок в руках, из чистого "технического" любопытства вскрываем его:
 |
стрелками с обратной стороны платы обозначен подозрительный налет, возможно некая жидкость попала через разъемы внутрь, внизу непонятное черное образование как раз на другой стороне расположен процессор:
 |
Заказываем новый блок, блок с номером 5N0 919 475A уже не поставляется, ему на замену идет 5N0 919 475B:
 |
Кодируем блок (прошу прощения, некоторые фото сделаны с монитора):
 |
 |
 |
Доступные каналы адаптации:
 |
 |
 |
Для того чтобы было графическое представление на мониторе RCD 310 работы парктроника необходимо в 0 байте изменить бит №4, это возможно сделать только введя код в закрытую область 16, код - 71679.
 |
после этого становится доступен канал адаптации №7
 |
Проверяем работоспособность парктроника:
 |
остается добавить, что все каналы адаптации адекватно реагируют на изменении значений, никаких глюков не замечено.
Отдельное спасибо ten70 за статью https://vwts.ru/forum/200094.html коей в части и пользовался
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
2. Можно настроить функцию обогрева руля, когда температура за бортом будет ниже нуля.
3. В бардачке спрятан регулятор температуры — сделаете из этого отделения мини-холодильник, например для бутылки воды.
4. Салон обогревается и после выключения двигателя — при нажатии кнопки Rest. Этим могут воспользоваться пассажиры, не имеющие возможности включить зажигание без водителя, но сидящие в машине, пока тот «выскочил на минутку».
Не видно? — Видно!
5. Во время движения в сильную непогоду, если дворники не справляются, можно нажать рычаг стеклоочистителя вниз и подержать три секунды: дворники начнут работать очень быстро, пока не отпустите рычаг.
6. Камеру заднего вида можно адаптировать под движение автомобиля с прицепом. А если установить систему Area View, это даст обзор на 980 градусов — удобно оценить ситуацию на дороге при поворотах из-за угла или «высунув нос» с забитой парковки. А можно включить функцию «вид со спутника» — получите вид не со спутника, конечно, но практически с высоты птичьего полета.
Неудобно? — Удобно!
7. Правые передние и задние сиденья Tiguan складываются в одну линию. Конечно, можно шутить про «немецкие фильмы» и фантазировать о функционале такого «дивана», а можно сэкономить на грузовом такси. При разложенных сиденьях в салон войдут лыжи или крупногабаритные строительные материалы типа упаковки паркета. Об этом говорят в рекламе. Но стоит внимательнее прочитать и инструкцию: оказывается сиденья можно двигать по салону, как кубики «Лего», еще больше увеличивая длину багажника. Рычажки спрятаны в центре секций под креслами. Задние сиденья двигаются вперед-назад — вместе и поштучно. Центральное заднее сиденье, нащупав красный язычок, можно уронить вперед, тогда между задними пассажирскими сиденьями поместится что-то, сопоставимое по габаритам со сноубордом.
8. Как галантный джентльмен, кроссовер придержит для вас крышку багажника. Для этого есть функция отложенного закрывания машины. Нажимаете кнопку в багажнике, поковырялись в багажнике, взяли коробку и… пошли домой. Машина сама закроет багажник и поставит себя на сигнализацию.
Спокойно ли тебе? — Теперь да!
9. Есть система распознавания усталости водителя. Для ее запуска и настройки придется повозиться, прочитать (все же!) инструкцию, но это того стоит. Система запоминает характер движения в первые 15 минут. Далее она анализирует параметры (в основном по характеру поворота руля и переключению педалей) и скорость. Через несколько часов появится пиктограмма на панели, что «рекомендуется отдых», а еще через 15 минут — настойчивое требование сделать перерыв.
В инструкции указан важный момент, при котором работает система, — скорость выше 65 км/ч. Не зная этого, можно напрасно надеяться, что «пропиликает» на меньшей скорости, например, когда трасса идет через бесконечные населенные пункты. А ведь именно такая монотонная езда изматывает больше всего.
10. На Тигуане стоит система ЭРА-ГЛОНАСС. В случае чего она автоматически вызовет соответствующие службы. Но можно потренироваться и проверить, как она работает, активировав кнопку «тестовый режим». Но на ней есть «защита от дурака» — нажатием пальца ее не запустишь, нужно что-то тонкое типа зубочистки или стержня ручки. Важно: при соединении оператор ждет ответ в течение минуты, не мешкайте.
11. В багажнике за шторкой спрятана розетка на 220 вольт — подойдет для зарядки севшего ноутбука или подогреет дорожный миниатюрный чайник. Работает при включенном двигателе. Важно: заранее проверьте, совпадают ли разъемы розетки и гаджетов (подходят вилки формата Europlug, CEE 7/16). Возможно, потребуется переходник.
12. Обратите внимание: в багажнике есть еще один секрет — двойной пол. Можно использовать его как потайной отсек. Чтобы «крышка» не закрылась, пока вы укладываете вещи, отыщите фиксатор — он сливается с панелью.
Вдруг вы не знали
Tiguan появился в Вольфсбурге, то есть «городе волков». Но имя у него от других животных: маркетологи скрестили немецкого Tiger (тигра) и Leguane (игуану). Так хотели отразить симбиоз силы и скрытого проворства. Кроссовер, мол, силен, как тигр, способный преодолевать препятствия с 200-килограммовой добычей в зубах, и стремителен, как игуана, бегающая быстрее всех рептилий (заявленная скорость Tiguan — от 190 до 208 км/ч). Посыл маркетологов пришелся по душе читателям журнала Auto Bild, в котором проходило голосование за название.
В силу особенностей парковки в моем дворе, решил что мне необходим передний парктроник. Итак раз надо, значит будет.
Закупаем:
N90764701 клема на блок управления и блок кнопок 10
8E0972112B разъем в блок управления 12 контактов коричневый 1
4B0972623 разъем динамика 1
5L0919485 кронштейн 1
5L0919486 кронштейн 1
7L6 868 307 заклепка 2
BEA000001 проделка отверстий 1
1Z0919475C блок управления 1
8E0919279 зумер 1
5L0919485 кронштейн 2
1J0 973 814 разъем подкапотный со стороны солона 6ти контактный 1
1J0973714 разъем подкапотный со стороны бампера 6ти контактный 1
N10335807 клема для разъем подкапотный со стороны бампера 6
N10336105 клема для разъем подкапотный со стороны салона 6
1T0919133C9B9 уплотнительное кольцо 4
кабель для автотракторных нужд ПГВА 0,35мм 100м
Ну и датчики мне в силу обстоятельств достались на халяву.))) Даже не просто датчики а датчики с косой, но от заднего бампера.
Так выглядит родной блок
Так блок от Yety
Изготавливаем проводку. Для этого нарезаем 10ть кусков по 7мь метров. Это 6ть кусков на датчики, 2а куска на динамики, 2а куска на кнопку.
8мь проводов подключается в новый 12ти контактный разъем желтого цвета и 2а провода добавятся большой 16ти контактный существующий разъем.
Распинованые и вставленые в блок это выглядит так. Провода внутри салона обмотаны родной волосатой тканевой лентой. Это позволит избежать перетирания проводов и стуков- скрипов.
Кстати чуть ниже провода подходящие к фонарям заднего хода. Я к ним подключал реле питания камеры заднего вида.
Далее тянем провода над правой колесной аркой
затем по правому порогу под обшивкой, вдоль других штатных проводов. Перед средней стоикой провод уходит вглубь порога в пластиковом желобе.
Далее по передней стоике и штатной косе проводов провод поднимается вверх и проходит за бардачком.
Сразу за бардачком, два провода уходят к кнопке включения/выключения парктроников.
Подключаем их. Для этого снимаем кожух кулисы ручки КПП, снимаем накладку и отсоединяем от блока кнопок разъем. Добавляем в разъем два провода, предварительно распиновав их.
Далее снимаем приборку и проводим наш жгут за ней. В этом месте отделяется еще два провода на динамик. Сам динамик с пистонами выглядит так.
А вот штатное место для динамика передних парктроников слева за приборкой
Далее оставшиеся 6ть проводков, за приборкой спускаем вниз по штатной косе. И через заглушку для педали сцепления выводим в моторный отсек…
Завтра напишу что делаем под капотом, точнее под бампером))
Volkswagen Tiguan 2010, 250 h. p. — electronics
Comments 34
Где стоит штатно зуммер переднего партроника ?
Подскажите номера пинов для разъема 1j0 973 814
Начал разбираться с парктроником. В комплекте (что я купил) жгут проводов от блока до датчиков в бампере состоит из 10 проводов: 6 зеленых с разного цвета полосами (на датчики к 8-контактному разъему) и 4 фиолетовых с разного цвета полосами (к пищалке и кнопке). Со стороны бампера жгут уже запинован в 8-контактный разъем и разъем на пищалку установлен. Из приведенной Вами схемы понятно следующее.
2 провода на пищалку:
1 пин пищалки -> 4 пин 12-контактного разъема;
2 пин пищалки -> 3 пин 12-контактного разъема.
2 провода на кнопку в центральной консоли. Вот тут не понятно по схеме, в случае переднего парктроника нужно использовать клавишу Е266 (парковочный ассистент) или Е581 (парковочный автопилот)?
В случае Е266 (парковочный ассистент):
4 пин 18-контактного разъема блока кнопок -> 4 пин 16-контактного разъема блока парктроника;
10 пин 18-контактного разъема блока кнопок -> 13 пин 16-контактного разъема блока парктроника.
На схеме плохо видно номера пинов, если ошибся, то поправьте пожалуйста.
А вот в какие пины 12-контактного разъема втыкать провода датчиков (и какой куда), я совершенно не понял. Если подскажете, то буду очень благодарен! :-)
При самостоятельной установке камеры заднего вида часто возникает проблема отображения на экране магнитолы и камеры и парктроника одновременно. Решается это кодированием через VAG-COM.
Кодирование
1. Заходим в блок "10-парковочный автопилот"
2. Выбираем "16-Закрытая область"
3. Программа запросит код, который появляется во всплывающей подсказке, вводим и жмем "Выполнить".
4. После этого переходим в "07-Кодирование"
5. "Длинное кодирование"
6. Меняем Бит номер 5, кодировка должна получиться "308102". Сохранияем результат.
Автор
arknn
Вопросы и ответы
Если в статье, что-то не понятно - задайте свой вопрос, нашли ошибку - поправьте, в конце концов просто киньте интересную ссылку или предложение по сайту.
Учитывайте, что Ваш вопрос никто не увидит, пока на него не будет дан ответ или он не пройдет модерацию.
Передумал, скрыть форму отправки.
Хотелось бы дополнить: после кодирования необходимо полностью перезагрузить РНС 510. Иначе у меня не появлялся вообще экран камеры. Я уже расстроился, думал камера плохая или с проводкой где напутал. Утром проверил - работает.
Так что все выключаем, ставим на сигналку (можно еще выждать минут 15, чтобы РНС полностью выключился), снимаем и все должно работать
17.01.2014 Сергей К.:
Да такое может быть, но проще перегрузит кнопками. Спасибо - добавлю.
Для RCD510 тоже подошло, вот только одновременно и камера и парктроник не отображаются. Появляется кнопочка выбора или камера или парктроник. На одном экране возможно совместить?
14.11.2013 Сергей К.:
Да, у меня показывало одновременно.
Надо отметить, что если открыт багажник камера не включится, сколько и как не кодируй. Сам столкнулся с этим, часа 2 проверял кодировки и проводку. Камепра работает только при закрытом багажнике
30.07.2013 Сергей К.:
По-моему это только для камер без траектории. Спасибо - дополню.
День добрый!
это кодирование для RNS510 , или для RCD510 тоже применимо?
20.06.2013 Сергей К.:
Нет точной инфы - сохрани старую кодировку и попробуй. Страшного нет ничего.
А фронтальную камеру можно подключить к RNS 510, если есть парктроник и камера заднего хода?
13.06.2013 Сергей К.:
Штатно нет, в теории все возможно, например через штатный TV тюнер, там есть вход AV.
Читайте также: