Какая акустика стоит в мерседесах w220

Опубликовано: 19.05.2024

Безусловно новинка 2021 года в мире автомобильного звука – это Focal Incide for Mercedes – Benz
Эту акустику ждали с нетерпением многие владельцы автомобилей Мерседес, так как в отличие от БМВ, производителей акустики взамен штатной очень мало и качество оставляло желать лучшего.
Любой автомобильный концерн старается снизить затраты на производство, и где еще экономить, как не на музыкальном оборудовании автомобиля. Поэтому если вам кто-то говорит, что у него стоит музыка Burmester и качество звучания его устраивает – водитель просто не знает, какой шикарный звук возможен и, что важно, в разы дешевле. Ощущения можно сравнить, как если бы вы слушали концерт современной музыки в Большом театре и прослушивание этого же концерта дома по TV.
Ничего хорошего в штатной автомобильной акустической системе быть и не может, только стоимость будет увеличиваться в зависимости от того, какие дополнительные опции вам навяжут в салоне дилера.
Что уникального предлагают инженеры бренда Фокал в своих разработках?

Какая акустика есть в штатные места для автомобилей Мерседес?

Многослойный диффузор – это технология Flax c использованием экологичного природного волокна, что позволило создать инновационную, динамичную и действительно музыкальную серию акустики. Эта технология ранее была доступна лишь для премиум сегмента и только сейчас появилась в доступной линейке Incidе. Примечательно еще том, что Производство динамиков только во Франции.
Модельный ряд акустики Фокал для Мерседеса

Покупая премиальный автомобиль, его владелец рассчитывает получить максимум во всём – начиная от технологичного двигателя и ходовой с лучшими показателями комфорта до салона с лучшей отделкой и ровной строчкой вместе с аудиосистемой, от которой будут мурашки. Однако не всегда ожидания оправдываются, особенно если владельцу есть с чем сравнить. Особенно это касается акустики для Mercedes, которую нужно доработать, чтобы качество звука в авто соответствовало статусу.

Мы задали специалисту АвтоАудиоЦентра 7 важных вопросов о том, с чего начинается доработка аудиосистемы в Mercedes, и что нужно учесть для достижения результата.

Что не так с автоакустикой в Мерседес и почему опытные владельцы стараются её заменить?

Экономия при производстве

Тенденции рынка таковы, что если раньше автомобили строили инженеры, то теперь – маркетологи.

Производители во всем стараются найти экономию. Вместо того, чтобы использовать толстый метал и заводскую шумо-теплоизоляцию – создали активную шумоизоляцию; вместо двигателей-миллионников – моторы, у которых ресурс в десять раз меньше, рули, которые теряют свой вид через 20 000 км пробега или скрипящие элементы салона, когда раньше это было непозволительно. Для конечного клиента разница не всегда заметна, особенно если он пересаживается на автомобиль с более дешевого класса, но тем не менее идет удешевление производства. Это коснулось и автозвука.

Громкие бренды

Базовая комплектация автоакустики в Мерседес очень слабая. Стараясь уйти от нее, производитель начал предлагать аудиосистемы Burmester, которые сейчас с завода ставят в авто. У BMW похожая история – там предлагают Harman Kardon, Meridian, B&O, Bosse и прочие. Они тоже бывают нескольких видов (Burmester 3D, например), но отличаются лишь тем, что содержат больше динамиков, другие настройки. Не всегда больше = лучше, особенно в автозвуке.

Сейчас стараются делать упор на бренды. Однако это лишь имя – шильдик, наклейка, которую крепят к сетке динамика. Что внутри? Мелкие доработки, за которые берут огромные суммы. Если комплект Burmester стоит 7 000 евро, то себестоимость оборудования в этой машине хорошо если достигает 1000 – неплохой такой зазор в 700%

Недостатки штатной акустики

Решив заменить акустику для Mercedes, человек может купить топовую комплектацию штатной аудиосистемы – и получить результат, который его расстроит.

Обычно Mercedes – не первая машина у владельца, и его хозяину есть с чем сравнить. Любая аудиосистема, которая делалась в установочном центре по себестоимости в два или три раза дешевле, чем акустика Burmester, однозначно переиграет штатную.

Те, кто покупают машину и говорят: «Здесь Burmester, все классно, мне ничего не надо» – это люди, которым не с чем сравнить. У них нет эталона.

Будучи в эйфории от нового салона, они могут думать, что в автомобиле все идеально и команда инженеров трудилась над каждым динамиком. Нет. Это обычный, заказанный на китайском заводе бюджетный пластиковый динамик со слабой магнитной системой и самыми обычными технологиями в производстве.

С чего начинается подбор? Известные проблемы акустики для Mercedes

Выявление недостатков

Продавец либо установщик начинают диалог с владельцем, уточняя, что его не устраивает. Бывает, сразу выявляется проблемная полоса. Например, человек приезжает и говорит: «У меня размазанный бас. Мне мало баса». В таком случае есть решения с минимальными затратами, которые кардинально поменяют звук в лучшую сторону.

Зачастую клиенты приезжают с четким пониманием, что им не нравится. Это люди, у которых есть эталон. А вот второй тип владельцев, которые не слушали ничего лучше штатной аудиосистемы, даже не знают, как может быть. Для начала им стоит сравнить её с любой нормальной аудиосистемой и понять, что можно улучшить. Именно для этого в АвтоАудиоЦентре есть демо-машины, которые смогут удивить.

Какую акустику лучше всего выбрать для Mercedes?

Если говорить о готовом решении – универсальная акустика здесь не подходит. Её монтаж потянет за собой большие вложения: установку другого усилителя, подготовку посадочных мест, изготовление подиумов и так далее.

Сейчас большинство производителей акустики знают о проблемах современных машин и выпускают готовые решения – Plug and Play. Это модельная акустика под конкретные автомобили, которая идеально подходит фишка в фишку и посадочное место в посадочное место. Минимум вложений, но при этом максимальный результат.

Плюсы этой доработки – машина не потеряет в гарантии, это делается быстро, ничего не видоизменяется в салоне ни внешне, ни внутри, все становится в родные фишки и остается возможность вернуть все обратно, например, при продаже автомобиля.

Вместо простых динамиков с плохим качеством сборки и удешевленной магнитной системой ставится полноценная акустика для Mercedes, уже подготовленная для монтажа в авто.

Какие акустические бренды используют для установки в Мерседес и другие автомобили?

Match

Это одна из фирм, которая входит в состав бренда Audiotec Fischer. Компания направлена на готовые решения для автомобилей Mercedes, BMW и тому подобных. Главное преимущество акустики Match – отсутствие рекламаций. Она всегда работает безотказно и срок службы у компонентов просто огромный. При этом, в отличие от штатного, её звук гораздо лучше.

German Maestro

Ещё один бренд, который подходит для Mercedes. Производитель вообще-то не выпускает модельные компоненты, но для автомобилей Мерседес он сделал исключение и создал интересное решение.

Это итальянский бренд, который тоже понял проблему современных машин –и то, что они требуют нормальной акустики и хорошего звука.

Есть ли стандартная схема акустики для Mercedes? Какие динамики в неё входят?

Мы не всегда меняем все сразу, а сначала устраняем проблему, с которой пришел автовладелец.

В зависимости от модели машины и её комплектации варьируется количество динамиков. На места мидбаса обычно ставят два новых. В дверях, где есть заводская акустика, мы меняем и дополняем её при необходимости.

Плюс комплектов акустики для Mercedes в том, что не обязательно купить динамики на весь автомобиль. Можно заменить именно ту полосу, которая не устраивает.

Сабвуфер размещают по желанию, так как для неискушенного слушателя новых мидбасов в моторном щите уже достаточно, чтобы закрыть диапазон баса.

Как происходит установка и какие особенности Mercedes нужно при этом учитывать?

Главное преимущество вышеназванных компонентов в том, что их заменить легко. Единственное, что нужно уметь – это разобрать салон автомобиля, ничего не сломав. Никаких настроек, никаких перепрошивок – все делается Plug and Play. Процесс настолько прост, что его может повторить каждый.

В АвтоАудиоЦентре установку автоакустики в Мерседес делают за 1 день. При этом времени хватает ещё чтобы, например, при разборе пластиковых дверей подготовить их перед монтажом акустики.

Какие еще товары и услуги потребуются, чтобы акустика «заиграла»?

Шумо- и виброизоляция

У нового динамика более мощная магнитная система, которая сильнее толкает диффузор. Он, в свою очередь, возбуждает пластик в салоне вследствие больших колебаний. Если шумоизоляция больше влияет на акустический комфорт в автомобиле, то антискрип и акустическая подготовка убирают мелкие сверчки, скрипы и дребезжания, которые возникают при установке более мощной акустики.

Особые компоненты для особых требований

Если человек строит крутую систему – например, у него есть хорошая домашняя акустика или он часто ходит на живой звук – готовых решений ему будет мало. В таком случае ставится более мощный внешний усилитель, процессор и строится полноценная процессорная система. Но из ста владельцев Мерседесов это нужно, может быть, одному. Для остальных 99 есть готовое решение, которое в минимальные сроки и за минимальные деньги обеспечит хорошее звучание в автомобиле и при этом будет дешевле, чем заводское.

Как видим, даже не специалисты в автозвуке могут самостоятельно решить основные проблемы с акустикой в Mercedes. Готовые комплекты Plug and Play позволяют устранить главные недостатки (например, слабый бас), а благодаря идеальному соответствию этих динамиков штатным разъемам их сможет установить любой человек, державший в руках отвертку.

Более комплексный подход к установке автоакустики в Мерседес (обработка антискрипом, замена большого количества компонентов) может потребовать грамотных рук установщика. АвтоАудиоЦентр предлагает не только купить, но и установить автозвук в Харькове. В большинстве других городов Украины мы можем посоветовать установщиков, работающих с нашей продукцией и получающих от компании техническую помощь. К ним можно обратиться для установки после того, как акустика будет куплена в интернет-магазине.

О звучании акустики Мерседес задумываются в двух случаях, когда она полностью удовлетворяет потребностям или, когда возникает неудержимое желание улучшить звук. Мерседес в данном случае пошел вполне логичным путем и стал опционально предлагать на свои автомобили акустические системы для изысканных клиентов.

В настоящий момент можно выделить три основных поставщика акустики на Мерседес: - Harman Kardon, Burmester и Bang and Olufsen. Каждый из этих перечисленных производителей относит себя к классу Hi-Fi и Hi-Еnd техники и вполне может удовлетворить звучанием требовательного заказчика.

Если вы приобрели автомобиль с базовой акустической системой, расстраиваться не надо. Улучшить звук можно в нашем установочном центре, дооснастив Мерседес желаемым комплектом акустики.

Harman Kardon на Мерседес

alt="Акустика harma kardon на Мерседес" width="150" height="75" />
Одна из самых распространённых систем на Мерседес-Бенц. Устанавливается на большинство моделей Mercedes - от компактного А-класс до объемного внедорожника GL.

Акустика этой фирмы обладает отличными звуковыми характеристиками и высокой мощностью. В зависимости от размера и класса автомобиля система может включаться в себя до 15-ти динамиков. Отдельный цифровой усилитель с запатентованной технологией объемного звучания Harman Kardon Logic7 раскрывает знакомые композиции в новом свете.

GLE класс w166
GLS класс x166
ML класс w166
GL класс x166
A класс w176
B класс w246
CLA класс c117
GLA класс x156
C класс w204
E класс w212

Burmester на Мерседес

alt="Акустика burmester на мерседес" width="150" height="75" />
Акустические системы Burmester стали устанавливаться сравнительно недавно и на текущий момент встречаются на пяти моделях Мерседес.

Системы обладают хорошей детализацией звучания и высоким запасом мощности. В отличие от других звуковых систем, ставка сделана на компактные среднечастотные динамики и два отдельных сабвуфера установленные в ногах у водителя и пассажира.

C класс w205
Е класс w213
GLC класс x253
V класс w447
S coupe c217
S класс w222
Maybach x222

Bang & Olufsen на Мерседес

alt="Акустика Bang Olufsen на мерседес" width="150" height="75" />
Акустической системой Bang & Olufsen преимущественно оснащаются автомобили Мерседес в исполнении AMG (AMG63).

Эта премиальная акустика значительно дороже других комплектов устанавливаемых на Мерседес. Большее количество компонентов и лучшее качество исполнения позволяет добиться впечатляющего звучания.

GLE класс w166
GLS класс x166
GL класс x166
S класс w221
E класс w212
CLS класс w218
GLE coupe w292

У вас есть вопросы? Обращайтесь!

Быстрый переход

О Нас

Наш техцентр предлагает широкий спектр услуг по оснащению автомобилей Мерседес-Бенц различным мультимедийным, навигационным, акустическим и дополнительным оборудованием.

Мы производим квалифицированную установку и настройку навигационных систем Команд Мерседес. Дополнительно осуществляем обновление систем навигационными картами России и Европы.

Системы Comand Mercedes по желанию могут быть дооснащены камерой заднего вида, камерами кругового обзора, телевидением доступным в движении, и многим другим.

Квалификация и огромный опыт позволяют нам без проблем осуществлять ремонт электронных систем Мерседес. Производить работы по адаптации автомобилей из США и Европы, предоставляя гарантию на все услуги.

Мерседес можно дооснастить дополнительной сигнализацией, установить руль нового образца и спортивные накладки AMG на педали. Хорошим и недорогим решением по улучшению штатной звуковой системы будет являться установка центрального динамика.

Контакты

Ремонт и Обслуживание:

Время работы:
ежедневно, без выходных с 1000 до 2100 часов.

Россия, Москва, 3-й Хорошёвский проезд 3Ас37
E-mail: info@mbcomand.ru

Сегодня расскажу какая акустика у меня стояла/стоит/будет стоять :)
Напоминаю, что я забрасывал драйв, но фотографии нет да нет, делал))
Сейчас восстанавливаю хронологию событий.

Когда купил машину, в ней уже была демонтирована штатная босе, установлен охереть какой огромный саб, процессор альпайн, CD/DVD плеер альпайн работающий по оптике, два усилителя Phoenix Gold Titanium 4 и 2 канала.

Звучало хорошо, но меня не устраивало то, что играют только диски и переключать треки надо с пульта)
Сидюк стоял в бардачке в торпеде.

Да и еще до покупки машины я уже заказал себе китайский андроид ГУ, дело вкуса, но я не люблю возиться с дисками, а так же не могу жить без блютуза и камеры заднего вида :)

А еще есть мой любимый 2GIS, работает без интернета через GPS

Первым делом я решил, что процессор это хрень собачья и выкинул его, на полку в гараж))
Подключил андроид напрямую к усилителям и чуть не блеванул, звук полное говно, плюс ко всему мне попался бракованный экземпляр где переодически отваливался канал саба.
Сразу же понял, что процессор я рано списал со счетов и поставил его обратно.

И тут, когда я сравнил до и после, я понимаю, что без процессора вообще не может быть правильного звука!
Причем андроид, как уверяли меня китайцы, имеет процессор DSP который типа что то там дает, но на самом деле там нет ни срезов, ни нормальной настройки задержек, вобщем туфта!

Далее, в багажнике была просто жопа, может когда то, это выглядело хорошо, но мне досталось все в ужаснейшем виде. Провода все висят, половины обшивок нет, а те что есть изрезаны либо были самодельными.

Далее фото как это выглядело:

Сначала я принял решение купить все обшивки, которых не хватало, нашел все, кроме той, что справа, у меня гидропривод и найти такую обшивку не реально, а моя была отрезана на половину, купил все и навел порядок с проводами:

Уже лучше, но всетаки я не смог остановиться на этом:)
Пришла гениальная идея закрыть этот весь бардак чем то красивым, быстро изготовил макет из картона, чтобы прикинуть как получится.

Поездив с этой картонкой 2 дня в жаркое красноярское лето, я перегрел оба усилка, они на воздушном охлаждении, а я перекрыл им доступ к воздуху полностью.
Я учел этот момент и приступил к выполнению своего плана ))

Получилось вот так:

В панели стоят 2 вентилятора, которые гонят воздух в усилки, запитаны от этих же усилков.

Помоему не плохо вышел из ситуации за пару тысяч рублей)) И картошка по багажнику не разлетится 😀😀😀

На данный момент это первая часть истории с автозвуком, всего их будет две.
Сейчас уже в голове все поменялось, да и в салоне тоже:) Был куплен салон рестайл в эксклюзивной строчке, поэтому багажником теперь придется пользоваться чаще, не смогу я уже безжалостно использовать задний ряд, как багажное отделение 😂
Так же была доработана китайская бошка, обо всем этом будет написано позже.

PS: Те кто хочет написать типа «Зачем столько мороки, когда штатный босе поставил и кайф»
У меня есть два товарища на 220, у одного босе, у другого штатка обычная и я не слышу практически разницы между ними, они обе играют посредственно. За тем исключением, что босе в средних частотах играет почище. Вы послушайте сначала, нормальные системы, с хорошими компонентами, настроенные на процессоре, потом вряд ли вы будете хвалить штатные системы. Это уже доказано миллион раз!

И если бы у меня при покупке стояла босе, я не знаю, стал бы я ее менять на такой колхоз, поэтому быть может я в какой то степени понимаю взрыв ваших пуканов. Но что сделано, то сделано, я уже не смогу слушать как 100 ваттный фри эир саб в полке пердит из последних сил, на громкости чуть выше среднего)) после того, как год проездил с нормальной системой ;)

Продолжая традиции поколений, Mercedes-Benz S-Class 1998 является образцом комфорта и насыщенности электроникой. Простые версии предложат стандартный набор: тканевая обивка сидений, электропакет (стекла, зеркала), кожаный руль с регулировкой по наклону и вылету, электропривод передних сидений, информационный дисплей в приборной панели, климат-контроль. Более дорогие имеют кожаный салон и могут быть оснащены сиденьями с функцией массажа и вентиляции, встроенным в центральную консоль монитором с управлением основными функциями и навигацией, системой «Keyless Go», позволяющей вместо ключа зажигания пользоваться специальной картой. S-Class в топовом исполнении включает автоматические доводчики дверей, люк в крыше, память настроек для водителя и пассажира, встроенные мониторы в подголовники передних кресел, премиальную аудиосистему и многое другое. В 2001 году был представлен лимузин Pullman S-класса с увеличенной на 1 метр колесной базой, усиленной ходовой и кузовом, в 7- или 6-местной конфигурации, с баром и холодильником, телевизорами, задними и боковыми электрошторками и связью «пассажир-водитель».

Самая скромная на российском рынке модификация Mercedes W220 1998-2002 — версия S320 с бензиновым V6 объемом 3,2 л мощностью 224 л.с. На разгон с места до 100 км/ч седану потребуется 8,2 секунды, максимальная скорость — 240 км/ч. Более мощный S430 уже предложит 4,3-литровый V8 с отдачей в 279 л.с. Здесь и возможности получше: разгон до сотни — за 7,1 сек., максимальная скорость — 250 км/ч. Еще более привлекательной в плане динамики выглядит версия S500 с 5 литровым агрегатом V8 (306 л.с.) — ей потребуется 6,3 секунды для разгона до 100 км/ч. Закрывает линейку моторов V8 модель S55 AMG — 5,4-литровый двигатель развивает 360 л.с., позволяя преодолевать первую «сотню» за 6 секунд. Модель S600 L оснащена 5,8-литровым двигателем V12, который обладает запасом в 367 л.с. (разгон до сотни — за 6,3 сек.). Ограниченной серией был выпущен седан S63 AMG с 6,3-литровым V12 (444 л.с.), его результат — 5,7 сек. Предусмотрены были и дизельные версии, но на российском рынке они официально не предлагались и встречаются в ограниченном количестве, хотя в Европе очень популярной была модификация S320CDI с экономичной рядной «шестеркой» (197 л.с.). Был также вариант S400CDI с дизельным V8 мощностью в 250-260 «сил».

Передняя независимая подвеска на двойных поперечных рычагах и задняя независимая многорычажная наделяют Mercedes-Benz S-Class (W220) высокими ходовыми качествами, хотя ревностные ценители предыдущей модели W140 утверждают, что в этом отношении новинка уступает предшественнику. Как бы там ни было, S-Class W220 стал первым автомобилем с пневмоподвеской Airmatic, которая делает поездку максимально комфортной. Доступна также активная гидравлическая подвеска ABC (Active Body Control), которая впервые на Mercedes-Benz W220 появилась в версии S600 (опция для S500) и обеспечивает еще больший комфорт. Электроника контролирует загрузку автомобиля, движение, скорость и ускорение, в реальном времени подстраивая шасси — меняя клиренс, увеличивая или уменьшая жесткость каждой стойки отдельно, благодаря чему гасятся «клевки» кузова при резком торможении, крены в поворотах. Стандартная версия седана имеет кузов длиной 5040 мм, вариант с обозначением L (Long) длиннее на 120 мм. Колесная база — 2965 и 3085 мм соответственно. Масса седана в зависимости от модификации составляет 1770-1935 кг, грузоподъемность — 525 кг. Багажное отделение имеет объем 500 л.

Безопасность Mercedes-Benz S-Class (W220) отвечает самым строгим требованиям своего времени. Для обеспечения максимальной безопасности во время движения на скользкой дороге S-класс оснащен электронной системой стабилизации (ESP), усилителем экстренного торможения (BAS) и антиблокировочной системой (ABS). Электронные системы безопасности и контроля движения также включают в себя круиз-контроль, автоблокировку дверей при езде, а за доплату устанавливались датчики парковки. Надежную защиту водителя и пассажиров обеспечивают адаптивные передние и боковые подушки безопасности. Кузов спроектирован таким образом, чтобы минимизировать риск получения травм при боковом ударе.

Читайте также: