Какие провода идут на колонки лансер 10

Опубликовано: 16.05.2024

Безумно люблю музыку и решил установить себе. Только не такую что бы долбило так, что кровь из ушей идёт, а что бы ехать и наслаждаться, но и на природе с открытыми дверьми и багажником, можно было удивить. Выбор пал на 3х полосную аудиосистему, +саб, + замена штатного ГУ.
По итогу она должна выглядеть вот так:

Облазил множество форумов, но действительно дельное нашёл только у пары людей. В общем решил попробовать сделать сам
Надеюсь данная запись кому-то очень пригодиться. Так как изначально она будет строиться на штатном ГУ.

Во-первых огромнейшее спасибо этим людям: Stavrr, Smira21, Александр Винников. За то, что несмотря на кучу моих тупых вопросов мне помогли, рассказали, отозвались, что-то даже с собственной инициативой присылали, в общем огромное вам спасибо!

В каком порядке кто захочет и как делать, уже фантазия каждого.
Лично я делал по своему, но рассказывать буду в порядке, котором как считаю, захотят делать многие. А может на первых же этапах и остановятся вовсе.

Первым делом мы будем делать сабовое звено. Подключать это всё к штатному ГУ. Короба «стелс» делать своими руками.

1. Силовой кабель 50mm2
2. Клеммы
3. Колба с предохранителем
4. Акустические провода 2х2.25mm
5. Межблочники R2M2M
6. Усилитель 1500W
7. Динамики 4Ohm 250Watts RMS, 500Watts Max
8. Преобразователь MD.Lab SQ5
9. Провод медный

P.s. Фирмы некоторые напишу, цену писать не буду, так как у каждого свои предпочтения, бюджет, возможности и тд. Если что, отвечу лично. Все компоненты закупались в LoudSound

Компоненты закуплены. Всё теперь подводим и подключаем.
Так как у нас в штатной ГУ нет линейных выходов, можем пойти несколькими путями:
1. Купить нормальное ГУ и не париться 😂
2. Впоять и вывести на магнитолу линейные входы
3. Поставить преобразователь
Первый вариант самый правильный, но зачастую дорогой.
Второй вариант, как по мне, немного геморный.
Третий вариант самый простой. Им я и пошёл. Был приобретён преобразователь MD.Lab SQ5. Если вы захотите оставить штатную голову, то посоветую лучше приобрести SQ6, так как он имеет регулировку чувствительности выходного сигнала.
Подключить его так же можно несколькими способами: от дверей, от любого источника питания в авто, от фишки ГУ.
Я решил в итоге подключить от фишки.
Снимаем магнитолу, берём фишку C103 20pin.

Для подключения преобразователя мы должны соединить:
Ground (-) с 40пин (чёрный провод)
Battery (+) c 30пин (красно-белый)
Remote in (+) с 21пин (желтый)
Remote out (+) соединяем с усилителем (вход REM)
Так же соединяем пины с 25-28 и 35-38 с Front input и Rear input, согласно плюсам и минусам.
Тянем провода к багажнику по правой стороне.

Далее протягиваем силовой кабель.
Если честно, небыло бы никаких проблем, если взять не сильно толстый кабель, он пролазит спокойно через тросик к капоту и через жгут проводов под капотом (об этом не знал, поэтому нашёл другой вариант).
Рядом с рычагами открывания крышки багажника и бачка, под обшивкой, есть резиновая заглушка.

Снимаем подкрылок и видим там ещё одну резиновую заглушку.

Ими и воспользуемся. Чтобы метал не резал провод, и не дай Бог провод не упал на массу (так как это у нас плюс), просовываем его в гофру, прорезаем в заглушках небольшое отверстие, продеваем гофру и провод. Получается вот так

Так же не забываем провод прикрепить к внутренней части крыла, так как по итогу, как бы вы его не натянули, он будет бить на кочках либо метал подкрылка, либо пластик. Звук не особо приятный))) я забыл, пришлось разбирать по новой)))

Прокладываем провод в багажник по левой стороне.
Рядом с аккумулятором не забываем поставить колбу с предохранителем. Колба должна быть не дальше 30см (чем ближе к плюсу, тем лучше).

Минус мы прикручиваем к кузову, а именно я взял с винта сидения. Всё соединям.

Штатная аудиосистема на Mitsubishi Lancer X имеет четыре широкополосных динамика, установленные в дверях, и на моделях поздних годов выпуска – две высокочастотных «пищалки» за облицовкой зеркал заднего вида. Магнитола с поддержкой CD, MP3 и диапазонами радио AM, FM выдаёт стандартную мощность в 25 Вт – этого достаточно для сдержанного звучания, но если замена акустики предполагает установку сабвуфера, то лучше выбрать головное устройство большей мощности. Управление системой выведено на рулевую колонку в виде кнопочного переключателя.

Как выбрать аудиосистему на Лансер 10

Главный критерий выбора новой аудиосистемы на любой автомобиль – это соблюдение баланса между выходной мощностью головного устройства (магнитолы), возможностями динамиков (параметры чувствительности в ДБ/Вт/м), их грамотным расположением в салоне и эргономикой автомобиля. Если подключать акустику с более высокими показателями чувствительности в штатную систему, то звук будет громче, но качество ухудшится, а на пиковых мощностях динамики дадут шумовой фон.

То же самое происходит при подключении маломощных колонок к сильному выходному устройству, с ещё большей потерей чистоты звучания. Баланс заключается в точном расчёте всех параметров: для увеличения мощности устанавливают усилители, а при подборе учитывают номинальную разницу низких и высоких частот всех динамиков в системе.

Классическая схема двухполосной фронтальной акустики предполагает установку двух высокочастотных твиттеров («пищалок»), двух динамиков «мидбас» и сабвуфера. Сбалансированная мощность при выборе такой системы рассчитывается по принципу: два канала = одна пара, при этом показатель мощности сабвуфера должен быть равным сумме мощностей всех динамиков.

Например: 2 динамика «мидбас» по 100 Вт требуют установку сабвуфера в 200 Вт, 4 динамика по 100 Вт – сабвуфер в 400 Вт. Для получения качественного звука (если вы не собираетесь участвовать в соревнованиях по автозвуку) достаточно установить акустику мощностью до 200 Вт на один канал.

Выбор сабвуфера определяется двумя параметрами: типом установки (закрытый в ящик или открытый) и видом входного канала (активный или пассивный).

Активный сабвуфер уже имеет в комплекте усилитель, специально подобранный для его динамика, поэтому при инсталляции в систему дополнительный усилитель не требуется.

Размер штатных динамиков на Лансере 10 составляет 16.2 дюймов. Место установки в дверь позволяет устанавливать динамики большего размера – имеется достаточный запас объёма по глубине: при выборе акустики премиум класса есть возможность монтажа дополнительного подиума (колец) из акустической фанеры.

Недостатком в Лансере считается плохая шумоизоляция дверей, поэтому рекомендуется применять современные виброзащитные материалы («автошумка»). При установке сабвуфера в багажник «шумкой» изолируют также крышку багажника и боковые стенки.

Пошаговая установка и подключение динамиков на Лансер

Монтаж акустической системы производится в следующей последовательности:

Отсоединяется провод клеммы аккумуляторной батареи «минус».
Снятие обивки двери начинают с верхней части облицовки зеркал заднего вида, отогнув пластиковый фиксатор до упора.

Колодка провода подключения к штатному динамику отсоединяется, а сам динамик вынимается из ниши поворотом против часовой стрелки.

После установки шумоизоляции двери и подгонки размера (при необходимости установки подиума из колец), новый динамик крепят на место.

Высокочастотные «пищалки» идеально встают в нишу боковых зеркал.
После подключения проводку дополнительно закрывают влагозащитной плёнкой, обивку двери крепят в обратной последовательности.

Самый простой вариант установки сабвуфера – это выбрать готовый активный агрегат в закрытом акустическом ящике стелс. Такие сабвуферы имеют специальные крепления, покрыты акустической тканью и полностью готовы к установке и подключению. Размер багажного отделения на Лансере позволяет встроить короб стелс достаточно большой мощности, конфигурация которого будет повторять геометрические параметры багажника. При монтаже открытого сабвуфера в салоне типа «хэтчбек» устанавливают акустическую полку.

Важную роль в инсталляции аудиосистемы занимает проводка. Грамотный выбор кабелей, разъёмов, колодок подключения включает расчёт сопротивления электрики в зависимости от выбранной мощности, а при необходимости в цепь монтируют конденсаторы. Штатные провода на Лансере 10 допускают монтаж простой двухполосной системы, однако серьёзная акустика требует прокладки специальных акустических кабелей.

Следует помнить: организация звука в автомобиле – сложный процесс, который учитывает множество факторов, влияющих на качество звука, поэтому профессиональный подбор и установку аудиосистем выполняют в специализированных мастерских.

Всем добрейшего.
Давно ни чего не писал, вроде повод был, но все не доделано до конца.

Наконец дошли руки поставить бюджетную музыку, так как с финансами напряг, а хотелось что то громче штатки.

Конечно есть уже куча постов про то как кладут проводку и т.д., но уверен лишним добавить не будет.

Прикинув что по системе я планировал максимум ставить один четырех канальник и моноблок хотел взять, чтоб уж наверняка, кабель пв-3 35кв.
Но в магазе его не было, потому взял 25 квадратов.
Тем более немного пересмотрел свои взгляды на это дело, этого мне лично хватит за глаза.

Но по порядку.
Вначале занялся аккустическими проводами, схватил те что и раньше у меня лежали.
Главное пытался сделать хотя бы более менее, что бы не совсем "антиавтозвук" получался.
Потому кидал их в передние двери через штатную гофру.
Про разбор салона думаю писать не надо, там все на клипсах.

Совершил правда одну ошибку, в самой двери, не допер сразу размотать резинку через которую проходит коса, потому сделал маленький надрез.
Заглушку выдавил в дверь, так удобнее было лично мне, вставлять ее обратно оказалось таким себе удовольствием.

Но протаскивад с помощью двух скреплённых хамутов и изоленты :)

Главное если прям совсем идёт, не тяните, попробуйте потыркать туда сюда. Не хватало ещё порвать какой нибудь лишний провод😬

В общем дело такое, не благодарное.

По силовым. Как уже написал, купил сечением 25 квадратов.
Взял бухту 14м, ну мало ли.
Ушло 2к рублей на рынке.
Можно конечно взять брендовые, и все такое.
Но сколько знаю людей, да и я сам, не один год ездящих на таких, все без проблем.
Единственный минус, так уже хотел все сделать, что заленился купить оплётку "змейка" для них. Так же не критично, но лишняя защита была бы не лишней, потому кидал все так чтобы без натяга и точно не перетиралось.
По факту у меня осталось 3-4м лишних, найду куда закинуть.

По хорошему так же стоило дождаться ночи, съездить к другу за обжимом нормальным и т.д.
А нет, через старые дедовские тиски обжал сам, немного не красиво, но кабель оттуда ни куда не денется. Это кстати для крепления на аккум.

А дальше стал думать куда я буду их кидать. Некоторые делают под крылом, ух блджт как не хотел я туда лезть.
Нашёл инфу что кидают через штатный уплотнитель.
Он находится справа сзади за мотором.
В салоне это за панелью.

Просто сделал несколько дырок сверлом на 10, аккуратно, сбоку.
Сам кабель чтоб нормально тянулся из опрыскивателя пшикал водой.

И конечно как всегда делал, кидаю и плюс и минус на усилитель.
Есть способ секономить на кабеле, кинуть только плюс так, а минус взять от кузова. В таком случае правда надо хорошо зачистить место куда будете крепить минус в багажнике. И очень желательно продублировать с генератора на кузов.
Я просто не сторонник "кузовного" минуса.

Вот откуда идёт кабель в салоне. Вытащить его тоже было то ещё удовольствие 😅

А между делом коты решили посмотреть что за дичь я тут творю.

Но дальше.
Внутри машины, кабеля и провел на педалями, естественно смотря чтобы ни чего не цепляло и т.д.
Очень запарился, было муторно, но смог процепить хамуты через штатную (?) Теплоизоляцию.

Получилось аккуратно, на мой взгляд.

Тут конечно по накатаной, просто кидаем рядом со штаткой и ведём в багажник.
Конечно же надо будет снять задний диван и боковины. В шумке багажника у меня есть инфа как это сделать.
Так уже появились в багажнике наши змеи.

Под капотом распорка пригодилась чтоб их зафиксировать.
Ещё подкинул предохранитель на 100а на плюсовой провод. Стоит 600р, а других и не было.

Межблоки, забрал те что ещё в том году давал погонять другу. Прайд сапфир, полтора косаря пара, собака.
Их, а там же "Рем" от магнитолы кинул по правому борту. Там в принципе ни чего сложного.
Про снятие магнитолы писать не буду, какая бы она не была, куча инфы по этому ищется по первому запросу в Гугле, так я сам и узнал) но это очень просто, если что.

Так же легли в багажник, главное помните, межблоки не должны пересекаться с силовыми, одна из главных причин наводок (фона в динамиках).
Хотя по ним тема избитая в кругах автозвука, если они у вас появились, то только методом исключения пытаться избавиться, могут быть от чего угодно.
Как например у друга были из-за того что на аккумуляторе не был максимально затянут "плюс", считая что он ни куда и не дёргался)

То что не хотел делать, но пришлось.
Резал двери чтобы туда залезли динамики прайд руби.
Каждому свое, но мне нравится их звучание, ЛИЧНО для себя, я не слышал динамиков лучше, в типе чистых среднечасточников конечно.
Но уши у всех разные, помните это.

Использовал этот инструмент, надевается на дрель/шуруповерт.

Сверчок называется.
Хотя болгарку пришлось достать, чтоб подрифтовать.

Потом на болты к двери посадил проставочные кольца 21мм, утопив их соответственно.
У руби посадочная глубина 65мм, если не изменяет память.
В двери, от края отверстия под магнит, до стекла примерно 60мм.
Но все село как надо.

Динамики тоже дал друг погонять. Да и усилитель такой, что я не буду его кидать сюда, страх. Сколько бедолага перенес уже.

После конечно друзья приехали, помогли по мелочи доделать.
Настроили с усилка дины, магнитола у меня кусок камня, с нее не порезать их ни как.

Через пару дней психанул и купил на Авито саб за пару тысяч.
На самом деле повезло, подыгрывает за такие деньги ну очень хорошо 😅
Мне лично хватает, пока.

По итогу.
Конечно сам решает как ему ездить, что ему ставить, нужно ли и т.д.
В этой машине меня не устраивала штатка, хотелось громче и в таком духе.
Конечно можно было бы собирать штатных "рокфорд".
Но вышло бы точно дороже. И я более чем уверен, именно МЕНЯ не устроил бы он.
Если собираетесь ставить музыку, не забывайте про шумовиброизоляцию, это важно и с ней не только комфортнее ездить, но и музыка будет играть лучше.
А если только вливаетесь в это дело, и хотите сами делать все, лучше не берите дорогие компоненты, чисто по бюджету, чтоб не жалко было спалить.
Тут такая кипа нюансов, хватит на пару томов.
Я не эксперт, просто знаю что хочу от этого и как сделать так что бы меня устроило.
Сейчас мне нравится как играет, но нужно хотя бы обновить усилитель.

По суммам.
Кабель 14м — 2000р рублей
Межблоки 2 пары — 3000р (уже были)
Динамики прайд руби — 4700р (дал друг погонять)
Саб — 2000р
Всякая мелоч — 1000р
Усилок — бесценно

А докупать как минимум усилитель, это ещё 12 тысяч. По хорошему магнитолу, это ещё 10…
Ну это проблема будущего меня)

Всем спасибо, будьте аккуратны и помните, у вас свои уши и главное найти то звучание которое нравится вам.

Качественный звук делает поездки на машине в разы приятнее, но перед тем как наслаждаться любимой музыкой, необходимо правильно подключить магнитолу. Данная процедура не является очень сложной, но в связи с тем, что каждый производитель автомобилей и магнитол использует свои разъемы, могут возникнуть некоторые трудности с установкой. На помощь придет подключение магнитолы по цвету проводов.

ISO разьем

Меры предосторожности

Нужно понимать, что неправильное подключение автомагнитолы может привести к неприятным последствиям:

Поломке магнитолы;
Ухудшению качества звука;
Короткому замыканию проводки;
В редких случаях при неправильном подключении магнитолы к аккумулятору можно быстро его разрядить. Иногда это может стать причиной возгорания.

Чтобы не тратить свое время, можно воспользоваться услугами автомастерской, однако при этом нужно быть готовым потратить определенную сумму, которую выставит сервис за подключение. К тому же стоит учитывать, что стоимость подключения автомагнитолы на иномарке (к примеру, Тойоте) будет выше. Учитывается и марка автомагнитолы. Так, магнитола Пионер (являющаяся самой распространенной и любимой у автомобилистов) будет стоить дешевле, чем магнитола Сони или Кенвуд.

Но если у автолюбителя есть желание разобраться в устройстве, возможность потратить пару часов и, что не менее важно, желание сэкономить приличную сумму денег, то далее в статье будет подробно описано, как подключить автомагнитолу по цветам проводов.

Варианты устройства автомагнитолы

Все магнитолы производятся по стандартам той фирмы, которой они принадлежат. Вышеупомянутые Пионер, Кенвуд и Сони производятся в соответствии со стандартами своих компаний. Однако каждая из них имеет стандартный ISO-переходник. Аналогично на каждой машине имеется стандартный штекер под этот переходник.

Исходя из этого, может возникнуть одна из трех ситуаций:

Первый вариант является идеальным. В автомобиле выведены все провода. Все подключено согласно стандартам и выведено под ISO-разъем. Сложностей в данном случае не возникнет. Нужно только подключить этот разъем к магнитоле.
Второй случай, когда все провода выведены правильно, но разъем не подходит. В этом случае можно приобрести проводник, которых в специализированных магазинах продается великое множество, подключить магнитолу через проводник и наслаждаться качественным звуком.
Последний вариант: провода не выведены в один разъем или их вовсе нет.

Третий вариант является самым проблемным, и поэтому далее нужно рассмотреть именно его.

Обозначение проводов по цветам

Для работы правильного подключения в обязательном порядке нужно знать цвета проводов и их обозначение. Схема проводов магнитолы по цветам представлена на фото. На всех авто и магнитолах (Пионер, Сони и Кенвуд и других) принято определенным цветом обозначать принадлежность провода. Стоит отметить, что провода магнитолы по цветам различаются и по наличию или отсутствию полоски. Так, все провода, имеющие полосу, являются минусом, а без полосы – плюсом.

Минус аккумулятора – черный;
Плюс аккумулятора – желтый;

Плюс зажигания – красный;
Левый передний динамик – белый и белый с полосой;
Правый передний динамик – серый и серый с полосой;
Левый задний динамик – зеленый и зеленый с полосой;
Правый задний динамик – фиолетовый с фиолетовой полосой;
Антенна – синий;
Усилитель – синий с полосой.

Подключение автомагнитолы

При подключении магнитолы нужно строго соответствовать схеме. Для питания автомагнитолы нужно подключить желтый провод к плюсу аккумулятора. Черный провод выводится на массу, это заземление. Красный провод запитывается от замка зажигания. В идеале его нужно подключить так, чтобы он запитывался только тогда, когда ключ в положении АСС.

Поскольку сложности установки возникают именно при отсутствии ISO-переходника, то все провода должны быть зачищены и после заизолированы. Идеально подойдут многожильные медные провода с силиконовой изоляцией. По окончании прокладки проводов их можно объединить в стандартный переходник, но можно и заизолировать их с проводами магнитолы. Главное, чтобы цвет проводов магнитолы и автомобиля соответствовал друг другу.

Существует несколько других нежелательных вариантов подключения автомагнитолы к автомобилю. Большинство автомобилистов, не желая возиться с подключением желтого провода к аккумулятору, подключают его вместе с красным к замку зажигания. Это лишает магнитолу большей мощности и не позволяет получить качественный и мощный звук. Аналогично происходит при запитывании магнитолы от прикуривателя.

Бывает так, что подключение желтого и красного провода осуществляется на аккумулятор. Достоинства этого подключения заключаются в том, что магнитола постоянно находится в режиме ожидания и готова к работе. Однако такой способ быстро его сажает. Поэтому стоит задуматься, что важнее: независимая от замка зажигания работа магнитолы или долговременная работа аккумулятора?

Подключение колонок

Цвета проводов колонки магнитолы уже были описаны выше. Поэтому в соответствии с ними можно спокойно подключить любые колонки.

Сегодня почти все автомагнитолы ориентированы на 4 динамика: два спереди и два сзади. Стоит отметить, что мощная аудиосистема имеет вывод плюса и минуса к каждой колонке. Слабая же аудиосистема имеет вывод только плюса. Поэтому минус от колонки выводится на общую массу. Для получения более качественного звучания лучше всего соблюсти плюс и минус контактов.

Если после установки возникает некачественное звучание, существует простой и эффективный способ правильности подключения. Нужно перевести звук на передние колонки, после перевести звучание на одну колонку, к примеру, левую. Включить музыку на полную громкость до появления хрипов или искажений. После этого перевести звук на 2 передние колонки.

Если звук стал громче и остался качественным, то подключение осуществлено верно. Если изменений в громкости не произошло, или появились искажения, то нужно проверить, правильно ли подключены плюс и минус.

Как видно, подключение автомагнитолы по цвету проводов не является сложным и при внимательном подходе займет не более 2-3 часов.

Я один раз перепутал провода когда подключал колонки. Не знаю как так вышло, скорее всего просто невнимательность. В результате колонки работали в противофазе и глушили друг друга, от чего звук сильно портился.

У меня в машине левый динамик от магнитолы сильно хрипит. Может быть это из-за того, что я неправильно подключил саму магнитолу? Я не уверен в правильности ее подключения, так как занимался этим, впервые, и мог что-нибудь напутать.

Подскажите,почему у меня при включеии габаритов выключается автомагитола?

Сколько ампер предохранитель в магнитоле FUSIOL

Обычно стоят либо 10 либо 15.ампер

Ребят,всем привет. недавно купил эпику 10 год. На ней уже стояла китайская магнитола,хочу поставить родную а фишки срезаны каким то деб……м, кому не трудно могли бы скинуть схему как подключить . по цвету проводов

Как было сказано, если голова имеет линейные выходы (мама тюльпана) то это не составит проблем.
Да и на плате умельцу не составит труда найти эти линейные выходы.

В любом случае добавление внешнего нормального усилителя даст прирост.
К тому же потом вы сможете в будущем сменить мафон, а усилитель у вас уже будет в системе. Так сказать постепенный апгрейд.

И первое с чего я бы начал, это заменил бы штатные динамики на более пристойные + подключение внешнего нормального усилителя.

(14-06-2013 17:57) Simuran писал(а): Как было сказано, если голова имеет линейные выходы (мама тюльпана) то это не составит проблем.
Да и на плате умельцу не составит труда найти эти линейные выходы.

Вот и я про это - постепенный апгрейд.
Начать просто хочу с усилка, потому как штатные динамики на слух вроде вполне ничего, налицо явная нехватка мощности магнитолы, иногда даже приходится выкручивать эквалайзер в плюсы для того чтобы это компенсировать (ну к примеру +2 басс + 2 сч +2 вч)

Если есть кто спец по автозвуку в луганске и области, отзовитесь.

Вам громкости не хватает?
Так для начала поставьте саб+усилитель.На головном :/бас от 0 до -2/.Компенсируете сабом.
В результате общая громкость без искажений выросла+проработка гораздо более низкочастотного спектра появилась.
Ибо усилитель на Ас,который вы сейчас "расщедритесь" купить,будет скорее всего весьма посредственного качества.
Плюс к тому,для раскрыва его потенциала потребуется:
-хорошие межблоки/магазинных как правило хороших просто нет или за дурные деньги/
-хороший же акустический провод,а не омедненный алюминий ,которым сейчас повсеместно потчуют автолюбителей бюджетного сегмента.
-инсталл усилителя под переднее сидение/обязательно!/ для минимализации длины межблоков и акустических.
-виброизоляция дверей,где динамики стоят.

Ну и конечно сами компоненты Ас-динамики.
Если штатный мидбас еще терпим,то штатный твиттер-полное убожество.
А купив хорошие твиттера,обязательно стоит ставить их с направленностьюна водителя.что требует лепки пуодиумов на стойке или "треугольнике зеркала".

Вот такие вот действия,должны быть ,если возникает желание поставить усилитель.

Ну и..это к чему? Какая смысловая нагрузка? invalid:

Штатные мидбасы такое же "Г", как и твиттера, так, что менять однозначно, поставить их на подиумы!По звукоизоляции-согласен, делать по-любому,т.к. без этого процесс можно и не начинать, я тоже ставил усилки в оптимальное, как по-мне место-под сидухи, провода-естественно новые, с нормальным сечением и качеством. ну а вообще этот процесс бесконечен, как и многое в звуке. В своём лансере я сделал так, как писал выше, звучит намного лучше штатников естественно. Задача выигрывать конкурсы по автозвуку не ставилась, первоочередным было наверное соотношение цена-качество и простота инсталяции. Результатом я доволен на 100%.

Простите но на форуме мициков жевано пережевано на таком ламерском уровне,что ссылаться отсюда туда.
Не хотел обидеть.

Просто разжевывал в темах:
-этапы построения аудиосистем в автомобиле
-автомобильное аудио-пасынок от домашнего?

Читайте также: