Какую прошивку поставить на приору с 124 поршневой

Опубликовано: 15.05.2024

ну если ремни вовремя не менять то пускай платит . просто это неправильные переделки и не факт что прошивка от 124 будет работать также как на 124моторе . где-то останется провальчик . где-то сбросит обороты ниже положенного .

SKA, ну 1.5 16кл там степень сжатия была выше чем 124 . .

тут нужно исходить из простого правила . если степень сжатия ниже 10 . льете 92бензин если выше 95 . выше 11.5 то 98 . хотя еще многое зависит от формы камеры сгорания

так вот на 8кл моторе она равна 9.9
на 1.5 16кл 11
на 124моторе она 10.5
на приоре не помню вроде выше 11

Sukhov

На данный момент(возможно в свете новых знаний мнение поменяется) считаю так. Зимой можно заливать и 92, холодный воздух во впуске охладит двигатель(камеру сгорания) и снизит детонацию.Или детонации вообще не будет. ЭБУ не будет валить УОЗ в минуса и перерасхода бензина быть не должно.Кстати, на 92 зимой запуск лучше. Но лично я сам езжу только на 95 и пока переходить на 92 не планирую.

Летом , в жару применение 92 - смерть двигателю, не сразу. но преждевременная.

matveev

Щёкинец

matveev

Щёкинец

matveev

sovarim

Летом , в жару применение 92 - смерть двигателю, не сразу. но преждевременная.

glkin

Николаевич, Авенсису завод рекомендовал ОЧ "не ниже 91", ежели не ошибаюсь. А "у советских - собственная гордость" (с), глянь, что в Рукоблудстве по эксплуатации сабжевых ВАЗиков написано.
А ДПМК могли бы и нормальный товарный АИ-95 завезти, от самого Алекперова, ежели было б надобно. Но Кузьмич прочитал мануал, увидел то самое "не ниже 91", не смог побороть скупость и завез 92-й. И не в счет, что на нормальном, подчёркиваю, нормальном 95 - м на его иномарки эксплуатировать выгоднее.
Законы физики и экономики в ДПМК иногда опровергают, ты ж знать должен. Иль Васильича спроси, про ДПМКовские законы, он их знает изнутри.

Все, что я, да и Матвеев, сказали про топливо, касается нормального товарного, а не бодяжного. Лично я в Мордовии заправляться опасаюсь, разве что в Шайгово на ЛУКойле. Там на бодягу не нарывался пока. А так - стараюсь заправляться в Ташино, там заправка ООО "Лукойл-Волгонефтепродукт", и топливо там из Кстово. Качество нормальное вполне, плохого не скажу.
А у Матвеева и в районе есть нормальные заправки, и до рязанской области рукой подать, потому он 95-м и заправляется. Нормальным 95-м, у него есть такая возможность.

мотор 126, но поршня заменялись на безвтыковые от 124 двигателя. посоветуйте какой прошивкой лучше шить мозги--приоровской или под 2112? на машине есть ГБО.

а зачем адаптация вообще? только изза смены поршней?

прежним хозяином авто была произведена замена, скорее всего был обрыв ремня ГРМ. теперь из плюсов при обрыве ремня клапана и поршни не встречаются, и как следствие теперь изменилась степень сжатия которая повлияла на изменение характеристик двигателя. Вот поэтому и думаю что теперь как бы этот двигатель белее похож по характеристикам на 124. поэтому и прошу совет тех кто более разбирается в двигателях и прошивках.

для чего ставят на сток двиг 124 поршень я знаю)
я бы сделал и без замены поршней) цена — халява

да я и не утверждаю что вы не знаете, повторюсь----все это сделано прежним владельцем. разбирать и менять поршневую нет ни желания ни средств. просто я ее раньше перешивал, как оказалось прошивка была кривая, часть с приоры часть с 124 двигла. тогда у меня еще спросили не заменены ли поршни, но на тот момент я об этом не знал. последние месяцы машина стала подтупливать, увеличился расход на газу, тем более редуктор был перебран и установлены новые форсунки. вот перед настройкой ГО хочу прошить мозги тк совсем недоволен динамикой автомобиля и расходом.

повторюсь — если есть НОРМАЛЬНЫЙ настройщик то шейся!

так вот и спрашиваю---в моем случае какую лучше прошивку залить---для приора 126 двиглом или для 124?

думаю что ни та не другая не встанет на 100%. в идеале онлайн

поясните что значит онлайн, часто слышал, но немогу до конца понять что это значит.я же не говорю об идеале, просто что наиболее подойдет

ну есть разные варианты прошивок, которые сделаны под какой то конкретный конфиг двигла. думаю может стоить поискать прошивку под 126 двиг и 124 поршню. найдешь — хорошо, не найдешь то настройщик может подскажет. если у него есть инженерный блок( нужен для онлайн) то можно и онлайн попробовать, но это дороже
онлайн — прошивка конкретно под твой конфиг, граммотный настройщик сделает тебе прошивку по твоему желанию.
делается примерно так: подключается в разъем комп и снимает графики, с хх, с валилова и тд. по графикам изменяя параметры ( углы зажигания, форсы и тд) добиваются желаемого

значит не в онлайн прошивках ничего поменять нельзя. я правильно понял? а онлайн-снимаются показатели работы двигателя и корректируются и изменения запоминаются в памяти . я правильно понял?

друзья прошу срочной помощи так как уже завтра ехать к диагностам.
вообщем была замена поршневой на 124 вопрос в том нужно ли прошивать мозги если да то что именно или редактировать родные под 124 или заливать другую или как вообще заранее всем спасибо

Лада Приора Седан 2014, двигатель бензиновый 1.6 л., 98 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Лада Приора, 2011

Лада Приора, 2010

Лада Приора, 2012

Комментарии 51

Прошился?а тот мне тоже вкинули поршня 124, вроде и едит, но как то странно временами) то расход нормальный, то резко становится конским, что надо клему скидывать.

нет не прошился ждал пока спец приедет с турции в понидельник поеду. а по поводу едит ни едет как жгла резину по завершении обкатки так и жгет до сих пор только вырос немного расход и пропал дикий жер масла

Прошился? Стоит того

Да прошился. Да стоит. Мотор стал чуть ровней работать. По экономии так же жрёт но мне поставили приближенную к спортивной.

Да. Прошивать надо. Иначе едет, но плохо. Рекомендую адакт. Есть в свободном доступе. Шестерни менял?

Зря поставил 124 поршневую!))))

Кто сказал что не едет

а с чего вдруг она должна ехать? не, хотя смотря кто как ездить, если тошнить как дедушка до 3 тыщ об, то конечно же никакой разницы не будет. Вот только нормально едущая приора, оставляет далеко позади любую 12 (в сток исполнении)

а ты ездил на такой машине. я езжу и скажу едет довольно таки не плохо смущает только чуть больше расход и все иза чего и хочу прошивать
а по поводу 12. ездил на 10 1,5 16 кл. с 124 поршнями и кривой прошивкой в остальном она стоковая так вот эта десятка чучуть уступала стоковой приоре. а если зделать нормальную прошивку то приора бы задохнулась в пыли от 10. так что не надо критиковать мой выбор по поршням я не жалею о своем выборе читал много информации за и против разговаривал с многими людьми в этой области в связи с чем и был сделан такой выбор. если бы они были так хороши эти приоровские безвтыковые то их бы ставили с завода ну или на других моделях. а 124 уже проверенные ведь не зря считается самый лучший вазовский мотор это 124

я не ездил на такой машине, но она будет ехать также как и обычная 12шка. я не говорю что 12шка плохо едет, она едет как… как 12шка) и зачем сравнивать прошитую 124 и сток приору. приору тоже можно прошить и еще быстрее будет. как едет безвтык приора я тоже не знаю, я езжу на втыке и меня это нисколь не напрягает. И десятка никогда не объедет приору. если взять две новых машины с конвейера приору и 10. про ушатаность машин это уже другая тема. Но и сам завод говорит что двигатель 124 слабее 126, об этом есть запись в птс в графе мощность. пусть разницу в 10 кобыл не только поршневая дает, но всю же она есть. Ну и о лучшем вазовском моторе это тоже вопрос относительный. я слышал тоже самое и про 126 ;) кстати и завод тоже так считает, ведь все новые модификации двигателей делаются на его основе а никак не на 124. А вообще я нисколько не говорю что твой выбор плох. это твой выбор и только тебе судить. Но физику не обманешь, 126 поршневая дает больше мощности чем 124 я только за это говорю

приедь ко мне я покажу тебе ту 10 и ту приору и не кто говорит о чип тюнинге 10 я говорю о привести мазги в порядок и причем приора с пробегом 4000 причем и та и та машина мои. я даже готов поспорить что 10(моя) сделает приору

мою приору? ну и раз ТА 10 оъбехала именно ТУ приору, то я просто предположу что та приора совсем не едет)

Комментарий

Последние посетители

Мне сказали 49 раз
Я сказал 83 раз

27-6-2017 18:39 Добавить

522.89 KB, Скачиваний: 7

приора под поршня 124

Комментарий

Сказали спасибо

Мне сказали 326 раз
Я сказал 26 раз

Мне сказали 27 раз
Я сказал 19 раз

под кострацией подразумиваеться прокладка,или в куче с поршнями?

Мне сказали 27 раз
Я сказал 19 раз

Мне сказали 326 раз
Я сказал 26 раз

Поставив поршневую от 124 мотора, вы тем самым понизили степень сжатия и мощность мотора. Более правильная прошивка, будет от 124 мотора. Но все равно, холостой ход должен быть нормальным , на любой прошивке : от 126 или 124 мотора.

Мне сказали 3489 раз
Я сказал 708 раз

Комментарий

Мне сказали 27 раз
Я сказал 19 раз

" поршня стк безвтык" я уж не знаю лепят ли стк 124шпг,но у меня 126 с "гребнем"(вытеснителем) степень сжатия понизил более толстой прогкадкой гбц от 124 двигла. вопрос в том что двиг получился про меж******* шпг вроде 126,а степень сжатия не та))

Комментарий

Мне сказали 27 раз
Я сказал 19 раз

20-6-2017 20:47 Добавить

2.72 MB, Скачиваний: 15

Комментарий

Мне сказали 27 раз
Я сказал 19 раз

дымогенератором не проверял, но подсос маловероятен

Комментарий

Мне сказали 27 раз
Я сказал 19 раз

а вот на счет меток над будет глянуть, может и в правду какая ни будь не туда немного смотрит

Внимание /1

Фабула дела. Есть Приора 2011 г.в. ЭУР, кондиционер. Пробежала она 48 000 и зазвенела поршневая. Нутрометр показал группу Ц. Были приобретены и установлены новые: шатуны, поршни и поршневые кольца группы Ц, маслосъемные колпачки, вкладыши шатунов, прокладки. При чем шатуны, поршни, кольца и прокладки были для 124 двигателя. Иными словами, двигатель 126, был откапитален и стал 124-ым. Работает хорошо, звона нет, тяга есть. Машина прошла с момента капиталки 600 км. И посетила мысль - а не надо ли перешить ЭБУ ? Потому как углы зажигания могут быть разные у 126 и 124 двигателя. По ощущениям - при трогании или при переключении, что обороты падают до 1000, появляется некое явление, как короткое подтраивание. Вот и два вопроса
- нужно ли менять прошивку в ЭБУ?
- кто возьмётся и почем?
что за машина известно: Приора, 124, ЭУР, кондиционер, 2011г.в. Какая там педаль газа . понятия не имею, наверное уже электронная.

Группа: Пользователи
Сообщений: 869

Вы дефорсировали мотор и откатились лет на 10 на зад в авторазвитии. Самое смешное ,что давно уже есть облегчённая поршневая для приор невтыковая , с компенсационными отливами на поршне (компенсация степени сжатия), ставили - едут машинки без замены ПО . В наше время - вкарячить 124тую ШПГ это нужно додуматься.
Теперь вы получаете полное несоответсвие прошивки железу, мало того что авто не поедет изза дефорсирования по степени сжатия - плюсом к этому добавится разность прошивки и железа. В итоге получаем унитаз на колёсиках который ОЧЕНЬ и ОЧЕНЬ любит бензин В БОЛЬШИХ КОЛИЧЕСТВАХ при этом тупит и думает ехать или нет.

Шить надо, хотя бы для того чтоб снять несоответствие "ПО- железо". Таких "бульдогов с носорогами" шил , но там были машинки без кондюка. Пробовал на такие "сборные моторы" разные прошивки - разных авторов и на 126 мотор и на 124, есть прошивка для ЭБУ бош7.9.7+ "с 124 ШПГ" - но она чёто вообще не поехала - хотя там приора проблемная было по топл системе. В итоге боле-мене едет прошивка для 124 мотора от Ледокола и Пауля. Но может и есть у когото ещё другое ПО для данных моторов - но у меня НЕТ, покупать смысла вообще не вижу- ну если только под хорошую оплату , т.к. программа тупо будет лежать невостребованной.

Если принесёте прошивку под ваше железо в которой будет учитываться кондюк и ЭУР , то закатаю - плёвое дело, вот только где вы её возмёте.

Хотя. напишите марку ЭБУ , узнаю про ПО (и если есть в наличии на данный ЭБУ)- отпишу по стоимости.

Читайте также: