Какой ксенон поставить на ниву

Опубликовано: 19.05.2024

И так, сведения о ксеноне вообще и о проблемах его в штатных фара.

Штатная оптика выполнена по паробалической схеме со рассеивателем. Формирование светотени по ГОСТ обеспечивается как строго определённым расположением источника света внутри фары, так и его формой. Если взять в руки штатную H4, то можно увидеть насколько незначительно смещение источника света (дальний/ближний), а также наличие дополнительного отражателя напротив нити ближнего света. Расчёт параметров фары производился исходя из определённой температуры и силы света.

Только соблюдение всех этих условий обеспечивает требуемую светотень по ГОСТ и обеспечивает безопасную эксплуатацию фар для встречных водителей.

Что происходит когда устанавливается ксенон в штатные фары.

1) Смещение источника света
2) Нарушение его формы и силы

Как слоедствие такия фара уже никогда не будет обеспечивать требуемую светотень. И чтобы не делали с такой фарой - она будет или светить в небо или освещать три метра перед бампером.

Поэтому все разговоры о том что с ксеноном в штатной оптике можно что-то там отрегулировать чтобы не слепить встречных - пустой трёп. Более того как ГОСТ, так и производитель оптики строго запрещает установку ксенона в галогеновую оптику, НЕ ПРЕДНАЗАНЧЕННУЮ ДЛЯ ЭТОГО.

Ксеноновая оптика выпрлняет ся по схеме со свободным отражателем и стеклом без рассеивателя. Только такая схема обеспечивает требуемую светотень и безопасность ксеноновой фары для встречных.

Ксенон в штатной фаре лего распознаётся на дороге - он слепит, чётко видно что свет от фары рассян, виден ореол.

Настоящие ксеноновые фары, которые встречаются на новых авто дают совершенно другую светотень - это хорошо заметно если в потоке едет одновременно машина с нормальным ксеноном и дешевой поделкой в шатной фаре.

Выводы - устнавка ксенона в шатной фаре - это не просто неуважение к окружающим, это ещё и создание аварийной ситуации. В случае спорных ДТП в темное вермя суток, такой ксенон будет явно не впользу его владельца. А говоря проще - его с лёгкостью признают виновным, если противоположная сторона заявит что была ослеплена. Кроме того, любой ГАИшник с лёгкостью может оставноить такое авто и запретить эксплуатацию так как оптика не соответствует ГОСТ - а это прямая угроза для других водителей.

Что делать? Купить дополнительные фары "под ксенон". Фары должны быть специально предназначены для установки ксенона. Например - Hella DE Xenon, можно врезать хоть в решётку радиатора.

Собираюсь купить Шери-Ниву 2009 года, в отличном сотоянии, но на ней установлен ксенон. Владелец говорит, что в фарах есть все необходимые регулировки луча и типа ездить можно. В данный момент я на распутье. Ее могут даже на учет не поставить. Что делать? Заставить владельца снимать или что. Помогите решить проблему. Сейчас у меня Нива-214 и с ксеноном никогда не сталкивался, а мнения по этому поводу противоречивые.

С Уважением, Александр.

встряну. хороший у шнивы штатный свет. я знал.

ща пересев на логан убедился. по темным пригородным дорожкам ближний сильно лучше у шнивы. значительно

а вот дальний у логана оказался лучше. удивлен. +10 скорости из-за увеличевшийся видимости.

Всем большое спасибо Значит однозначно снимать и ставить штатный галоген. Рисковать не буду. Права и нервы на дороге не валяются.

Народ, а скажите какое ощущение после того как после 214 на Шерика садишся?

Почему шеРика? ;-) пьянит как вишня на спирту? ;-) > Народ, а скажите какое ощущение после того как после 214 на Шерика садишся?

Бамперов нет в привычном смысле - минус
Если Нива была без ГУРа - руль лёгкий. - плюс
На разгоне ещё тупее.
в блокировку попадать с одной ручкой психологически трудно.
задних пассажиров и шмотки грузить - удобнее
Царапать ЖАЛКО.

а в остальном плюсы.

Снимать и продавать или выкидывать > Собираюсь купить Шери-Ниву 2009 года, в отличном сотоянии, но на ней установлен ксенон. Владелец говорит, что в фарах есть все необходимые регулировки луча и типа ездить можно.

Ага, у него там стоит линзованная ИМЕННО под ксенон оптика,
омыватели и корректоры по уровню наклона машины, конечно же,
да? Все дебилы так говорят. Половина дебилов, поставивших
это китайское говно даже сами верять в этом.

Жутко ненавижу китайский лохоксенон. Слепит он.

немного неправ. > 1. нештатный ксенон в рефлекторной оптике невозможно отрегулировать.

можно. проблема не в этом. белый свет сильно расеивается
в переходе сред воздух-вода. поэтоу все проблемы от ксенона
в дождь и туман и вылазят. а отрегулировать не проблема.
в молодости, когда я был сам дураком у меня на Таврии (!)
уже стоял ксенон, один из первых комплектов тогда в Мск.
Отрегулировать я смог прекрасно, намного лучше чем галогенки.
Но в дождь начинал слепить.

> 2. штатный ксенон и штатный галоген по освещенности не сильно отличаются, т.к. есть нормативы ЕК ООН, которые регулируют освещенность в контрольных точках и все фары им обязаны соответствовать. К тому же, у шнивы штатный свет вполне достойный.

Более чем достойный! Особенн в разными лампами на ближ\дальний
(т.е когда не "Н4", а две разные - не знаю как они там точно).

Пруфлинк про отражатели, или сам придумал? я лично видел разбитые кс. фары. Отражатели с точки зрения покрытия на вид самые обычные. Вот линзы, да, с какими-то там ребрами, а не
просто ровные как обычные линзы.

Есть ссылочка? Почитать интересно.

Такая покупка ради интереса потянет на 1000р а то больше.

Дай мне 1000р или больше, я куплю ради интереса а потом
расскажу в чем именно ты не прав :)

СЕЙЧАС спорить, не буду. но быть такого не может! > потом посмотри на галогенках на размер и место спирали в лампе
ХОРОШО!

> удивись что у все все разное и нормировано похоже только начало спирали у лампы и вообще я подозреваю что она точечный источник в фаре.

СУБЖ! Именно поэтому и есть лампы с которыми фары светят куда и как надо и наоборот :-)

Как только у меня появилась Нюша, первым делом, я хотел, что бы у неё были ангельские глазки, очень они мне нравились, да и мы (с батей, у меня ещё не было прав) на ней прокатились ночью, я понял, что со светом надо точно, что то делать, что бы он был лучше, а то щуриться приходиться. Сначала поставили ксенон (эта вся история началась ещё до его запрета), но радость была не долгой, спустя две недели его запретили. И мы снова стали щуриться.
Затем я подумал, что будет если поставить линзы Би-Ксенон в Ниву.
Поискал из уже готовых, от фольстфагена смотрел, они как раз с глазками, но до покупки дело так и не дошло, хотел не только глазки но и хороший свет, в продаже на неё подходят от Гелентвагена, но таких денег у меня нет, нашёл в магазине уже готовую фару с линзой (сейчас это мои противотуманки), когда они пришли, устанавливать их в Нюшу я передумал, что то не хотелось, как оказалось не зря, с ксеноном они очень хорошо слепят встречку, поэтому они очень хорошо прижились на бампере =). Затем нашёл ещё одну фару, но как оказалось это тоже обычная противотуманка, и что бы она была ближний-дальний надо что то дорабатывать с лампочкой, заморачиваться не стал.
В общем решил сделать всё сам. Купить Китайские Би-Линзы и впихнуть их в свои маленькие фары.

Помимо Линз, надо было найти гладкое стелко. Нашёл от Фольтсвагена Гольф 2.

И началась работа:

После примерки фары в корзину, оказалось, что голова шурупов толстая и они не влезают в корзину, пришлось менять их на шурупы с тонкой головой

Т.к. я люблю делать всё по максимуму, да и мода не стоит на месте, к этому времен появлсь "дьявольские глазки", я тоже решил их себе сделать.

Шурупчки, которые торчали из чёрного отражателя, портили весь вид я решил закрыть оргстеклом, который залипил карбоном. Карбон приклеился не очень красиво, но это можно заметить, если их пристально расматривать…

Вооот, фара почти готова. оставалось приклеить стекло и поставить.
Дальше фоток нет, если только на машине уже установленные…
Приклеил я стекло и поехал ставить. Но с первого раза не вышло. Стекло не подошло, т.к. юбка стелка оказалось большой, и ободок не крепил фару к корзине.
Отступать было уже не куда, тем более, что Русские не сдаются! И стекло было заменено на гладкое Деповское Весем. Это стекло пришлось разбить, т.к. прилепил я его очень хорошо.
Со второй попытки я его установил.
С корзиной я ничего почти не делал, фара и так влезла. Удлинять корзину не надо было.
Почти — т.к. я только просверлил дырку для проводов.
После установки их надо было настроить… Что бы граница была ровно и не слепила встречный поток.
На это у меня ушло очееень много времени, новые отверстия для крепления всей фары с корзиной, длинные болты для регулировки, но я всё сделал и теперь я со светом, который очень давно хотел сделать =)
Фото света будут потом, больше 20 в одну запись нельзя всё равно…
Фото с установленными линзами есть на главной.

Оговорюсь сразу: в данном посте не рассматривается вариант гей-ксенона с установкой ксеноновых ламп в штатную оптику. Бюджет переделки не самый маленький. Если все еще не пропало желание читать дальше :)

После того как я пересел с УАЗа на Шниву, меня постоянно коробило от того, что штатные фары шнивы толком не светят. В определенный момент меня это окончательно достало и я стал искать варианты улучшения головного света. Наколхоживание ксеноновых ламп в галогеновую оптику я отмел сразу же, т.к. не являюсь представителем сексуалных меньшинств. Установку китайских универсальных линз я также отмел т.к. она требовала больших переделок. Остановился на варианте б/у линз от машины со штатным заводским ксеноном. Для подбора подходящей линзы я снял правую фару и разобрал ее.

Со снятой линзой я отправился в ближайшую ко мне клоаку по продаже запчастей где потенциально можно было найти что-то подходящее. В итоге почти идеально подошли по геометрическим размерам Би-линзы Bosch если не ошибаюсь от какой-то BMW.

С штатными галогеновыми линзами Bosch, установленными с завода в рестайловых фарах шеви нивы они почти близнецы.

Есть небольшое геометрическое отличие в виду наличия подвижной шторки. Под него пришлось немного проточить арматуру фары.

В остальном линза идеально помещается в фару и не выступает за пределы штатной резиновой заглушки.

Блоки розжига я приобрел там же где и линзы. Блоки — слимовые Valeo под лампы D1S (именно такие лампы у меня установлены в линзах).

Блоки очень удачно разместились внутри фары под маской линзы.

Собранная и включенная фара ничем не выдает наличия ксенона. Лампы я использую с температурой свечения 4300к.

В сравнении может показаться, что такой колхоз бессмысленный, т.к. пятно на стене от галогеновой левой фары и ксеноновой правой почти не отличаются.

Но по факту это далеко не так.

Световая заливка от ксеноновой линзы гораздо равномернее и плотнее. Кроме того сам световой пучёк гораздо шире. Если я раньше ночью включал противотуманные фары для подсветки обочины, то посли установки биксеноновых линз надобность в этом отпала. Световое пятно ощутим шире и лучше освещает обочину чем штатные ПТФ.

ВАЖНО! При установке ксеноновых линз ОБЯЗАТЕЛЬНО необходимо установить фароомыватель. При загрязнении линзы начинают ощутимо засвечивать встречным.

PS: Бюджет установки с б/у линзами, блоками и лампами у меня получился 12500 руб.

Зимой после ДТП были разбиты обе переднии фары и были приобретены новый фары от импортного авто с нерефлеными стеклами. Так же решил установить туда би-ксеноновые линзы LX MINI G5 X2 AE 2.5" (2500 руб) все это было установленно но у нас в городе участились рейды по ксенону, было решено лигализовать ксенон.

Далее отправил в НАМИ ПТИА ФОНД (ptiafond@mail.ru) расмотреть мою работу по установке газоразрядных ламп с биксеноновыми линзами т.м LX MINI G5 X2 AE 2.5" так же будут установлены омыватели высокого давления фирмы "Скиф" и автокорректор фар фирма Als-1

для того чтобы мне выдали сертификат на переоборудование транспортного средстрва на автомобиль ВАЗ 21214 Нива. На следующий день пришел положительный ответ и квитанцией на оплату (3000руб).
Через пару недель пришло заключение разрешаюшие внесение изменений в конструкцию ТС за то время пока я ждал заключение установил омыватель фар высокого давления СКИФ (1400руб) и автоматический корректор фар ALS — 1 (1800руб).
Потом долго не занимался этим вопросом т.к были другие дела решил дождаться пока не подойдет время тех. осмотра. Приехав на тех.осмотр объяснил всю ситуации они проверели фары прибором и выдали диагнастическую карту. Дальше поехал в ГИБДД там мой авто проверили три разных инспектора каждый раз приходилось показывать работу автокорректора и омывателя фар, все проверив сказали приехать через 2 дня. Приехав через 2 дня там оказался другой инспектор он тоже захотел посмотреть на все это чудо. Через час у меня было новое свидетельство о регистрации ТС с отметкой об переоборудовании и сведетельство СКТС

Лада 4x4 3D 2006, двигатель бензиновый 1.7 л., 81 л. с., полный привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Лада 4x4 2121 Нива, 2012

Лада 4x4 2121 Нива, 2002

Лада 4x4 2121 Нива, 1983

Лада 4x4 2121 Нива, 1996

Комментарии 81

и весь бюджет какой

А фото установки корректора нету?

все грамотно замутил !

Ну.А где фоты с установленным бином?

а сейчас похоже каждому с этим геморроем столкнуться придется…

Дружище, привет! Купил тоже 1001124NLD для инсталляции билинз. Однако не понятно, чем резать тыльную часть фары? Лично ты, чем ты резал, чтобы вместить линзу?

Привет, можно поточнее какие моторы корректора использовал?

2013 год, как я понимаю?
уже не актуально.с последними поправками регистрировать некому пока.а штрафовать никто не запрещал.
сами занимаемся тюнингом и в частности биксеноном.

сказочник, я 2 недели назад зарегистрировал ксенон на приоре, всё без проблем вообще

нука делись, как что?

изменился только порядок действий, линзы стоят 3980 под лампы d2s, вот весь порядок, я шел по нему: I Этап оформление "Заключения предварительной технической экспертизы конструкции транспортного средства"

1. Предоставление документов необходимых для получения "Заключения предварительной технической экспертизы конструкции транспортного средства":
ТС на осмотр предоставлять не обязательно! (если необходимо, мы запросим фото).

— Паспорт транспортного средства (ПТС) с двух сторон,
— Свидетельство о регистрации транспортного средства (СОР) с двух сторон (по желанию),
— Документы удостоверяющие право собственности на устанавливаемые номерные агрегаты (двигатель, раму, кузов…) (справка-счет, договор купли-продажи, свидетельство на высвободившийся номерной агрегат и т.д.); планировку салона (до/после переоборудования); и т.д. в зависимости от вида переоборудования.
— Контактная информация (почтовый адрес отправки, телефон…)
Все документы предоставляются в виде копий по электронной почте.

2. Обращаетесь в ГИБДД для получения решения о возможности внесения изменений в конструкцию ТС на основании представленных документов и непосредственно транспортное средство на осмотр:
— Заявление о рассмотрении возможности внесения изменений в конструкцию ТС;
— Документа удостоверяющего личность заявителя;
— Паспорт транспортного средства (ПТС);
— Свидетельство о регистрации ТС;
— Заключения предварительной технической экспертизы конструкции транспортного средства;
— Транспортное средство.

Далее необходимо выполнить работы по переоборудованию ТС в соответствии с вышеуказанным "Заключением предварительной технической экспертизы конструкции транспортного средства", собственником самостоятельно или на сертифицированном предприятии в зависимости от рекомендаций приведенных в вышеуказанном "Заключении…".

3. Обращаетесь в сертфицированный сервис, где производите переоборудование. Сервис заполняет заявление — декларацию и выдает копии своих сертификатов. На самостоятельно проведенные работы по внесению изменений в конструкцию транспортного средства заявление — декларация заполняется и подписывается собственником транспортного средства.
4. Техническое состояние и конструкция ТС после внесенных изменений проверяются на пункте технического осмотра (ПТО). По результатам проверки оформляется диагностическая карта.

II Этап оформление "Протокола технической экспертизы после внесения изменений в конструкцию транспортного средства""

Необходимые для оформления "Протокола" документы:
1) "Заключения предварительной технической экспертизы конструкции транспортного средства"
2) Паспорт транспортного средства (ПТС) с двух сторон;
3) Свидетельство о регистрации транспортного средства (СОР) с двух сторон;
4) Заявление с решением о возможности внесения изменений в конструкцию ТС с резолюцией (отметкой ГИБДД);
5) Документы, удостоверяющие право собственности на устанавливаемые номерные агрегаты (двигатель, раму, кузов…) (справка-счет, договор купли-продажи, свидетельство на высвободившийся номерной агрегат и т.д.); планировку салона (до/после переоборудования); и т.д. в зависимости от вида переоборудования;
6) Заверенные в установленном порядке копии сертификатов соответствия на используемые для переоборудования составные части и предметы оборудования, запасные части и принадлежности, подлежащие обязательной сертификации (в случае отсутствия маркировки знаком соответствия и только если они новые);
7) Диагностическую карту;
8) Заявление-декларацию об объеме и качестве выполненных работ;
9) Копию сертификата сервиса с расшифровкой кодов услуг;
10) Фотографии ТС после внесения изменений в конструкцию. (Моторный отсек до и после, все таблички и общий вид)
11) Контактная информация (почтовый адрес отправки, телефон…)

5. Выдача свидетельства.
Для получения свидетельства собственник транспортного средства представляет в подразделение ГИБДД транспортное средство и следующие документы:
а) заявление (Приложение 1);
б) документа, удостоверяющего личность заявителя;
в) доверенности, договора, либо иного документа, удостоверяющего полномочия заявителя на представление интересов владельца транспортного средства, в случаях предусмотренных законодательством Российской Федерации;
г) регистрационного документа транспортного средства и паспорта транспортного средства (при их наличии у заявителя);
д) заключение предварительной технической экспертизы конструкции транспортного средства.
е) Заявления-декларации (Приложение № 2);
ж) Заверенных в установленном порядке копий сертификатов соответствия на использованные составные части и предметы оборудования, запасные части и принадлежности, подлежащие
обязательной сертификации (в случае отсутствия маркировки знаком соответствия);
з) Протокола технической экспертизы после внесения изменений в конструкцию транспортного средства.
и) Сведения об уплате государственной пошлины

Читайте также: