Какой электроусилитель лучше на калину

Опубликовано: 19.05.2024

Купил машину в 2013, авто 2008г выпуска — ЭУР работал нормально, после 100к пробега начал стучать, и изредка отключаться, так ещё откатал около 10-15 тыщ, в итоге отключаться стал почти постоянно.
Был мне выслан донор человеком с LK Forum, перебрали на сто мне из 2 ЭУР в 1 все самое лучшее, в итоге проблема оказалась в мозгах, ошибок было более 5, обрывы обмоток, превышение напряжение, причина чип ABZ4083, чипы с Али бракованные, у нас не продают, нашли ещё одни мозги, такая же проблема, снимать ставить эур научился до такой степени, что смог бы сделать это наверное и с закрытыми глазами :-)

Устал, надоело, привык без него ездить — проездил так угадайте сколько?) Целых 3 с лишним года, цена на новый от 25000р, это учитывая что машина стоит около 200000р…

Искал б/у варианты, все более менее живые от 8000р и непонятно что там будет (в Омске нет нормальных предложений)

И тут случайно нашел в одном месте новый ЭУР Автоэлектроника :-)
Производства г.Калуга, да еще с гарантией 1 год и под рейку 3.1 за 16500р + доставка с меня!Долго думал, вспомнил как пару раз еле вырулил уходя от столкновения и решился покупать!)))

Свой в итоге продал за 2500р на запчасти человеку (к слову он сделал свой эур с помощью моего) Такой же как у меня сломанный ЭУР уже год продают за 5000р, это я к тому что цены неадекватные)))
Ожидание около 2 недель и наконец то ЭУР у меня на руках, после работы заехал в бокс и уже ночью при -5* градусах начал менять ЭУР, благо навык уже прокачан.Ушло менее чем 2ч на снять поставить, собрать инструменты, отмыть руки :-)
Прокатился — какой кайф, лёгкий четкий руль, возврат в ноль, как будто другая машина :-) В общем доволен как слон!
И сам ЭУР не стучит в отличии от АвиаАгрегат (Махачкала).Потому что Калуга безредукторна) Хотел ещё взять Mando новый, но он дешевле был на 1000р, спросил почему?)Продавец честно сказал что в случае поломки сделать почти нереально его, и что Калуга лучше во всех планах чем Mando)Что в Мандо чуть ли не от бытовой корейской техники начинка, могут ходить 100к а потом накрыться в один момент окончательно)И сказал что ездил на всех ЭУРах этих, что Калуга лучше всех.Кстати от Mando в итоге отказался АвтоВАЗ полностью :-)

Извинити заранее если не туда.
Подскажите что за чудо усилитель на моей машине установлен, если внизу над педалями стоит блок "Mitsubishi", там к нему толстенькие красные провода, я так понял это блок управлени ЭУР-ом?
Хотел "Гарант" на руль поставить, а места под него тюти, блок вышеуказанный мешает? (во засада) У друга Калина хэтч 2008 года с ЭУР-ом, там все пучком, у него как раз этот замочек и повзаимствовал!!

С уважением, Владимир!

З.Ы.У мну седан выпуска весна 2010 года.

Меню пользователя Voveton

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от Voveton

С уважением, Владимир!

З.Ы.У мну седан выпуска весна 2010 года.

Меню пользователя САША Д

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от САША Д

Читать дневник

Просмотр загрузок

С уважением, Владимир!

З.Ы.У мну седан выпуска весна 2010 года.

Меню пользователя smonter

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от smonter

И у меня такой. Я так понимаю это кореец? С блоком управления-Митсубиси, мэйд by Japan ? ЭУР по ощущениям мягкий, информативный и лёгкий.

Впрочем, видимо ради того, чтобы у разработчиков ЭУР из Калуги не возникло синдрома «головокружения от успехов» и они были в постоянном тонусе борьбы за качество, представители АвтоВАЗа решили подстраховаться и примерно год назад включили в список альтернативного поставщика электроусилителей – южнокорейскую компанию Mando. Говорят, что эти ЭУР практически безотказны, но все же подороже наших усилителей.

Всё-таки ВАЗ-это лотерея. Цена одинакова, только одним достаются узлы покачественней и понадёжней..а другим-как всем..

__________________

Из всех транспортных средств самое надежное-ЛОШАДЬ. Либо везёт, либо сдохла.

Всем привет. Решил написать публикацию в бортжурнал, в которой постараюсь ответить на часто задаваемые мне вопросы, а именно:
1. Какие ЭУР бывают и на какие автомобили ставятся.
2. Почему ЭУР выходит из строя.
3. Какой ЭУР надежнее всего.
4. На что нужно обратить внимание при покупке ЭУР.
5. Как выбрать у кого покупать ЭУР на авито.

Данная публикация будет касаться ЭУРов устанавливаемых на автомобили ВАЗ.
Итак, погнали:

ЭУР — электрический усилитель руля, предназначен для снижения управляющего усилия, прикладываемого к рулевому колесу.

1. Какие ЭУР бывают.

1.1 На автомобиль калина ставились ЭУР производства «Авиагрегат» г. Махачкала. Данные ЭУР ставились на автомобили Калина начиная с 2006 года выпуска. На Приоры данные ЭУР никогда не устанавливались. Конструкция ЭУР редукторная. Так же на Калину ставились ЭУР производства «Автоэлектроника» г. Калуга.

1.2 На автомобиль гранта ставились ЭУР производства фирмы Mando Корея. Данные ЭУР ставились на автомобили Гранта с 2012 — 2014 года выпуска. Хрупкий корпус. В случае ДТП ломается корпус ЭУР. Конструкция ЭУР редукторная.
Так же на Гранту ставились и устанавливаются по сей день ЭУР производства «Автоэлектроника» г. Калуга.

1.3 На автомобиль Приора ставились ЭУР производства только «Автоэлектроника» г. Калуга начиная с 2007 года.
С 2007 по 2008 год устанавливали версию 646
В 2009 году устанавливали версия 660
С 2010 по 2011 год устанавливали версию 670 (самая надежная версия)
В 2011 году устанавливали версию 702
В 2012 году устанавливали версию 10301
И так далее

2 Почему выходит из строя ЭУР?

2.1 Нестабильное электроснабжение агрегата.
У большей части клиентов, которые приезжают на ремонт ЭУРа, неисправны генераторы на автомобилях. Проблема стандартная и всем знакома, от времени генератор изнашивается и начинает давать низкий уровень напряжения под нагрузкой.
Запомните, если неисправен генератор, первое что выходит из строя это ЭУР. Если у вас постоянного горят лампочки освещения или предохранители, то нужно в первую очередь проверить генератор, а не менять сгоревший элемент и ругать производителя. Нужно устранить причину, а не следствие. Возможно, у вас неисправен диодный мост или реле регулятор. Возможно проблема в проводке (Плохой или поврежденный провод массы АКБ – Корпус, Корпус – ЭУР). Возможно, подгорел предохранитель 50А, что стоит в блоке предохранителей рядом с АКБ.
Проверить проводку можно мультиметром. Включаем ближний свет и печку на полную мощность. Замеряем напряжение на выходе генератора, напряжение должно быть не ниже 13,8 вольт иначе пора делать ревизию вашему генератору на холодну, на горячую не ниже 13,4 В. Проверку падения напряжения на проводах и 2 предохранителей (60А) делаем следующим образом: Один щуп мультиметра ставим на выход генератора второй на + клемму АКБ. Смотри падение напряжения. Напряжение падать должно не более 200 мВ (0,200 В). Тоже самое с массой, только измерения проводим между корпусом генератора и кузовом автомобиля. Падение напряжения не должно быть более 50 мВ. (0,05 В). Все цифры взяты из личного опыта и не подкреплены табличными значениями.
В случае если просадки напряжения больше указанного выше ищите причину или добавляйте дубляж.
2.2 Неправильно подключены силовые потребители.
Вы любитель громкой музыки? Тогда этот раздел для вас. Для подключения мощных потребителей нужно правильно рассчитать ток нагрузки и ток который может дать ваш генератор. Если ток потребления превышает ток выдаваемый генератором, то у вас в машине всегда будет «светомузыка». В результате будет страдать аккумулятор и как следствие ЭУР.
Монтаж проводов нужно производить на клеммах и с тормоусадкой, а не изолентой и на скрутках. При монтаже не штатного электрооборудования необходимо изучить теорию а уже потом переходить к практике. К сожалению чаще всего бывает наоборот. Это касается не только музыки а любого мощного потребителя, например, обогрев лобового стекла.
2.3 Неправильная эксплуатация ЭУР.
Часто в процессе эксплуатации люди, используя ЭУР даже не знают, что в крайних положениях держать ЭУР нельзя! Докрутив ЭУР в крайнего положения, водитель продолжает давить на руль дальше, пытается изо всех сил прокрутить колеса, но они уже уперлись в крайнее положение рулевой рейки, но ЭУР об этом не знает. У ЭУРа нет понятия «крайнее положение». Если водитель продолжает давить на рулевое колесо, значит нужно повернуть колеса еще. В этот момент ток на силовых транзисторах ЭУР увеличивается в разы. Что в свою очередь ведет к перегреву транзисторов и выходу из строя блока управления.
2.4 Неполадки в рулевом управлении.
Рейка начала стучать и хозяин автомобиля, не задумываясь о последствиях, берет и затягивает рейку. Шум вроде стал тише, а может и вовсе пропал, но вот нагрузка на ЭУР увеличилась. В результате перегрева транзисторов, в блоке управления ЭУР, выход из строя и хозяин авто начинает ругаться, то рейка, то ЭУР… «не машина а барахло». На исправном рулевом управлении усилие рулевого вала должно быть не более 20 Н*м. Ток потребления ЭУР в пределах 15 А.

Друзья, иногда выходом из строя вашего ЭУРа являетесь вы сами, но человек по своей природе готов свалить свою вину на что угодно, но только не на себя.

3. Какой ЭУР надежнее всего.

На мой взгляд, самый надежный ЭУР Приоры это версия 670. Жаль, что его выпускали только с 10 по 11 год. Кстати 11 года попадаются уже с транзисторами 0204 что не очень хорошо.
Почему именно 670?
1. Бесконтактный датчик момента фирмы Valeo. Увеличивает надежность в разы перед 646 и 660. (Фото датчика валео)
2. Очень надежный транзисторный мост от фирмы IXYS. Увеличивает надежность в разы перед 702 или 10301 и более новыми версиями. (Фото транзисторов)
3. Цельнофрезерованый алюминиевый корпус, что является очень хорошим радиатором для силовых транзисторов. По сравнению с блоками нового образца не в сравнение. (Фото корпусов)

Какие ЭУРы на мой взгляд самые слабые это 646 и 660. (фото блоков управления)
Год их выпуска пришёлся на 2007-2009 годы. Датчик момента у них контактного типа. И за годы эксплуатации у них выработался весь ресурс. Перетираются дорожки на скользящих контактах. В результате чего, сигнал с датчика момента то есть, то нет. Такая работа ДМ приводит к тому, что руль начинает дергаться сам по себе. Я не рекомендую покупать ЭУРы версии 646 и 660.
Я бы не рекомендовал ставить 646 или 660 ЭУР на автомобили типа Газель, Нива или УАЗ, эти ЭУРы очень «нежные», они подойдут максиму на передний привод ВАЗ и на классику.

Мой вам совет: Если вы собрались брать себе ЭУР то не при каких обстоятельствах не берите 660 и уж тем более 646 ЭУР. Эти модели уже выработали весь свой ресурс и являются полным хламом, это как купить себе стиральную машинку которой 13 лет. Вам же такое даже в голову не придет так?

Т.к. вы не трастовый пользователь. Как стать трастовым.

Т.к. тема является архивной.

вначале ставились ЭУРы из Калуги и Ингушетии,так вот из братской республики вроде как говнецо были и их перестали ставить.и скорее всего разницы нет никакой.

ну это так. попиздеть после коньячка и пивасика перед рабочими днями

Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

Объявления на НН.РУ - Авто

Широкий выбор гидронасосов и гидромоторов всех серийгидронасос шлицевой правого вращения. Применяется на строительно-дорожной и.
Цена: 1 000 руб.

Изготовление платформы ломаного типа с выдвижными аппарелями на шасси ГАЗ-33023 Газель-фермер. Технические характеристики эвакуаторной.

Эвакуаторная площадка ломаного типа, производимая в нашей компании, имеет высокую надёжность конструкции , что подтверждает многолетняя.

Широкий выбор гидронасосов и гидромоторов всех серийГидромотор аксиально-поршневой.Вал шлицевой,вращение реверсивное.Аналоги-(мн.
Цена: 1 000 руб.

С мая 2013 года наш портал расширил тематические разделы форума по обмену опытом: добавлены подфорумы Американцы, Корейцы, Немцы, Французы, Японцы, в связи с увеличением автопарков наших посетителей.

Помимо изменения стиля, наш Чат, Почта, Развлекательные и фото/видео разделы, Литература стали встроенными и не трубеют отдельной регистрации. Кроме этого, есть и другие полезные и приятные новшевства с которыми Вы все можете ознакомиться при посещении портала.

С вопросами и предложениями можете обращаться к администрации в специальном разделе форума или через форму обратной связи.

Автор темы Севка, 17.9.2008, 20:49

Авторизуйтесь для ответа в теме

Offline
Карточка
ЛС

Offline
Карточка
ЛС

Offline
Карточка
ЛС

Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.

За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля".
Д. Корецкий, "Секретные поручения"

Offline
Карточка
ЛС

Offline
Карточка
ЛС

А я уж было собирался брать махачкалинский (авиаагрегат)

Калужский это ОАО автоэлектроника.
А про ДААЗовский слышал ктонибудь? на сайте ни слова о нем, но есть сайт где продают, а по всем вопросам отсылают на дааз.ру

Offline
Карточка
ЛС

Offline
Карточка
ЛС

Я кстати слышал что махачкалинский усилитель редукторного типа, тогда как калужский без редуктора, наверно поэтому калужский будет лучше и надежнее

Offline
Карточка
ЛС

Offline
Карточка
ЛС

Offline
Карточка
ЛС

Offline
Карточка
ЛС

http://fs.vaz.ee/
Студия "Финальный Штрих"
индивидуальный винил, наклейки, диодные ленты, установка и другое ..

Offline
Карточка
ЛС

Offline
Карточка
ЛС

http://fs.vaz.ee/
Студия "Финальный Штрих"
индивидуальный винил, наклейки, диодные ленты, установка и другое ..

Offline
Карточка
ЛС

IgorFS, Вобще в каталоге ОАО автоэлектроника сказано что он сохраняется возможность управления автомобилем в случае отказа усилителя.

если он ехал прямо то как руль в крайнем положении заклинил?
Я тоже читал что мужик на калине ездил с неисправным усилителем и в конце концов руль сам стал поворачиваться , так он сам виноват. Правилами запрещено эксплуатировать автомобиль с неисправным усилителем рулевого управления.
В конце концов при неисправности всегда можно обесточить его физически- т.е. вынуть предохранитель или вообще провода оторвать

Трудности нас не испугают.

Offline
Карточка
ЛС

Севка, а вот так.. его переглючило.. он усилил непонятно чего и повернулся до упора..
надоюсь такого больше не будет никогда и ни у кого..

пс
тоже себе думаю ставить ) но пока особо не присматривался

http://fs.vaz.ee/
Студия "Финальный Штрих"
индивидуальный винил, наклейки, диодные ленты, установка и другое ..

Offline
Карточка
ЛС

Offline
Карточка
ЛС

Offline
Карточка
ЛС

Offline
Карточка
ЛС

Кстати фото и тех. характеристики, кому интересно

АО "АВИААГРЕГАТ"
На все переднеприводные и "класические" ВАЗовские машины
Редукторный.

Технические характеристики:
Напряжение питания (номинальное), В 12
Максимальный компенсирующий момент (соответствует уменьшению усилия на руле с 22 кГс до 3,5 кГс), Нм
Максимальный ток потребления, А 55
Скорость вращения руля, об/сек до 2
Масса электромеханизма, кг 10.5

класика:

ОАО "Автоэлектроника"
Электромеханический Усилитель Рулевого Управления ЭМУРУ
Применение:
121.3405010 (2170-3450008-01) семейство автомобилей ВАЗ 2170.
122.3405010 (11186-3450008-02) семейство автомобилей ВАЗ 1118.

технические характеристики:
Номинальное напряжение питания 13,5 В
Потребление тока не более 55 А
Компенсирующий момент 24±2,4 Нм при скорости вращения рулевого колеса 360°/сек
Габаритные размеры 409,5 х 193,5 х 134
Масса не более 9,5 кг

ФГУП ПО "СЕВЕР"
Электромеханический усилитель рулевого управления (ЭУРУ)
ВАЗ - 2110, ВАЗ - 2170 "Приора", ВАЗ - 1118 "Калина".
С этим усилителем сталкиваюсь впервые..

ОАО "ДААЗ"
Электромеханический усилитель рулевого управления (ЭМУР)
ВАЗ 2110

Технические характеристики:
величина компенсирующего момента - 20 Нм;
рабочий диапазон температур -40°С. +80°С,
питание - от бортовой электрической сети автомобиля,
потребляемая мощность - не более 400Вт;
полная масса не более 9 кг.

ЗАО "ЗЭиМ-Лайн"
ЭМУР-24
Электромеханический усилитель руля
Разработан для автомобилей семейств "ГАЗ", "ВАЗ", "УАЗ".

Технические характеристики:
Максимальная масса - 9,8 кг.
Габаритные размеры: ширина 200 мм, длина 460 мм, высота 138 мм.
Номинальное напряжение питания 12 В.
Максимальное потребление тока, не более 50 А.
Компенсирующий момент при скорости вращения рулевого вала 1 об./сек 24±1 Нм.
Уровень шума работающего усилителя на расстоянии 300 мм, не более - 45 дБ.

Читайте также: