Какой термостат подходит на опель вектра а

Опубликовано: 05.07.2024

Opel Vectra 1993, двигатель бензиновый 1.6 л., 75 л. с., передний привод, механическая коробка передач — запчасти

Машины в продаже

Opel Vectra, 1989

Opel Vectra, 1993

Opel Vectra, 1991

Комментарии 28

Vernet и только вернет, т.к я понимаю у тебя C16NZ то для него арт. TH4898.92J, раз поставишь и забудешь о такой проблеме на долго. WAHLER — лотерея, хочешь сыграть бери его

спасибо
уже оформил заказ на вернет
именно с таким номером
92-107 температура
с резинкой без перепускного отвестия

не знаю, было перепускное отверстие и в комплекте идет 2 вида резинки, но уже год с ним катаюсь вообще никаких проблем, а вахлеров до этого сменил шт. с 5-ть, гавно

как придёт отпишусь

kravchenko993

а где заказывал термостат?

Заказывал в экзисте

привет-вижу ты понимаешь в термостатах. А для c18nz какой будет лучше-посоветуй пожалуйста. Wahler стоит и он заклинил в открытиом положении.

Привет.
Та шо там понимать, просто вахлер может и хорошие термостаты на какие новые модели двигателей, на наши дрючки делают гавеное качество, не держат они температуру.
С вернетом все гараздо лучше, видимо подделки меньше или все таки контроль качества выше.
Честно я не в курсе как там у вас система устроена, пишу лишь то что выдает elcats Vernet TH5979.92J Термостат з прокладкою +-250 грн. или Vernet 5979.92/J -+320грн в чем между ними разница не знаю.
Напиши артикул по вахлеру какой он там идет?!

спасибо за ответы.
прости, я не смогу скинуть номер моего вахлера-там так все засрано и заржавело-что ни фига не видно, кроме слова Вахлер. но-попробую снова прочитать.

Поставленный год назад термостат (типа GM), с приходом прохладной погоды - приказал долго жить. Заклинивший в открытом положении Wahler.

Заменил термостат на новый — Gates TH23582G1. Через две недели температура двигателя стала резко расти при стоянке или в пробках. Радиаторы чистые, вентилятор работает корректно. Вскрытие термостата показало, что он умер. Сервис мены говорят, что эти термостаты лотерея, качество низкое.

Стоял родной, при пробеге в 256000 хороший результат работы, стоял made in USA STC.

Работа печки:

Сегодня поменял термостат. Перед установкой, новый термостат GM прокипятил, проверил как открывается. Заявленным 92-107 градусов соответствует (проверял термометром). Начало открытия 92 градуса, полное открытие 107, что радует.)))

После замены решил проверить снятый WAHLER. Предположение оказалось верным - косячный. Начало открытия 83, полное открытие 98 градусов, о каком тепле в салоне может идти речь? Плюс к этому не полный прогрев двигателя и из за этого повышенный расход бензина.

Теперь по указателю температуры на щитке, как положено 95 градусов и при включении печки температура не падает. Теперь всё нормально, по феншую.

Термостаты Wahler и Vernet себя хорошо зарекомендовали.

Почувствовал что холодно и машинка то не греется! Поменял термостат, авто греется теперь.

Долговечность:

Я переменял штук 5. каких только не ставил. Остановился на stant 14698. итого 2-ая зима тепло, летом холодно. А то летом норм - зимой стрелка лежит, или зимой норм - летом кипит.

Напишите свой отзыв о термостатах

Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.

загрузка.

загрузка.

загрузка.

загрузка.

Vectra
Mokka
Antara
Astra
SPORTS TOURER
Meriva
Zafira Tourer

У секреток OEM Hyundai появился первый отзыв!

У автоламп OEM Opel появился первый отзыв!

У опоры амортизатора Boge только 30 голосов! Рекомендуете?

У тормозных дисков Lemforder только 10 голосов! Рекомендуете?

ВАЗ (Lada) Priora

Краска для суппортов

6 июля 2021, 20:49

6 июля 2021, 19:28

6 июля 2021, 15:01

6 июля 2021, 14:49

Mando колодки нравятся. За 2года один раз менял. Проехал 18тыс.км. Обкатка примерно до 100км. При резком торможении норм .

6 июля 2021, 14:44

6 июля 2021, 14:11

6 июля 2021, 12:37

На свою голову купил эту "продукцию" все развалилось через месяц, менеджеры хамят, ты типо сам не правильно по .

6 июля 2021, 10:25

Всем привет! Раннее заливал шел и ничего хорошего скажу я вам! Вчера в сервисе сняли клапанные крышки (вентиляция капец .

6 июля 2021, 10:09

Год назад ставил декстовские диски, отличное качество. Никаких скрипов, писков, сцепление отличное, тормозит машинка хор .

6 июля 2021, 10:07

У шин LANDSAIL уже 150 голосов!

6 июля 2021, 05:24

6 июля 2021, 04:50

6 июля 2021, 02:51

3 июля 2021, 22:17

Поставил себе AKS, антифриз пошёл в АКПП, так как охлождающий контур находится в одном радиатор. Теперь коробка восстано .

3 июля 2021, 11:03

3 июля 2021, 07:09

Кортеко качество похуже,вчера сравнивал 2 сальника кортеко и елринг,у елринга резина намного лучше,у кортеко дубовая. .

Материалы по теме на

ТОП производителей термостатов для Opel Vectra

Данную запчасть для автомобилей Opel Vectra делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях термостатов из таких стран как: Германия, Беларусь, США, Испания .

Какие термостаты выбрать для Opel Vectra?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение Stellox. 12% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались термостаты FENOX - 12%.

Замыкает тройку фирма GENERAL MOTORS с результатом в 12% голосов.

Другие запчасти для Opel Vectra

Выяснив, какие термостаты предпочитают ставить владельцы Opel Vectra, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В июле 2021 года на PartReview лидировали:

Также можно узнать, что выбирали владельцы Opel Vectra среди производителей таких запчастей как: Радиатор охлаждения, Помпа, ДПДЗ, Стойки стабилизатора, Ступица, и других.

Всем привет! Заменил термостат стоял Vahler машина грелась до 75 градусов. Меняю их каждый год уже надоело снимать ремень ГРМ и тд. Решил снять без снятия шкива! Сделал дырки для болтов в кожухе чтобы воротком можно было крутить,

только нужно шкив немного открутить! Термостат не стал ставить на штатное место а поставил в патрубок подачи жидкости в радиатор (меньше проблем с зам

еной) Смотрите что получилось!

Opel Vectra 1995, engine Gasoline 1.8 liter., 122 h. p., Front drive, Manual — DIY

Comments 30

Андрюх, а как термостат в патрубок залазит? Он же на 7 мм больше или патрубок не родной?

патрубок родной Термостат ставишь без резинки и еще нужно с другой стороны кусок трубки вставить чтобы хомутом затянуть Я по моему с пылесоса взял кусочек и до сих пор норм А то надоело грм постоянно снимать

Constantine981

Андрюх, а как термостат в патрубок залазит? Он же на 7 мм больше или патрубок не родной?

он с напрягом влазит Точить ничегоне надо

Андрей, большое спасибо по поводу отключения помпы вторым датчиком.Приобрел себе вот такой: XFE-36480. Вкл-85, откл-80.Теперь буду устанавливать.Да, у тебя механика или автомат.

Незачто всегда рад помочь одноклубникам! Автомат Батя на Таврии вывел кнопку! А я захотел всё автоматом А то буду забывать включать отключать

Если вместо датчика, установить термостат наружный с классики.А третий выход на малый круг перекрыть.И не надо ни каких заморочек. У знакомого так стоит и полет нормальный.

Да но мне второй датчик нужен для отключения Эл.Помпы

Я недавно приобрел сыну Вектру А.Как раз там оказался навернутый термостат.Ваша переделка намного лучше, чем колхоз термостата с классики.Но пришлось временно установить его.Потом буду делать как у вас.Насчет помпы. Помпа на печку?У меня стоит реле времени, завел двигатель, через 15 секунд вкл.помпа и работает постоянно.На Тигго стоял на газульке микрик, дал газ, помпа выключилась, сбросил, включилась.

да это самый простой способ! Я их меняю каждый год как ланосоводы! мНЕ НАДОЕЛО РАЗБИРАТЬ ПОЛ МАШИНЫ И Я РЕШИЛ попроще ! Удачи в переделках!

да помпа на печке Через 5 минут в машине тёплый воздух дует при -15

но на 90 градусов где-то она мешает системе и надо отключать А то перегрев будет! Я решил это Автоматом! Хотя можно и выключатель поставить! Для кого как!

Да, я это заметил.Термостат стал открываться как-то не так.Запаздывает.Подумал на крышку расширительного бачка, поставил новую.Пока машина стоит, сын отучился, но пока права не получил.Надо наверное взять поездить, а то запорит движок. У него знакомый выгнал антифриз и залил вместо расширительного, в двигатель.Просто обратка с печки, мне кажется не туда подведена.

Замена крышки не помогла, хотя крышка рабочая. Буду ставить тоже термореле.Этот вариант поинтересней.

Релюху 5 контактную ставь И с 5 контакта на помпу

У меня стоит карбюратор.Вот с обогрева коллектора и взял подачу на помпу.А вкл. помпы у меня идет через реле времени.Как только заведу двигатель через 20 сек. вкл. помпа.На заглушенном двигателе, даже при вкл. зажигании, помпа не работает.Если можешь держать в руках паяльник и отличаешь транзистор от конденсатора, вышлю на каком сайте нашел схему.Правда как только найду.Или попробую начертить.Там всего простых 5 деталей.Подходит и на ходовые огни.

Ты тоже через тройник сделал? Я ставил перед входом в радиатор А то на выходе чуть мешает

1. Термостат предназначен для ускорения процесса прогрева двигателя и делит систему охлаждения на два контура: большой и малый. Пока температура охлаждающей жидкости не достигнет определенного значения (как правило, термостаты отрегулированы на температуру 80 - 90 "С) клапан термостата закрыт и жидкость циркулирует по малому контуру, не попадая в радиатор. В результате двигатель быстро прогревается до нормальной рабоней температуры. При превышении некоторого порогового значения температуры охлаждающей жидкости наполнитель термостата начинает расширятся и открывает клапан - жидкость начинает циркулировать по большом контуру через радиатор.-

2. Корпус термостат крепится к двигателю. Местоположение термостата может различаться в зависимости от компоновки силового агрегата, но его легко найти - он всегда соединен с верхним шлангом радиатора.

3. Ниже подробно приведено описание процедуры снятия/установки термостата на двигателях Z16XE/Z18XE для остальных двигателей приведем только отличия и особенности.

Снятие/установка

4. Слейте охлаждающую жидкостсть .

Замечание: Не требуется сливать охлаждающую жидкость полностью. Достаточно того, чтобы уровень охлаждающей жидкости опустился ниже корпуса термостата.

5. Снимите крышку двигателя (см Главу 2) и, ослабив хомут крепления отсоедините верхний шланг системохлаждения от корпуса термостата.

6. Отсоедините шланг (см. рисунок) системы охлаждения рассоедините разъем электропровод ки датчика температуры охлаждающей жидкости, выверните 2 крепежных болта (на двигателе Z16XE - 3 болта) и снимите корпус термостата с двигателя.

9.6 Корпус (4)термостата (на примере двигателя Z18XE) - стрелками указаны болты крепления

2 Шланг системы охлаждения

3 Разъем электропроводки датчика температуры охлаждающей жидкости

7. Проверьте термостат (см. ниже при необходимости термостат вместе с корпусом. При замене не забудьте переустановить датчик температуры охлаждающей жидкости в корпус нового термостата, затяните его с требуемым усилием (см. Спецификации).

8. Установка производится в порядке обратном порядку снятия. Перед установкой замените уплотнительную прокладку (см. рисунок) термостата и затяните болты крепление корпуса термостата с требуемым усилием.

9.8 Перед установкой замените уплотнительную прокладку термостата

9. Залейте в систему охлаждающую жидкость .

10. Запустите двигатель, прогрейте до рабочей температуры и убедитесь в отсутствии утечек.

Особенности двигателя Z19DT

11. Снимите охладитель (см. рисунок) системы рециркуляции отработавших газов.

9.11 Элементы системы охлаждения двигателей Z19DT(H)

1 Корпус термостата

2 Патрубок системы охлаждения

3 Водяной насос

5 Охладитель системы рециркуляции отработавших газов

12. Отсоедините 3 шланга системы охлаждения от корпуса термостата.

Особенности двигателя Z19DTH

14. Снимите аккумуляторную батарею .

15. Отделите прибор управления устройством предпускового разогрева и осторожно отведите его в сторону.

16. Отболтите патрубок системы охлаждения и отсоедините 4 шланга от корпуса термостата.

Особенности двигателей Y20DTH/ Y22DTR

17. Снимите шланг турбокомпрессора ( 7.27).

18. Отсоедините шланг предварительного нагрева от турбокомпрессора к клапану системы регенерации и отведите его в сторону.

19. Выверните 4 крепежных болта и снимите корпус (см. рисунок) термостата, а при необходимости и датчик температуры охлаждающей жидкости.

9.19 Корпус (1) термостата и датчик (2) температуры охлаждающей жидкости (двигатели Y20DTH/Y22DTR)

Особенности двигателя Z20NET

20. При сливе охлаждающей жидкости выверните расположенную снизу водяного насоса сливную пробку (см. рисунок).-

9.20 Сливная пробка (указана стрелкой) водяного насоса (двигатель Z20NET)

21. Снимите воздухоочиститель и снимите вакуумный насос.

22. Выверните 3 болта (см. рисунок) крепления и снимите корпус термостата.

9.22 Болты крепления корпуса (1) термостата (двигатель Z20NET) стрелкой указано положение третьего болта

23. Установка производится в порядке, обратном порядку снятия. Не забудьте заменить уплотнительную прокладку вакуумного насоса, перед вворачиванием сливной пробки водяного насоса оберните ее резьбу тефлоновой лентой или смажьте уплотнительным герметиком.

Особенности двигателей Z22SE/ Z22YH

24. При сливе охлаждающей жидкости выверните расположенную снизу водяного насоса сливную пробку ( 9.20).

25. Ослабьте хомут (см. рисунок) крепления и отсоедините шланг от корпуса термостата. Выверните 2 крепежных болта и снимите корпус термостата с двигателя.

9.25 Болты (2) крепления корпуса термостата и крепежный хомут (1) шланга системы охлаждения (двигатели Z22SE/Z22YH)

26. Установка производится в порядке, обратном порядку снятия. Не забудьте заменить уплотнительную прокладку термостата, слегка смазав ее силиконовой смазкой (белого цвета). Перед вворачиванием сливной пробки водяного насоса оберните ее резьбу тефлоновой лентой или смажьте уплотнительным герметиком.-

Проверка

27. Основной причиной выхода термостата из строя является старение наполнителя и потеря им способности значительно изменять свой объем в зависимости от температуры. В процессе эксплуатации могут возникнуть и механические повреждения клапана термостата.

28. Предварительно работоспособность термостата можно проверить не снимая его с двигателя. При работающем двигателе откройте капот и дотроньтесь до верхнего шланга радиатора.

Внимание: Соблюдайте осторожность - при высокой температуре охлаждающей жидкости можно обжечь руку!

Если двигатель только запущен и не успел набрать рабочую температуру, а жидкость в верхнем шланге уже теплая, значит клапан термостата не закрыт. На это же указывает более медленное чем обычно повышение температуры охлаждающей жидкости, а в зимнее время - снижение мощности отопителя. Если активировалась контрольная лампа (Органы управления и приемы эксплуатации») температуры охлаждающей жидкости на панели приборов, а верхний патрубок холодный - гарантированно можно сказать, что клапан не открывает большой контур.

Замечание: Это лишь приблизительный способ проверки, при этом надо быть уверенным, что все остальные компоненты системы охлаждения и контроля температурного режима функционируют исправно, уровень охлаждающей жидкости в норме.

Следуйте рекомендациям, приведенным в разделе, посвященном диагностике неисправностей системы охлаждения .

29. Наиболее точные результаты дает проверка термостата на верстаке.

30. Снимите термостат с двигателя (см. выше).

31. Подвяжите к сборке термостата отрезок проволоки и опустите ее в заполненную водой емкость (см. рисунок). Туда же опустите термометр.

9.31 Проверка исправности функционирования термостата

Внимание: Проследите, чтобы термометр и термостат не соприкасались со стенками и дном емкости

32. Начинайте медленно подогревать воду, следя за изменением показаний термометра. Срабатывание клапана термостата должно происходить в точном соответствии с контрольными установками для конкретной модели двигателя (см. Спецификации).

9.33 Проверка полноты открывания клапана термостата

33. Оцените величину полного открывания клапана, - номинальное значение составляет b - а = 8 мм (см. рисунок). В случае выявление отклонений замените термостат.

Двигатель любого транспортного средства – весьма сложный механизм. И для максимально полной отдачи придуманы различные системы, которые с годами совершенствуются и усложняются. Например, система охлаждения призвана поддерживать оптимальный температурный режим, при котором происходит полное сгорание топливной смеси, а износ минимален. Даже есть такой термин – термоменеджмент. Ибо данная система должна не только не давать мотору перегреваться, но и следить за тем, чтобы он и быстрее прогревался, и оперативно реагировал на изменяющуюся нагрузку. Один из важнейших элементов системы охлаждения – термостат:

По сути своей это механическое устройство, принцип работы которого основан на тепловом расширении. И вот этот узел за многие годы практически не менялся (конструктивно). Но современное моторостроение тяготеет к даунсайзингу, то есть уменьшению рабочего объёма мотора, что влечёт за собой необходимость их форсирования. Одно из обязательных условий повышения КПД – увеличение рабочей температуры. Частично это реализовано за счёт того, что в замкнутой системе под давлением, со специальной жидкостью (а антифриз имеет более высокую температуру закипания, чем простая вода), можно выйти на стабильные 105°/108°. Но как предохранить двигатель от закипания, если он работает всё время на грани? И тут выходят на сцену…

Электронно-управляемый термостат. Что за зверь?

На самом деле это самый обычный термостат. По- прежнему его открытие и закрытие обеспечивается тепловым расширением. А то, что многие принимают за датчик, — на самом деле дополнительный контур подогрева. Как это работает? Попробую объяснить «на пальцах». Допустим, машина едет с одним водителем с одной скоростью по ровной дороге. При определённом положении педали развиваются определённые обороты. Термостат открывается на 105°, что обеспечивает надёжную работу мотора (при прочих исправных элементах системы охлаждения) с максимальной отдачей. Если загрузить машину или дорога вдруг пойдёт в гору, при том же положении педали обороты уменьшатся. ЭБУ (электронный блок правления) поймёт, что появилась дополнительная нагрузка, и оперативно подаст напряжение на нагревательный элемент термостата, а он начнётся открываться раньше, чем реально повысится температура антифриза! То есть эта система работает на опережение и потому эффективна. Пока исправна.

Какие неисправности у «электронного» термостата?

Да практически те же, что и у обычного. Его может заклинить в закрытом, открытом или частично открытом положении. Виной тому как возрастные изменения, так и реакция на некачественную охлаждающую жидкость. Но к этому могут добавиться неисправности электрического контура. Самое простое и распространённое – обрыв цепи, в результате чего термостат не может реагировать на нагрузку, что приводит к частым перегревам.

Как заменить термостат?

И тут особых отличий от работы с классическими термостатами нет. Но рассмотрим эту процедуру на примере Opel Mokka:

С одним из самых распространённых на машинах GM мотором 1.8 (A18XER):

Владелец данного автомобиля жаловался на постоянный перегрев, и компьютерная диагностика выявила неисправность именно электронной части. Для замены термостата необходимо слить антифриз. А значит, надо определиться, идёт речь о замене или же стоит заливать обратно слитый антифриз. На помощь приходит специальный прибор:

Если температура замерзания в допуске, на охлаждающей жидкости можно и сэкономить. Но мой совет – всегда заливайте свежую.

— Слить антифриз. Для этого в радиаторе имеется специальный кран. Но, чтобы добраться к нему, необходимо снять защиту:

Читайте также: