Как завести форд фокус 3 с кнопки

Опубликовано: 25.04.2024

Знакома ситуация, когда вы садитесь в автомобиль, а двигатель Форд Фокус 3 не заводится? С такой проблемой сталкивался практически каждый автолюбитель. Сразу же отметим, что не стоит заранее делать никаких выводов, поскольку проблема может заключаться в какой-то мелочи. Тем не менее, причин этому может быть множество, ведь на работу двигателя влияют различные детали автомобиля, которые могут выходить из строя. Итак, давайте попытается разобраться, в чем может заключаться причина проблем с запуском мотора третьего Фокуса.

Если третий Фокус хорошо обслуживается, а все его агрегаты находятся в отличном техническом состоянии, то проблем с запуском возникать не должно. Тем не менее, даже у самых ответственных владельцев иногда могут появляться различные проблемы. К примеру, стартер крутит, а мотор не хочет запускаться. Это довольно стандартная проблема и с ней может столкнуться любой. Что же делать в этом случае?

Если двигатель Фокуса третьего поколения не запускается, то может быть проблема в работе нескольких систем:

система пуска;
система зажигания;
система питания.

Это наиболее распространенные причины, по которым могут возникать трудности с запуском мотора. В некоторых ситуациях проблема может крыться в банальном подсосе воздуха в топливной системе или поломке клапана продувки адсорбера.

Прежде чем начинать разбираться с мотором и искать неисправность, нужно попытаться запустить мотор и без этого. Делается это следующим образом: выжимаем педаль акселератора и пытаемся завести двигатель. В такой ситуации топливо не будет поступать в цилиндры, бензин из камеры сгорания уйдет, и свечи будут оставаться сухими. Если мотор запустился, то все хорошо. Если же нет, то нужно искать проблему.

Необходимость использования такого способа объясняется тем, что при нескольких неудачных попытках завести двигатель, существует риск залить свечи горючим. Если двигатель Фокуса 3 не заводится никак, то нужно приступать к поиску поломки.

Система пуска

Поскольку Форд Фокус третьего поколения выпускается уже не первый год, то причины большинства неисправностей уже известны. Если говорить о системе пуска, то здесь проблема кроется в неправильном функционировании стартера. Как правило, выделяют следующие ситуации:

стартер не работает;
стартер крутит, то его работа сопровождается щелчками;
якорь не вращается или крутится слишком медленно;
маховик не вращается при включении стартера.

Давайте рассмотрим более детально все неисправности. Если стартер просто не включается, то причин этому может быть множество. Помимо самой детали, проблема может заключаться в перегоревшем предохранителе, плохом контакте, обрыве в цепи включения или поломке тягового реле.

Если же стартер включается, но при этом вы слышите нехарактерные звуки, то это свидетельствует о его неисправности. Как правило, проверять нужно контакты в цепи или обмотку тягового реле. К слову, проблема может быть намного проще – разряженный аккумулятор не дает достаточно энергии для работы стартера, поэтому он издает странные звуки.

Отсутствие работы якоря может иметь те же причины, что и описанные выше неисправности. Помимо всего прочего, к этому могут приводить сгоревшие контакты в реле или разрушенные щетки. Когда коллектор загрязняется, якорь может работать очень медленно. Наконец, короткое замыкание в обмотке может быть причиной этой поломки.

Последняя неисправность – маховик, который может не работать из-за износа его зубьев или шестерни привода. Причиной неисправности может быть также муфта свободного хода, рычаг, буферная пружина и прочее.

Система зажигания

При проверке этой системы всегда нужно использовать инструменты с резиновой рукояткой или резиновые перчатки. Дело в том, что по высоковольтные провода имеют довольно высокое напряжение, что может быть опасно. В первую очередь нужно проверить состояние высоковольтных проводов, особенно в области крепления к катушке зажигания. Также осматривает их по всей длине на предмет целостности.

С системой зажигания большинство неисправностей также уже известны. Когда нет искры, то нужно поставить новые высоковольтные провода. Если же и это не помогает, то стоит проверить работоспособность катушки зажигания. Скорее всего, проблема в них. В случае, когда проблема остается, нужно осмотреть свечи. При необходимости выполняем их замену. Отметим, что прежде чем покупать новые детали, просто установите рабочие запчасти и посмотрите, если ли результат.

Существует вероятность того, что никакие действия не помогут. Это значит, что неисправность кроется в другой системе, которая отвечает за питание и управление силовым агрегатом.

Система питания

В первую очередь проводим осмотр воздушного фильтра. Если он в хорошем состоянии, то нужно искать другие неисправности. Это может быть какая-то несерьезная поломка, например, нарушение контактов в проводке системы впрыска, которая осуществляет подачу топлива.

Далее нужно замерить давление в топливной рампе двигателя. Для этого потребуется специальный прибор, который называется манометр. Он подключается к топливным трубкам, после чего выполняются следующие действия:

вставляем ключ в замок зажигания и ставим его во вторую позицию (если появился характерный шум, то бензонасос работает, а в противном случае – проверяем цепь питания насоса);
далее нужно завестись и посмотреть на давление горючего, уровень которого должен быть примерно 3 кг/см 2 .

Если же давления нет, то, скорее всего, насос неисправен. Помимо этого могут быть и другие причины: засоренный фильтр горючего, неисправность регулятора топливного давления или компенсатора пульсации давления.

В любом случае, необходимо проводить глубокую проверку всех систем и выяснять причину неисправности, чтобы быстро устранить ее и продолжать эксплуатацию Фокуса.

Многие уже знают, что, начиная с ноября 2017 года автомобили Ford Kuga российской сборки оснащаются такой опцией, как дистанционный запуск двигателя. Обзор системы и объяснение методов ее активации на Kuga уже сделаны Silver-Age (Система дистанционного запуска двигателя / Ford Remote Start) и eXcuMeP (Штатный дистанционный запуск двигателя Ford Kuga 2+). Я же хочу поговорить об этой системе применительно к Focus 3, нужный брелок оказался у меня в распоряжении, поэтому я просто не мог не попробовать его с фокусом.

Что понадобится для работы этой опции:

— Двигатель 1.5 GTDi либо 2.0 GDI (PCM Bosch). На 1.6 Ti-VCT (PCM Continental) работать не будет, софт PCM на эти двигатели функцию дистанционного запуска не поддерживает.

— АКПП. С механикой будут работать кнопки на брелке, кроме самого дистанционного запуска.

— Блок RFA F1FT. Т.е.по сути это означает рестайловый фокус, установка на дорест этого блока влечет замену и перепиновку разъемов, и не уверен, что подружится с дорестовым BCM. Дорестайловые RFA с рестайловыми брелками несовместимы. Обычные ключевые версии не рассматриваются, т.к. там брелок писать просто некуда. Другими словами, новый брелок пишется ТОЛЬКО вместо брелка F1ET-15K601-Ax.

— Вставное жало ключа CJ5A-7822053-AA, finis 5243104, это ненарезанное жало. В нарезанном виде и вместе с соответствующей дверной личинкой входят в комплект CJ54-7822050-BB, finis 1917020. ВНИМАНИЕ: этот комплект — от Kuga, подойдет ли дверная личинка на Focus — не знаю!

2) Прошивка и конфигурация

— Блок RFA
Прошивка (стратегия) не ниже уровня F1FT-14C104-AM. Если уровень ниже M, то прошивка без проблем обновляется.
DE00 — выставляем тип брелка. Без этого новый брелок не пропишется! Также после этого старые брелки работать не будут! Возможные варианты — стираем старые и пишем от двух до восьми новых либо оставляем старые и пишем от одного до шести новых. Тут прямая аналогия с Ford Mondeo 5.

— Центральная конфигурация
Ставим параметр 242 и 36. 36 нужен, чтобы работала еще одна новая кнопка на брелке, активирующая режим тревоги, для дистанционного старта в этом параметре необходимости нет.

— Привязка нового брелка по стандартной процедуре.

Видео, как все работает:

Давно уже длится эпопея с дооснащением в Titanium. Дело наконец дошло и до кнопки запуска. Запчасти под это дело у меня появлялись спонтанно. То блок RFA с одной из антенн установился при установке 4эсп. То рулевая колонка перепала от AntoshickCBR . Антенна подлокотника стояла в нем уже давно. Разбирая с Антоном его машину, разговорились с ним на тему установки кнопки и узнав что все "недостающие части пазла" имеются у него в наличии, было решено завершить когда-то начатую задумку, реализация которой затянулась в силу некоторых обстоятельств. Фотографии соответственно не делал, поэтому заранее извиняюсь у BezzzPaniki за стыбренные фото😁

Итак, что же было необходимо:
1.Потолочная антенна.
2.Передняя антенна.
3.Сама кнопка запуска.
4.Проводки кнопки, блокиратора рулевой колонки, антенн с разъемами.
5.Нижний кожух рулевой колонки с заглушкой под рожок иммо, либо глухой от рестайлинга(кожух "под ключ" отличается одним креплением).
6.Два смарт-ключа для дореста, либо ФМ4.
7. Блок BCM серии Е или F либо рест.

Антенны, BCM и кнопку запуска Антон отдал мне в тот же день)) Обещал выплести нужные мне проводки с разъемами из старых проводок и помочь заплести это в мою проводку, ибо моя подторпедная проводка шла уже с проводкой под Sync 2 и менять её нецелесообразно.

Смарт-ключи я брал у xJustHunteRx он мне и помогал в прописке замка и ключей.

Договорившись в назначенный день я раскидал переднюю часть салона на сколько это возможно для нормального передвижения и поехал AntoshickCBR вплетать нужные проводки в свою подторпедку. Скинув торпеду начали вплетать необходимые 2 разъема. С разъемами антенн вышла небольшая проблема, т.к. пины на проводах оказались не те. Заменили BCM, блок RFA подключили ещё в прошлый раз, прикрутил новую рулевую колонку. Накинули практически всё обратно и связались с xJustHunteRx записать ключи и электрозамок. Рыбки отказались плыть в мой RFA из-за отсутствия двух антенн. Пришлось записать "Выкидушку" чтобы доехать домой. Под утро вернувшись домой закрыл машину сигнализацией и услышал щелчок блокировки руля — машина увидела замок и заблокировала руль… и отказалась заводиться на следующий день.

Вечером приехал AntoshickCBR с необходимыми проводками антенн KVM и мы их запиновали на свои места. Так же к нам приехал xJustHunteRx и мы продолжили начатое, однако один из ключей отказался писаться в машине. Электро замок тоже не хотел прописываться xJustHunteRx пообещал заменить ключ на другой, замок мы физически отсоединили от рулевой колонки и отключили его в конфиге. Машина стала заводиться.

Встретившись снова с xJustHunteRx дописали второй ключ и замок рулевой колонки. Всё заработало. Но начиная прикручивать замок к рулевой колонке я его перетянул — болты оказались длиннее и приплющили язычок замка, плюс один болт обломился в замке… Причем замок подавал признаки жизни, Принес домой замок, высверлил обломки болта и разобрал его, поправил корпус. Замок заработал.

Ни для кого не секрет, что на смену привычной процедуре запуска автомобиля приходят новые, более совершенные способы. Такая тенденция наблюдается повсеместно и по мнению многих ведущих автоаналитиков в скором будущем найдёт своё применение во всех современных автомобилях. Как вы уже догадались, речь в представленной статье пойдёт о так называемой опции «старт-стоп».

Кнопка Старт-Стоп на Форд Фокус

Стоимость установки сигнализации с запуском и кнопки Start-Stop на автомобиль Форд Фокус: 18200р.

Если не вдаваться в подробности, то сама процедура активации указанной системы складывается из последовательного выполнения следующих действий:

отключение сигнализации;
нажатие на тормозную педаль;
нажатие заветной кнопки.

Последнее действие предполагает кратковременный запуск стартера автомобиля. Для того чтобы заглушить авто, следует до упора надавить на всё ту же педаль тормоза и нажать на волшебную кнопку.

Установка кнопки Старт-Стоп на Форд Фокус

Итак, наличие системы Start-Stop позволяет:

упростить процедуру запуска двигателя;
повысить комфортабельность;
усовершенствовать противоугонную систему автомобиля;
сэкономить время.

Если говорить о негативных явлениях, связанных с установкой подобного девайса, стоит отметить, что все они носят скорее косвенный характер.

К примеру, водителю в данном случае приходится долго привыкать к несвойственному ему алгоритму действий. Могут также возникнуть некоторые затруднения, при наличии в автомобиле системы автозапуска.

Основной механизм замка зажигания можно не снимать, можно вынуть только саму личинку (так как у фокусов можно вынуть саму личинку и блок руля уже не будет работать.

Алгоритм работы кнопки Старт-Стоп: 2 нажатия или 3 нажатия на кнопку START/STOP
1 нажатие — включение бортовой сети (ACC)
2 нажатие — включение зажигания
3 нажатие — 1 алгоритм: При нажатой педали тормоза и прочитанном ключе машина заводится.
2 алгоритм: При не нажатой педали тормоза выключается зажигание и бортовая сеть.

Кнопка Старт-Стоп на Форд Фокус

Стоимость установки сигнализации с запуском и кнопки Start-Stop на автомобиль Форд Фокус: 18200р.

отключение сигнализации;
нажатие на тормозную педаль;
нажатие заветной кнопки.

Установка кнопки Старт-Стоп на Форд Фокус

Итак, наличие системы Start-Stop позволяет:

упростить процедуру запуска двигателя;
повысить комфортабельность;
усовершенствовать противоугонную систему автомобиля;
сэкономить время.

Читайте также: