Как включить зажигание с кнопкой старт стоп ниссан

Опубликовано: 16.05.2024

Покатавшись продолжительное время на лагуне, где была функция свободные руки и кнопка старт-стоп. Очень было неудобно пользоваться обычным ключём, подошёл к машине достал ключ, нажал кнопку. Залез в машину вставил ключ замок зажигания, повернул его…связка ключей висит и звенит на ходу…первое время вообще по привычке палец искал заветную кнопку… Установке старлайна с блютуз меткой частично решила эту проблему, но ключ все равно нужно вставлять в замок зажигания…
Заказал супруге на 23 февраля нет…не носки и бритву с пеной, а комплект с али старт-стоп, и вот пришла заветная коробочка. Помчался все это дело подключать. И когда все было на финальном этапе, вспомнил про гибкую логику в моей сигнализации… Полез в инет и выяснил, что кнопку старт-стоп можно реализовать в гибкой логике…твоюж мать…щука брат!а что так можно было…
В свобные пару вечеров написал логику, помчался все проверять, конечно работало все коряво, то включалось не то что нужно, или наоборот то что нужно, но не тогда когда нужно…в общем еще парк часов отладки и все заработало как и хотел. Кнопку подключить можно любую без фиксации, по началу просто замыкал на + оголённые провода. В конечном счёте поставил кнопку от колеоса. Ее схематика очень хорошо под это дело подходит, контакты кнопки и подсветки имеют разные пины.

программа №1
Первым нажатием на кнопку включаются аксессуары

программа №2
Второе нажатие включает зажигание. Если в течение 15 секунд машина не заведена, зажигание и асс выключается.

программа №3
Третье нажатие на кнопку заводит машину, тут есть небольшой глюк, поменял настройки с подачи импульса в 3,5 секунды на отключение стартера по достижении оборотов двигателя выше 500, по тому как в варианте с подачей импульса, иногда стартёр продолжал крутить на заведённом двигателе.

программа №4
зажигание и асс выключается по прошествии 15 секунд если двигатель не был заведен.

программа №5
Программа по выключению асс по времени, то есть после включения аксессуаров при условии, что никакая другая программа не выполняется, аксессуары выключатся через 15 минут, типа музыку послушать. Такая же логика была на лагуне.

программа №7
мотор глушится при нажатии на педаль тормоза и кнопки.

программа №8
мягкая посадка во время аз/дз при нажатии кнопки машина готова к поездке. Если нажать тормоз машина заглохнет

Первые эксперименты по оптимизации работы двигателя проводились еще в середине семидесятых готов — тогда компания Toyota установила на одну из своих моделей LUXE механизм, выключающий двигатель после двухминутного простоя. Такая конструкция была у машин в 80-е годы. В 2006 году компанией Citroen было введено в эксплуатацию устройство Start Stop — генератор, стартер и трансмиссию объединили в единый блок.

Система "Старт Стоп" на автомобиле — что это?

Согласно статистике, 30% времени мотор работает вхолостую. А если это так, почти треть времени мотор просто сжигает горючее - машина при этом не едет. Топливо расходуется впустую, происходит загрязнение окружающей среды.

Устройство Stop & Start выполняет следующие задачи:

экономия горючего;
уменьшение вреда для окружающей среды;
снижение шумности машины.

Инженеры добились следующего эффекта - мотор работает только во время движения автомобиля. Отключается силовой агрегат автоматически. Датчики подают сигналы мотору, тот останавливается. Когда водитель давит на сцепление (в автомобилях с МКПП) или отжимает тормоз (в машинах с АКПП), происходит его активация. Конечно, эту конструкцию нельзя назвать полностью автоматической — она скорее полуавтоматическая.

Изначально система Stop & Start применялась на гибридных моторах. Но когда она показала свою эффективность, ее стали ставить и на простые силовые агрегаты.

Как работает система «Старт Стоп» на автомобиле?

Принцип работы системы «Старт Стоп» основан на отключении двигателя после получения им сигналов от датчиков. Функционирует устройство так:

Когда происходит остановка мотора, питание потребителей электричества в автомобиле переключается на АБ.
Активация системы происходит после выжимания сцепления или отпускания педали тормоза (если на авто АКПП). Двигатель моментально запускается.

При падении заряда аккумулятора ниже определённого уровня датчик оповещает систему. Она отключается и активируется только после того, как аккумулятор получает заряд.

Водитель может деактивировать систему кнопкой на приборной панели. Алгоритм действий здесь такой: водитель садиться за руль, жмет на тормоз и на кнопку Stop & Start. Уже через полсекунды мотор запущен. Обычно кнопки оснащаются световыми индикаторами - загорание индикатора говорит об успешном запуске силового агрегата. Чтобы заглушить мотор, нужно еще раз нажать на тормоз, затем на кнопку.

Есть разные модификации Stop & Start. Например, Kia Motors создала устройство, которое отличается тем, что может по-особенному управлять генератором автомобиля - оно отключает генератор, когда нагрузки на силовой агрегат достигают пика. Делается это в целях экономии потребления горючего. Система автоматически отключится, когда уровень зарядки аккумулятора упадет ниже 75%.

Компания Valeo разработала устройство STARS, использующее реверсионный генератор для экономии горючего. Оно способно сэкономить до 10% топлива. Реверсионный генератор —устройство, выполняющее сразу несколько функций. Оно может быть как генератором, так и стартером. Работает практически бесшумно, может запустить мотор за 0,4 секунды.

SISS — новая технология. Создана фирмой Mazda недавно, применяется принцип рекуперативного торможения. Создается дополнительный источник энергии, поэтому происходит сокращение расхода горючего. Батарея заряжается во время торможения машины. Мотор запускается после впрыска горючего в цилиндры. Подобные устройства обычно ставят на бензиновые силовые агрегаты с функцией непосредственного впрыска горючего. Поршни в цилиндрах мотора останавливаются в определенном положении, чтобы обеспечить нормальный запуск мотора. Во время старта в цилиндры поступает определенное количество топлива, после воспламенения происходит запуск мотора. Стартер помогает двигателю запуститься быстрее.

Технология SISS экономит до 9% горючего. Единственный недостаток — работает только с АКПП.

Кнопка "Старт Стоп": как пользоваться?

Автомобили можно заводить не только при помощи ключей зажигания — на многих современных моделях авто стоит кнопка Start Stop. Чтобы завести автомобиль, нужно только один раз на нее нажать — просто и удобно. Если кнопки на автомобиле нет, ее можно установить. Установка производится в гнездо замка зажигания или в другую часть приборной панели.

Функция «Старт Стоп» очень полезна для экономии топлива, но, к сожалению, ею оснащены далеко не все автомобили.

Система "Старт Стоп": плюсы и минусы

Кнопки «Старт Стоп» совершенствуются, но у них остаются трудно устранимые недостатки. Поэтому часть автолюбителей считает кнопки бесполезным дополнением, полагая, что их минусы совершенно перечеркивают преимущества. Сначала о преимуществах.

Что ни говори, но "старт-стоп" действительно помогает снизить расход горючего. Экономия может составлять 10%. Это настоящий «must-have» для тех, кто практикует постоянную езду в пределах города с его пробками и светофорами.

Не нужно забывать и про экологическую составляющую. Когда мотор работает, образуется много вредных веществ, которые выбрасываются в атмосферу — использование «Старт-Стоп» снижает объём выбросов.

Во время простоя в пробке двигатель работать не будет. Поэтому не будет и шума от него. Снижаются нагрузки на детали мотора и на коленчатый вал.

А теперь о минусах. Главный - увеличение нагрузки на аккумулятор и стартер, что может привести к их поломке. Чтобы завести автомобиль, сначала нужно надавить на тормоз, а некоторые автолюбители забывают это сделать.

Если нужно установить сигнализацию на автомобиль с кнопкой, приготовьтесь к тому, что установка будет дорогой. При наличии кнопки придется ставить усиленный стартер, а стоит он недешево. Настоящая экономия топлива будет обеспечена только при езде от одного светофора к другому — «Старт Стоп» теряет свою эффективность, когда приходится двигаться рывками в больших пробках. В этом случае стартер срабатывает часто, что приводит к снижению заряда аккумулятора. Для восполнения требуется время, а его всегда не хватает. Из-за этого происходит автоматическое отключение системы.

Разработчики постоянно совершенствуют Stop & Start - надеемся, что в ближайшем будущем её минусы будут сведены к минимуму. Число моделей автомобилей с такой системой множится в арифметической прогрессии.

Ни для кого не секрет, что на смену привычной процедуре запуска автомобиля приходят новые, более совершенные способы. Такая тенденция наблюдается повсеместно и по мнению многих ведущих автоаналитиков в скором будущем найдёт своё применение во всех современных автомобилях. Как вы уже догадались, речь в представленной статье пойдёт о так называемой опции «старт-стоп».

Стоит отметить, что на данный момент такая доработка встречается лишь на ограниченном числе автомобилей зарубежных марок, а об отечественном автопроме и говорить не приходится. Тем не менее любой желающий может оснастить свою машину таким девайсом в каждом специализированном автосервисе.

С другой стороны, установку представленного оборудования можно произвести и самому, без привлечения сторонней помощи, взяв на вооружения некоторые правила и рекомендации. Попробуем детально освятить их в представленной статье.

Принцип работы кнопки Start/Stop

Перед началом проведения всех работ, важно уяснить для себя принципиальные особенности устройства и разобраться в тонкостях его работы.

Если не вдаваться в подробности, то сама процедура активации указанной системы складывается из последовательного выполнения следующих действий:

отключение сигнализации;
нажатие на тормозную педаль;
нажатие заветной кнопки.

Последнее действие предполагает кратковременный запуск стартера автомобиля. Для того чтобы заглушить авто, следует до упора надавить на всё ту же педаль тормоза и нажать на волшебную кнопку.

Выполнение представленного алготритма приведёт к желаемому результату лишь в том случае, если выполняется ряд определенных условий, имеющих отношение к монтажу рабочих узлов и элементов.

Такой поверхностный анализ работы системы, однако, не даёт автолюбителю четкого представления о её функциональных особенностях. Для более досконального знакомства с особенностями функционирования устройства, будет целесообразно изучить принципиальную схему его подключения, которая прилагается ниже.

Плюсы и минусы устройства в автомобиле

По устоявшейся традиции, попробуем выяснить, какие положительные и отрицательные стороны таит в себе установка кнопки «старт-стоп».

Начнём, пожалуй, с плюсов. Их, если верить многочисленным отзывам, куда больше, нежели минусов.

Итак, наличие представленной системы позволяет:

упростить процедуру запуска двигателя;
повысить комфортабельность;
усовершенствовать противоугонную систему автомобиля;
сэкономить время.

Если говорить о негативных явлениях, связанных с установкой подобного девайса, стоит отметить, что все они носят скорее косвенный характер.

К примеру, водителю в данном случае приходится долго привыкать к несвойственному ему алгоритму действий. Могут также возникнуть некоторые затруднения, при наличии в автомобиле системы автозапуска.

В таком случае, для того, чтобы исключить возможность сбоев в работе представленного устройства, возникает необходимость в проведении работ по переустановке рабочего модуля брелока. Для этого потребуется вмешательство специалистов и как следствие лишние траты.

Как самому установить кнопку вместо замка зажигания с алиэкспресс

Если же вы всё-таки задались целью оснастить своего железного коня подобным устройством, пришло время познакомиться с особенностями его монтажа. На данный момент существует несколько способов установки кнопки «старт-стоп». Рассмотрим наиболее распространенный и достаточно простой метод.

Для воплощения данной идеи в жизнь нам потребуется минимальный набор комплектующих элементов с алиэкспресс, куда входит:

четырехконтактные реле;
соединительные провода;
диод;
собственно кнопка «старт-стоп».

Как только все составные части найдены, самое время заняться непосредственно монтажом системы. На данном этапе важно придерживаться определенной последовательности действии. Такой подход избавит вас от всевозможных нежелательных сюрпризов, которые в дальнейшем могут вылиться в серьезные проблемы.

Алгоритм монтажа предполагает следующие действия:

плюсовой вывод АКБ следует подключить к плюсовому контакту реле;
разрешающий «+» реле также подключается к АКБ;
минусовой вывод монтируется на массу авто;
управляющие контакты нагрузочного реле подключаются к 12V;
управляющий минусовой вывод подключается к соответствующему выводу кнопки;
разрешающий плюсовой сигнал остаётся неподключенным.

Представленная схема установки отличается от всех остальных своей простотой реализации и не должна вызвать затруднений даже у начинающего автолюбителя.

Что входит в комплект поставки, инструменты и расходники

Не будет лишним упомянуть о комплектности рассматриваемого устройства. Ввиду того, что в настоящее время наблюдается изобилие всевозможных аналогов и модификации. данного девайса, важно остановить свой выбор в пользу наиболее приемлемого из них.

Нередко случается и так, что в силу своей недостаточной осведомленности, автолюбитель, заказывая кнопку «старт-стоп» на различных торговых площадках, попадается на уловки мошенников или просто недобросовестных продавцов. Именно поэтому, важно знать, какие именно расходники должны входить в комплектацию к данному устройству.

Итак, комплектность поставки предполагает наличие:

самой кнопки «старт-стоп»;
управляющего модуля;
соединительных проводов с разъемами.

Тем не менее стандартная комплектация не позволяет собрать рабочую схему данного устройства. Для этого потребуется прикупить еще несколько реле.

Схема подключения

Для подключения устройства к автомобилю необходимо руководствоваться определенной схемой подключения. Предлагаем вашему вниманию одну из таких схем с детальным пояснением работы ключевых элементов.

А вот еще одна схема, быть может в ней будет проще ориентироваться.

Как правильно подключить устройство

В процессе монтажа кнопки крайне важно не допустить ошибку при подключении того или иного узла. Для этого необходимо руководствоваться, указанной выше схемой.

Стоит также отметить, что для проведения процедуры монтажа кнопки одной схемы будет недостаточно. В данном случае речь идет о разного рода сопутствующих действиях. Остановимся на них более детально.

Прежде чем реализовывать задуманный проект, придется выполнить некоторые действия, а именно:

демонтировать замок зажигания;
снять механизм блокировки руля;
отсоединить подводные вывода;
демонтировать антенну иммобилайзера;
установить кнопку в наиболее приемлемое для себя место;
подключить подводные провода.

После проведения вышеобозначенных действий следует этап поверки системы на работоспособность. Если следовать, приложенной к устройству, инструкции, подобная процедура не должна вызвать серьезных трудностей.

Видео по подключению кнопки Старт-Стоп

Чтобы воочию ознакомится с монтажом представленного девайса, предлагаем вам просмотреть ролик, посвященный рассматриваемой теме.

В нем вы почерпнете для себя полезную информацию, которая поможет избавить вас от всевозможных неприятностей на всех этапах сборки системы.

Проблемы безключевой системы запуска авто

Как уже отмечалось ранее, использование подобной системы бывает сопряжено с рядом проблем. Большая часть из них вызывает неудобства лишь при отсутствии определенных навыков использования представленной системы.

Сюда можно отнести:

необходимость манипуляций с педалью тормоза;
несогласованную работу системы при наличии функции «автозапуск».

Как разблокировать руль

Еще одна немаловажная проблема, с которой нередко сталкиваются автолюбители, оснастившие свою машину подобной системой – разблокировка руля. Конечно же в крайнем случае можно прибегнуть к варварскому способу и избавиться от блокировки с помощью нехитрых манипуляций монтажкой и иного инструмента.

Решить эту проблему можно следующим образом:

Первый вариант предполагает сделать дубликат ключа зажигания, отпилить верхнюю часть, а отрезок вставить в замок и повернуть ключ в положение 2, что значит руль разблокирован.
Второй способ подразумевает под собой полный демонтаж замка зажигания, кстати, в получившееся отверстие можно будет вмонтировать саму кнопку старт-стоп.

Но, все же куда проще воспользоваться услугами профессионалов. Дело в том, что деблокировать руль самостоятельно удаётся не всегда, ввиду особенностей конкретного автомобиля. Поэтому в данном случае лучше всего обратиться к специалистам.

Как обойти штатный иммобилайзер

При установке кнопки «старт-стоп» может возникнуть еще одна проблема – обход штатного иммобилайзера. При наличии подобной загвоздки, как правило, прибегают к использованию специальных обходчиков.

Наиболее распространенные среди них представлены следующими фирмами:

RFID;
VATS;
Starline.

Если у вас был опыт установки подобной кнопки запуска в авто, обязательно поделитесь опытом в комментариях ниже.

Однако в процессе эксплуатации выяснилось, что данная сигнализация (по крайней мере прошивка) не реализует полностью эти функции. Подробнее:

насколько я понимаю, сигнализация не заменяет, а дополняет штатную, поэтому предполагаю, что есть штатная охранная система (далее ШОС) и охранный комплекс StarLine (далее СЛ). До установки СЛ система работала следующим образом: штатный брелок (ШБ) или кнопка на двери ставит/снимает ШОС. При этом при постановке на охрану складываются зеркала, габариты горят несколько секунд, затем выключаются габариты и некоторое внутреннее оборудование (например, розетка прикуривателя). При снятии ШОС открываются замки, но внутреннее оборудование включается (в том числе раскладываются зеркала) только после запуска двигателя.

После установки СЛ мне стали доступны автозапуск, турботаймер. Поставить на охрану я могу как с метки (МЕТ), так и со ШБ. Однако, возникают проблемы:

1. если я ставлю на охрану с МЕТ (с телефона - аналогично): код с метки защищён, турботаймер продолжает работать, но зеркала не складываются и после того, как машина глохнет, не происходит отключение внутреннего оборудования, как при простановке на ШОС. Т.о. за ночь напряжение на аккумуляторе проседает на 0,7В.

2. если я ставлю на охрану со ШБ: код можно считать, тем самым подвергая машину опасности, нельзя закрыть, пока не заглохнет автомобиль, но складываются зеркала, отключается электрооборудование. За ночь напряжение не проседает.

Автозапуск происходит независимо от того, на какую охранную систему ставится автомобиль, при этом зеркала не раскладываются (это хорошо), при отпирании с любого устройства автомобиль глохнет, заводить приходится заново.

Получается, что при постановке на охрану с МЕТ я сажаю аккумулятор, особенно, если я оставил в розетке зарядное устройство (я им пользуюсь всегда и не всегда забываю отключать), а при постановке на охрану со ШБ я лишаюсь турботаймера. Т.е. турботаймером являюсь я сам: высчитываю время и глушу двигатель самостоятельно, либо выжидаю пока турботаймер сам остчитает время, заглушит машину и после этого я ставлю её на ШОС. Скажите, пожалуйста, будут ли решены эти проблемы, и если да, то когда?

Несколько дней назад установил кнопку Старт-стоп. Впечатления только позитивные.

Исходняк:

Не нужен мне функционал с авто запуском, и другими прибамбасами.

Подготовка:

Вариантов много, я выбрал какой мне надо и надёжного продавца. Инструкция идёт на буржуйском английском и "братском" китайском. Нашел абсолютно аналогичную на русском. Так же выписал кнопку https://ru.aliexpres. 0608.0.0.60xgvO (выписал несколько кнопок у этого продавца для других целей - они стильные и мне понравились).

Установка:

Т. к. мне не надо автозапуска, лишние провода заправил и за изолировал. Необходим для запуска только один провод. Его функции при нажатии на тормоз и нажатии на кнопку Старт-стоп производится запуск машины. Подключается к тормозу. Некоторые подключают к сцеплению на МКПП - машинах. Я подумал, что Альмера не рояль и нечего лишний раз педалировать и придумал имитировать данное действие отдельно кнопкой, расположив её рядом с кнопкой Старт-стоп.

Снял антенну иммобилайзера и перенёс её в другое место, удлинив провода.

Снял замок зажигания и убрал в багажник (вдруг в каком-то аварийном случае понадобится). В инструкции сказано - срезать заготовку ключа или сам ключ для разблокировки руля. Посчитал - это не мой случай.

Саму кнопку установил вместо ключа зажигания. Т.к. нет замка и антенны иммобилайзера, там хайло получилось большое и несмотря на то, что кнопка Старт-стоп сама огромная, пришлось повозиться, что бы надёжно её зафиксировать, внутри ещё намазал силиконового клея прозрачного.

Функциональность.

Без запуска машины, как в инструкции.

Одно нажатие - включение АСС.

Второе нажатие - включение зажигания. Можно например открыть окна и другое. Я, например, не ставил перемычки на возможность открытия стеклоподъёмников без ключа, как некоторые и не собираюсь.

Третье нажатие - возврат к исходному.

Запуск двигателя.

Ложится коробка выкидного ключа на место где находится антенна иммобилайзера. Это действие - как - вставка ключа и поворачивание до позиции зажигания.

Нажимается чёрная не фиксируемая кнопка.

Нажимается кнопка Старт-стоп. Можно одновременно.

Кнопки довольно легкие в смысле нажатие, сопротивление пальцам минимально.

При большом морозе более длительное нажатие на кнопку Старт-стоп - - как удержание ключём стартера.

Читайте также: