Как выглядит рама кузова мицубиси minicab на батарейках 2012 год

Опубликовано: 16.05.2024

Mitsubishi Minicab – грузовик, построенный в Японии, который продается начиная с 1966 года. Начиная с декабря 2011 года, на японском рынке продаются электрические модели Миникаб.

История Mitsubishi Minicab

Первое поколение Mitsubishi Minicab

Модель была запущена в производство в 1966 году. Уже в 1968 году были доступны 4 комплектации автомобиля. Этот грузовик должен был заменить старые модели 360 trucklet, которые на тот момент называли уже Minica.

Второе поколение Миникаб

В 1971 году произошло первое обновление модели. Появился новый интерьер, более длинный кузов, а качество езды значительно повысилось. Также Mitsubishi Minicab получил новый кузов с маленькими прямоугольными фарами.

В 1972 году появился новый двигатель с водяным охлаждением. В 1973 году фары стали больше, изменилась решетка радиатора и добавилась система очистки отбросов двигателя.

Третье поколение Mitsubishi Minicab

В апреле 1976 года появилось третье поколение машины. В автомобиле добавились новые функции, такие как:

Антиобледнитель лобового стекла;
Центральная система вентиляции;
Центральная консоль управления;

Через год, в апреле 1977 года появился двигатель объемом 546 куб. см. Мощность автомобиля увеличилась до 29 л.с. Модель продолжала выпускаться в таком виде до 1979 года, когда производитель увеличил размеры кузова.

Для экспорта в Китай модель предлагалась с двигателем объемом 800 куб. см.

Четвертое поколение Миникаб

Следующее обновление произошло вместе с Миникой в 1982 году. Были сделаны следующие изменения, которые помогли увеличить продажи модели:

Угловые фары;
Электронный замок;
Задний стеклоочиститель;
Увеличенные окна для увеличения видимости;
Усилитель тормозов;
Двойные стенки;

Это поколение выпускалось до 1990 года.

Mitsubishi Minicab – пятое поколение

Машина снова была переработана в 1991 году. Пользуясь преимуществами налогового законодательства, Мицубиси Моторс увеличили размеры и мощность двигателя. На тот момент было зарегистрировано 66 различных вариантов модели. Производство модификаций с высокой крышей было прекращено.

Шестое поколение Мицубиси Миникаб

6-ое поколение было запущено в производство в 1999 году, когда появился новый спортивный дизайн передней панели.

Электроверсия Миникаб – Minicab MiEV

В Японии модель стали тестировать, начиная с октября 2010 года. В январе 2011 года японцы объявили о выпуске электрической версии Minicab MiEV.

Седьмое поколение

7-ое поколение выпускается маркой Suzuki Carry и было введено в производство в феврале 2014 года.

8-ое поколение

Восьмое поколение было представлено в марте 2015 года как Suzuki Every.

Характеристики Mitsubishi Minicab

Посмотреть полные технические характеристики Мицубиси Миникаб можно ниже.

В последнее время в личку часто задают в общем то одни и те же вопросы в связи с этим решил опубликовать переписку естественно спросив разрешения у оппонента. Многие вещи это сугубо мое мнение и мое суждение о них и я не ставлю целью задеть чьи-то чувства и личное достоинство. В этой переписке ответы на вопросы больше для тех кто интересуется покупкой электроминикаба. В конце грузану фотку с новыми тапками на 13 так как создавать отдельный пост за тапки не имеет смысла. Вылет дисков- родной- ЕТ38 разболтовка 4Х100, ширина диска 5,5 дюйма, к сожалению поуже с таким же вылетом не нашел. Резина родом из Сербии дочернее предприятие мишлена высота 65, ширина 155. Да еще просьба не задавайте вопросы в личку пусть все читают инфу в открытом доступе, пишите в комменты свои вопросы с радостью всем отвечу. ))) Поехали!

Вопрос:
Здравствуйте!
Когда-то давно ездил на тест-драйве на Ай-Миеве, когда они были в наличии у официального дилера. Последнее время тщательно изучаю информацию по электромобилям. Конечно в нашем регионе это будет скорее всего Лиф или Митсубиси. Для работы (курьерская служба) вроде Ай-Миев или Миникэб интереснее Лифа. Вот только информации по Лифу в разы больше. Не очень понятна ситуация с 10/16 кВтºч аккумуляторами — живучесть, пробег. Подскажите как/через кого заказывали? Сколько вышла итого в Самаре? Ну и пишите конечно побольше))
Какой у вас рост? Как за рулём? Я сам 187см/90кг — влезу/нет?)

Ответ:
Здравствуйте! Ай-миев просто малыш по сравнению с миникабом. У меня рост 180 и высоты немеряно сверху. Надо брать хайРуф это означает высокая крыша. У меня по миникабу внутри салона сын 12лет ходит не нагибаясь, помыть крышу сверху без табуретки не возможно а чтоб залезть в него специальные подножки и ручки на стойках передних как в джипе. Да кстати посадка в Минике выше чем в джипе, и на стоянке супермаркета искать долго не придется он на полметра выше всех легковых авто. Брал через Максима Шинкарева во владике, он есть на ютубе, забей в поиск он только по электричкам блог ведет. У него есть ролик про мой авто. Все про них из его роликов узнаешь. Если не гонять я проезжаю около 110-120 км в режиме эко при скорости 60-70, для города даже лишнее, большей частью ехать приходится медленнее из за трафика. 10квт батарея на пробег около 100 км и даже менее, но есть плюс она практически вечная и не боится зимней эксплуатации, ее можно заряжать при любой отрицательной температуре (до -35), 16квт батарея на пробег до 150 км, но есть минус с возрастом деградирует примерно 3 процента емкости в год теряет, и при низких температурах пробег снижается, так у меня авто 2012 года сейчас максимальный пробег составляет летом 127км если ездить разумно. Водительское сидение регулируется по углу наклона спинки и вперед-назад. Автомобилем очень доволен, ай-миев просто маленький жоповоз, его плюс-хорошая аэродинамика, которая в городе и на пригородных маршрутах на хрен не нужна, а в миникабе у меня с женой двое детей в детских креслах и третий без кресла, плюс в багаж ложим прям не складывая коляски, да что там говорить при сложенном заднем сиденьи объем три кубометра! Хоть и выглядит очень узким, кузов миникаба по ширине как авто девятого семейства ваз, и так к примеру, в салоне задний диван всего-лишь на 5 см меньше по ширине чем в моем рено-дастер. Колея конечно уже, но в повороты влетает вообще без крена, сказывается размещение батареи внизу. Реально очень достойно держит дорогу. Если бы вернуть время назад, я взял бы его в пятнадцатом году а не так поздно, машина огонь. Если вы не против я опубликую эту переписку у себя на странице, ведь я думаю всем будет интересно узнать подобную информацию.
По цене- авто 340 000, доставка до Самары-48 000. Помощь Максима Шинкаренко по осмотру, отправке авто — если не ошибаюсь в районе 4000 но могу соврать тут чеков не было, уже не вспомню точно)))

Вопрос:
Благодарю за быстрый и развёрнутый ответ! Конечно, я только "За!". Максима всего пересмотрел, списывались. По Лифу-то куча информации, лифспай и т.д. А по Митсубиси — крупицы. Вроде сильно объём салона не нужен, а длина-ширина у Айки и Миникэба одинаковая(±). Другое дело — что Миникэба больше предложений более свежих. А Лиф всё же нужен поживее-посвежее — а это уже х2 бюджет. А для работы он не столь практичный, да и жалко будет наверное) Планирую хранить в тёплом паркинге
Вопрос — сколько машин пересмотрели? Или сразу?
В видео у Максима именно ваша машина?
Пишите больше!

Ответ:
В видео не только моя машина, там еще одна была какая-то не доехала до дома по моему, смогла 75км всего лишь. С моей начались обзоры миникабов, я попросил его выложить в ютюб там еще закрепленный коментарий мой на самом верху, остальные миники не мои)))
Да лиф выйдет в таком же состоянии в два раза дороже миникаба плюс зарядить его что бы трех киловат мощности на восемь часов надо, батарея то 24квт а не 16, соответственно и мощность сети и время заряда. Миник заряжается тремя киловаттами за 5,5 часов, ну или как у меня за 10 часов напряжением 127 вольт мне так удобнее да и нагрузка на сеть 1,5квт вообще любая проводка выдерживает
Лиф то же жоповоз просто тяжелее чем миникаб и ай-миев, он проезжает столько же как и миник хотя батарея на 8квт больше. Возить себя самого энергия необходима а там вес на 470 кг больше. Багажник маленький. Не мой вариант точно. Из плюсов — большие колеса, но при этом у миника с маленькими колесами клиренс значительно больше чем у лифа. Да еще миник со своим 41 сильным мотором насаживает со светофора БЕЛИЙ ЧОТКИЙ ПРИОРА айда ушел если есть желание)))
Кстати есть у мицубиси своя программа для проверки батареи, у меня в БЖ ее скрин есть в фотографиях. Как то-так.
Машины смотрел около двух недель, когда понял рынок и цену, взял то что понравилось.

Сегодня хочу рассказать о таком интересном электромобиле, как Mitsubishi minicab miev. Думал подобных статей на дзене будет много, но либо я плохо искал, либо их реально нет.

Автомобиль внешне выглядит вот так.

Вариантов исполнения электромобилей много, их несколько поколений,так же есть грузой вариант, ну и конечно же химия.

В них устанавливаются два вида аккумуляторов: либо литий-ионный аккумулятор, общей ёмкостью 16квт/ч, либо литий-титанат на 10квт/ч.

На нашем рынке этот автомобиль стоит не дорого, цена колеблется от 300тыс.руб. до 500тыс.руб. в зависимости от качества батареи и самой машины.

Именно меня интересует второй вариант исполнения,на литий-титанате.

Начнем с недостатков:

На самом деле их не так уж и много, а если быть точным, то всего один. Это объем и вес аккумуляторной батареи на литий-титанате. Плотность энергии составляет около 30-110 Вт×ч/кг, а объем до 177 Вт*ч/л.

Плюсов за счёт использования этой химии становится огромное количество:

1. Срок службы.

Количество циклов у разных производителей достигает 25000 циклов ( заряд-разряда). Это очень большой срок жизни. На сегодняшний день при ежедневном и правильном использовании его может на несколько поколений. На сколько это реально мы узнаем от наших внуков.

2. Время заряда и токоотдача.

За счёт увеличения площади анода аккумулятора возрастает скорость зарядки. Toshiba в 2017 году анонсировала новую технологию, позволяющую заряжать аккумулятор до 90% за 5 минут. Токоотдача при нормальных условиях составляет 10с, кратковременно можно снимать до 30с.

3. Температурный режим

Несомненным достоинством этих аккумуляторов является то, что они могут работать и при очень низких температурах до -30 без потери ёмкости, в отличии от литий-ионных аккумуляторов, которые уже при -5 имеет 20% потерю ёмкости.

4. Вместимость и грузоподъёмность машины.

Несмотря на небольшие габариты машины, за счёт её форм и инженерной мысли(полная складываемость заднего сиденья и расширения багажного отсека), машина может много в себя вместить.

Грузовой автомобиль коммерческого назначения Mitsubishi Minicab выпускают в Японии с 1966 года. Сегодня налажен выпуск уже седьмой по счету генерации модели. Идея о том, чтобы сконструировать и поставить на конвейер первый коммерческий электромобиль, зрела в умах японских инженеров не один год. В качестве подопытного выступил бензиновый Mitsubishi Minicab 6 поколения образца 1999 года. Именно эта генерация стала платформой для будущего экологически чистого грузовика. Так на выставке CEATEC Japan-2012 был представлен прототип Mitsubishi Minicab MiEV, а уже спустя год начались первые продажи «электрички». До октября 2013 года было продано 4544 экземпляра Minicab MiEV в основном крупным транспортным компаниям.

Над дизайном и интерьером новинки японцы долго не думали. Ведь главное для них было – реализовать электрическую «начинку», а уже после автомобиль внешне преображать. Впрочем, фактически никаких изменений экстерьер Minicab MiEV не получил, кузов был полностью позаимствован у «старшей» бензиновой версии. Длина «электрички» - 3.4 м, а ширина всего 1.5 м. Колесная база составляет 2.4 м. По внешним признакам невозможно отличить бензиновую версию от электрической. Единственное, что выдает коммерческий электромобиль – лейбл MiEV, характеризующий электрическое нутро машины. Несмотря на сравнительно небольшие габариты, внутри Minicab MiEV просторен и вместителен. Производителю удалось максимально эффективно распорядиться внутренним пространством модели. В салоне размещены пассажирские сиденья по типу «диван». Ряды можно полностью сложить, обеспечив авто максимальное возможное по объёму багажное отделение. Сдвижная дверь обеспечивать широкий проём – с загрузкой и выгрузкой габаритного груза проблем нет ровным счетом никаких. Единственный минус в интерьер – сиденья не регулируются вперед или назад, их можно сложить, но не перемещать по салону.

На задней оси Minicab MiEV размещен небольшой электрический двигатель на 30 кВт или 40 лошадиных сил. Крутящий момент составляет целых 196 Нм при 3000 оборотах в минуту, что обеспечивает «электричке» внушительную грузоподъёмность и тягу на «низах». Комплектуется такая версия грузовика батареей на 10.5 кВт. В 2017 году производитель решил модернизировать электрическую составляющую Minicab MiEV, и оснастил модель новым асинхронным электродвигателем мощностью 40 кВт и литий-ионной батарей на 16 кВт. Если первая версия авто способна пройти до 100 км в экономичном режиме, летом с включенным кондиционером до 80 км, то обновленная – 150 и 130 км соответственно. Аккумулятор полностью заряжается от домашней сети 220В за 14 часов. На станциях быстрой зарядки батарея восполняет уровень энергии с 0 до 80% за 30 минут. Электромобиль с задним приводом, поэтому электромотор и вся электроника расположена на задней оси, а батарея нашла свое место между осями, так же она получила специальную защиту от механических повреждений.

Грузовик Minicab MiEV выпускают в одной CD комплектации, но у покупателя всегда есть возможность расширить функционал электрокара и дополнить салон различными опциями. В комплектацию CD входит:

кондиционер;
ABS, TCS;
подушка безопасности водителя и переднего пассажира;
центральный замок;
усилитель руля;
автоматическая коррекция уровня фар;
заднее складывающееся сиденье;

Коммерческий фургон Mitsubishi Minicab MiEV оснащен практически всем необходимым для комфортной и успешной транспортировки груза в пределах одного города. Его собственная снаряженная масса составляет 930 кг, а грузоподъемность – 350 кг. В целом у Mitsubishi получился скромный коммерческий автомобиль, подходящий под нужды частного бизнеса или задачи небольшой компании. Грузоподъёмности Mitsubishi Minicab MiEV хватит для выполнения только самых простых задач. Например, фургон станет идеальным транспортным средством для курьера, перевозящего небольшой груз с одной точки города в другую.

Технические характеристики

В таблице указаны основные "электрические" характеристики модели. Вы можете сравнить Mitsubishi Minicab MiEV с другими электрокарами.

Электромобили в России все еще можно встретить нечасто. И как люди, увлеченные электрокарами, мы не могли пройти мимо Mitsubishi Minicab MiEV . К нам в руки попал экземпляр 2012 г.в. Автомобиль этот достаточно бюджетный – от 280 тысяч рублей. А стоит ли он этой цены - сейчас разберемся.

Габариты и салон

Начнем с внешнего вида кузова. Выглядит он одновременно забавно и брутально) Автомобиль имеет 5 дверей, задние – сдвижные по принципу микроавтобуса, багажная открывается наверх.

При своих небольших размерах автомобиль довольно вместительный. Длина его чуть меньше 3, 4 метров, ширина – около полутора метров. Колесная база – 2395 мм.

Салон у авто не очень-то просторный, но все пространство использовано с максимальной полезностью. Задние сиденья складываются, образуя ровный пол. Проем двери багажника довольно удобный – можно без проблем что-то выгрузить или загрузить. Справа можно заметить запасное колесо, что уже редко можно встретить в современных автомобилях – его сменили домкрат и ремкомплект.

Пассажирское переднее сиденье также складывается, что пригодится при перевозке, например, длинномеров. Минус – нет регулировки положения вперед-назад.

Сиденья имеют ремни безопасности, в том числе и задние. Мы пристегивались – довольно удобно. И кстати, на задних сиденьях находится немного комфортнее, чем на передних – там немного тесновато.

Электроника и функционал

Мощность у Миев небольшая - 40 кВт, что составляет примерно 41 л.с. У нас комплектация с батареей 16 кВт.

Машина имеет два порта зарядки. Один порт для экспресс-зарядки с левой стороны, справа – для обычной зарядки.

О комфорте разработчики этого автомобиля особо не заморачивались – вместо кнопок подъемников стекол здесь «весла». Да и вообще, все сделано максимально просто и бюджетно.

В распоряжении водителя – ручной тормоз, селектор переключения режимов, простой климат контроль со скоростью вентилятора, кондиционером, регулировкой температуры. Есть обогрев заднего стекла. Также из функций на приборке – отключение системы антипробуксовки, отключение динамика и система регулировки фар. Для включения «аварийки» служит интересная красная кнопка.

Приборная панель, опять же, сделана просто и без изысков, хотя и выглядит немного непривычно. В окошке слева – уровень заряда батареи и выбранный режим езды. В центре – показатель скорости, чуть выше – режим работы электромотора. Справа – счетчик километража и общего пробега.

Ходовая часть

Подвеска у автомобиля сделана обычной балкой. MiEV заднеприводный, поэтому вся силовая установка и электроника расположены на задней оси. Батарея находится между осями под защитной крышкой.

Клиренс 165 мм – довольно неплохо для городского автомобиля, можно в принципе даже заехать на небольшой бордюрчик. Правда, колеса 12-го диаметра, но зато с легкогрузовой резиной.

Тест-драйв

Ну а теперь тест-драйв. Было интересно, сколько максимально можно проехать на этом элетромобиле. Для чистоты эксперимента не включали ни радио, ни кондиционер, выключили все, что можно.

За первые 10 км на дисплее заряда батареи пропало одно деление. Система рекуперации здесь работает зверски. Если ехать с горки – моментально мощность колес снимается и передается в батарею. Скорость при этом падает существенно.

По итогу пути в 27 км заряд батареи израсходован на четверть. Таким образом, на экономичном режиме есть все шансы выжать 100 км. По городу в летнее время при включенном кондиционере можно, пожалуй, смело проехать около 80 км.

Таким образом, Mitsubishi Minicab MiEV отлично подойдет, например, для курьерских нужд или доставки. За свою скромную цену это отличный городской электромобиль.

Читайте также: