Какая ножка k line на эбу zl32 88 18 1a mitsubishi electronics

Опубликовано: 19.04.2024

Доброго времени суток Форумчане!
Предполагаю, что данный вопрос уже поднимался, но нет у меня совершенно времени искать ответ в истории форума. т.к. запрос поиска "маркировка ЭБУ" выдал целую кипу тем даже этого не касающегося.

Я хочу научиться понимать значение маркировок ВАЗ для ЭБУ разных типов bosch, vs, январь, GM.
Вот например, у меня под рукой ВАЗ2112 с ЭБУ bosch M1.5.4, маркировка 2111-1411020-70 => Сейчас я могу уже сказать, что этот автомобиль с восьми-клапанным двигателем(судя по "2111"), одновременным впрыском топлива(судя по предпоследней цифре-7), расчитанным под нормы токсичности Россия-83.
. может я что-то и напутал, но я ведь только и начинаю разбираться в этой классификации
Итак, сможет ли кто-нить дать описание данных маркировок блоков, т.е. какой двигатель, тип впрыска, норма токсичности и что еще можно узнать по маркировке.
GM
2111-1411020-20
2111-1411020-21
2111-1411020-40
ЯНВАРЬ 4 =========================== ЯНВАРЬ 4.1
2111-1411020-22
2112-1411020-01
BOSCH M1.5.4 (N)
2111-1411020
2112-1411020-40
2111-1411020-60
2111-1411020-70
ЯНВАРЬ 5.1.Х
2112-1411020-41
2112-1411020-71
2111-1411020-71
ЯНВАРЬ 5.1.х (Новой аппаратной реализации)
2112-1411020-41
BOSCH MP7.0H
2111-1411020-40
2111-1411020-50
2123-1411020-10
2130-1411020
2130-1411020-01
VS 5.1
2112-1411020-42
2111-1411020-62
2111-1411020-72
BOSCH M7.9.7
2111-1411020-80
21124-1411020-10
21114-1411020-30
21124-1411020-30
21214-1411020-30
21114-1411020
BOSCH M7.9.7 +
21214-1411020-30
21214-1411020-30
2104-1411020-10
2111-1411020-80
21230-1411020-90
11183-1411020-20
21230-1411020-00
21126-1411020-10
21126-1411020-00
21214-1411020-30
21114-1411020-40
ЯНВАРЬ 7.2
21124-1411020-32
21124-1411020-32
2111-1411020-82
21067-1411020-11
2111-1411020-81
21124-1411020-31
Январь 7.2+ Новая аппаратная реализация
21124-1411020-32
21067-1411020-12
21124-1411020-31
M73
21114-1411020-12
21124-1411020-12
21114-1411020-11
21067-1411020-22

Я понимаю, что наврятли кто-то станет кропотливо писать описание под каждую маркировку, поэтому думаю, что надо просто запомнить основные "значения".
ЭТОТ СПИСОК Я ПЕРЕПЕЧАТАЛ ИЗ "ИСТОРИИ В ЛИЦАХ" - может что-то и напутал..
И ЕЩЕ Я ДОГАДЫВАЮСЬ О ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМОСТИ БЛОКОВ и что нельзя идентифицировать по маркировки на блоке, но это все же необходимо знать.

Думаю, уже все в курсе, что к нашим машинкам можно подключаться через диагностический разъем и считывать инфу через пк. Вот несколько примеров: раз и два.

Было решено проверить работоспособность этого подключения. На ali был куплен вот такой блютуз адаптер

и китайский переходник, который как и ожидалось оказался с распиновкой от балды. Заморачиваться не стал — обрезал провода, прозвонил, нашел нужные, подключил по схеме:

16 -> +В — 12V
7 -> MEN — K Line ISO 9141-2
4,5 -> GND — Земля

Получилось как-то так:

На ноут ставим программулину Forscan, единственную которая по отзывам удачно считывает показания с машины. Получаем достаточно большой список считываемых датчиков (на скринах ниже не все, но и работоспособность всех я не проверял).

Всё было бы хорошо, если бы не несколько неприятных моментов…

1. Проблема в низкой скорости передачи данных
По сути программа считывает данные, субъективно, около 3 раз в секунду. Этого будет достаточно, если вам нужно видеть только кол-во оборотов или только текущую скорость, но если вы настроите свой экран минимум на 5-10 датчиков, то будете получать приличную задержку с обновлением информации на экране.

2. Пока не удалось прочесть ошибки.
У меня неисправен ABS. Через OBD пока не удалось прочесть ни одной ошибки. Пишет, что ошибок нет. Есть подозрение, что это касается только ошибок ABS, так как у этого модуля отдельные мозги.

3. Нет рабочего приложения под Android или iOS
Была идея вмонтировать китайский планшетник на андроиде, чтобы он мог выдавать всякую полезную информацию о машине на экран. С OBD2 теоретически открывались широкие возможности, однако оказалось, что кроме Forscan ни одна другая программа ни на какой ОС наши мазды не читает.
Скорее всего секрет в каких-то специфических командах для БК и во мне теплилась надежда, что, узнав специфику этих команд возможно научить другие проги работать с нашими машинами.
Но переписка с разработчиками android приложений и сидение часами с OBD консолью в машине ничего не дала. А в тех. поддержке Forscan сказали, что проект закрытый и секретов своего успеха они раскрывать не собираются.

UPD. Официальный ответ от FORScan Team про приложения для мобильных систем.

Версия для Android находится в разработке. Приоритеты и порядок выхода мобильных версий: iOS, Android, WinPhone 8.

По сроки сказать сложно, т.к. в настоящее время проект разрабатывается в свободное время и кол-во этого времени труднопрогнозируемо. Планировали выпустить до Нового Года, но к сожалению уже не успеваем. Хоть бы iOS успеть выдать к этому времени.

С уважением,
FORScan Team"

UPD 2. Программы под мобильные ОС будут платными. :)

КАКИЕ МАШИНЫ ЧИТАЮТСЯ ПО OBD? ПОЧЕМУ МОЯ МАЗДА НЕ ЧИТАЕТСЯ?

Некоторые авто не возможно диагностировать таким способом. В основном — это рестайлинговые модели (были выпущены после 1996 года). Косвенным признаком читаемости машины через OBD служит наличие 5 вольт, на контакте KLN или MEN (см. картинку в начале записи).
Всё зависит от версии ЭБУ, которую можно узнать по маркировке на самом блоке. Следующие блоки успешно читаются OBD адаптером:
Mitsubishi Electric part no.: E2T86886M, Z5B5 18 881A
Mitsubishi Electric part no.: E2T86886M2 Z5B5-18-881B
Mitsubishi Electric part no.: E2T86886M3 Z5B5-18-881С
А эти НЕ читаются:
Mitsubishi Electric part no.: E2T81671M Z509-18-881B

Время прочтения

Сложность материала:

Для профи - 4 из 5

K-Line — одноканальная, но двунаправленная шина, которая применяется в оборудовании для автодиагностики, для связи с электронными блоками управления (ЭБУ). Используется в системах с инжекторным впрыском топлива двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Работа K-Line обеспечена протоколами ISO 9141-2 и ISO 14230, которые входят в известный стандарт OBD II. До появления шины CAN, как раз K-линия соединяла электронные узлы автомобиля в единую цепь.

Стандарты ISO 9141 и ISO 14230 схожи по аппаратной реализации линий передачи данных (14230 является развитием 9141). Различаются они требованиями к электрическим параметрам линии, а также протоколами верхних уровней.

Скорость обмена данными небольшая – до 10 КБ за секунду. В протоколе ISO 9141-2 пакеты передаются по 7 пину (K-линия) сервисной колодки. L-Line используется только для соединения ЭБУ со сканером.

Используя простой K-Line адаптер, можно настроить множество узлов в автомобилях группы VAG. Для этого необходимо знать основные каналы адаптации.

В этом материале максимально подробно рассказано о шине K-Line, а так же об адаптерах для соединения с ЭБУ автомобиля по этой линии.

1. Виды K-LINE адаптеров и их применение

В настоящее время K-Line адаптеры в основном распространяются с USB разъемом, а не COM. Это связано с тем, что диагностику обычно проводят ноутбуком, а в которых нет COM-портов . Однако суть работы адаптера не меняется. Внутри адаптера устанавливают микросхему-преобразователь из интерфейса USB в интерфейс COM или в Bluetooth. Под каждый тип таких микросхем необходим драйвер, чтобы в системе появился так называемый виртуальный COM-порт, через который адаптер будет сопрягаться с диагностическим ПО на компьютере.

USB K-Line – это простой блок, коммутирующийся через обычный ноутбук. При помощи сервисного ПО владельцу доступны базовые настройки, включая чтение кодов ошибок.

Обратился ко мне человек с проблемами контроллера двигателя на Nissan X-Trail вот с такой маркировкой на крышке ЭБУ — Nissan BF A56-R55 UD7. Маркировка на плате A56-001 U05 (2).

Проблема у него была с отказом катушки зажигания (КЗ) на первом цилиндре, её "приговорили" в сервисе. Катушку он купил и заменил, но воспламенение в цилиндре так и не восстановилось. Причём, диагностика никаких проблем в связи с этим не показывала. Оказалось, видимо из-за перестраховки фирмы-производителя при продажах у нас, что установленная прошивка не выдаёт при таких проблемах никаких ошибок.
Сперва подозрение пало на купленную катушку (HANSHIN AIC2408N 22448-JA00C), т.к. по маркировке и на прозвон она отличалась от остальных. Кстати, пробитая катушка звонилась очень странно, что подтвердило первоначальный диагноз, что она пробита, установленный в сервисе. Маркировка родной катушки: HANSHIN AIC4001G 22448-8H315.

Выяснил, какая МС даёт сигнал катушкам. Ей оказалась NEC D16861GS — драйвер катушек зажигания. У нас в РФ эта МС стоит достаточно дорого, в Китае она есть по приемлемой цене, но ждать надо месяц. Так-как, человеку надо было ездить на этой машине на работу, а драйвер рассчитан на установку в ECU для 6-ти цилиндровых двигателей, то по рекомендациям в интернете решено было перекинуть канал на другой. Пришлось перерисовать часть схемы с NEC D16861GS.

После ЗАПАРАЛЛЕЛЕВАНИЯ входов/выходов каналов МС и подключения к автомобилю НИЧЕГО НЕ ИЗМЕНИЛОСЬ! Всё, думаю, спалил опять катушку((. Ну, помирать — так с музыкой, перекидываю катушку на другой цилиндр — работает! Смотрю сигналы по каналам, а на выходе запараллеленых ничего нет. И тут мне приходит "блестящая")) мысль — надо было хотя бы ногу убитого канала откинуть! — да, иногда мозги не варят в очевидных вещах))). Отключаю ЭБУ от авто, отгибаю ногу выхода убитого канала, опять запаиваю перемычку, заливаю всё полиуретановым лаком и подключаю к машине. Завожу, и — о, чудо!, машина работает ровно, ничего не троит и не дымит. Ура! Починилось))).

Так-что, хоть МС и "хлипкая" по выходам, но моё надругательство выдержала.)) Всё собрал/скрутил и отдал в эксплуатацию. Клиенту посоветовал, на всякий случай, поставить оригинальную катушку с маркировкой, как на трёх оставшихся. На замену он б/у купил за 600р., а оригинал, с его слов, стоит 1500р
Ну и ещё пара фоток общего вида платы контроллера двигателя:

До 5 января действует скидка 15% на все модули от MMC Flash!

MMC Flasher — универсальный загрузчик, предназначенный для чип-тюнинга автомобилей VW, Audi, Skoda, Hyundai, Kia, Mitsubishi, Subaru, Suzuki, Mazda, Ford, Nissan, Infiniti, Honda и многих других. Поддерживается большое количество типов ЭБУ и процессоров. Дополнительно программа позволяет производить чтение идентификационных данных, пересчет контрольной суммы, чтение/удаление ошибок. Для некоторых блоков поддерживаются функции разблокировки и виртуального чтения.

Преимущества MMC Flasher

MMC Flasher абсолютно уникальный продукт, позволяющий работать с большим количеством блоков как по CAN шине так и по k-line. Зачастую — аналогов ПО MMC Flasher просто нет, однако, в случае когда его возможности пересекаются с возможностями бесплатного ПО, например EcuFlash (работа с процессорами MH8206F/MH8305F) — встает вопрос о его преимуществах. Стоит ли переплачивать? Наш ответ однозначен — ДА! И это очевидно:

Для работы с MMC Flasher не требуется создание файлов описаний XML. Чтение и запись осуществляется при помощи двух кнопок. Что может быть проще!
С MMC Flasher вы никогда не перепутаете тип процессора. Алгоритм чтения и записи указанных процессоров — одинаковый, но… полный размер прошивок разный. Выбрав не верный тип процессора в EcuFlash, считав и модифицировав, после записи вы можете в некоторых случаях получить неработоспособный ЭБУ, восстановление которого будет стоить вам времени, денег и нервов.
После чтения MMC Flasher автоматически сравнивает содержимое flash памяти ЭБУ с содержимым буфера и в случае несоответствия выдает предупреждение. вы гарантированно считаете именно то, что содержится в ЭБУ.
Скорость работы MMC Flasher благодаря уникальному алгоритму значительно выше.
При наличии стоковой прошивки, возможно восстановление большинства ЭБУ из любого состояния. Что делает работу с блоками абсолютно безопасной.

Помимо вышеперечисленного стоит так же отметить и другие ключевые преимущества MMC Flasher:

Широкий охват по маркам моделям Японского и Корейского производства;
Поддержка подсчета КС, переноса кода синхронизации иммо или VID блока для многих поддерживаемых ЭБУ;
Регулярные обновления и тех. поддержка. Добавление новых ЭБУ и типов процессоров;
Работа через J2534 устройства, используется весь потенциал и возможности Openport 2 (работа со встроенным рефлеш коннектором);
Онлайн обновление через интернет, поможет держать актуальную версию всегда под рукой;
Для многих ЭБУ, чтение которых через OBD-II разъем — невозможно, поддерживается функция «виртуального чтения» нужного файла с сервера.

Указана цена электронного ключа, пользователь может выбрать любой из доступных модулей (любую комбинацию модулей). Ключ без модулей не продается!

Читайте также: