Какой термостат лучше поставить на рено логан

Опубликовано: 18.05.2024

Термостат на автомобилях Renault Logan, увы, не относится к числу самых надежных агрегатов. Судя по теме на форуме логановодов термостат «живет» в среднем 2-3 года после чего требует замены. Деталь недорогая, да и заменить ее несложно даже собственным силами, но все равно неприятно. Неисправный термостат не обездвижит машину полностью, но может сделать ее эксплуатацию крайне некомфортной.

Мы надеемся, что большинство читателей представляют, зачем термостат нужен в автомобиле. Но для других кратко расскажем. Термостат соединяет два круга охлаждения двигателя: малый, в котором находятся сам силовой агрегат и печка, и большой – с радиатором. Когда охлаждающая жидкость достигает определенной температуры, термостат открывается и подключает к циркулированию большой круг. Чем выше становится температура, тем сильнее открывается термостат и тем больше жидкости отправляется охлаждаться в радиатор набегающим потоком ветра или электровентилятором. Если же двигатель охладился сверх меры и температура антифриза упала, то термостат должен закрыться и позволить двигателю снова нагреться до нужной температуры. Параметр начала открытия термостата подбирается конструкторами в зависимости от характеристик двигателя.

Как же это нехитрое устройство может сломаться? Самый простой вариант – заклинить. Хуже всего, когда термостат заклинивает в закрытом положении. В таком случае добраться до дома или мастерской будет проблематично – двигатель очень быстро начнет закипать. Но это все же редкость, куда чаще термостат заклинивает в открытом положении. Как следствие – плохой прогрев двигателя и салона, а также увеличившийся расход топлива.

Диагностировать такую поломку несложно. Самый простой способ – внимательно наблюдать за показаниями шкалы температуры двигателя. Параметр открытия термостата и режим работы показиметра настроены так, чтобы 4 «палки» горели во всем диапазоне рабочих температур. Если после прогрева двигателя «палкомер» скачет то на 4, то на 2 деления, есть повод задуматься о замене термостата.

Перед этим, правда, нужно исключить возможную неисправность со стороны датчика температуры охлаждающей жидкости. Информация об этом выходит за рамки данной статьи, но ее нетрудно найти на форумах логановодов. В принципе, датчик можно «проверить» собственными ощущениями от прогрева салона. Чувство температуры у всех разное и это не самый надежный способ, но его в большинстве случаев хватает. Печка хорошо будет работать только на прогретом двигателе – это аксиома. Если из воздуховодов идет горячий воздух, то 2 «палки» на показиметре должны вызывать сомнение, но если они соседствуют с прохладой в салоне, то почти наверняка это термостат.

Кроме того, при неисправном термостате будет заметна определенная логика показаний шкалы. Машина работает на холостом ходу – 4 «палки», едет и обдувается встречным ветром – 2, тогда как глючный датчик будет жонглировать «палками» по своей логике или вообще без нее.

К показаниям шкалы и ощущениям от работы печки нужно подходить со здравым смыслом. В большие морозы двигатель может банально выстужать печка, особенно если мотор работает на холостом ходу или машина едет по трассе с большой скоростью. 4 «палки» достичь в таких режимах будет очень сложно даже при полностью исправной системе охлаждения. Но в более-менее нормальных условиях 4 «палки» должны гореть всегда.
Есть еще один, старый дедовский, способ диагностики термостата – ощупывание патрубков во время прогрева. Но его точным назвать сложно. Бывает термостат не клинит, но меняет свои рабочие характеристики, например, начинает открываться раньше. Такой метод диагностики эту поломку не засечет.

В общем, неисправный термостат определить несложно, особенно в зимнее время. Летом двигатель и так неплохо прогревается и поломка не бросается в глаза, но зимой, когда нужно часть тепла пустить на обогрев салона, становится особенно заметной.

Дорого ли заменить неисправный термостат? К счастью, не очень. Сама деталь стоит от 300 рублей за «Мейд ин Китай» до 1300-1500 рублей – за оригинал (у дилеров еще дороже). Оба этих варианта нельзя назвать удачными по соотношению цена/качества. Лучше купить качественный неоригинал. Он обойдется в 500-800 рублей. Судя по отзывам, хорошо зарекомендовала себя продукция фирм GATEZ, Wohler, Vernet. Не слишком дорого просят и за замену термостата. У официального дилера цены «кусучие» (около 1500 рублей), но в гаражных мастерских можно договорится рублей за 400-500. Логан-Гараж просит за эту процедуру 1000 рублей.

Однако термостат нетрудно поменять самостоятельно. Справятся с этим даже далекие от авторемонта логановоды. Корпус термостата держится на трех болтах – открутить не сложно. Официальная технология предусматривает полный слив охлаждающей жидкости, но можно использовать более простой вариант: разрезать пятилитровую баклашку и подсунуть ее под корпус термостата. Для лучшей сохранности ОЖ можно вырезать из полуторолитровой баклажки что-то вроде воронки, которой направлять вытекающий антифриз в заготовленный «тазик». По опыту логановодов, при откручивании выливается около литра охлаждающей жидкости. Крышку расширительного бачка лучше держать закрытой, причем подложив под нее целлофановый пакет – так выльется меньше. Для удобства можно снять и отодвинуть в сторону воздуховод и бачок жидкости ГУР.

Поменять сам термостат и прикрутить назад корпус несложно. Дальше нужно перелить из бывшей пятилитровой баклашки жидкость (лучше ее при этом процедить через марлю) и выгнать воздушную пробку с помощью клапана на патрубке печки. Вот и все. Даже у того, кто эту процедуру выполняет в первый раз, она вряд ли займет больше получаса времени.

Езда с неисправным термостатом несмертельна, но крайне неприятна. 500-800 рублей и полчаса времени того явно не стоят. Немного обидно, что на Logan менять термостат приходится довольно часто, но доступность запчасти и проста ее замены компенсируют этот недостаток.

Вообще в моём БЖ уже есть статья про замену термостата и менял я его 17 тысяч назад…но прошло 2 года и он снова требует замены. В прошлый раз я брал оригинальный термостат, наивно полагал, что он будет служить лет 10, пока снова резинка не задубеет на направляющем штоке, как в том родном что я снял с авто при замене. Ну ну…редкостное говно…в этот раз я решил провести сравнительный эксперимент, некий сравнительный тест из 5 лидирующих термостатов предложенных на рынке, чтобы не облажаться снова и выбрать реально нормальный, качественный экземпляр.

Итак, для сравнения я взял следующие бренды: Белорусский Fenox TS-018 у него самая скромная цена-250 рублей; французский Vernet Colorstat TH604789J стоимостью в 300 рублей; оригинальный термостат Thomson 8200772985, я взял их аж в количестве трех штук, чтобы знать есть ли процент брака скажем среди этих трех или они все откалиброваны, стоимость оригинала всего 450 рублей, что уже само по себе вызывает недоверие; бельгийский Gates TH23389G1 стоимостью 500 рублей-он номер один по рекомендациям в интернете; и Немецкий Behr Mahle TX10089D, который имеет самую высокую стоимость в 665 рублей и почти не имеет рекомендаций к установке среди Логановодов, лишь имея авторитет среди любителей немецких автомобилей, так как термостаты Behr ставились с завода на все немецкие авто, это основной поставщик в Германии! Посмотрим что каждый из них представляет из себя…

Я кипятил каждый из выше представленных термостатов в подвешенном виде в кастрюле и измерял термометром точку начала открытия, точку полного открытия и величину полного открытия, а также время реакции на обратное закрытие при снижении температуры, наблюдал задевает ли термочувствительный элемент за корпус или нет…

Оригинальные термостаты самые кривые. Все три с новья задевают об корпус…и буквально за три-четыре цикла на корпусе одного из них уже виднелись рисочки от задевания…какого ресурса и долговечности от них ждать? Сразу в сторону! Хотя сам тест по остальным параметрам они прошли с лихвой-точка открытия в норме-89 градусов, полное открытие было достигнуто на 101 градусе, и реакция на снижение температуры хорошая.

В принципе открытие по заявленной температуре было у всех в норме, но скажем Гейтс открывается чуть раньше на 87-88 градусах и имеет как мне кажется чрезмерно большое полное открытие (скорость обратного закрытия неплохая), Фенокс вообще четко открывается на заявленных 89 градусах и полное открытие почти как и должно быть на 99, но уж больно долго он реагирует на понижении температуры, да и какой то он хлипкий и покрылся налетом местами типа известкового за время теста, хотя на коробке указано, что мол он покрыт каким то чудо антикоррозионным покрытием…не знаю, мне он не понравился…просто хотелось очень сильно его проверить, так как в магазине у меня он пользуется особой популярностью из за низкой цены и что самое интригующее все покупатели до единого им довольны, включая и прокладку идущую с ним в комплекте…

Самыми оптимальными, реально хорошо себя показавшими термостатами я могу выделить Вернет и Мале! Их советую к покупке. Открываются по заявленным температурам, моментально реагирует на снижение температуры, макисмально гермитичны в закрытом виде, имеют нормальные зазоры между термочувствительным элементом и корпусом, что исключает подклинивание, не кривые, качественно выполнены, не имеют резинки как на оригинальном внутри части которая смещается по штоку и центрует всю конструкцию, там латунный цельный элемент-это огромный плюс. Себе же из этих двух термостатов я выбрал Mahle по причине наилучших показателей в моём тесте в кастрюле, плюс у него самая чистая вырубка, никаких заусенец и его просто приятно держать в руках, прямо чувствуется качество, он внушает своим только видом, что он лучший, а еще у него самый большой вес из всех.

Вот фото испытуемого:

Осталось дело за малым-установить новый термостат на место. Расскажу еще раз что к чему. Для начала нам необходимо будет слить жидкость. Есть способ не морочить, вырезать пятилитровую канистру как от омывателя, подсунуть её под корпус и просто откручивать болты и что выльется то выльется в бутылку…но это грязный способ, я такие стараюсь обходить стороной. Да и вообще моей задачей является слить антифриз без потерь и аккуратно. Я поступаю следующим образом (этот способ подойдет для любого автомобиля с замкнутой системой охлаждения): отстегиваем хомут на пароотводящем (верхнем) шланге расширительного бачка и засунув его в бутылку, желательно ёмкостью побольше, спускаем вниз и ставим на левую полуось, длины там хватает-проверено. Далее берем автомобильный компрессор накручиваем на него переходник под конус и в оставшийся открытый штуцер от пароотводящего шланга подаем воздух из компрессора, при этом крышка расширительного бачка должна быть закрыта. Сольется литра 2…дальше извлекаем бутылку и переливаем жидкость в канистру побольше, например в 5-ти литровую бутылку. Шланг отводим в сторону и фиксируем. Снимаем хомут с нижнего шланга расширительного бачка и снимаем шланг, тут можно не бояться ведь бачок сухой и в шланге тоже пусто, поэтому ничего не выльется, но если заморать подкапотное пространство желания нет лучше подсунуть тряпочку. Берем бутылку с широким горлом или баллон, вставляем туда нижний шланг от бачка и ставим так же на правую полуось, а подаем воздух уже в верхний тонкий пароотводящий шланг, сольется еще куча жидкости, потом меняем местами шланги и тем самым добиваемся максимально полного слития жидкости чтобы продувался чистый воздух без плевков…ну вот собственно и всё…у меня сливалось 5 литров где то таким образом и весь верх системы был абсолютно пустым, это дает возможность ковыряться нам без вских подтеков, капель, грязи.
Далее подкладываем под корпус термостата тряпку сложенную в несколько слоев поплотнее, откручиваем три болта головкой на 10 или накидным ключем и разъединяем корпус на две части, извлекаем старый термостат, протираем привалочные поверхности, обезжириваем бензином Калоша и аккуратно вложив новый термостат собираем все в обратном порядке.
Прокладку естественно установил оригинальную, была в запасе и всем советую ставить прокладку оригинал-гарантия отсутствия течи и уши на корпусе не поломаете затягивая, а то встречал толстые прокладки!

Попутно с заменой термостата снял расширительный бачок и хорошенько промыл, а то за 10-лет на дне скопились какие то отложения (отмачивал Саноксом, просто мыльный раствор и даже механически ершиком не помогало).

А ещё с момента покупки у меня запотевал один из патрубков, ну и пока система слита решил провести ревизию и ему. Снял хомут, обезжирил, прошелся немного герметиком для надёжности и собрал назад. Если не делать такие моменты, то система может постоянно завоздушиваться при остывании, так как при этом происходит всасывание из вне. Система охлаждения должна быть полностью герметична.

Далее дал приличное время чтобы герметик встал, пролил систему антифризом, спустил воздух, завел, прогрел, окончательно спустил воздух…всё работает, очень рад! Буду смотреть как себя поведет в морозы зимой и на сколько его вообще хватит. Также посмотрел еще график температуры по ОБД адаптеру-всё в норме. На момент написания статьи я проехал уже около 200 км и пока всё радует. Даст Бог возможно больше туда не полезу.

Всем спасибо и пока! Буду рад если мой опыт кому то окажется весьма полезным!

Приветствую, автолюбитель в блоге AAuhadullin.ru! Сегодня поговорим о термостате Рено Логан и посмотрим, как выглядит на видео.

В системе охлаждения двигателя термостат отвечает за поддержание оптимальной температуры двигателя в любых условиях движения. Его отказ отрицательно сказывается на температурном режиме двигателя. Особенно это опасно, когда термоэлемент остаётся в закрытом положении и жидкость начинает циркулировать только по малому кругу. Температура начинает расти в квадратной пропорции, что может привести к сложному и дорогостоящему ремонту силовой установки.

В сегодняшнем видео сравним два вида термостатов для моделей Renault Logan, которые подходят на 8-ми и 16-ти клапанные двигатели.

Термостаты Гейтс и Феби

Термостаты представлены двумя разными фирмами, это «gates» и «febi».
Первым рассмотрим на видео изделие фирмы «gates».

См. видео 1

Как видно на видео, температура его открытия составляет 88 градусов Цельсия.

Резиновые прокладки термоэлементов

Внешне резиновые прокладки также различаются. Так прокладка «gates» прямоугольного сечения, а фирмы «febi» овальная.

Также на видео представлена и резиновая прокладка RENAULT, фирмы CORTECO (023603H). Прокладка предлагается как ремонтная. Попробуем её совместить с нашими изделиями.

Как видно из видео прокладка внешне нормально подошла к термостату от фирмы «gates». Однако, если её сжать по диаметру, то в одном месте появляется «лишний» кусок прокладки, в виде щели. Это «говорит» о том, что после установки термостата в эту щель будет перепускаться антифриз.

Затем устанавливаем резиновую прокладку на второе изделие. Сразу заметно, прокладка велика для «febi» и термостат не будет правильно срабатывать, потому что охлаждающая жидкость будет свободно проходить мимо прокладки.

При установке «родных» прокладок из комплекта термостатов, они садятся плотно, без каких-либо щелей.

Изделия «gates», с наружным диаметром 48 мм не подойдёт на Логан российской сборки, так как там установлен термостат с наружным диаметром 50 мм.

Для того, чтобы устранить щель при установке ремонтной прокладки, корпус термоэлемента необходимо обмотать несколькими слоями ленты фум. Затем прижать по контуру и разгладить пальцами, чтобы хорошо просматривался торец. Это хорошо видно на видео смотрите, пожалуйста, выше.

После того как обжали ленту надеваем ремонтную прокладку и теперь она садится плотно, без каких-либо щелей. Подобную доработку можно проделать с любым из представленных здесь термостатов.

2-4-2 РАБОЧАЯ ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ

Когда «прыгают» показания температуры на щитке приборов 2-4 -2, это не «говорит» о том, что термостат не работает! В этих диапазонах держится рабочая температура двигателя, и не торопитесь его сразу менять.

Приведу для справки. Две полоски начинают примерно высвечиваться при температуре от 50 до 80 градусов, а четыре от 80 до 105 градусов Цельсия. Хорошо определять температуру двигателя через адаптер ELM-327 WI-FI смотрите далее видео.

См. видео 2

Почему происходят подобные прыжки температуры 2-4-2 деления, я постараюсь вам объяснить. В большинстве случаев это вызвано неравномерным прогревом двигателя, плюс частичный сброс температуры через радиатор печки в момент прогрева. А также деления прыгают, когда дует холодный встречный ветер на основной радиатор во время движения автомобиля. По-моему, такой естественный процесс бывает зимой, когда начинаются холода. Летом такой «проблемы» я не замечал!

Как утеплить двигатель

Для того, чтобы деления не «прыгали», как вариант, рекомендуется утеплить двигатель. Можно установить кошму или термоодеяло для закрытия верхней части двигателя, что проверено многолетним опытом эксплуатации машин. Прогрев мотора происходит равномерно, как, впрочем, и его остывание.

Помогает и закрытие радиатора в виде заводской шторки или элементарной картонки.

Уложить кошму нужно аккуратно, чтобы она не смогла попасть под приводной ремень или под лопасти электровентилятора основного радиатора. Единственно, что нужно сделать, это закрыть крышкой аккумуляторную батарею, чтобы кислота не разъела кошму. На первом видео выше видно, что в старой кошме появились дыры от контакта с поверхностью батареи. Либо оставлять аккумулятор открытым, чем сбережём саму кошму или термоодеяло.

В целом кошма задерживает остывание двигателя, не даёт ему капитально промёрзнуть за ночь и поэтому утром мотор легко заводится.

Ну и собственно, какой выбрать термостат?
Буду рад всем советам😉
PS в динамике показания не смотрел.

Renault Logan 2011, двигатель бензиновый 1.4 л., 75 л. с., передний привод, механическая коробка передач — запчасти

Машины в продаже

Renault Logan, 2012

Renault Logan, 2009

Renault Logan, 2012

Renault Logan, 2009

Комментарии 41

Ставь Vernet TH4898.92J
Он на 92 градуса. Только прокладку оставь от оригинального, т.к. она лучше.
Единственно то, что этот термостат немного меньше в диаметре на 1 или 2 мм. Поэтому при установке нужно как можно точнее отцентровать его относительно прокладки.

оригинал сейчас недорогой.

В районе 600 рублей

У нас в инет магазе 607-690р

Я в экзисте смотрел

У меня приложение на телефоне, ниже парт номер скидывал

Все термостаты нужно проверять перед установкой, береш кастрюльку, наливаеш воды, ставиш на плиту, опускаеш термостат, береш градусник и меряеш температуру и ждеш пока откроеься, только из воды его не ввтаскивай, это для него плохо, пусть сам остынет

Был опыт покупки брака?

Я еще не менял, но на работе расказывали, поставили новый без проверки, а он не открывается, сняли стали проверять на плите и вправду брак

Приму к сведению))

Был опыт покупки брака?

Так же и с разными датчиками, кориш заказал датчик положение коленвала, прозвонили а он не рабочий

Был опыт покупки брака?

А про датчик ОЖ вообще история была, покупали на газель, короче в магазине все проверили а партия бракованная, из 50шт 5 рабочих

Никогда не проверял)

На рено засада с термостатами другая, из-за сильного давления изгибает лапки и он начинает работать не правильно. Родной отработал 80 тыс.км. поменял из-за того что зимой минус 1-2 деления, купил оригинал, сравнил полная копия, проехал 10 тыс.км. и опять та же проблема, опять изгиб и опять замена термостата, взял опять оригинал думал ну повезет и опять 15 тыс.км. и опять он согнулся и опять -1 деление у меня!))) Машина Рено Симбол, термостаты одинаковые. Причем до этого в семье было 2 логана и примерно на всех при пробеге под 100000 км начинались проблемы с термостатом. Теперь думаю какой купить, чтоб не изгибало.

Покупал на Рено Логан. Проехал 7700 км и термостат стал работать не корректно, открываться раньше заявленной температуры 89 градусов. Заменил. Ожидал большего.

Долговечность:

Я год или 2 назад ставил термостат оригинал Лады — была реношная коробочка с наклейкой Лада. Воздух стал менее горячим. Вот счас и думаю — чозанафик, почему так быстро сдох.

Долговечность:

Сегодня у нас похолодало (-23) и я заметил, что температура на ходу опустилась до половины рабочей. Потрогал патрубки радиатора: нижний чуть теплыя и радиатор ТОЖЕ слегка теплый.

Подозрение пало на термостат Triscan с тем-рой откр. 88 гр., поставленный в апреле с.г. После вскрытия выяснилось следующее: пружина, которая удерживает термостат в закрытом положении стала слабая (при установке было не продавить).

По всей вероятности, давлением тока ОЖ (помпа новая) её чуток приоткрывало и работа термостата нарушалась. Поставил старый родной на 82 град.12,5-ти лет от роду. Проблема ушла.

У меня термостат Luzar — пока работает нормально, а вот ДТОЖ от них же полное Г***О — один сломал при попытке вкрутить, второй даже ставить не стал.

Поставил на Логан термостат Vernet TH4898.92J. Стало заметно теплее.

Часто в коробочке Gates оказывается более дешевый турецкий термостат Motorad. Mне лично такой и попался. Ничего, работает пока.

В наличии Vernet TH6047.89J, вроде нормальная фирма. Проверил работу термостата, теперь ниже 81 не опускается, по трассе температура плавает 88-81 (это в -5 правда всего лишь) и по мне так это жара, приходится убавлять печку.

Vernet уже несколько лет стоит, правильно порекомендовали.

Напишите свой отзыв о термостатах

Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.

загрузка.

загрузка.

загрузка.

загрузка.

Vectra
Mokka
Antara
Astra
SPORTS TOURER
Meriva
Zafira Tourer

10 июля 2021, 00:54

У дефлекторов SIGNEDA только 3 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

10 июля 2021, 00:52

У дисков сцепления SASSONE только 3 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

10 июля 2021, 00:51

У ароматизаторов OEM Audi только 4 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

10 июля 2021, 00:49

10 июля 2021, 00:47

10 июля 2021, 00:37

10 июля 2021, 00:26

10 июля 2021, 00:23

У стоек стабилизатора HANSE только 10 голосов! Рекомендуете?

10 июля 2021, 00:11

У амортизаторов CTR только 10 голосов! Рекомендуете?

10 июля 2021, 00:04

У поршней TEIKIN только 25 голосов! Рекомендуете?

10 июля 2021, 00:02

9 июля 2021, 23:21

9 июля 2021, 22:58

9 июля 2021, 20:28

9 июля 2021, 17:54

9 июля 2021, 17:20

9 июля 2021, 11:58

9 июля 2021, 10:40

9 июля 2021, 10:09

9 июля 2021, 09:31

9 июля 2021, 07:26

У ШРУСа Patron уже 200 голосов!

9 июля 2021, 06:33

8 июля 2021, 15:56

Помню в былые времена Трек ходили очень хорошо . На волгу их ставил. Ныне же ни фига не ходят . Пробовал на первую Калин .

8 июля 2021, 15:42

Покупал на заднюю ось. До этого стояли Tokiko за 5 лет износились. Сам работаю в магазине автозапчастей и выбор пал на K .

8 июля 2021, 15:40

8 июля 2021, 15:13

Тормозят уверенно, перегрев переносят спокойно, стиль езды агрессивный. Маловат ресурс при агрессивной езде на тяжелой м .

8 июля 2021, 14:18

У шин GISLAVED уже 500 голосов!

7 июля 2021, 20:32

7 июля 2021, 12:59

7 июля 2021, 09:28

Я думаю это накрученные отзывы, положительные, или вам повезло .

6 июля 2021, 14:49

Mando колодки нравятся. За 2года один раз менял. Проехал 18тыс.км. Обкатка примерно до 100км. При резком торможении норм .

6 июля 2021, 14:44

3 июля 2021, 22:17

Поставил себе AKS, антифриз пошёл в АКПП, так как охлождающий контур находится в одном радиатор. Теперь коробка восстано .

3 июля 2021, 11:03

Материалы по теме на

ТОП производителей термостатов для Renault Logan

Данную запчасть для автомобилей Renault Logan делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях термостатов из таких стран как: Франция, Украина, Израиль, Россия, Дания .

Какие термостаты выбрать для Renault Logan?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение Vernet. 25% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались термостаты LUZAR - 12%.

Замыкает тройку фирма MotoRad с результатом в 12% голосов.

Другие запчасти для Renault Logan

Выяснив, какие термостаты предпочитают ставить владельцы Renault Logan, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В июле 2021 года на PartReview лидировали:

Также можно узнать, что выбирали владельцы Renault Logan среди производителей таких запчастей как: Приводной ремень, Подушка двигателя, Ремень ГРМ, Помпа, Катушка зажигания, и других.

Читайте также: