Какая аудиосистема в ауди
Опубликовано: 19.05.2024
Это начальный вариант акустики, доступный во всех комплектациях Audi Q5 без доплаты. Система состоит из 10 динамиков, а также сабвуфера сзади. За усилительную часть отвечает 6-канальный усилитель, суммарная мощность системы — 180 Вт.
Качество звука выше, чем у множества автомобилей, но "звучит" система вполне стандартно. Система вполне подойдет большинству нетребовательных к звуку водителей. Система не капризна — достаточно хорошо воспроизводит музыку с телефона, а также mp3 с флэшек. Радио "звучит" хуже, не хватает детальности, громкость ниже, ухудшение качества по сравнению с телефоном и флэшек существенно и заметно даже неискушенному пользователю.
Bang & Olufsen (Hi-Fi)
Эта опция может быть доустановлена в конфигураторе Ауди, стоимость на 29.08.2017 составляет 59 576 руб.
Система Bang & Olufsen отличается от стандартной:
→ количеством динамиков: 19 динамиков против 10 в стоке
→ мощностью динамиков: суммарная мощность 755 Вт против 180 Вт в стоке
→ подсветкой динамиков спереди
→ какая-то технология оптимизации спикеров в передних дверях: DHS
Динамиков действительно много:
Впечатления о качестве Bang & Olufsen
Сразу оговорюсь: с hi-fi знаком непонаслышке: владел автомобилем с качественной hi-fi системой 2.1, установленной мастером, победителем многих европейских соревнований по автозвуку Виктором Ивановым (ОтделТехЭстетики). Так же имею дома Hi-Fi систему (ЦАП Teac + усилитель Marantz + акустика Bowers & Wilkins). Ниже представлены лишь _мои_ субъективные впечатления от прослушивания.
Я слушаю в осном электронную музыку: транс, драм, чиллаут, ланж, электро, дабстеп, а также r'n'b и попсу, часто слушаю OST (саундреки) к фильмам/играм. Инструментальную музыку, джаз, классику не слушаю вообще, поэтому буду описывать впечатления от прослушивания именно такой, "простой" (так любят называть мои любимые жанры аудиофилы) музыки, а не сложных инструментальных и вокальных композиций
Начнем с внешнего вида. Смотрится Bang & Olufsen в салоне симпатично, значительно интереснее, чем стандартный набор акустики:
Качество звука этой системы выше, чем у стандартной системе. Особенно это заметно на источниках высокого качества — если слушать не что попало из вконтактика, а как минимум Apple Music или mp3 с битрейтом 320. В идеале — треки без потери качества в форматах FLAC, ALAC и т.п.
Всеядность форматов, к сожалению, не удалось проверить, т.к. автомобиль я еще не получил и удалось послушать ограниченное время на небольшом количестве материала. Обещаю провести более подробный тест музыки после того, как машинка доедет до своего нового хозяина :)
Если более подробно: звук насыщенней, глубже, сцена более хорошо чувствуется и меньше размазана (хотя я понимаю, что в моих жанрах сцена — это далеко не самое важное, но все же). Система легче справляется с музыкальным материалом, меньше размазни (каши) в сложных звуковых моментах. В целом — звук чище. Возможно (и скорее всего), система на новом автомобиле была непрогрета, а прогрев системы влияет на качество ее звучания, поэтому выводы мои могут измениться в более положительную сторону спустя определенное время использования.
По заверению производителя, в системе Bang & Olufsen используется микрофон, встроенный в потолок кабины для измерения шума и автоматически регулирует громкость и "подкручивает" баланс между акустическими системы. А интеллектуальная система тонкомпенсации обеспечивает сблалансированный бас, средние и высокие частоты на всех уровнях громкости. Так же они хвастаются неким 3D-звуком (хз, что это такое).
Вот презентационный видеоролик от Bang & Olufsen. Он посвящен более дорогой версии звука для А8, Q7 и других автомобилей (на Q5 версия попроще), но посмотреть стоит
В сравнении с настоящим hi-fi автозвуком (напомню, что много лет назад мой автомобиль готовил чемпион Европы по автозвуку), конечно же, Bang & Olufsen звучит слабо, усилителя явно не хватает на такой оркестр, акустика тоже не дотягивает. Система 2.1 (головное устройство + усилитель + 4 динамика + саб), которая была установлена в моем автомобиле, стоила гораздо дороже, чем весь этот оркестр из 19 динамиков и это обо многом говорит.
Bang VS Колхоз
Теперь порассуждаю на тему самостоятельного построения аудиосистемы в автомобиле. Почти любая хай-фай система в автомобиле — это колхоз. Это подиумы (не всегда качественно сделанные), страшные из-за отсутствия бюджета ящики сабвуферов и т.д. С этой точки зрения Bang — идеальное решение. Это тот случай, когда готов смириться с не самым высоким качеством, но не колхозить систему более высокого уровня.
Если у вас есть бюджет в 150-200 и более тысяч рублей, тогда можно задумываться о системе с хорошими компонентами, проводами, усилителем с поканальным усилением сигнала, процессором и акустикой, и сделать всё это уже не колхозно, а вполне интересно — стелс сабвуфер и динамики в штатные места.
Если же вы надеетесь, что за 60 000 сделаете лучше Bang'ов самостоятельно, то… у вас скорее всего ничего не получится. Скорее всего, на пол-пути к цели вы поймете, что вам требуется акустика и компоненты совершенно другого уровня и вы сильно вылезете за пределы бюджета.
Брать или не брать?
Брать Bang & Olufsen необходимо в тех случаях, если:
→ вы хотите просто хорошего (а не идеального) звука и не любите колхоз
→ слушаете музыку с флэшек/телефона, а не только радио
→ любите, когда все "под ключ" и не нужно возиться
→ знаете, что такое правило "Парето" и хотите быть в тех 20%, которые дадут 80% (кто знает правило, поймет, о чем речь)
Брать Bang & Olufsen не нужно, если:
→ вам вообще пофиг на звук: играет и пусть играет
→ вы планируете слушать радио или музончик из вконтактика или эмпэтришечки с зайцев.нет
→ вам требуется настоящий hi-fi и вы слушаете мастер-CD, SACD, DSD, а FLAC для вас — нижний предел качества
→ вы знаете, что такое голова, зачем нужен ЦАП, почему поканалка лучше, планируете проклеивать салон и т.д.
Лично я однозначно выбираю Bang & Olufsen даже несмотря на то, что у меня есть возможность подобрать и установить в автомобиль акустику качественно и значительно дешевле, чем в среднем по рынку
Текст выше является моим субъективным мнением, которое может в корне отличаться от вашего. Если есть вопросы, готов ответить.
Всемирно известный бренд Bang & Olufsen вошел на рынок автомобильной акустики в 2005 году, начав сотрудничество с Audi AG для создания идеальной интеграции звука, технологических инноваций и эмоционального дизайна. Эти партнерские отношения стали следствием появления одной из самых совершенных звуковых систем в мире, позволяющей ощутить пространство звука, который подается не только путем обычного объемного звука, но и вертикально, что придает музыке совершенно новое измерение.
Эффект потрясающего звучания достигнут за счет дополнительных динамиков на приборной панели и передних стойках, которые органично сливаются с внутренним интерьером.
Bang & Olufsen 3D Advanced Sound System
Характеристики Bang & Olufsen 3D Advanced Sound System:
- Мощность усилителя до 1920 Вт;
- До 23 полностью активных динамиков;
- Acoustic Lens Technology и технология ICEpower;
- Активная технология динамиков;
- Технология акустических линз;
- Алюминиевые корпуса динамиков;
- Максимальное подавление шума транспортного средства;
- 5.1 Технология объемного звука (в связи с MMI Navigation Plus);
- 3D-звук на Audi Q7 и два уровня на Audi A8 и A7;
- Выделенная настройка звука.
Bang & Olufsen 3D Premium System
Акустическая система Bang & Olufsen 3D Premium System обеспечивает объемное звучание, напоминающее концертный зал. Независимо от того, что происходит за пределами машины, технология компенсации шума VNC, которая встроена в усилитель, обеспечивает постоянную согласованность звука, автоматически регулирует тембр и громкость на основе данных от нескольких внутренних и внешних бортовых датчиков, и микрофонов.
Характеристики Bang & Olufsen 3D Premium System:
- Мощность усилителя до 755 Вт;
- До 19 динамиков;
- Режим GALA plus;
- Динамическая настройка звука на основе измерений микрофона и скорости движения;
- Алюминиевые корпуса динамиков;
- 5.1 Технология объемного звука (вместе с MMI Navigation Plus);
- 3D-звук в Audi A4, A5, Q5 и Audi A8, A7;
- Два динамика в подголовниках на Audi R8 Spyder 2016;
- Выделенная настройка звука.
Сегодня, аудиосистема Bang&Olufsen sound system предлагается, в качестве дополнительной опции, на весь модельный ряд от Audi A1 до R8. Наша компания предлагает услуги по дооснащению автомобилей Audi оригинальными комплектами акустических систем Bang & Olufsen в Санкт-Петербурге и Москве.
Стоимость установки Bang & Olufsen 3D Premium System:
Узнать стоимость оборудования с установкой можно на сайте. По всем вопросам просим обращаться на единый контактный телефон установочного центра 8 (800) 250 6608.
Глаза Петера Гляйма загораются, когда он увеличивает громкость. Этот инженер работает в Отделе разработки информационно-развлекательных систем на заводе Audi в Ингольштадте, где руководит проектом Audi Sound Concept. На этот раз его подопытный — Audi Q7, в салоне которого скрывается своеобразная передвижная hi-fi студия, спроектированная с использованием совершенно нового технологического подхода.
Основа Audi Sound Concept — это физический принцип, называемый синтезом волнового поля, который гласит: фронт любой отдельной волны также может считаться наложением отдельных волн. В мире акустики это означает, что звуковую волну можно воссоздать при помощи множества небольших источников звука, расположенных рядом друг с другом вдоль всего волнового фронта.
Этот принцип был впервые использован голландскими учёными в конце а сегодня его можно испытать на себе в кинотеатре города Ильменау в немецкой земли Тюрингия. Каждый из 192 независимых динамиков кинотеатра Linden Lichtspiele управляется быстродействующим компьютером и активируется точно в тот момент, когда виртуальная волна проходит через его точку в пространстве. В зависимости от расположения динамика задержка некоторых сигналов может составлять несколько миллисекунд. Результаты поражают: каждый зритель может наслаждаться совершенным объемным звуком идеального качества.
Одной из движущих сил в изучении синтеза волнового поля является Фраунгоферский Институт цифровых медийных технологий (IDMT) в городе Ильменау. Марка Audi начала совместную научную работу с IDMT пять лет назад. Все наработки по проекту воплотились в прототипе Audi Q7, припаркованном в мастерской. Значительную часть багажника автомобиля занимает мощный усилитель, подсоединённый кабелями к трём компьютерам.
На Audi Q7 установлено 62 динамика — пять низкочастотных и пять высокочастотных динамиков плюс 52 динамика среднего диапазона в панели приборов под ветровым стеклом, в стойках крыши и дверях. В каждый дверной проём с присущим Audi мастерством встроено по пять устройств. Специалисты вырезали в листовом металле необходимые отверстия, изготовили новые гнёзда и убрали вниз внутренние ручки дверей.
«Готовьтесь удивляться», — говорит инженер Гляймс и увеличивает громкость. Из динамиков раздаётся громоподобный звук — искусная смесь музыки, шума дорожного движения и звуков животных. В этой акустической круговерти слушателя сопровождает женский голос, порхающий вокруг него то вправо, то влево. Всё это время испытуемый продолжает слышать звуки проезжающих автомобилей и рев львов. При этом создается впечатление, что марширующий ансамбль шагает из стороны в сторону прямо по салону Audi Q7, а под потолком наматывает круги вертолет.
«Это специально созданный материал звукового поля, — объясняет Гляйм. — Он состоит из 32 дорожек с конкретной пространственной информацией по каждой из них. В данный момент на рынке просто не существует подходящего аудиоматериала, поскольку нет аудиоустройств, способных его воспроизвести. Однако ряд киностудий уже снимают фильмы по такому методу».
Новый стереозвук: виртуальная сцена
Тем не менее, синтез звукового поля не нуждается в специальном материале, чтобы продемонстрировать свои возможности. Он способен превратить самые обычные стереосигналы в абсолютно новые акустические образы. Как объясняет Гляйм: «Мы можем воссоздать любой фронт волны. При помощи стерео мы можем создать такой звук, будто два динамика находятся снаружи машины. Также, при помощи компьютера, мы можем добавить любое необходимое пространственное ощущение — не как звуковой эффект, а как математически точную имитацию».
Последний пример тоже очень убедителен. Вокал раздаётся далеко слева, будто из одного угла мастерской, а звук гитары — из другого. Это впечатление остаётся неизменным независимо от того, сидит ли слушатель за рулём или на заднем правом сиденье Audi Q7. Качество звука, как всегда, остаётся на высшем уровне — искристые высокие частоты, кристально чистый средний диапазон и мощный бас. Даже легкое дребезжание струн от прикосновения пальцев гитариста воспроизводится с необычайной точностью.
«Наша цель — продемонстрировать всё, на что способна технология, коснуться границ возможного, — объясняет Дэнис Крэде, руководитель Отдела разработки звуковых систем Audi. — Всё, что мы сейчас узнаём, будет использовано в звуковых системах завтрашнего дня. Это похоже на гонки: многое из того, что сначала обкатывается на гоночных трассах по всему миру, потом дорабатывается и используется в серийных автомобилях. Проект Audi Sound Concept — это гонка в мире акустических систем».
Разнообразие технологий: разработка систем развлечений Audi
Audi Sound Concept — самый передовой проект ингольштадтских разработчиков развлекательных систем. Марка Audi за короткий срок накопила обширный опыт в сфере качественного звука. Бренд начал своё сотрудничество с высококлассным американским поставщиком Bose ещё двадцать лет назад, а сотрудничество с Bang & Olufsen началось на пороге нынешнего тысячелетия.
Марка Audi начала предлагать продвинутую звуковую систему от датских волшебников звука в премиум-седане Audi A8 осенью 2005 года. 14 активных динамиков, включая две акустические линзы с решётками из анодированного алюминия и мощностью усилителя в 1100 ватт, впервые перенесли звук высочайшего уровня непосредственно из лаборатории в салон автомобиля. Открытое объявление о сотрудничестве между компаниями стало еще одним прорывом в европейском автомобилестроении. Этот союз оказался успешным для обеих сторон: аудиосистему Bang & Olufsen заказывают более 10% покупателей Audi A8 и Audi Q7.
Если новую модель Audi требуется оснастить усовершенствованной аудиосистемой или акустикой премиум-класса, производство компонентов берут на себя предприятия Bose или Bang & Olufsen. Инженеры Audi составляют точные технические требования, в которых указываются параметры системы: тип, число и место установки динамиков, их характеристики, дизайн усилителя и подходящий автомобилю звук.
В города Эслинген в Германии и Струер в Дании отправляют прототипы автомобилей. Там партнёры работают над динамиками, акустическими экранами, усилителями и акустическими алгоритмами. Последний шаг — это тонкая настройка звука, выполняемая совместно со специалистами Audi в Ингольштадте. «Комиссия по звуку», которая включает в себя представителей всех отделов компании, отвечающих за окончательное одобрение и утверждение проекта.
Насколько звук в новом Audi A8 близок к студийному оригиналу? «Определяющими факторами всегда были места установки динамиков в автомобиле и качество компонентов, — объясняет Гляйм. — Если вы заказываете автомобиль с продвинутой аудиосистемой, вы получите лучшую в мире акустику. Многие динамики имеют мембраны, сделанные из стекловолоконного состава, обладающего очень естественным звуком с линейными характеристиками».
Чистый звук технически возможен — но не востребован. «Линейная частотная характеристика в автомобиле была бы скучной», — говорит Гляйм. — Тесный салон не позволяет звуку распространяться, как по гостиной. Подушки и обивка поглощают его, из-за чего нужно в несколько раз усиливать низкие частоты. Этим занимается тонкая электронная аппаратура, которая «доводит» звук при помощи звукового процессора.
«При проектировании систем для компактных и спортивных Audi мы делаем акцент на развлечении, — объясняет инженер звуковых систем. — В Audi A8 и Audi Q7 звук более утончённый и естественный. Однако абсолютного идеала не существует, поскольку каждый человек воспринимает звук по-своему».
Собственные разработки: акустические системы Audi
Помимо акустики премиум-класса и усовершенствованных систем от компаний-партнеров Audi предлагает и другие — например, Audi sound system, обеспечивающую великолепное качество звука. Поскольку разработка и настройка аудиосистем велась силами специалистов Audi, марка накопила обширный опыт в данной области.
Центр электроники, созданный на заводе в Ингольштадте в 2003 году, включает в себя звуковую лабораторию, где на стадии проектирования проводится доскональное тестирование аудиосистем. Инженеры изучают предложенные поставщиками динамики и усилители, проверяют уровень качества в ходе многочисленных сравнительных тестов.
Эта лаборатория оснащена оборудованием стоимостью примерно в 10 миллионов евро — начиная с микрофонов и особого испытательного стенда для усилителей, разработанного специально по заказу Audi, и заканчивая лазерным виброметром. Этот прибор с помощью лазера сканирует вибрирующие поверхности — мембрану динамика, его корпус или дверь, в которой он установлен.
Полученные графики позволяют установить, правильно ли колеблется мембрана вдоль всей поверхности. «Зачастую дефекты динамиков — это просто вопрос дизайна, — говорит коллега Гляйма, Вольфрам Йенн. — Как правило, производитель может избавиться от них при помощи незначительных изменений — например, изменив характеристики кривизны или наложения бумаги и резины по бортам».
Динамики анализируются в специальной тестовой комнате звуковой лаборатории Audi — помещении внутри помещения. Тестовая комната опирается на эластомеровые опоры и полностью отделена от остального здания. Это абсолютно необходимо, учитывая её непосредственную близость к испытательному динамометру с вращающимися барабанами.
По всем шести сторонам тестовой комнаты установлены большие стекловолоконные клинья, покрытые шёлком и разделяющие звук. В качестве пола служит натянутая проволочная сетка.
Эта комната акустически мертва — человеческий голос здесь теряет свои краски. Эту комнату также часто используют для оптимизации рабочих шумов в салоне, то есть настраивают звук переключения поворотных выключателей и рычагов. «Насколько нам известно, ни у кого из наших конкурентов нет такого оборудования», — говорит Йенн.
Комната для прослушивания
Если тестовая комната предназначена для математического анализа, то примыкающая к ней комната для прослушивания основана на субъективном восприятии. Это тоже акустически совершенное помещение в помещении — специальные двойные изолированные деревянные стены позволяют добиваться только линейных отражений. Установленная здесь чётко настроенная высококачественная звуковая система стоит около 100 000 евро, а её ламповые выходные каскады по размеру сравнимы с небольшим холодильником.
«Комната для прослушивания — это наше увеличительное стекло, — объясняет Йенн, — которое показывает, что на самом деле записано на CD или DVD. Это важно, потому что наши уши быстро привыкают к звуку и иногда интерпретируют ошибки записи, как интересные эффекты. Мы тестируем образцы динамиков вслепую. Мы можем сравнить их с идеалом и „перенастроить“ наши уши».
Благодаря подробным тестам и сравнениям звукоинженеры Audi могут составить для поставщиков чёткие технические требования. Ещё один элемент успеха — это тесное сотрудничество между отделами Audi по Техническому развитию, Производству и Контролю качества. Это позволяет учитывать в разработке новых звуковых систем требования повседневного производства и отзывы клиентов.
По словам Гляйма, как результат, за последние годы Audi удалось значительно повысить качество звуковых систем. Инженеры постоянно учатся — в быстром темпе, день за днем. Марка с четырьмя кольцами на эмблеме намерена и в дальнейшем укреплять свое лидерство в сфере разработки высококачественной акустики.
— Какие особенности и различия у этих двух систем.
— Как заменить сток на BOSE и стоит ли игра свеч.
— Что для этого нужно
Свой рассказ я начну с упоминания того факта что в любой модификации (комплектации) Audi A4 B6 имеет очень достойную аудио систему. То есть в минимальной комплектации (1.6мотор, моно привод, тряпка салон) — все равно устанавливалось по 10 динамиков. Даже такая система имеет приятное звучание в сочетании с мягким басом, который исходит от НЧ динамика установленного в задней полке. То есть "Сабвуфер" тут уже стоит с завода, не занимает лишнего места и наполняет машину низкими частотами.
Но есть и более мощный и продвинутый вариант, который изготавливала компания BOSE. Как вы знаете это американская компания которая имеет начало чуть ли не в 1964 году. Основная цель компании на сколько я помню создать Лучший Звук. А в настоящее время лозунг компании (лучший звук через исследования) "Better Sound Through Research". Отличительная особенность заключаются в том что и тыл и фронт подключены через усилитель.(центральная пищалка имеет отдельный канал, передние двери, задние, и НЧ в полке). Ко всему прочему динамики как и усилитель имеют большую мощность. В стандартной же аудиосистеме через усилитель подключены только НЧ динамик и спикеры в задних дверях.
Для того что бы поставить BOSE на стоке или инсталировать не оригинальные усилители и не запутаться в проводах — я модифицировал пару схем.
Сразу могу сказать что по цвету провода идентичны и в принципе можно особо и не вникать в схемы если задача переделать сток в BOSE . Просто соединяем одинаковые цвета. Но есть другой момент:
— для подключения ваших новых динамиков как в BOSE — понадобится проложить несколько новых проводов !
— от Усилителя К центральной пищалки 1х2жильный
— от Усилителя К Каждому переднему динамику 2х2жильных
— от головного устройства к усилителю (тонкие провода, IN сигнал) 1х2жильный
Так же понадобится сама фишка (разъем усилителя BOSE). Мне подарил такую фишку наш товарищ Monch51rus / За что ему отдельное спасибо.
Еще однодиновые мафоны могут не иметь всех нужных выходов, поэтому возможно потребуется замены. Но я не уверен так как у меня не было 1 дин )
Теперь расскажу немного об установке и расположении усилителя.
Находится он в правой задней части авто в багажнике. Если присмотреться к стенкам багажника то можно увидеть вентиляционную решетку. Она как раз такие служит что того что бы ваш усилитель находился в более комфортных условиях и не перегревался. Для того что бы добраться к усилителя придется снять пол в багажнике, открутить пластик у запаски и отсоединить клипсы боковой обшивки .
А что бы проложить новые провода, придется снять сиденья и пол салона и немножко подразобрать торпеду. (А лучше все сделать около разъемов головного устройства.
Теперь речь пойдет о качестве звука.
Как вы помните пол года назад я установил RNS-E это топовое оригинальное устройство минувших лет. Как бы кто не отзывался об этом устройстве я могу сказать точно, что я не нахожусть в порывах школьной страсти, я человек образованный и никогда не жил в деревне, имел дело со многими аудиосистемами (домашними и автомобильными), долгое время даже занимался производством музыки и мне есть с чем сравнить и есть возможность понятно описать все это ))))) Так вот и что я могу сказать. разница в звуке очень ощутимая. То есть потратив 18тр, я не только освежил вид салона но и улучшил звучание в несколько раз.
Я полагаю что RNS-E имеет более мощный встроенный усилитель. Максимальныя громкость выше в несколько раз. Это первое что бросилось в уши. Далее я стал замечать что даже когда в нулях BASS и TREBLE — звук имеет более выраженный басс и высокие частоты. Я всегда понижаю басс до -2.
Звук не имеет хрустальности и рассыпчатости если сравнивать с Hi-FI или с тем же банколуфсеном на Б8. На Б6 звук более жесткий .
Если сравнивать BOSE и сток, то на босе я услышал гораздо больше средних частот. Что мне не очень понравилось к слову. Так же при подключении НЧ динамика к усилителю BOSE я понял что по цвету подключение не правильное! Изменив полярность — басы возвращаются на место !
Если подключить только весь зад к усилителю BOSE — то сзади будет играть горздо громче и передние динамики подключенные к головному устройству попросту даже не слышно)) фадер баланс не помогает, пропадают НЧ.:(
Динамики BOSE из за выраженных средних частот — на высокой громкости дают резонансы. Я реально чуть не оглох однажды при прослушивании привычной песни когда певичка издала голосом непонятный звук.)))))
На вид фирменные динамики имеют больший магнит . Как мне показалось искажение выходного сигнала не наступает позже в сравнении со стоковыми динамиками. Или различия не столько существенные. То есть по мощности они очень близки (мое мнение) но по табличный данным я помню что на 30% мощность выше.
Фоток не много так как первый этап проходил в темном гараже глубокой ночью))
В заключении я могу сказать что пока мои ощущения смешанные. Я очень привык к тому что было и очень был этим доволен. Данный комплект я купил в основном из за дверных накладок ))) да звук сейчас стал громче с системой босе. Но на мой взгляд он не стал качественнее. :)))) все примерно так же, как и звучит RNS с запитанными от нее динамиками)) но это мое субъективное мнение и возможно я просто был не в настроении. так как сильно устал. )) покатаемся увидим.
Всем мира и добра.
Когда-то мы уже писали об автозвуке. Прошло чуть больше 6 лет — и как же все изменилось. Возможности и, главное, количество кастомных автозвуковых инсталляций сокращаются под ударами крупных автопроизводителей, как шагреневая кожа.
Вмешательство в штатную аудиосистему чревато со всех сторон: начиная от потери гарантии — например, из-за замены двух динамиков — и заканчивая невозможностью «выкорчевать» штатную «голову», вросшую в электронику.
Погрустив о временах ISO-коннекторов и шахт 1 DIN, в которые новая магнитола вставлялась одним движением (а остальное — нарастет!), вспомним, что профессионалы все же по определению опережают любителей. Вопрос лишь в бюджете — и при должном подходе результаты могут оказаться впечатляющими. С другой стороны — не бюджетом единым!
Расставить совместные проекты профессионалов автозвука и автомобилестроения можно в любом порядке: по мощности, количеству усилителей, динамиков или даже хвалебных эпитетов в их описании. Выбрать трудновато, поэтому расставим их в алфавитном порядке — по марке автомобиля.
Итак, вашему вниманию предлагается десятка если не самых лучших — тут надо слушать! — то наиболее многообещающих современных «фабричных» систем car audio по яркости впечатлений. В том числе и по соотношению цена-качество.
Audi A8
Аудиобренд: Bang & Olufsen
Название оснащения: 3D Advanced Sound System
Количество динамиков: 23
Суммарная мощность: 1 920 Вт
На самом деле, Bang & Olufsen сотрудничает не только с Audi, но как минимум и с Bentley, Aston Martin, Ford и Lamborghini. В Audi системы B&O можно встретить повсеместно, начиная с самой доступной модели A3.
Флагманский седан Audi A8 получил систему активной компенсации шума и объемный 3D-звук. Усилитель BeoCore обслуживает 23 канала, причем все драйверы оснащены неодимовыми магнитами. Фирменная технология Acoustic Lens, задействованная в моторизированных модулях, отвечает за широкую дисперсию звука в горизонтальной плоскости. Слушателям обещан «самый качественный 3D-звук».
Два драйвера, расположенные в передней панели, выдвигаются при включении мультимедийной системы. Сам 3D-звук обеспечивается DSP-процессорной обработкой по специальным алгоритмам — причем система формирует звуковое поле отдельно для слушателей переднего и заднего ряда.
Также 3D Advanced Sound System готова обеспечить и автомобильно-кинотеатральное звучание. В дизайне использованы фирменные элементы и LED-подсветка диффузоров.
Стоимость системы Bang & Olufsen 3D Advanced Sound System в эквиваленте составила около 5 900 долларов.
Bentley
Аудиобренд: Naim
Название оснащения: —
Количество динамиков: 20
Суммарная мощность: 1 780 Вт
Итак, Bang & Olufsen сотрудничает еще и с Bentley. Будущим владельцам предлагается несколько версий аудиооснащения. Как вариант, это суммарные 590 Вт, 12-канальный усилитель и, соответственно 12 динамиков.
Но премиальным для большинства моделей этой марки считается аудиооснащение Naim. Пара сабвуферов вмонтирована в нижней части сидений, а в передней части салона расположена пара супер-твитеров, дополняющих обычные пищалки и расширяющих высокочастотный диапазон.
Система предусматривает восемь режимов прослушивания, ориентированных на различные музыкальные жанры и даже на устную речь. Стоимость аудиооснащения Naim в Bentley — 8 800 долларов США.
BMW 5, 6 и 7 серии
Аудиобренд: Bowers & Wilkins, Harman Kardon
Название оснащения: «Diamond Surround Sound System» (Bowers & Wilkins), Logic 7 или Quantum Logic (Harman Kardon)
Количество динамиков: 12, 16
Суммарная мощность: 500–1 400 Вт
Акустикой Bowers & Wilkins комплектуются, в частности, автомобили BMW 5, 6 и 7 серий. Можно выбрать несколько вариантов с различным числом излучателей, разной суммарной мощностью и, соответственно, ценой. На выбор также предлагаются системы настройки и обработки звука Logic 7 или Quantum Logic производства Harman Kardon.
В штатном оснащении флагманской модели 7-й серии фигурирует 500-Вт усилитель и 12 динамиков. Флагманская система BMW от Bowers & Wilkins «Diamond Surround Sound System» — 1 400 Вт и 16 динамиков — может быть установлена опционально на такие модели, как седаны 7-й серии или модель M850i.
Bowers & Wilkins использует в этих сетапах твитеры с алмазным покрытием — как в топовой 800-й серии своей домашней акустики. Диффузоры среднечастотных динамиков выполнены из фирменного материала Continuum, пришедшего в свое время на замену кевлару. В низкочастотниках они созданы из фирменного материала Rohacell, который B&W применяет в своих сабвуферах.
Металлические грили динамиков получили фрактальный узор перфорации, созданный с использованием рядов Фибоначчи. Топовое аудиооснащение BMW от Bowers & Wilkins «Diamond Surround Sound System» можно установить за 3 400 долларов.
Corvette Stingray
Аудиобренд: Bose
Название оснащения: Bose Performance
Количество динамиков: 16
Суммарная мощность: —
В концерне Bose имеется автозвуковое подразделение — Bose Automotive. Оно-то и создало систему Bose Performance для очередного выпуска спорткара Corvette Stingray. Задача вполне амбициозная, а специфика машины (компактность, мощность, динамика, асимметричный салон) накладывает на аудиоинсталляцию массу ограничений.
Поэтому, хотя такой вариант встречается сравнительно редко, пара 10-дюймовых сабвуферов размещена в дверях. Выше, за металлическими грилями закреплены 2,5-дюймовые среднечастотники Twiddlers и дюймовые твитеры. Три СЧ/ВЧ-динамика работают на приборной панели.
Все драйверы системы оснащены неодимовыми магнитами. Результат — звуковое давление в салоне доходит до 126 дБ. Утверждается, что в этом смысле новый Corvette Stingray поставил рекорд среди спортивных автомобилей.
Ожидаемо, система Performance Series оснащена технологией компенсации шума AudioPilot 2, работающей почти как ANC в наушниках. Микрофоны системы установлены в задней части дверей. Обработка звука Centerpoint 2 Surround работает в трех режимах: Normal, Driver и Centerpoint. Последний режим генерирует объемный звук из стереосигнала.
Jeep Grand Cherokee L (Overland и Summit)
Аудиобренд: McIntosh
Название оснащения: MX950
Количество динамиков: 19
Суммарная мощность: до 1 000 Вт
19 динамиков аудиосистемы McIntosh MX950 в Jeep Grand Cherokee L 2021 года озвучат три ряда сидений, работая от 17-канального усилителя. Об использовании радиоламп в этом сетапе не упоминается.
Сотрудничество Jeep и McIntosh можно считать традиционным, как и применение в этих системах саr audio многих известных технологий McIntosh. В частности, это фирменные запатентованные басовики LD/HP с низким уровнем искажений. Они получили защиту от клиппирования McIntosh Power Guard.
Ожидаемо и обилие элементов дизайна McIntosh на всех аудиокомпонентах: металлические ребристые ручки управления, логотипы с синей подсветкой на грилях дверных динамиков. На защитной решетке сабвуфера Jeep Grand Cherokee L размещен тот же логотип McIntosh, что и на фирменных радиаторах Monogrammed Heatsinks, которыми оснащены мощные «домашние» усилители компании.
Аудиосистема McIntosh MX950 уже стала частью стандартной комплектации различных модификаций Jeep Grand Cherokee L.
Kia K8
Аудиобренд: Meridian Audio
Название оснащения: —
Количество динамиков: 14
Суммарная мощность: —
Компания Meridian Audio создала OEM-аудиооснащение для флагманского седана Kia K8. Это сделано в рамках партнерского соглашения, о котором объявили обе компании. Естественно, главными в этом сетапе стали технологии Meridian — в частности, способные формировать объемное звучание.
За это в K8 отвечает целый пакет DSP-систем. Обычный стереосигнал «раскладывается» в многоканальное аудио по технологии Meridian Horizon. Технология Meridian lntelli-Q Data-Driven Equalisation подстроит звучание, компенсирующее звуки, присутствующие в салоне автомобиля во время движении.
Получить повышенное качество звука даже от сильно сжатого аудиофайла позволит обработка Meridian Digital Precision, а технология Meridian RE-Q Cabin Correction призвана компенсировать резонансы и шумы. При этом представители Meridian Audio заявили: несмотря на все это обилие технологий, штатное аудио Kia K8 будет очень простым в использовании.
Mercedes-Benz S-Class 2022 г. в.
Аудиобренд: Burmester
Название оснащения: High-End 3D-Surround-Sound
Количество динамиков: 28
Суммарная мощность: 2 000 Вт
Аудиосистемами Burmester нынче оснащается большинство моделей Mercedes-Benz. В том числе электрический внедорожник EQC, а в ближайшем будущем — S-Class 2022 года. Сетапы Burmester также устанавливаются в автомобилях Porsche и Bugatti.
Флагманская версия оснащения Burmester устанавливается в седанах Mercedes S-класса, наряду с менее продвинутым вариантом того же аудиобренда. Система Burmester High-End 3D-Surround-Sound состоит из 27 динамиков, на которые приходится выходная мощность до 1 590 Вт. Установленный в багажнике сабвуфер обслуживается отдельным усилителем мощностью в 400 Вт.
Систему выделяет наличие потолочных динамиков объемного звучания. В ней также задействованы два вращающихся твитера с подсветкой. Настройки «VIP» позволяют локализовать звучание для отдельных пассажиров. Всего в Burmester High-End 3D-Surround-Sound предусмотрено пять предустановленных режимов прослушивания.
В следующем году S-Class получит две системы Burmester: одна с 15 динамиками мощностью 710 Вт, вторая — система объемного звучания 4D с 30 источниками мощностью на 37 выходных каналов.
Максимальная комплектация аудиосетапа Burmester High-End 3D-Surround-Sound обойдется в 6 400 долларов США.
Suzuki SX4
Аудиобренд: Pioneer
Название оснащения: Tabi
Количество динамиков: 6
Суммарная мощность: до 670 Вт
Системой Tabi (этот иероглиф в логотипе серии в переводе с японского означает «путешествие») компания Pioneer оснастила лимитированную серию автомобилей Suzuki SX4. В связи с этим к названию модели добавили словосочетание «Tabi powered by Pioneer».
Вместо обычных OEM-динамиков в Suzuki SX4 Tabi powered by Pioneer установлена акустика Pioneer серии А в 4-канальной конфигурации. Компонентные двухполосные системы TS-A1600C с номинальной мощностью по 80 Вт обеспечивают фронт, а в тылу стоит пара коаксиалов TS-A1670F номинальной мощностью по 70 Вт.
Все эти динамики получили низкочастотные диффузоры из усиленного карбона и полипропилена инжекционного литья (IMPP). В сочетании с увеличенными звуковыми катушками они обеспечат более масштабные низкие частоты и улучшенную линейность звучания даже на высокой громкости.
Всего было выпущено 50 автомобилей Suzuki SX4 Tabi powered by Pioneer, доступных по предзаказу.
Volvo 60, 90
Аудиобренд: Bowers & Wilkins, Dirac, Harman
Название оснащения: —
Количество динамиков: 19
Суммарная мощность: 1 400 Вт
Автомобили Volvo 2021 года серий 60 и 90 оснащаются аудиосистемой на базе акустики Bowers & Wilkins. За процессорно-усилительную часть отвечает Harman. Инженеры этой корпорации использовали запатентованную Dirac технологию коррекции смешанной фазы MIMO, которая, в частности, позволяет повторять звучание в заданной акустической обстановке, подстраивая амплитуду и фазовую характеристику в каждом из управляемых каналов.
В автомобилях Volvo серий 60 и 90 уже доступен режим «Концертный зал», имитирующий звучание знаменитого Концертного зала Гетеборга (Gothenburg Concert Hall). Следующим знаковым местом, акустику которого смогут повторить аудиосистемы Volvo 60 и 90, станет джаз-клуб Nefertiti — известная концертная площадка, также расположенная в Гетеборге.
С этой целью главный научный сотрудник Dirac Ларс-Йохан Бреннмарк (Lars-Johan Brännmark) и его сотрудники побывали в Гетеборге, где измерили акустическую сигнатуру зала Nefertiti. Эти данные использовали вкупе с алгоритмом нейтрализации влияния на звук автомобильного салона. Также в системе car audio Volvo 60 и 90 появится еще один режим — «Джаз-клуб». А в перспективе оснащение Volvo 60 и 90 наверняка позволит добавить еще не одну подобную предустановку.
Первая — точная синхронизация, для которой в системе используется ядро Master Clock Managements System с кварцевым генератором OCXO DuCULoN. Его сверхнизкий фазовый шум нужен для снижения джиттера. Обработки сигнала в разрешении 32 бит/384 кГц реализованы при помощи ЦАПа ES9038PRO.
Четыре цифровых звуковых процессора Griffin UL DSP 64 бит/1 ГГц отвечают за второй пункт возможностей системы — настройку задержек (позиционирования) в каналах воспроизведения с рекордным шагом 0,9 мм, что почти вдесятеро точнее предыдущих 7,2 мм.
Читайте также: