Как закрепить сабвуфер в багажнике гранта лифтбек

Опубликовано: 19.04.2024

Звук, который получается от стандартной мультимедийной системы Гранты, устраивает далеко не всех автовладельцев. И даже если дисплей магнитолы визуально и функционально нравится, то качество звучания обычно оставляет желать лучшего.

Поэтому многие ищут разнообразные варианты, как правильно установить основной или дополнительный сабвуфер в Гранту для того, чтобы получить более интересный, в соответствии со своими музыкальными предпочтениями, звук.

Виды сабвуферов

В первую очередь, сабвуферы различаются на активные (со встроенным усилителем) и пассивные (с внешним усилителем). Существуют сабвуферы, которые можно купить полностью в сборе с коробкой, можно купить только динамики. Многие коробку делают самостоятельно, тем более, что её изготовление не занимает много времени и устанавливают в неё динамики.

Типоразмер

Обычно в автозвуке используют НЧ динамики на 10, 12, 15 дюймов:

Коробка сабвуфера

Существует несколько типов коробок сабов:

Какой выбрать сабвуфер

Проще установить саб в Гранту в универсал или хэтчбек. Салон и багажник здесь образуют единое пространство, поэтому добиться хорошего баса легко. В таком салоне хорошо будет звучать даже десятка. Если же использовать 12 дюймовый сабвуфер, то лучше в закрытом корпусе.

Установка сабвуфера в Гранту

Итак, что потребуется для установки Сабвуфера? Сам сабфувер, усилитель, комплект кабелей, переходник mini iso. Из инструментов могут пригодиться: крестовая и шлицевая отвертки, кусачки, нож, пассатижи, изолента, ключи на 10, 13 и 14. Собрав все необходимое, нужно открыть все двери в салоне и багажник и приступить к работам.

В первую очередь, нужно снять магнитолу. Для этого отверткой подцепите нижнюю часть центральной панели и аккуратно вытащите корпус магнитолы. Дальше выполняем подключение сабвуфера к штатной магнитоле Лада Гранта. После снятия консоли видим разъемы mini iso: в желтый разъем вставляем штекер переходника, зеленый и синий провода оставляем как есть. За блоком реле между трубками гидрокорректора фар нужно продырявить шестигранником дырку для кабеля. Кабель удобнее протягивать протяжкой.

Красный толстый провод тянем от аккумулятора к усилителю. Около аккумулятора ставим пред-колбу.
Чёрный провод кидаем на кузов и усилитель.
Подключаем к сабвуферу усилитель.
Протягиваем отдельно от автомобильной проводки акустические провода к магнитоле от усилителя.
Подключаем уже проложенный провод внешнего усилителя к магнитоле.
Можно проверять звучание.

Установка саба в заднюю полку

Потом нужно сделать подиумы кольца для динамиков, чтобы после обточки динамики смотрели назад в заднее стекло. Подиумы можно присадить на саморезы и на клей. Отражение звука от заднего стекла усилит стереоэффект и звук станет объемней. В этом огромное преимущество самодельных акустических полок от магазинных, в которых обычно динамики направлены в потолок автомобиля. А там львиная доля звука гасится мягким ворсистым материалом, тем более этому способствуют всевозможные подголовники и сами пассажиры. Поэтому полку лучше делать своими руками. Это не особенно сложно. Обтянули карпетом, прикрутили динамики, провели провода, как описано выше и сабвуфер на задней полке готов.

Не ночевал в багажнике гранты, не рассматривал механизм Поставь ящик в багажник и все, в чем проблема то? От тех дырок что ты просверлишь нечего с этой грантой не случиться. Существенных потерь в жесткости от этого не будет. Но если так важно, то усиль полку.

Магнитолу и ту можно в багажнике разместить или в бардаке например Я лично делал правда не под планшет, а под навигатор. Тяжело и долго, но реально. Не на гранту естественно)

Если Вы впервые на нашем Форуме:

Ящик то стоит. И обшивку сзади снимал, и саб в сторону отверстий переворачивал, вот тока толку мало, наделаешь отверстия все равно наверное не то будет.

По стоимости работ примерно тоже что и установка саба фронтально будет! И там не сверлить надо, а вырезать. Сверление поможет если вы туда пищи разместите, а не саб.

Вот тут конкретнее. что за саб и что за усилок? какого размера отверстия? давления не хватало? шви есть?

Сверлить можно много дырок, можно и одну вырезать. В чем проблем?) Я бы делал сверлом, ты бы ножницами, а дядя ваня болгаркой Опять таки я хз почему ты суть не улавливаешь) Сверлить в данном случае не что бы саб поставить, а что-бы ветер шел в салон)

По стоимости. Хм ну объем бардака ограничен+ко всему он не большой+просто так сделав переднюю стенку это не поставишь. Клеить стелс надо в данном объеме, причем литраж уменьшится. Можно все как известно, средства не всегда оправдают результат. Ладно напишешь что стоит и что хочешь получить, там видно будет.

Усилок я думаю на саб нужно купить, конечно такую экзотику в руках не держал и в глаза не видовал, но 3 преда по 20А сами говорят за себя у 4-х канальника АВ класса. Саб же у тебя номиналом в 500-т ватт если память не изменяет. В общем ты понял) Если нет ШВИ, то это дело еще ухутшит.

номинал по мануалу 425 но слышал мнение что нет там мощьности такой. Шумка есть. Раньше же в хетче играло все норм было. Лучше фронтального баса все равно не будет. Это я к тому что лучше инстал другой сделать.

Местный Начальник смены

МихаАллод,
novista, Прям зачитался Вашей беседой, Вы ТС не забудьте сказать что решили.

Хетч с седаном сравнивать уж точно нельзя, в хетче или джипе саб все равно что лежит на заднем седенье.

Фронтальный бас это хорошо, но думаю будет не лишнем:

Для того, чтобы не допустить локализации сабвуфера в багажнике автомобиля, необходимо разобраться, что происходит в автомобиле на частотах ниже 100 Гц, и воспользоваться теми особенностями слухового восприятия, которое нам подарила природа.

Исследование акустики говорят о том, что в области ниже 700 Гц действует временной механизм локализации источника звука: мозг реагирует на различие времени прихода звука к правому и левому уху слушателя. Если его нет (звуковая волна достигает обоих ушей человека одновременно), то человек считает, что источник звука находится строго напротив него, а увеличение различия означает сдвиг от центра - тем более, чем больше временное различие.

Такой механизм локализации хорошо работает в области верхнего баса и нижней середины. Ниже по диапазону способность нашего "вычислительного центра" к локализации постепенно ухудшается, потому что длина волны звукового сигнала увеличивается настолько, что при прохождении расстояния между левым и правым ухом человека фаза звукового сигнала практически не меняется. Исследования показывают, что ниже 100 Гц человеческий слух не в состоянии определить местонахождение источника звука. Теперь посмотрим, что произойдет, когда мы установим динамик в автомобиль. На средних частотах он будет создавать звуковые волны, которые будут распространяться в автомобиле, отражаться от поверхностей салона и взаимодействовать между собой. Со снижением частоты в какой-либо момент линейные размеры автомобиля ограничат распространение волн. Частота, на которой это состоится, определяется длиной салона (F=170/L, где L - длина салона, м; F - частота, Гц). Например, для салона длиной 2,5 м она составит порядку 70 Гц. Ниже этой опорной частоты вступает в действие другой механизм распространения звука - компрессионный, который, между прочим, длительное время не признавали некоторые инженеры, заодно считая невозможным воспроизведение нижнего баса в автомобиле. Но вспомните банальные наушники, в них тоже нет места звуковым волнам низкой частоты, но, как мы знаем, многие с них воссоздают бас очень неплохо. Итак, когда вступает в действие компрессионный механизм, человек воспринимает низкие частоты только за счет пульсаций звуковой давления: диффузор сабвуфера, двигая вперед, сжимает воздух в салоне и тем самым повышает давление. При обратном ходе мембраны давление уменьшается. Согласно физическим законам, изменение звуковой давления внутри автомобиля происходит практически синхронно во всех уголках салона, поэтому ниже опорной частоты расположения сабвуфера не может быть локализовано. Действие двух описанных факторов (ухудшение локализации по мере снижения частоты и компрессионный механизм воспроизведения звука) в соединении с возможностью человеческого мозга интегрировать сигналы от разных источников звука (в данном случае фронтальных АСС и сабвуфер), что приходят с небольшим различием во времени, позволяет говорить о том, что не имеет значения, где в автомобиле расположен сабвуфер. Если он не воссоздает частоты выше опорной, а фронт и тыл хорошо "сшитые" друг с другом и согласованы по уровню, то сабвуфер не будет локализован, а звуковые образы расположатся в фронтальной части салона. Однако на практике все иначе, и даже при наличия нескольких козырей в редком автомобиле можно встретить систему, способную создать иллюзию фронтального баса. Почему? Ниже мы рассмотрим наиболее важные причины.

ЗЫ Это я просто дал наводку что-бы принять решение что делать дальше и стоит ли. Усилитель действительно для этого саба слабый! Я бы на твоем месте прикупил моноблок АВ класса.

Вообщем, поставил саб в багажник, по рекомендации завода разминаю две недели на средних настройках. Короб собрали собственноручно, по спец. расчетам под Урал Молот 10. Обошлось все это удовольствие примерно 6500 р.
Стоимость компонентов:
35-й провод с наконечниками и предохранителем — 900 р.
Усилитель Kicx KAP-3M когда-то покупался за 2500 р.
Сабвуфер Ural Molot `10 — 3200 р.
По мелочи герметик, краска, шурупы, кнопка на панель.
В дальнейшем надо будет обшить короб карпетом, покрасить портал.

Lada Granta 2018, engine Gasoline 1.6 liter., 87 h. p., Front drive, Manual — car audio

Comments 31

Держатель другой, специально для ANL.

Пред от автомобилей ГАЗ

Ахахахахахах
Масса конечно тоооп для уся сделана)))))
Да и провода можно было по порогам пустить)

Силовой где в салон заводил? Желательно его было в змейку упаковать и пред анл или мини анл, они надёжнее.

Где отверстие для проводков фар. в держатель для предохранителя?

Ну во-первых явная ошибка с укладкой кабеля, вернее, их даже две
1. Силовой кабель и акустические/межблочные нужно прокладывать подальше друг от друга, в идеале по разным сторонам кузова. Пересечения их между собой только под прямым углом.
2. Нужно спрятать их под ковролин хотя бы, межблочные кабели достаточно нежные, немного по ним потопчут/подёргают и смерть неизбежна.

Ну и вопрос: обмотки динамика как соединил? Параллельно или последовательно?

Силовой протягул слева под внутренними порогами, а звуковые по середине, не знаю только как закрепить предохранитель на аккумулятор) Обмотки последовательно, на 4 ом)

Это межблоки в змейке между сидений? Показалось что сила, сорян. С предом даже не знаю что посоветовать, рядом не к чему даже стяжкой прицепить, о саморезах уж молчу. А провода в любом случае лучше под ковролин спрятать, дольше прослужат.
А обмотки зря в 4 Ом, у усилителя номинал в 4 Ом всего 200 Вт, с учётом роста импеданса реальная нагрузка будет 8-16 Ом, усилитель едва ли сотку отдаёт, а сабу надо 300. Перекомутируй в 1Ом, там почти без запаса будет, а так нагрузка на усилитель большая, может сигнал искажать, а это уже для обмоток вредно

Между сидений только rca, задние, remote, и bassbooster) А силовой 35-й вдоль дверей протянут) На счет омов, надо будет проверить твои выводы)

В 1 Ом сразу заметишь прирост мощности

мне посоветовали последовательно соединить для более глубокого баса, кто из вас врет?) и при каком соединении больше нагрузка на катушки?)

При подключении в 4 Ом у усилителя больше контроля за динамиком. Пример:
Вот даёт усилитель импульс — диффузор вылетает вперёд, импульс гаснет, диффузор летит обратно под действием упругих сил подвеса и центрирующей шайбы. Это его свободное движение демпфируется внутренним сопротивлением усилителя. При высокоомном подключении это внутреннее сопротивление выше. Ну тут ещё и от усилителя зависит.
Таким образом получается что при высокоомном подключении у динамика меньше паразитных колебаний, усилитель лучше их подавляет, но чтобы качнуть динамик усилитель должен отдать больше мощности

Lenar-kiyamov87

Даже проведи эксперимент — отключи саб, качни руками диффузор — это будет несложно. Затем кусочками провода замкни обмотки катушек (соедини + и — каждой) и попробуй снова его качнуть — это сделать будет сложнее. При движении проводника сквозь магнитное поле возникает ток и если катушка замкнута этот самый ток сопротивляется движению сквозь магнитное поле.

Попробуй к + и — одной из обмоток подключить какой-нибудь динамик — качнешь рукой диффузор и следом качнется диффузор подключенного динамика

В 1 Ом сразу заметишь прирост мощности

почему у меня на пульте bassbooster лампочка горит, но басс не прибавляется, если крутить?

А вот этого не знаю, видимо что-то вышло из строя

усилок с запасом по мощности, если что потом можно будет апгрейдить короб и саб поменять, просада нисколько не дает, лампочка протеста не загорается при любых нагрузках и настройках) но я по омам поинтересуюсь, так ли это)

Боюсь тебя огорчить, но запаса у усилителя нет. В 1Ом 350 Вт, и это при напряжении на входе 14.4В, что в машине редкость. При 13,5В, что больше похоже на правду, он отдаст примерно 320Вт. И это в 1Ом. При работе динамика его импеданс растёт, в ФИ коробе импеданс близкий к номинальному будет лишь на частоте настройки короба, а если динамик выходит на ход то импеданс вырастает в разы (считай в 4-6 раз)
Вот и считай сколько мощности фактически долетает до динамика

То, что присутствует штатная магнитола в отечественной машине Лада Гранта Люкс и в Калине-2, причем устройства непрерывно совершенствуются. Особенностью магнитолы является ее глубокая посадка в штатное место, что сопровождается незначительными трудностями при ее извлечении. На большом монохромном дисплее отображается удобный интерфейс.

Отзывы владельцев свидетельствуют о наличии в качестве софта операционной системы на базе легендарной «Windows», потенциальные возможности которой увеличиваются путем прошивки. Доступно создание рабочего стола по образу бытового компьютера и подключение паутины интернета. Для этого следует применить 3g-модем.

Если потребуется ввести данные, то манипуляция может быть реализована посредством экранной клавиатуры. Собственной памяти недостаточно, поэтому для удовлетворения постоянно растущих запросов владельцев рекомендуется воспользоваться в качестве носителя SD-картой. Этот недостаток заключен в перечень причин, в связи с актуальностью которых, большинство автолюбителей отдают предпочтение выбору заграничного аппарата.

Для магнитолы Лада Гранта доступна удобная опция коммутации с мобильным телефоном. Это позволяет совершать звонки без необходимости доставать телефон из кармана. Требуется только активировать конкретную кнопку на дисплее устройства. Это своего рода расширенна функция «hands-free».

Не лишен приятных особенностей и радиоприемник. Если запрограммировать новостную волну, то устройство автоматически переключится на нее с любого другого канала во время начала вещания программы обозначенной тематики.

В стандарте LADA Granta магнитола с интегрированным в нее ЖК-дисплеем, способна поддерживать такие форматы файлов, как:

устаревший «MP3»;
«WMA»;
«WAV»;
видео-файлы, поддерживающие расширение «WMV».

Материал изготовления полок

Штатная конструкция изготовлена из ударопрочного полимерного материала.

Тюнингованный вариант полки из деревянных вставок – опор, обшитых войлочной тканью, одновременно служащей шумопоглотителем.

По желанию заказчика, полка под акустические колонки может быть изготовлена из дерева специальных пород. Подобное практикуют при желании достичь «идеального» звучания. Очевидно, что стоимость в несколько раз дороже аналогов.

Как установить головное устройство на автомобиль, имеющий базовую комплектацию?

Поскольку Лада Гранта в базе не оснащена музыкальной аппаратурой, а на борту установлена лишь кнопочная магнитола, обоснованно возникает вопрос: как штатная магнитола монтируется в салон? В действительности это более простая процедура, чем может показаться сразу. Возникновение проблем во время монтажа исключено, поскольку для штатного аппарата на панели Лада Гранта уже предусмотрено посадочное место вне зависимости от уровня оснащения.

Приобрести устройство можно в торговой сети или на интернет-сайте, где реально отыскать улучшенную версию, оснащенную навигационным комплексом с подробной картой РФ. Не забываем дополнительно купить люкс-панель. Хотя мультимедиа без проблем встанет и в штатную панель, но внешний облик будет не так красив. Цена на данный девайс достигает 2,5 тыс. руб.

Далее следует установка магнитолы. Конструктивная особенность посадочной ниши в панели Гранты не предусматривает необходимости прокладки дополнительной проводки.

Первым действием будет снятие пластикового кармана в проеме аудиосистемы. Выполняется это с помощью плоско-профильной отвертки. Открывается доступ к нескольким разъемам, которые подразумевают подключение магнитолы.
С головного устройства демонтируем рамку и фиксируем ее в месте расположения кармана.
Далее переходим к подключению. Для этого соединяем пару разъемов и устанавливаем устройство в посадочную нишу.
После этого можно установить громкоговорители в передние дверные карты. Процедура предполагает необходимость демонтажа дверных обивок с ручками отпирания и регулировки положения стекол. Используя специальный шаблон, приступаем к выпиливанию посадочных отверстий.

Крепление динамиков к картам выполняем посредством саморезов. Кабели от громкоговорителей вставляем в предназначенные для этого входные разъемы на тыльной панели авто-магнитолы. Декоративные дверные панели устанавливаем на прежние места и оцениваем звучание, предоставляемое штатным головным устройством. Таким образом, происходит подключение магнитолы.

Внимание! Все манипуляции производим при отключенном от бортовой сети аккумуляторе!

Установка задних динамиков в Лада Гранта

Акустические системы в Ладу Гранта

Как правило, без тыловой акустики ни о каком качественном звучании и речи быть не может. Конечно же, главное – это передние динамики, но звук, идущий сзади, является неоспоримым дополнением общей звуковой сцены, создаваемой в салоне любого автомобиля. Для задних дверей Лада Гранта идеально подходят динамики от Morel Tempo Coax. Это двухполосная акустика с мощностью 6 дБ. Задние динамики в двери автомобиля:

Снимаем обивку дверей.
Динамики примеряем к дверям.
Чтобы динамики зафиксировались прочно и не терялось качество звука, нужно срезать торчащие кромки металла, а на это место прикрутить вырезанные куски фанеры. Материал толщиной 10-15 мм вполне подойдет для этого.

Задние динамики в Лада Гранта

Кроссоверы также ставим изнутри, чтобы их не было видно и они не мешали обшивке.
Дорабатываем обивку задней двери, чтобы своеобразные блины для динамиков не выступали. Рекомендуется устанавливать алюминиевые сетки. Их надо будет вырезать по лекалу, а затем закрепить в задние двери с помощью термоклея.

Примечание. Если цвет Лады Гранта светлый, то через ячейки сетки может проглядывать металл двери. В данном случае будет достаточно скрыть все моделином или куском карпета.

Провода обычно здесь уже бывают проложены. Нужно просто подключить их к динамикам.

Как подключить усилитель и сабвуфер?

Кроме того, что необходимо подключение магнитолы, многие хотят подключить сабвуфер и усилитель. Не каждого владельца Лада Гранта сможет порадовать звучание, генерируемое штатной магнитолой. Этот факт вынуждает авто-меломанов склоняться к дополнительной установке качественных звуковых усилителей и сабвуферов. Цель известна – отличный звук.

Для собственноручного монтажа обозначенных устройств прибегаем к следующим нехитрым манипуляциям.

Первоначально выполняем демонтаж нижней части центральной консоли.
Снимаем панель и обнаруживаем разъемы формата «mini iso».
В одно из этих гнезд (обозначено желтым цветом) заводим штекер ранее купленного переходника. К синему и зеленому кабелям не притрагиваемся. Владельцы, которые уже выполняли данную процедуру, отмечают следующее – штатными проводами уже не воспользоваться, поэтому прибегаем к разъему «mini iso».
Далее выполняем подключение к аккумулятору специального предохранителя, предварительно соединив с ним кабель от усилителя (промаркирован красным цветом).
Сабвуфер в комплексе с громкоговорителями коммутируем с усилителем. Провод массы аккумулятора (черный) соединяем с кузовом LADA Granta и соответствующим выводом на усилителе.
После проделанных мероприятий возвращаем на место панель и магнитолу.
Наслаждаемся обновленным и качественным звучанием.

Подключение активного сабвуфера к магнитоле.

При подключении активного сабвуфера к магнитоле проделываем похожие манипуляции, только подключение это осуществляем напрямую к магнитоле — без усилителя. При такой схеме подключения к сабвуферу подключается конденсатор. Только не забывайте здесь соблюдать полярность.

Иные особенности штатной мультимедиа

Общие ощущения владельцев, у которых в авто штатная магнитола, носят позитивный характер. Дисплей обладает информативностью и отменно читается. Сенсорная клавиатура функционирует без нареканий. Сама штатная магнитола способна на добротное воспроизведение звуковых программ с карт «micro-SD». Однако применение USB-форматных носителей может вызывать сложности.

Также в устройстве присутствуют приятные опции:

эквалайзер;
активируемый режим повторного воспроизведения;
случайная последовательность проигрывания треков («Random»).

Мультимедиа LADA Granta способна поддерживать изображения в 5 вариантах форматов, что позволяет без проблем просматривать фото. Но выполнить корректные настройки опции «телефон» с первой попытки под силу не каждому. Эта функция будет удобна занятому владельцу, вынужденному вести телефонное общение, даже находясь в дороге.

Штатные динамики LADA Granta многих разочаровывают, поскольку даже на 45-процентном уровне громкости издают характерные для перегрузки басами хрипы. Некоторых пугливых меломанов настораживают скачки громкости при переходе в режим «радио».

Вот перечень недостатков, которые спровоцировали многих «Грантаводов» на приобретение альтернативного варианта магнитолы. Сегодня на место устаревшего штатного устройства «2190» претендует прогрессивный вариант «2191». Новый девайс порадует:

улучшенным звуком;
интерфейсом для коммутации с камерой заднего обзора;
навигационным комплексом;
интегрированным для подключения сабвуфера входом.

Не каждая минимальная комплектация авто сегодня порадует наличием штатной магнитолы. Если все же таковое устройство присутствует в базе, далеко не факт, что оно способно порадовать информативностью интерфейса и качеством звучания. Если в вашей версии авто кнопочная магнитола, то как удалось выяснить из статьи, установка магнитолы более современной, а также последующее подключение магнитолы не сложное дело, главное ко всему подходить правильно.

Не обзавелась ролью исключения в этом списке и модель LADA Granta. Ведь тенденция современного автомобиля предполагает возможность владельца выполнять захватывающие меры по улучшению и тюнингу своего «железного коня», и не стоит расстраиваться, ведь кнопочная магнитола легко заменяется на современную.

Вариант 1, самый простой

К низковольтному входу саба подключают вторичную обмотку трансформатора, взятого из адаптера 220 – 12 Вольт. Отводы первичной обмотки соединяют с проводами, идущими к заднему левому динамику. Использовать дополнительное заземление не требуется. Заметьте: у нас выбран именно тыловой динамик, чтобы регулировать громкость саба вне зависимости от основного уровня.

Схема подключения активного саба к ММС, вариант 1

На первый взгляд, подключение сабвуфера по указанной схеме является слишком примитивным: к штатной магнитоле идут провода от четырёх динамиков, а мы получаем сигнал только с одного. Но все знают, что на частотах ниже 300 Герц в каждом из каналов сигналы не различаются. Так что, схема имеет право на существование. А коэффициент трансформации, равный «1 к 20», для нашего случая вполне подходит.

Выполнив подключение по указанной схеме, надо провести небольшое тестирование, которое позволит понять, нужно ли менять местами провода 1 и 2. Впрочем, можно поменять между собой другие провода, подключенные к точкам 3 и 4. В результате, фазировка сабвуфера и штатных динамиков должна совпасть.

Отзывы

№	Положительные
1.	Виктор, 45 лет: второй год машине, полка не деформирована, плотно прилегает, не шумит, не скрипит.
2.	Константин, 51 год: несколько месяцев назад случилась авария, удар пришелся в заднюю часть, пострадало стекло. Думал, повело полку, но оказалось напрасно, даже не деформировалась. Качество хорошее.
3.	Виталий, 37 лет: работаю мастером в СТО, много моделей ВАЗа повидал, но в Гранте качество задней полки хорошее. Жаль, что Приора подобным не может «похвастаться».
4.	Александр, 39 лет: второй год работаю продавцом в магазине, заметил, что полки на Гранту покупают крайне редко, в отличие от предыдущих моделей.
5.	Максим, 41 год: покупал машину с момента выхода в 2011 году, за это время кое-что поменял, но салон не трогал, не скрипит, не стучит.
6.	Валерий, 44 года: пластиковые вставки хорошего качества, уже третий год эксплуатирую машину, к салону, вставкам претензий нет.
Отрицательные
1.	Марк, 38 лет: ввиду того, что машина часто стояла на солнце задняя полка деформировалась, постоянно стучит, периодически скрипит. Качеством недоволен, ведь пластик должен быть адаптированным к температурным перепадам.
2.	Вячеслав, 47 лет: после пяти лет эксплуатации машины пластиковые вставки в салоне начали стучать на неровностях, образовался скрип. В общем, на качестве изготовитель сэкономил.
3.	Михаил, 37 лет: качеством штатной полки недоволен, пришлось заменить от Мерседес – Бенц, она подходит точь-в-точь.

Вывод Снять заднюю полку на Лада Гранта вовсе не сложно, потребуется десять минут свободного времени и готово.

Установка тюнингованного варианта вставки также не составит труда для среднестатистического водителя. При отсутствии свободного времени всегда можете обратиться в сервисный центр к специалистам. Теперь владелец точно знает, как снять полку Гранта своими руками.

Некоторые моменты шумоизоляции

Повысить уровень шумо- виброизоляции можно различными способами. Если речь идет о штатной конструкции, то практикуют оклейку войлочной тканью снаружи / под низом.

Когда речь идет о полке для лифтбек, то она уже изначально шумоизолирована, потребность в дополнительном снижении шума отсутствует.

О том, как снять полку багажника Гранта лифтбек, рассмотрим ниже.

При установке кастомизированных полок, то они шумоизолируются по умолчанию в процессе изготовления.

После покупки автомобиля нередко приходится дорабатывать некоторые его узлы, элементы, механизмы. Причины самые банальные: модернизация аудиосистемы, установка дополнительных колонок, сабвуфера, прочее.

Штатные конструкции не позволяют поместить ряд вне заводских компонентов.
В зависимости от сложности поставленной задачи, апгрейд Лада Гранта проводим, как самостоятельно, так и с помощью работников специализированного ателье.

Материал изготовления полок

Штатная конструкция изготовлена из ударопрочного полимерного материала.

Отличия выбора и замены полки для Лада Гранта лифтбек

Так как конструкция модели кузова лифтбек несколько другая, «вещевая» полка также других размеров.

Во-первых: она двусоставная, во-вторых: шире и длиннее в два раза аналога с седана. Материал штатной вставки идентичный — ударостойкий полимер черного цвета.

Каталожный индекс полки

Подготовительные работы

Итак, если владелец твердо решил самостоятельно апгрейдить, тогда подготавливаем следующее:

набор автомобильных инструментов;
новую полку, вставку;
колонки (опционально);
колодки с электрическими проводами для подключения к центральной цепи питания;
прочие комплектующие на усмотрение владельца.

Полка на Гранта седан расположена за задним рядом сидений. По умолчанию, в конструкции отсутствуют отверстия для акустических колонок. Именно это и является камнем преткновения для многих владельцев.

Процесс снятия и установки полки

машину устанавливаем на ровную платформу, открываем задний ряд дверей для обеспечения полноценного доступа к полке;
опускаем спинку заднего ряда сидений;
отстегиваем крепления ремней безопасности, предварительно выкрутив крепежные болты;
отвинчиваем крепежи для детского сиденья;
отверткой поддеваем три пластиковых защелки;
тянем «на себя», извлекаем пластиковую полку.

В завершение, устанавливаем новую, собираем комплектующие в обратной последовательности.

Некоторые моменты шумоизоляции

О том, как снять полку багажника Гранта лифтбек, рассмотрим ниже.

При установке кастомизированных полок, то они шумоизолируются по умолчанию в процессе изготовления.

Отзывы

№	Положительные
1.	Виктор, 45 лет: второй год машине, полка не деформирована, плотно прилегает, не шумит, не скрипит.
2.	Константин, 51 год: несколько месяцев назад случилась авария, удар пришелся в заднюю часть, пострадало стекло. Думал, повело полку, но оказалось напрасно, даже не деформировалась. Качество хорошее.
3.	Виталий, 37 лет: работаю мастером в СТО, много моделей ВАЗа повидал, но в Гранте качество задней полки хорошее. Жаль, что Приора подобным не может «похвастаться».
4.	Александр, 39 лет: второй год работаю продавцом в магазине, заметил, что полки на Гранту покупают крайне редко, в отличие от предыдущих моделей.
5.	Максим, 41 год: покупал машину с момента выхода в 2011 году, за это время кое-что поменял, но салон не трогал, не скрипит, не стучит.
6.	Валерий, 44 года: пластиковые вставки хорошего качества, уже третий год эксплуатирую машину, к салону, вставкам претензий нет.
Отрицательные
1.	Марк, 38 лет: ввиду того, что машина часто стояла на солнце задняя полка деформировалась, постоянно стучит, периодически скрипит. Качеством недоволен, ведь пластик должен быть адаптированным к температурным перепадам.
2.	Вячеслав, 47 лет: после пяти лет эксплуатации машины пластиковые вставки в салоне начали стучать на неровностях, образовался скрип. В общем, на качестве изготовитель сэкономил.
3.	Михаил, 37 лет: качеством штатной полки недоволен, пришлось заменить от Мерседес – Бенц, она подходит точь-в-точь.

Вывод
Снять заднюю полку на Лада Гранта вовсе не сложно, потребуется десять минут свободного времени и готово.

Читайте также: