Как вытащить провода из фишки на машине шевроле круз
Опубликовано: 04.05.2024
Например: Знаете ли Вы, что задний диодный тормозной габарит выполнен в форме эмблемы Шевроле (бабочки).
Если поставить режим фар на "0", и при выходе из авто дернуть рычаг на дальний, зажгутся фары, фары заднего хода, габариты (удобно на темной стоянке)
Если также поставить режим света на "0" и при выходе из авто включить поворотник, то зажгутся габариты спарава или слева раздельно.
При (+) температуре, когда переводим режим обдува на стекло, автоматом включается кондер, причем лапмочка кондера не горит, проверял - крутится вентилятор кондея.
При обгоне не обязательно включать указатель поворота,достаточно слегка прикоснуться к поворотнику,он моргнет три раза. Очень удобно при обгоне.
Когда температура двигателя поднимается выше рабочей температуры, то звучит сигнал (похожий на сигнал не пристегнутого ремня безопасности). При этом аварийная лампочка на приборке не загорается… Наверно она начинает гореть, когда совсем закипишь
стрелочка на значке заправки (приборная панель) указывает с какой стороны находится крышка топливного бака.
На месте комьютер а/м не дост поднять обороты свыше 4000 - защита.
если включить поворотник, а потом еще раз на него нажать. Лампочка поворота мигнет один раз
Надо, повернув ключ в положение "запуск", тут же отпустить его. Он вернется в положение "включенное зажигание" автоматически, а машина так же автоматически заведется.
Такую фишку заметил: если при включенном двигателе, или просто когда ключ зажигания в замке включить аврийку, то отчетливо слышно щелчки релюшки(а на крузе они довольно громкие), но как только ключ из замка вынимаешь, аварийка все так же работает, но реле при этом не издает никаких звуков, тишина полнейшая. Прикольно, можно стоять с аварийкой хоть час, она не будет раздражать своими щелчками, ну или как их назвать можно, короче шумом лишним. Это мелоч конечно, но все равно приятно.
это не щелчки релюхи , этот звук идет через динамик, именно поэтому его и нет, когда машина заглушена. (громкость этих щелчков так же можно реулировать через меню)
при движении с зажатым ручником - круз подает сигнал)
секрет следующий.если встать на пикник и слушать музык то через 15м. шарманка выключается,выход,поворот ключа на пол оборота и слушаешь мьюзик,через какое то время авто понимает что ты не будешь ее заводить дальше и выключает режим предзаводки,лампочки гаснут.магнитола продолжает играть и веселить вас.
Под запаской есть пластикая фигня в которой находится домкрат, так вот - там еще есть отвертка двустороння: с одной шлиц, с другой звездочка - аккурат под болты Круза
Одна из комплектаций автомобиля Chevrolet Cruze имеет бензиновый двигатель F16 D3, четырех цилиндровый, с рабочим объемом 1.6 литра, при максимальной мощности 109 л.с. Двигатель хорошо зарекомендовал себя на предыдущих моделях корейского автоконцерна Nexia и Lacetti.
Система зажигания силового агрегата бесконтактная, электронная с модулем, выдающим высоковольтные импульсы на четыре свечи зажигания. С высоковольтных выводов катушек модуля электрическая энергия передается на свечи с помощью четырех проводов зажигания, иногда их называют бронепровода. Как и многие компоненты автомобиля, высоковольтные провода (вв провода) существенно влияют на правильную работу двигателя, и имеют определенный ресурс.
Когда требуется замена вв проводов?
Определенных жестких сроков здесь нет. Многое зависит от того, изделия какого производителя стоят в двигателе, условий эксплуатации автомобиля, правильного ухода за системой зажигания. Однако, если:
- вв провода отработали около трех лет;
- двигатель плохо заводится, «троит»;
- автомобиль потерял динамику разгона;
- растет расход топлива,
самое время произвести ревизию всей системы зажигания.
Снятие проводов зажигания для диагностики
Вначале следует снять верхнюю крышку-планку двигателя, открутив четыре болта, удерживающих ее. Откроется ниша головки блока с установленными свечами, и вв проводами, с наконечниками-изоляторами. Четыре провода от свечей идут к вв выходам модуля зажигания.
Необходимо зафиксировать правильное подключение каждого провода к «своему» выходу высоковольтной катушки.
При неправильном подключении проводов, двигатель просто не заведется или будет работать с рывками и тряской
Можно отметить маркером, можно нарисовать простенький эскиз, еще проще сделать фото смартфоном. Затем провода снимаются с двигателя.
Диагностика состояния проводов зажигания
Вначале следует посмотреть на состояние изоляции проводов и колпачков-изоляторов. Их повреждения, трещины, наличие микротрещин проводов – все это симптомы старения компонентов, говорящие о необходимости замены всего комплекта. Так же желательно проверить сопротивление проводов, для этого потребуется простой мультиметр либо омметр. Сопротивление каждого провода не должно превышать 3 кОм.
Скорее всего результаты ревизии подтолкнут владельца к замене комплекта проводов.
Подбор вв проводов
Для Chevrolet Cruz с двигателем F16 D3 предлагаются провода зажигания оригинального производителя с кодом 964 502 49.
Их стоимость лежит в пределах 1 700 – 2 500 руб. Изделия именитых изготовителей электрических компонентов обойдутся в 1 200 – 1 900 р. Менее именитые бренды, имеющие достаточно высокое качество продукции, позволят уложиться в 750 – 1000 рублей. Выбор за покупателем, но чего точно не стоит приобретать, так это комплекты с ценою 500 р. и ниже. Провода будут служить короткое время, и все проблемы с плохой работой двигателя вернутся.
Профилактика системы зажигания
Перед установкой новых проводов необходимо провести профилактические работы с системой зажигания.
- Удалить всю грязь из ниши, где находятся свечи и проводка вв проводов;
- Очистить от грязи поверхности модуля зажигания;
- Внимательно осмотреть компоненты катушек и убедиться в отсутствии трещин и механических повреждений, в противном случае части модуля придется заменить на новые. Поскольку модуль состоит из двух независимых блоков катушек, возможная замена будет бюджетной;
- Желательно убедиться в нормальном состоянии свечей зажигания, при необходимости заменить их.
Затем используя составленную ранее схему, производится замена вв проводов, подключения их к выходам катушек зажигания, и свечам в головке блока цилиндров.
После чего следует запустить двигатель и убедиться, что он работает правильно, ровно, без дерганья, рывков и тряски. При нештатной работе силового агрегата проверить правильность подключения проводов. Если же все в порядке, то после выключения двигателя следует установить на место верхнюю крышку-планку двигателя.
В результате профилактического обслуживания системы зажигания, двигатель машины будет легко заводиться, в том числе зимою. Поездки на автомобиле станут более динамичными, безопасными и экономичными.
Всем привет! Ну что, продолжаем нашу эпопею восстановления проводки после рукожопов на диллерском СТО. Предыдущую запись я прервал на том, что закончил перебирать проводку в салоне, убрал «противоугонку» и т.к. она управлялась массой, я просто кинул этот провод на аккумулятор, чтобы машина завелась, и на следующий день продолжил.
Под капотом все было куда печальнее, чем в салоне. Слава Богу, что штатная проводка была затронута по минимуму, и все было восстановлено без проблем, но обо всем по порядку.
Для начала, хочу вам показать, как выглядела проводка, то моего вмешательства:
Коса, идущая на мозги обмотанная в синюю изоленту вводила меня в ступор, но там, её размотав, оказалось все отлично, ничего не тронуто.
Ну, глаза боятся, а руки делают. В первую очередь решил разобраться, куда же идет этот провод от «противоугонки» (прости Господи). А шел он куда-то вниз под монтажный блок. Ну что делать, откручиваем три болта крепления штекеров Х1 Х2 Х3, отщелкиваем по кругу, и снимаем монтажный блок, и убираем его в сторону, он нам не нужен. Далее вынимаем штекер, куда идет этот провод, и натыкаемся на сее безобразие.
Честно, ума не приложу, как, ну каааак можно колхозить такую машину? Когда я это увидел, чуть дар речи не потерял. В итоге срезал все нафиг, прокинул новый провод, заизолировал как следует, обтомал текстильной изолентой, все это дело в гофру, и собрал.
Ну и коль, я не знал, что творится с остальной проводкой, и где ещё были вмешательства, решено было вскрыть почти всю подкапотную проводку, потому что когда «спецы» лазили, и искали какую-то неисправность, то когда нашли, обратно наводить красоту не сочли нужным, а кое как собрали все воедино, и отдали клиенту. И вот что было снято буквально в первые 20 мин, дальше этот пакет будет пополнятся. Много времени ушло, чтобы снять всю старую гофру, где меня не устраивало. Все это было несколько раз проверено, потом обмотано в текстильную изоленту с небольшим зазором (как на заводе) куплено куча разных проводов, и все подготовлено к сборке, но это пока отложим.
Теперь переходим к ГБО. Вот здесь все вообще интересно. ГБО у меня установлено фирмы BRC, и установлено оно на сертифицированном СТО, но что есть соответствующие заказ наряды, чеки и т.д. На момент установки ГБО, (август 2012) его цена составляла 8500 грн, что по тому курсу доллара 7.9, Комплект ГБО стоил почти 1100$. К самому ГБО претензий никаких нет, работает отлично, разницу работы на газу и на бензине не вижу вообще. Но блин, за такие деньги могли бы и постараться его правильно установить, не так ли? А что я вижу? Установщики решили вообще не заморачиваться, а лишние отрезки проводов просто сложили в «зигзаг» и уложили между расширительным бачком и коробом аккумулятора.
Примерно в таком состоянии была проводка ГБО то моего вмешательства.
Так же убрал ДХО с Алиэкспресс. К самому ДХО претензий нет, работало и смотрелось оно неплохо. Оно было установлено в передние поворотники, и при включении габаритов, очень даже неплохо смотрелось. При включении поворотов, белые диоды гасли, и мигали уже диоды оранжевого цвета (спасибо, капитан очевидность). Но мне не нравилось, как оно было установлено, и чтобы не заморачиваться, я просто его убрал, и вернул все в сток. Возможно, позже куплю новое, и установлю с нуля, и максимально скрыто.
Ну а теперь, коль все готово, вопросов по проводке нет, все собираем, и вот что по итогу получилось:
Ну, и вишенкой на торте, вот сколько мусора быо убрано с проводки и всей машине. Тут и кнопка багажника (обведена синим), и блочок регистратора (обведено желтым), и проводка, которой была сделана противоугонка (обведено красным) Я очень рад, что сего безобразия в машине больше нет!
Снятие и установка блока управления Chevrolet Cruze
2. Подденьте край рамки чехла рычага управления коробкой передач.
3. . извлеките рамку из гнезда облицовки тоннеля пола, преодолевая сопротивление ее фиксаторов, затем выверните чехол наизнанку и поднимите его по рычагу.
4. Потяните край декоративной накладки тоннеля пола.
5. . и снимите накладку, преодолевая сопротивление ее фиксаторов.
6. Выверните два болта крепления пепельницы к облицовке тоннеля пола.
7. . и снимите пепельницу.
8. Подденьте отверткой края центральной накладки панели приборов.
Полезный совет: Для того чтобы не повредить декоративную поверхность панели приборов, обмотайте лезвие отвертки изоляционной лентой.
9. . и снимите накладку, преодолевая упругое сопротивление ее пружинных держателей.
10. Выверните четыре болта крепления блока управления системой отопления, кондиционирования и вентиляции салона.
11. . и отодвиньте блок управления на расстояние, необходимое для отсоединения колодок жгута проводов.
12. Откиньте фиксатор колодки жгута проводов блока управления.
13. . и отсоедините колодку от блока.
14. Аналогично отсоедините колодки жгутов проводов от клавиши аварийной сигнализации и кнопок управления центральным замком.
15. Снимите блок управления. 16. Установите панель управления системой отопления, кондиционирования и вентиляции салона в порядке, обратном снятию.
Видео про "Снятие и установка блока управления" для Chevrolet Cruze
Снятие поддона и электронного блока управления АКПП 6T40 Ремонт Chevrolet Cruze 2011гв, замена блока bcm, привязка ЭБУ, привязка и отвязка электронных блоков Чистка эбу 76.1 двигателя шевроле крузИ что же там такого хитрого. Поясните поподробнее.
Если Вы впервые на нашем Форуме:
ну видно у генератора какой-то был хитрый ПЛАН по поводу АКБ. а "мы" тут в него "вмешиваемся"
лентяй8дан Начальник смены
На сколько я понимаю, это самое правильное решение по питанию системы. Акумулятор новый, и пока нормально выдетрживает нагрузку на не работающем двигателе.
А можно схематично обрисовать этот хитрый контур?!
На минусовом проводе АКБ у круза висит датчик тока АКБ. На нижеприведенной схеме отмечен B18.
В этом посте на первом фото видно кольцо, через которое проходит минусовой провод, это он и есть. Схема построена таким образом, что этот датчик измеряет ток заряда/разряда АКБ+ток потребления блоком управления кузовным оборудованием BCM (он незначительный, видимо нужен для контроля исправности датчика тока). Все остальные потребители в крузе подключены к минусу через кузов. И на этой же схеме видно, что генератором управляет блок управления двигателем, который связан с BCM через шину данных.
Я ради интереса вешал на минусовой провод АКБ токовые клещи. На ХХ в тот момент ток заряда был 1А. Потом попробовал включать разные нештатные потребители(минус на кузов), ждал когда включится вентилятор охлаждения двигателя, ток заряда при этом четко был 1А.
А теперь представим, что будет, если музыка подключена к минусу АКБ. Датчик тока измерит ток зарада АКБ+ток потребления BCM+ток потребления музыкой. Т.о. блок BCM будет постоянно иметь неверные значения тока заряда АКБ с датчика тока и именно таким образом происходит вмешательство в контур заряда АКБ на крузе.
лентяй8дан Начальник смены
На минусовом проводе АКБ у круза висит датчик тока АКБ. На нижеприведенной схеме отмечен B18.
В этом посте на первом фото видно кольцо, через которое проходит минусовой провод, это он и есть. Схема построена таким образом, что этот датчик измеряет ток заряда/разряда АКБ+ток потребления блоком управления кузовным оборудованием BCM (он незначительный, видимо нужен для контроля исправности датчика тока). Все остальные потребители в крузе подключены к минусу через кузов. И на этой же схеме видно, что генератором управляет блок управления двигателем, который связан с BCM через шину данных.
Я ради интереса вешал на минусовой провод АКБ токовые клещи. На ХХ в тот момент ток заряда был 1А. Потом попробовал включать разные нештатные потребители(минус на кузов), ждал когда включится вентилятор охлаждения двигателя, ток заряда при этом четко был 1А.
А теперь представим, что будет, если музыка подключена к минусу АКБ. Датчик тока измерит ток зарада АКБ+ток потребления BCM+ток потребления музыкой. Т.о. блок BCM будет постоянно иметь неверные значения тока заряда АКБ с датчика тока и именно таким образом происходит вмешательство в контур заряда АКБ на крузе.
Думаю, что в этом с случае, акумулятор может недозаряжаться. Посмотрим после месяца эксплуатации. Если АКБ будет просажен, переключим минус на кузов, если всё будет в порядке-оставим как есть.
Читайте также: