Как завести провода в дверь киа рио 3

Опубликовано: 16.05.2024

D01 Главный переключатель электрического стеклоподъемника (ПЕРЕДНИЙ).

D02 Главный переключатель электрического стеклоподъемника (ПЕРЕДНИЙ+ЗАДНИЙ).

D03 Электродвигатель стеклоподъемника водителя.

D04 Наружное зеркало водителя с электроприводом.

D05 Переключатель наружного зеркала с электроприводом.

D06 Динамик двери водителя.

D07 Высокочастотный динамик двери водителя.

D08 Привод замка двери водителя (без ВСМ).

D09 Привод замка двери водителя (с ВСМ).

D10 Наружная ручка двери водителя с системой электронного ключа.

D11 Блок управления предохранительным устройством стеклоподъемника водителя (с предохранительным устройством).

D12 Переключатель электрического стеклоподъемника водителя (с предохранительным устройством).

FD11 Соединение со жгутом проводов пола.

Жгут проводов двери пассажира.

D21 Переключатель электрического стеклоподъемника пассажира.

D23 Электродвигатель стеклоподъемника пассажира.

D24 Наружное зеркало пассажира с электроприводом.

D26 Динамик двери пассажира.

D27 Высокочастотный динамик двери пассажира.

D28 Привод замка двери пассажира.

D30 Наружная ручка двери пассажира с системой электронного ключа.

FD21 Соединение со жгутом проводов пола.

Жгут проводов задней левой двери.

D41 Переключатель заднего электрического стеклоподъемника левый.

D43 Электродвигатель заднего стеклоподъемника левый.

D46 Динамик задней двери левый.

D48 Привод замка задней двери левый.

FD31 Соединение со жгутом проводов пола.

Жгут проводов задней правой двери.

D51 Переключатель заднего электрического стеклоподъемника правый.

Неприятная, но вполне возможная распространённая ситуация, в которой может оказаться владелец Kia Rio: дверь закрылась, а ключи по-прежнему находятся в замке зажигания. Или, что хуже, они вовсе потерялись. Или остались дома.

Если водитель находится снаружи, а у Киа Рио захлопнулась дверь, как открыть её собственными усилиями? По этому поводу всегда готовы прийти на помощь мастера, но их услуги обходятся недёшево.

Как открыть дверь Киа Рио без ключа?

Прежде чем признать, что ситуация не самая простая, стоит проверить:

• нет ли с собой второго набора ключей;
• закрыты ли все окна, нельзя ли разблокировать дверь.
  

Уже после этого автовладелец может начинать думать, как открыть Киа Рио без ключа. Самый популярный в народе алгоритм прост:

• создать щель между дверцей и кузовом;
• расширить проём отвёрткой, обмотав её изолентой;
• поддеть тонкой проволокой или шнуром ручку блокировки.

Правда, этот вариант далеко не всем понравится. И кузов, и дверца деформируются — придётся восстанавливать. В любом случае, используя такой метод, стоит вооружиться надувным конвертом с «грушей». Этот недорогой инструмент позволит с большей лёгкостью получить доступ к ручке блокирования двери или к замку зажигания.

Существует и другой вариант, как открыть машину Киа Рио, если ключи внутри, а полноценно отогнуть автомобильную дверь не выходит (или не хочется повредить обшивку):

• приоткрыть дверь хотя бы по минимуму;
• с помощью проволоки нажать ручку и открыть багажное отделение;
• нащупать крепежи, которыми прикреплён диван, и по очереди отвинтить;
• забраться внутрь салона, опустив диван, и уже после этого открыть изнутри двери.

В таком случае кузов гораздо меньше пострадает — серьёзный ремонт вряд ли потребуется. Правда, есть и минус: добраться до крепежей через багажник не так легко, и у автовладельцев плотного телосложения (или просто с крупными кистями рук) такая манипуляция может вообще не получиться.

Как открыть багажник Киа Рио без ключа?

Нередко автомобильные замки заклинивают, а в холодное время года могут ещё и замёрзнуть. Как поступить с багажником, который оказался вне зоны доступа? Основных вариантов два:

• решить проблему, находясь в салоне;
• вскрыть замок багажного отделения снаружи.

Первый способ, конечно, проще. Достаточно сложить кресло пассажира, дотянуться до замка и открыть его. Ну а что делать, если автовладелец оказался снаружи и без ключей? В таком случае потребуется небольшой комплект, с помощью которого удастся вскрыть замок. Классический набор — это длинная проволочка, отвёртка и деревянные брусочки разной толщины.

Порядок действий следующий:

• вклинить отвёртку между кузовом и крышкой багажного отделения;
• с помощью брусочков расширить полученную щель — применять их, начиная с самых тонких;
• отщёлкнуть замок с помощью той самой проволочки или другого тонкого предмета подходящей длины.

Конечно, задаваться вопросом о том, как вскрыть Киа Рио без ключа, имеет право только владелец. И даже ему, когда он планирует таким брутальным методом проникнуть в багажник, стоит помнить: сработает сигнализация, и насчёт своих действий придётся объясняться.

Как завести Киа Рио без ключа?

Если ключ потерялся, паниковать не стоит. Завести машину по-прежнему реально. Основных вариантов два:

• снять рулевое колесо, потом снять замок зажигания и отнести его в мастерскую — там на заказ изготовят новый ключ;
• соединить проводки на рулевой колонке — подойдёт только тем, кто имеет навыки автомеханика и владеет схемами Kia Rio конкретной комплектации.

Штатный вариант — обратиться в сервис. Ну а в новейших комплектациях вообще предусмотрен запуск кнопкой.

Как открыть ключ Киа Рио (брелок)?

Нередко трудности вообще возникают по чисто технической причине: аккумулятор в брелоке выходит из строя. Заранее сигнализирует о подступающей беде радиус действия электронного ключа: чем он меньше, тем меньше осталось «жить» аккумулятору.

Лучше, конечно, заменить батарейку заранее. Но как вскрыть брелок, если он внезапно вышел из строя, из-за чего центральный замок и двери оказались заблокированными?

Потребуется раздобыть новый сменный аккумулятор CR2032 (3 вольта, недорогой, продаётся практически везде). Потом можно приступать к вскрытию брелока. Потребуется:

• извлечь механический ключ;
• снять боковую пластиковую заглушку (потребуется приложить некоторое усилие).

Тем, кому посчастливилось стать владельцами южнокорейского авто в премиум-комплектации, нужно действовать в другой последовательности:

• нажать кнопку наверху брелока, чтобы извлечь металлические элементы;
• монеткой, ножом или отвёрткой разделить корпус и отщёлкнуть крепления.

Уже после этого нужно заменить батарейку на новую, а затем собрать брелок снова. Специфических навыков для этого не требуется, хотя некоторые автовладельцы предпочитают сразу обращаться в сервисный центр.

У любого собственника Kia Rio может внезапно случиться неприятность: потерялся ключ, заклинило замок багажника, перестал работать брелок. Отдельные вопросы возникли после выхода четвёртого поколения на рынок: как открыть Киа Рио 4 без ключа, не слишком ли «умной» сделали бортовую механику? Но именно в этой области перемен не наблюдается: превосходство новинки касается комфорта, экологичности и дизайна.

Рассмотренные варианты действий подойдут и тем, кто оказался перед проблемой того, как открыть Киа Рио 3 без ключа, да и владельцам более ранних версий корейского авто. Однако по-настоящему универсальный совет: всегда носить при себе запасной комплект ключей. Вроде бы ничего сложного, но пробираться в салон хитроумными методами не потребуется.

Хорошо выполненная шумоизоляция «Киа Рио» повысит акустический комфорт поездок. Для проведения такого ремонта можно обратиться в сервисный центр, но лучше все сделать самостоятельно. Это не так хлопотно и менее затратно.

Для чего нужна шумоизоляция «Киа Рио»

Штатная отделка корейского автомобиля плохо поглощает рев мотора, шорох колес и уличный гул. Из-за этого при поездке на трассе на скорости от 60 км/ч невозможно послушать музыку или поговорить с собеседником.

Плюсы и минусы

Снижение шума и вибрации автомобиля (ШВИ) снизит уровень проникновения в салон громких посторонних звуков, возникающих во время движения.

Основные преимущества процедуры при качественной обработке всех зон:

• Снизится уровень шума (в среднем на 30%).
• Улучшится работа акустической системы, появятся басы, звук будет емким.
• В машине станет теплее и суше.
• Уменьшится эффект коррозии от избыточной влаги.

• Повысится вес автомобиля (в среднем на 40-60 кг) и расход топлива.
• Хуже станут ходовые свойства (набор скорости, торможение).
• Увеличится нагрузка на подвеску.
• Чуть провиснут двери от тяжести.
• Возможно, появятся дополнительные скрипы от некачественной работы.

Такой ремонт в сервисном центре может стоить от 10-45 тыс. рублей. Шумоизоляция Kia Rio обойдется в 2 раза дешевле. Кроме того, повысится безопасность при длительных путешествиях, так как водитель не будет отвлекаться от дороги из-за посторонних звуков и вибрации.

Материалы, необходимые для шумоизоляции Kia Rio

Все необходимое для проведения ШВИ можно приобрести в автомагазине. Используются 3 элемента, которые можно комбинировать.

Самый основной материал — виброизоляционный на каучуковой основе в виде жидкой резины. Укладывается пластами (или полосками) в первую очередь, затем все остальные виды «шумки». Хорошо зарекомендовали себя следующие изделия:

• Вибропласт Silver с самоклеющиеся листами. Они имеют металлическое напыление и разметку для удобной резки.
• StP Bimast Bomb из алюминиевой фольги лучше всего поглощает все колебания и звуки, но для установки требует нагревания до 50°C.

Шумопоглощающий материал обычно имеет пористую структуру и изготавливается из пенополиуретана. Его основная задача — поглощение звуков снаружи. Популярностью пользуется «Битопласт-5» с антиадгезионным слоем и «Акцент-10» с металлизированным покрытием.

Противоскрипный материал (уплотнитель) используют для герметизации зазоров между декоративными вставками, дефлекторов или приборной консоли. В его состав входит тканевая основа с клеевым слоем толщиной 1,5 мм и защитная антиадгезионная прокладка. Самый распространенный антискрип — «Маделин».

Шумоизоляция «Киа Рио» своими руками

Перед проведением ШВИ следует подготовить сухое место и инструменты:

• строительный фен для тепловой обработки пластов;
• прикаточный ролик для качественной укладки «вибры»;
• отвертка, щетка или пылесос;
• ножницы и канцелярский нож, чтобы резать листы и прокалывать пузыри;
• средство для обезжиривания поверхности.

Чтобы не порезаться об алюминиевую фольгу, рекомендуется надеть защитные перчатки.

Шумоизоляция крыши

Процедура не сложная, но сделает тише звук дождя.

Сперва снимают потолочную обшивку и обезжиривают поверхность. После чего клеят по 1 слою виброматериал, затем шумопоглотитель. И в конце обрабатывают декоративные вставки уплотнителем.

Главное – не устанавливать пласты толщиной более 8 мм, иначе хуже станет маневренность автомобиля из-за тяжелой крыши.

Шумоизоляция пола

С помощью этой операции уменьшится грохот от ударов мелких камушков по днищу автомобиля.

Перед разборкой салона необходимо пропылесосить ковер. Затем убрать все элементы, включая сидения. Затем 1 толстым слоем виброматериала максимально поклеить пол (от мотора до заднего дивана). Стыков быть не должно. После чего наложить шумопоглотитель, а пластиковые детали обработать маделином.

Машину не трогать в течение 12 часов, чтобы все элементы максимально «схватились».

Шумоизоляция багажника

Сперва разобрать грузовой отсек. Затем полностью обклеить виброслоем дно и крылья с тщательной укладкой роликом, чтобы не допустить попадания влаги и воздуха. Появившиеся пузыри проколоть. Шумопоглотитель нанести на крылья и крышку багажника. Все элементы из пластика обработать антиадгезионным уплотнителем.

Шумоизоляция арок и колесных ниш

Снять штатные подкрылки. Их толщина всего 2мм, что не способствуют хорошему поглощению генерируемого шороха от покрышек. Очистить старую деталь от грязи и обклеить 4-миллиметровым слоем вибры и тщательно прижать. Аналогичную процедуру провести с арками. Затем вторым слоем нанести звукоизоляцию.

Дополнительно колесные ниши можно защитить антигравием, что предотвратит появление коррозии.

Шумоизоляция дверей

Этот ремонт самый трудоемкий по выполнению. Сперва проводится демонтаж:

• опустить стекло;
• удалить уголок, закрепленный 2 фиксаторами;
• открутить шурупы под ручками;
• снять раму.

После чего извлечь старую изоляцию. В конце, для ее освобождения от провода стеклоподъемника, нужно поднять стекло и отстегнуть кнопку. Дальше все крепежи и прочие элементы можно открутить ключом на 10 мм. Затем приступить к «шумке».

Виброизоляция дверей на «Киа Рио»

Процедура выполняется в 2 этапа. Сперва внутренняя отделка:

• продуть отверстия строительным феном;
• обработать поверхность обезжиривателем;
• тщательно закатать вибропласт (Silver);
• оставить немного места в нижней части двери для тросов, тяг и проводов;
• нанести шумопоглотитель («Акцент-10») толщиной 4-8 мм.

• приклеить виброматериал под дверными картами;
• уплотнить маделином тяги и все пластиковые элементы.

Сложного в целом ничего нет. Такая шумоизоляция «Киа Рио» 3 поколения в мастерской занимает в среднем 6 часов. У неопытного автовладельца уйдет в 3-4 раза больше времени, но менее затратно. Главное – уровень комфорта в автомобиле будет значительно повышен.

Концевики дверей – зеленый провод (между желтыми), правый разъем комбинации.
Концевик багажника – зеленый оранжевый, правый разъем комбинации.
Габарит – желтый черный (двойной), коричневый разъем монтажного блока.
Концевик капота – установить.
Блокировка – зеленый провод (толстый), белый разъем (FLR A) монтажного блока (левый верхний угол), (питание бензонасоса)
Плюс – питание блока, красный провод, одинарный разъем на монтажном блоке.
Плюс после зажигания – разъем ENG F (правый верхний угол блока) – розовый провод (слева внизу разъема).
Стоп сигнал – разъем ENG «Е» (серый разъем, верх монтажного блока), красный желтый провод (2).
Датчик масла – средний разъем комбинации (самый маленький), оранжевый провод.
Ручник – белый черный провод правого разъема комбинации.

Силовые провода на замке зажигания:
Плюс – синий и зеленый.
IG1 – розовый.
IG2 – оранжевый.
ACC – желтый.
Стартер – белый.

Автомобиль, оборудованный полным центральным замком:
Замки дверей – разъем FLR (A) на монтажном блоке (по минусу):
Желтый черный – отпирание. (в самом верху разъема)
Синий – запирание.
Повороты – разъем FLR (A) на монтажном блоке: синий провод - правый поворот (третий пин сверху).
разъем FLR (В) на монтажном блоке: зеленый провод – левый поворот (правый верхний угол разъема).

Подключение магнитолы.
(заглушка магнитолы выщелкивается без снятия консоли).
Магнитола задвигается в заводской контейнер, без фиксации.

белый (-); коричневый (+) – перед левый.
желтый (-); черный (+) – перед правый.
оранжевый (-); зеленый (+) – задний правый.
синий (-); красный (+) – задний левый.

Черный – минус.
Красный – плюс.
Желтый – габарит.
Зеленый – АСС

Точки подключения автосигнализации на KIA Rio 2001, USA

Замок зажигания:
+12В – чёрный, красный
ACC – зелёный
IGN – белый/синий
IGN2 – белый
ST – чёрный/жёлтый

• Левый разъём:
  • Концевики (-) – зеленый/красный, 2 пин слева
  • Повороты (+) – зеленый/белый, 1 пин слева

  Левая кик панель водителя, в самом верху блок центрального замка:
  Закрыть центральный замок (-) – красный
  Открыть центральный замок (-) – жёлтый
  Подключение перекидкой. Но можно отрезать провода и подключить сигнализацию к блоку. При таком подключении не будут управляться замки дверей с водительской двери.

  Иммобилайзера на данном авто нет.

  Точки подключения автосигнализации на KIA Rio 2009

  Приборная панель:
  тахометр – зелёный (10-й контакт на 3-м разъёме)
  повороты – серый и синий/оранжевый (4 и 5-й контакты на 1-м разъёме)
  концевик двери – зелёный (8-й контакт, 1-й разъём)
  концевик багажника – зелёно/оранжевый (18-й контакт, 1-й разъём)
  генератор – серо/оранжевый (6-й контакт, 2-ой разъём)

  Точки подключения автосигнализации на KIA Rio 2012

  Замок зажигания:
  +12V – красный и розовый
  зажигание 1 – синий
  зажигание 2 – зеленый
  асс – синий под белым (можно не подключать)
  стартер при АКПП – белый
  стартер при МКПП – двойной синий на педали сцепления

  Разъём кик-панели водителя:
  концевик двери (-) – розовый
  концевик багажника (-) – зеленый
  центральный замок (-) – белый/оранжевый (закрыть) и синий/оранжевый (открыть)

  Жгут в кик-панели водителя:
  повороты (+) – синий и коричневый
  стоп (+) – красный
  бензонасос (+) – белый
  ручник (-) – серый/оранжевый
  отпирание багажника (+) – синий, силовой провод

  зарядка (+) – синий в черном разъёме слева от блока предохранителей, верхний крайний левый

  Для обхода иммобилайзера использовал Starline BP-03.

  Точки подключения автосигнализации на Kia Rio 2013

  +12В – красный толстый на блоке предохранителей

  Замок зажигания:
  АСС – синий
  IGN1 – синий
  IGN2 – зелёный
  Стартер – белый
  Для варианта с МКПП:
  Стартер – синий провод на педали сцепления

  Панель приборов:
  Повороты – зелёный в левом разъёме и синий (или серый/оранжевый) в правом разъёме
  Двери – зелёный (тонкий) в левом разъёме
  Багажник – зелёный (тонкий) левом разъёме
  Ручник – красный/чёрный в левом разъёме

  Открывание багажника (силовой) – синий толстый. В жгуте в пороге или на нижнем большом разъёме блока предохранителей.

  Центральный замок:
  отпирание – синий/красный
  запирание – белый/красный
  На разъеме за накладкой у левой ноги водителя

  Бензонасос – белый толстый в левом пороге или на отдельном белом разъёме за блоком предохранителей

  Тормоз – красный, там же, где и бензонасос на том же разъёме

  Если ставится автосигнализация, не имеющая функции автоматического закрывания ЦЗ после остановки двигателя (на примере установки А92 Flex, где нет этой функции), провод любого гибкого доп канала соединить с зеленым проводом сигнализации и настроить импульс гибкого дополнительного канала для закрытия ЦЗ:
  1000
  2001
  3000
  4000
  ЗП18
  У001
  ОС00
  У000
  dУOF
  dbOF

  Данная настройка даст минусовой импульс 1 сек на выходе дополнительного канала после глушения двигателя, заведенного с брелка или автоматически, только в охране.

  Точки подключения автосигнализации на KIA Rio 2013 с электропакетом

  Замок зажигания:
  +12V – красный или розовый
  зажигание 1 – синий
  зажигание 2 – зеленый
  асс – синий, рядом с белым

  стартер – двойной тонкий синий провод на педали сцепления (там 2 концевика, наш дальний)

  Кик-панель водителя, белый штекер:
  двери (-) – зеленый
  багажник (-) – зеленый
  центральный замок (-) – белый/оранжевый и синий/оранжевый (можно в блоке над педалью газа, провода тех же цветов)

  Порог водителя:
  повороты (+) – синий и коричневый
  ручник (-) – серый/оранжевый

  генератор (+) – синий в черном штекере слева от блока предохранителей, ближе к двери

  Точки подключения автосигнализации с can на KIA Rio 2013 PTS

  Из can (автосигнализация Starline) берём концевики дверей, багажника, педаль тормоза, заведённый двигатель. По can управляем открытием багажника. Также есть возможность Slave режима.

  Приборная панель:
  CAN-H – зелёный в маленьком белом разъёме
  CAN-L – оранжевый в маленьком белом разъёме
  поворот 1 (+) – серый/оранжевый в маленьком белом разъёме
  поворот 2 (+) – зелёный в большом разъём

  Центральный замок запирание (-) – белый/оранжевый, кик-панель водителя, белый разъём
  Центральный замок отпирание (-) – синий/оранжевый, кик-панель водителя, белый разъём

  BCM с обратной стороны:
  зажигание 1 (+) – белый, разъём B
  зажигание 2 (+) – синий, разъём B
  стартер (+) – белый, разъём A

  бензонасос (+) – белый в пороге водителя

  +12 – красный в 2-х контактном разъёме D на лицевой части BCM

  После окончания автозапуска подать минус на провод концевика водителя – белый/чёрный в пороге водителя – для выключения света.

  Точки подключения автосигнализации на KIA Rio 2017, ключ

  Замок зажигания:
  АСС – синий
  Зажигание 1 – жёлтый
  Зажигание 2 – салатовый
  Стартер – серый
  +12 В – розовый

  Щиток приборов:
  багажник – на приборке в большом разъеме – зеленый
  двери – зелёный (тонкий) в левом разъёме
  поворот 1 – синий в маленьком белом разъёме
  поворот 2 – зелёный в большом разъёме

  Центральный замок – ставится привод

  Точки подключения автосигнализации на KIA Rio 2017, ключ ДУ, без автозапуска

  Замок зажигания:
  +12В – зелёный
  зажигание 1 – розовый
  зажигание 2 – оранжевый
  стартер – белый

  Верхний разъём кик-панели водителя:
  центральный замок (-): белый тонкий (открывание) и жёлтый тонкий (закрывание)
  концевик багажника (-) – зелёный

  Нижний разъём блока предохранителей салона, лицевая сторона:
  открытие багажника – оранжевый толстый
  поворотники – зелёный (задний левый) и синий (задний правый)

  Большой закрытый разъём сзади блока предохранителей салона:
  передние поворотники и повторители – зелёный/оранжевый (передний левый) и синий/оранжевый (передний правый)

  На стойке водителя:
  концевики дверей (общий, с задержкой) – розовый

  Точки подключения автосигнализации на KIA Rio Premium 2017, PTS, акпп, (авто модельного ряда 2015 - 2017 гг)

  Верхний большой разъём спереди блока предохранителей:
  12в – толстый белый
  зажигание 1 – тонкий розовый, нижний ряд, рядом с тонким зеленым
  зажигание 2 – толстый синий, нижний ряд
  зажигание 3 (климат) – средний розовый, верхний ряд, рядом с толстым белым
  стартер – тонкий желтый, верхний ряд, рядом тонкий белый и двойной розовый

  CAN прошивка Starline 3363

  CAN A – зелёный (H) и оранжевый (L), меньший разъём блока BCM (22 пина), справа от руля
  CAN B – белый (H) и черный (L), диагностический разъём
  LIN – синий/черный (А), белый квадратный разъём (16 пинов), слева на блоке предохранителей

  Поворотники (альтернативка) – зелёный/черный, меньший разъём блока BCM (22 пина), справа от руля

  
  Начнем с того, что мне досталась необычная машина. Точнее не такая как у большого количества новых владельцев. Машина от 01.02.2012г., то есть до изменения подвески, но меня не бросает, не водит и не крутит на трассе. Списибо ОД за "Special Edition"
  Зато меня обманули со штатным звуком. Чего-то мне не то поставили. Многие пишут что звук "просто бомба", а у меня такого нет! Не порядок. Надо исправлять
  Все оборудование и комплектующие остались с прошлой установки на предыдущем авто (прости Калиненок):biggrin2:. (ссылка)
  Поэтому будем стараться использовать их.

  
  ГУ: штатное ГУ, будем выпаивать линейки;
  Фронт: DLS B6A
  Усил на фронт: Blaupunkt GTA 475
  Саб: Revolt by AudioArt RW10

  
  Единственное на саб был докуплен усь DLS MA23.

  
  Пока начал потихонько устанавливать. На самом деле оказывается все затягивается на гораздо больше времени чем расчитывал. Потом вспомнил что на предыдущем авто все делал поэтапно поэтому завершающий этап прошел быстрее.

  
  Усилители разместятся под сидениями на полу на площадках, места в принципе достаточно, хотя и тесновато там.

  Обшивка двери снимается легко, откручиваем саморез в ручке под резиновым ковриком. Затем отковыриваем заглушку углубления ручки открывания двери. Долго думал как же ее вытащить. Сделал приспособу, завел внутрь и резко потянул - она и вылетела. Под ней еще один заморез. Затем обшивку снимаем с пистонов.

  Штатные динамики на заклепках, просто высверливаются и они уже в руках. Акустические провода на вид наверное сечением 0,5 мм2 или 0,75 мм2. В Калине были по-моему даже толще

  
  Сделал ШВИ, проставочные кольца.
  Кстати. Прежде чем делать надо все замерить. Я как-то этот момент упустил ) Сделал кольцо 40 мм высотой. Обшивка не лезет. Долго мучался, обтачивал по кругу. Вроде села. Затем снял опять обшивку, прикрутил динамик и опять не садится. Сидел думал что дальше делать. А затем я подумал…… А зачем мне такая высота проставочного кольца. Наверное чтобы магнит не мешал стеклу опуститься. А я это вообще промерял ?! Где-то в обсуждениях прочитал что высота кольца должна быть 40мм. В общем лохонулся я. Разобрал кольцо, снял верхнее кольцо 10мм, поставил динамик, приложил, опустил стекло - все отлично, 8-10мм до стекла. Всегда надо сначала вымерять.

  
  Изуродованное кольцо покрасил еще раз и установил. Но скорее всего буду кольцо переделывать. Тогда просто очень спешил, сейчас все делаю размеренно.

  Протяжка акустических в дверь:
  Использовал все тотже кабель RV-K 2,5 мм2, как и в предыдущей инсталляции. Тогда запасся достаточно.
  Хотел как всегда рассверливать штатный разъем для протяжки, но ничего не вышло. Комплектация авто Prestige, и поэтому свободных мест для рассверливания почти нет, только две-три клеммы пустые. Расстроился.

  Гладел-смотрел и нашел неожиданно для себя 5-7 см ниже входа штатного жгута двери в переднюю стойку резиновую заглушку диам.15мм. За заглушкой оказалось сквозное отверстие через всю полость стойки выходящее в салое за накладкой нижней части стойки. Прямо подарок от KIA!
  Были куплены различные варианты гофр разных резиновых в автомагазине. Подобрал одну для протяжки, другие, большего диаметра нарезал на кольца по 3 секции каждое и вставил в отверстие для защиты новой гофры от острых краев и для герметизации отверстия в стойке, так как новая гофра входила с большим натягом в это резиновое кольцо. Со стороны двери в резинке-заглушке сделал прокол, завел провода, гофра подошла вплотную. Но думаю надо будет найти черный герметик силиконовый для дополнительной герметизации.

  На прошлом авто паскроссы располагались под обшивкой двери. На Rio там место нет. все впритык и "анатомически ровно". Надо было искать новое место установки. KIA сделали еще один подарок - в передних стойках внизу нашлись какие-то ниши. Для чего их было делать, как и те отверстия в стойках, не понятно. Но все равно спасибо! Там будут располагаться кроссы, надо будет их там хорошо закрепить.
  На кроссах заменил все штатные провода на все те же RV-K 2,5 мм2, как на мид так и на твиттер. Также было решено сделать все для поконалки, поэтому в дверь через гофру зашли 4 провода.

  
  Со второй дверью думаю будет гораздо лучше и аккуратней. Потом переделаю опять водительскую

  
  Следующий пост про силу и усилители.

  • [Kia] KIA RIO 3 by bigroller
  • [Kia] KIA RIO FL 2010 Золотая пуля
  • Новая идея: 8 Нч + 4 Сч/Вч

  Если Вы впервые на нашем Форуме:

  Теперь немного по силовой части и усилителям.

  Пока готовлюсь морально ко второй двери и последующей переделке первой, вечерами готовлю усилители (пока один).
  В праздники протянул силовой кабель 25 мм2.
  Очень надеялся, что так как машина с автоматом, то будет заглушка под трос сцепления в моторном щите. Здесь KIA перестарались и наварили металическую заплатку. Протянул через штатную муфту с общим жгутом проводов.
  Далее кабель провел по порогу и вместе с штатной проводкой под водительское сидение.

  Долго думал как привязаться к плюсовой клеме АКБ. Не очень хотелось резать крышку. Идею мне подсказал коллега, подогнав интересный кусок гибкой шины 3Х24х1. Я приобрел предохранитель ANL на 100А (думаю будет достаточно) и изготовил из всего этого вот такую интересную конструкцию:

  Так как шина состоит из трех пластин в изоляции то я отпилил два куска шины, загнул как мне нужно, наметил и просверлил отверстия под крепление к клеме АКБ, два отверстия для крепления преда и одно для кремления кабельного наконечника уже силового кабеля.
  Каждый контакт преда был вставлен между двумя пластинами и впоследствии стянут.
  Впоследствии поверх надел термоусадку и все утянул. Можно конечно еще вырезать окошко для контроля состояния преда, но не хочется нарушать герметичность. Подумаю.

  Под сидением расположился дистрибьютер питания. Пока правда Mystery c AGU предохранителями. Позже приобрету нормальный и заменю. Также была расположен кусок медной шины (пластина 6 мм) для массы. В ней просверлил три отверстия и нарезал резьбу. десь будут собираться земля с двух усей и затем с нее кабелем 25 мм2 на кузов авто. Пока не знаю куда лучше привязаться. К болту кремления сидения не очень удобно. Надо тоже думать.
  Дистрибьютер и шину для массы разместил на пластиковой пластине, которую в свою очередь закрепил через шпильки, которые зачем-то торчат из пола. там есть еще одна шпилька, через 5 см, можно там массу взять, но основание у нее не очень удачное, будет плохое прилегание наконечника к металлу. Позже сфоткаю.

  
  Ниша под сидением не очень широкая, усилитель в ней полностью не вмещается, да и в длину места мало. Зато по высоте очень даже запас большой. Поэтому было решено разместить дистриб и шинну массы снизу, и над ними усилитель на фанерной панели, обклееной черным карпетом, в цвет пола.
  Также неспеша навожу красоту с коммутацией. Очень понравилась оплетка-змейка
  Как уже писал, акустические 2,5 мм2;
  Сила до дистриба - 25 мм2;
  Разводка на усилители - 16 мм2;
  Преды на усилители - по 60А

  Для опресовки клем-вилочек брал попользоваться пресс-клещи, а для кабельных наконечников позаимствовал большой немецкий опрессовщик. Очень приятный инструмент! Очень приятные наконечники получаются.

  Пока все! Сейчас будет продвигаться дальше.
  Следующее в плане:
  - закончить с дверями (с нормальными кольцами)
  - закончить с установкой уся на фронт;
  - изготовить подиумы для твиттеров в уголки зеркал, как делал ранее, но хочется винилом обтянуть, попробую что получится;
  - установить сабовый усь под пассажирское сидение с протяжкой акустического кабеля 6мм2 в багажник;
  - отдать ГУ на выпайку линеек;
  - перепаять и протянуть линейные;

  Читайте также:

    
  • Неисправность электрооборудования автомобиля уаз
    
  • Снять моторчик печки форд фокус 2
    
  • Старлайн а62 автозапуск как поставить
    
  • Как настроить дмрв лопата
    
  • Где стоит термостат на рено 19