Как включить webasto vw t5
Опубликовано: 16.05.2024
Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания VW Transporter/Caravelle/Multivan,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах.
- Volkswagen Transporter ClubИнформационный раздел Volkswagen Transporter / Caravelle / Multivan / Т4 / T5 / T6 / T7Полезные файлы
- Поиск
Инструкция по эксплуатации Webasto Термо Топ С на русском
Инструкция по эксплуатации Webasto Термо Топ С на русском
- 0
- Цитата
- 0
- Цитата
- 0
- Цитата
- 0
- Цитата
- 0
- Цитата
- 0
- Цитата
Доброго дня,
а можно просить выложить всю документацию на русском по отопителю?
Где можно найти всю оригинальную документацию на русском на Т5 Мультиван? мне с авто досталось только на немецком.
- 0
- Цитата
Вот добавлю в тему.
Доступным языком написано.
Автономный жидкостный отопитель Thermo TOP C
http://file.qip.ru/office/GrykW0-_/ther . z_rus.html
- 0
- Цитата
Спасибо fixfix
по ссылкам на облако схожу уже из дома, на работе политика ИТ отдела не пускает.
спасибо еще раз.
и в догонку, если хозяин сказал, что один Вебасто - это фен а второй догреватель, то это означает, что второй как предпусковой работать не будет?
. . . Распинока блока с шестипинового разъёма:
1 - w-bus
2 - CAN H
3 - CAN L
4 - запорный клапан ОЖ, сигнал положительный
6 - дозирующий насос, сигнал положительный
. . . Двухпиновый разъём питания:
1 - постоянный плюс
2 - масса
. . . После разъёмов свечи накала и продувочного вентилятора - разъём циркуляционного насоса:
1 - положительный сигнал
2 - масса
. . . Для запуска котла требуется подключить дозировочный насос, циркуляционную помпу и запорный клапан. Программно помпа и запорный клапан могут быть не активированы.
. . . Контроллер к вебасте подключается так:
1 - коричневый - общая масса
2 - красный - постоянное плюс
3 - чёрный - CAN L. Подключить к 3 пину шестипинового разъёма вебасты.
4 - красный - CAN H. Подключить к 2 пину шестипинового разъёма вебасты.
5 - синий - управление минусом
6 - чёрный - W-BUS. Подключить к 1 пину шестипинового разъёма вебасты.
. . . Образ настройки контроллера для работы с котлом T5GP качаем здесь.
Здравствуйте!
Являюсь "счастливым" владельцем аналогичного отопителя, и хотелось бы узнать, сможет ли мне помочь в его подключении ваш контроллер.
В WTT естественно не стартует - весят две ошибки, которые не сбрасываются. CAN-ы кидал и на "-", и на "+", и вместе, и по отдельности, результат - 0!
При этом при тестировании компонентов есть некоторые странности:
1. Тест штифта накаливания и датчика пламени - не показывает сопротивление датчика пламени (вернее сначала показывал потом перестал). Штифт и датчик вроде совмещенные элементы, как такое может быть?!
2. Тест помпы - помпа не запускается. Напряжение на разъеме появляется, причем, даже не при начале теста помпы, а уже после инициализации самого отопителя, но помпа от него все равно не запускается, напряжение просаживается (даже подключенную лампочку на 10Вт не тянет).
При этом помпа к отопителю изначально, напрямую подключена не была -выведена на отдельный разъем - видать для того, что бы гонять ОЖ, при отключеном отопителе.
Ну две ошибки в статусе устройства висят, какие точно не помню, но в одной кажись про перегрев в 83 градуса говорилось, хотя я вообще без топлива запускал, а вторая с кодом 07h (насколько я понял это и есть блокировка).
Более точно напишу вечером, когда домой приду. Или это не те ошибки?
CAN кажись не убил. Мерял при старте напряжение на CAN: 2,3v и 2,6v потом переходит в 11,2v и 0v соответственно
(Запитывался от компьютерного БП, напряжение там 11,9v)
Скиньте мне пожалуйста реквизиты, для заказа контроллера
Вчера пробовал запускать с контроллером.
Блокировка с котла судя по всему снята, однако котел не стартует:
1. Пару минут идет продувка, включен клапан ОЖ, помпа и ТН - молчат, контроллер мигает зеленым.
2. Потом котел выключается на несколько секунд и стартует второй раз, но с небольшим отличием: Пару минут идет продувка, выключен клапан ОЖ, помпа и ТН - молчат, контроллер мигает зеленым.
3. Потом выключается полностью
Подключился WTT через k-line, почитал ошибки:
webasto2.TXT
Протестировал штифт накаливания/датчик пламени, они явно рабочие - графики рисуются, а из воздухозаборника котла виднеется дымок с характерным запахом(выгорают остатки топлива)
Замерял датчик тестером - показал около 1 Ом.
Зашел в калибровку - там установлено сопротивление 0.5 Ом, попробовал поставить 1 Ом.
Ошибка стала несколько другой
webasto3.TXT
Вопросы:
Почему не стартует топливный насос (рабочий и он и цепи управления - с WTT запускается)?
Почему не стартует помпа (в WTT в том числе), ошибок по ней вроде нет. Или с нее отдельно надо снимать блокировку?
Какое должно быть сопротивление у датчика пламени (как я понял штифт накаливания это обычный нагревательный элемент, который после поджога работает как датчик пламени и поломаться он не мог в принципе - только сгореть полностью) ?
PS В реальности клапан и помпу я заменил лампочками для наглядности (да и клапана нет у меня). Топливо я пока не заливал, да и смысл если ТН не качает. Образ настройки контроллера взял из этой темы, от себя ничего не менял.
На современных автомобилях с дизельным двигателем устанавливается штатный догреватель вебасто. Штатный догреватель включается после запуска двигателя и подогревает охлаждающую жидкость автомобиля. Он необходим для более быстрого прогрева двигателя и для поддержания нормальной температуры при работе двигателя на холостых оборотах (т.к. современные дизельные двигатели имеют очень высокий КПД и плохо прогреваются, а в условиях городских пробок могут просто остывать).
Volkswagen T5 также оснащается штатным догревателем Вебасто. При наличии штатного догревателя в салоне нет систем управления прибором, он включается автоматически.
Понятно, что отопитель срабатывает при определенных условиях. В связи с этим на форумах куча вопросов о том, при какой температуре включается вебасто.
Температура включения вебасто – плюс пять градусов и ниже. Однако кроме температуры окружающей среды есть еще несколько факторов, без которых вебасто не сработает.
- — в баке автомобиля должно быть достаточное количество топлива (если довести уровень топлива до критического, то вебасто может заблокироваться);
- — в памяти прибора нет ошибок, которые препятствуют запуску;
- — не сработал датчик отключения при ударе;
- — в зависимости от комплектации клавиша ECON не нажата или регулятор температуры не выставлен в положение «холодно»;
- — температура охлаждающей жидкости ниже 69 градусов.
Естественно, электросистема самого автомобиля также должна быть исправна, иначе вебасто может не запуститься, или будет работать неправильно.
Стоит отметить, что штатный догреватель можно оборудовать до полноценного предпускового подогревателя на любом сертифицированном центре Вебасто. Для этого достаточно установить систему управления и циркуляционный насос.
Не смотря на то, что в мультике есть webasto и потолочный таймер, и запуск догревателя в предпусковом режиме возможен и так, мне захотелось свободы от кнопок и таймера.
Ещё есть второй акум с завода (упреждая вопрос про высаженый акум).
Вопрос изучался долго и муторно, под кваканье … а квакать ей было с чего разбег цен от 7500 р. до 13500 р.
Аргументы выбора были разные, не все за Altox, но все же он победил:
старт с СМС, Звонком, Интернет, приложение на Android; возможность чтение ошибок с Webasto; запуск по цифре — WBUS.
Но как всегда пошло не по плану.
Первый подход к вопросу показал, на моём Webasto в штекере заполнены все пины! Дальше все провода от всех штекеров собираются в косу, она весьма короткая — доходит лишь до торца котла (некий удлинитель). Тут же переходит в новые штекера, а вот в ответках уже не все пины.
Сдернуть разъем с котла, и увидеть цвет провода на первом пине не удалось — ограничен по времени был, да и на улице было дело и дождь начинался… Первый раз на форуме коммент про тягость ремонта с применением мата в описании "прийдеться немного поеб…ся" по мне так применен не правильно в корне — не "немного по." а "конкретно ЗАЕ. " надо было писать! Никаких "открутил два болта, третий ослабил и кател припал." не он припал конечно но добраться до разъема можно, но как его с защелок снять? Нужно снимать кругом все защиты, отвязывать кронштейн катла от кузова полностью, и тогда удача к нам лицом и то не сразу.
Выбравшись сегодня в теплый цех, сразу раскидал все вокруг котла, в том числе и радиатор топливный. Особым образом повернув-наклонив котел получил нормальный доступ к штекеру. Первый пин провод "зеленый с белой полосой".Как и ожидалось он приходит на первый пин другого штекера — восьмиконтактного.
Для восьми контактного разъема пинов найти по быстрому не удалось. Для шести контактного был куплен пин с проводом заранее, а также он входит в комплект с Atlox! Приятно был удивлен. Теперь у меня есть два пина нафиг не нужных.
Поскольку у меня машина с двумя акумами, то под водительским ой как тесно. У кого нет там акума поют дифирамбы немецким инженерам про удобства работы)) Но и я в принципе не очень горевал)) Разобрал все к чертям))
Так разбирать не к чему, но хотелось найти проводку нужную (разбиралось в первый подход ещё не зная, что первый провод на верх не идет), было изучено состояние пола, проводки, снят на ремонт подогрев сидухи (см БЖ), ну и постираны обшивы сидух. Ну и фотки для последователей сделаны.
Я провод дополнительный вплел в общую косу на котел — предварительно разобрав её. всё в общей гофре
Далее под дном фото нет — ну не до этого там…
Как делал?
Под дном:
судьба внесла коррективы. Пока пытался распиновать восьмипиновый штекер провод с первого пина обломил. (рукожоп) Подготовлен кусок провода с маленикой "мамой" производства Китай. Припаян к оторванному и одета термоусадка. (газовый паяльник рулит). На проводе из салона штекер "папа". Вставлены друг в друга и термоусадка по верх.
В салоне:
Плюс с клеймы второго акума — с винта клеймы через предохранитель. Минус с клеймы акума, также с винта.
Провода "+", "-", "W Bus" собраны в косу и в гофру. на концах все те же маленькие китайские "мамы".
хвост блочка тоже обклеймен
Блочек приклеен к акуму на комплектные 3М липучки.
Если запустил с блока, то пультом потолочным не выключается! на экране отображантся а на кнопку не реагирует.
Ну и немного правды жизни поясняющей заголовок.
Определившись что мне нужен "Altox W bus 4" начал мониторить интернет магазы, везде цена 10500 р. Кое где 10тр. Но ткт на глаза попадается GSM Start, начинаю смотреть видееобзор и что я вижу? Atlox! А цена то 9500 р. Оставляю заявку и прошу перезвонить до оплаты. Пытаю манагера что же он продает? Ответ подтверждает мой догадки — atlox но под другим названием. Ну осмелев говорю — погнали в заказ, но уточняю что для wbasto ttc причем на Т5 multivan.
Прошло пару тройку дней и я получаю счастливый это:
Думаю обманул судьбу, цифирка то старше! И совсем не вижу буквы…
Через день прозрел. Ну и растроенный звоню манагеру… он в шоке, начал звонить производителю.
Не, я много знаю уловок продажных, да и манагер тоже, но офигели оба от ответа производителя — отличия только в наклейках. Мол так товар быстрее находит покупателя, а производить разные начинки смысла нет.
Комплект поставки:
Кнопки и термодатчики не ставил.
Ну и маленький бонус от девайса — пеленг машины. точность не очень модуль без GPS, но все же
Текущее время: 11.07.21, 07:30
Т5 Вопрос по WEBASTO
Не получается п.6 - Нажимаем сохранить. Пишет что-то типа нехватает авторизации. На 03 канале стоит 1. Транспортер Т5, 2008.
Скачайте тут - http://www.touran-club.ru/gallery/albums/userpics/10143/Labels_German.zip
но там вся библиотека LBL файлов (на немецком), даже для тех блоков, для которых нету LBL в английской/ русской версии VAG-COMa.
Каналы для разблокировки Webasto могут быть:
1) 3-й канал
2) 7-й канал
3) 42-й канал
Везде нужно записывать 1 .
Два года пользовался машиной и был доволен.
Был в Великом Устюге и после ночных - 40 днем в теплых -29 заводилась сама, но как то жестко(уже подумал, а скакого. ) .
Всегда включал Вебасто заранее, она у меня "полная" оригинальная с управлением с брелока и таймером вверху в середине. Фэна нет.
И тут прочитав тему понял как меня обманули.
Перепрограммировал и сегодня мотор с утра работал мягко, урча с удовольствием. И салону хватает.
Спасибо за инфу.
AIRBUS чего то я не врубаюсь а нахрена нужен этот FanControl-VAG?
Модуль FanControl-VAG п р е д н а з н а ч е н для работы в комплексе с автономным отопителем и позволяет реализовать следующие функции :
1. Включение климатической установки автомобиля в специальный режим "продувки" салона, предусмотренный производителем автомобиля.
2. Включение автономного отопителя, штатно установленного на автомобиле.
3. Включение автономного отопителя для прогрева двигателя и салона, со штатной кнопки автомобиля и/или со штатного брелока.
Модуль FanControl-VAG о б л а д а е т дополнительными функциональными возможностями :
- оперативно программируемый таймер продолжительности работы (от 10 до 120 мин.).
- выключение, при низком напряжении в бортовой сети автомобиля.
- индикация режимов работы и причин выключения автономного отопителя.
- дополнительные сигналы на цифровых выходах модуля, предназначенные для совместного использования с другими системами, установленными в автомобиль.
- выключение автономного отопителя при включении зажигания, и при извлечении ключа из замка зажигания.
AIRBUS писал(а): AIRBUS чего то я не врубаюсь а нахрена нужен этот FanControl-VAG?
2. Включение автономного отопителя, штатно установленного на автомобиле.
3. Включение автономного отопителя для прогрева двигателя и салона, со штатной кнопки автомобиля и/или со штатного брелока.
.
Читайте также: