Калибровка заслонок климат контроля фольксваген

Опубликовано: 17.05.2024

Есть VAG 908, жду с нетерпением алгоритм решения проблемы.

Добавлено через 2 часа 44 минуты 46 секунд
Народ вы где. Никто больше не знает, как лечить климат.

Меню пользователя Газовик

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от Газовик

Просмотр загрузок

Файловый архив

Скачиваний: (3) 17.08 Мб

Меню пользователя shuraa

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от shuraa

Меню пользователя Газовик

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от Газовик

Просмотр загрузок

Файловый архив

Скачиваний: (3) 17.08 Мб

Меню пользователя Газовик

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от Газовик

Просмотр загрузок

Файловый архив

Скачиваний: (3) 17.08 Мб

Меню пользователя chikanarik

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от chikanarik

Меню пользователя Газовик

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от Газовик

Просмотр загрузок

Файловый архив

Скачиваний: (3) 17.08 Мб

Меню пользователя chikanarik

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от chikanarik

Привод заслонки приточного воздуха меняется проще всего из всех. ничего разбирать не надо. он по ходу движения авто справа (нужно кожух у ног пасса скинуть и подлезть туда просто).

мне меняли-из-за датчика качества воздуха этот привод работает чаще других. вот и гллючить начинает. стоит тыщи 4 рублей (новый). а лучше как раз брать новый.

И еще раз повторюсь ничего глобально в передней панели для его замены разбирать НЕ нужно.

Меню пользователя Михаил1985

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от Михаил1985

Меню пользователя Газовик

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от Газовик

Просмотр загрузок

Файловый архив

Скачиваний: (3) 17.08 Мб

Меню пользователя GrIgor

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от GrIgor

И еще раз повторюсь ничего глобально в передней панели для его замены разбирать НЕ нужно.

Нашел на просторах яндекса.

"попробуй адаптировать воздушные заслонки:
Одновременно нажать кнопки "ECON" ("AC") и направление потока воздуха на себя.
Удерживать пока не прогонит по всем заслонкам сначала холодный, а потом горячий воздух.
Вместо непонятных иероглифов на дисплее климата снова будут нормальные показания."

Нашел на просторах яндекса.

ОПА! :eek: Вот так новость) бум знать.
кто уже попробывал?

GTI-S, я делал себе, когда ставил блок от 6 гольфа на 5+, а какая в этом необходимость?

На 6 климате другие кнопки для адаптации?

Всех приветствую.
Возник вопрос по адаптации заслонок климат-контроля. Дело в том, что в режиме LO (максимальная хладопроизводительность, ниже +16 град. С) сила обдува из заслонок гораздо выше, чем в режиме HI (максимально возможная теплопроизводительность, выше 29,5 град.С).

И причем в режиме HI центральные 2 дефлектора над ресивером не дуют вообще (из-за этого думал, что они забиты грязью), более менее дуют 2 крайних дефлектора на передней панели, и чуть-чуть тянут 2 дефлектора для задних пассажиров.

Делал адаптацию (Econ+подача воздуха в середину), а также чистил мотор печки по инструкции в этой теме:http://vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=6542&highlight=%F3%F1%F2%F0%E0%ED%E5%ED%E8%E5+%F1%E2%E8 %F1%F2%E0. Чистка печки немного повысила силу обдува, но свист печки остался (правда не мешает сильно). У кого как с этим параметром (сила обдува печки против кондиционера), может все так и должно быть?

Да вроде одинаково дует что летом что зимой, климат на 22° в режиме AUTO (постоянно) и все в порядке :cool:

Человек спросил про режим Hi и Lo, а не про Auto при 22.

Может я чего не понял но сросил он про
сила обдува печки против кондиционера
а не про направление в этих режимах

А про режим AUTO это я от себя добавил

Да вроде одинаково дует что летом что зимой, климат на 22° в режиме AUTO (постоянно) и все в порядке :cool:

А как ты в минусовую погоду ездишь, салон же так очень долго будет прогреваться? Вэбаста , автозапуск, отапливаемый гараж есть?

Я у себя делал такую комбинацию ! Поначалу вроде всё нормально стало а потом через две недели тоже самое началось . В общем живёт там климат - контроль сам по себе я уже привык ! По ходу ещё одна болезнь Golf 5 !

Про какую комбинацию ведешь речь (чистка печки + адаптация) ?

тогда вопрос такой, помню на двенаге в крайних положениях рукоятки температура уже не регулировалась по датчику, а заслонка стояла в макс/мин положении, здесь не так? это я к чему, зимой редко климатом пользуюсь, если на за окном больше -20, поставлю на HI в 1 положении вентилятора и больше не кручу эту ручку, а только скорость вентилятора, иначе на авто двиг не прогреется, мне хватает )))

Забудь о двенашке. Там тот еще "климат". Просто поставь 20-22 и авто, выключи кондер (он при нажатии авто сам включается) И ВСЕ. Нормально будет греться и салон и двигатель. В мороз на холостых может падать стрелка, ну и фиг с ней. Поехал, на ходу тут же встает на 90

Krosavello, спасибо за информацию. Сейчас тоже перешел на режим 22 (Auto), разницы по скорости нагрева салона с HI не заметил.
Не за что) Раньше тоже ездил на 22. Заметил что при 19 быстрее скидывает обороты печка, после того как прогрела салон. На 22 сильно дует и долго, одетому в зимнюю одежду, мне жарко.

Адаптация заслонок климат-контроля

Дополнительные параметры авто на климате

Если нажать одновременно кнопку ECON и кнопку справа от рециркуляции (стрелка обдува вверх) - климат входит в сервис-режим. В левом окне температуры (водительском) показываются каналы, в правом (пассажирском) - их значения.

Каналы показываются в формате хх.х, например 19.2 или 08.3. Колессом температуры (водительским) вы выбираете канал, регулятором оборотов вентилятора - подканал, и в правом углу получаете его значение. Для выхода из этого режима жмем один раз ECON. Там можно только смотреть, поменять ничего нельзя, так что не испортите. Функции климата в этом режиме недоступны, поэтому он будет делать то, что ему было велено до входа в режим (держать ту температуру).

Теперь по каналам! То, что я знаю и проверил.

• 1.0: Температура (датчика в середине регулятора вентилятора)
• 1.4: Интенсивность освещения (с того же датчика)
• 4.0: Внешняя температуре – передний бампер
• 4.1: Внешняя температуре – крыша
• 4.2: Внешняя температуре – задний бампер (хз в каком его месте)
• 15.0: Температура масла (говорят, что вроде нет)
• 19.0: Скорость (без коррекции в Km/h)
• 19.1: Скорость (без коррекции в Mp/h)
• 19.2: Реальная температура охлаждающей жидкости
• 19.3: Тахометр (x100rpm)
Диагностика и таблица кодов ошибок CLIMATRONICa.

Самодиагностика.
Доступ к накопителю ошибок.

Память ошибок
Нажать [Рецирк.] и [ECON] (3 sec.) - вызывает память ошибок. Слева появляется трехзначный код ошибки, а справа число "00". После нажатия [Temp. +] появляется следующий код ошибки. Если слева выводится Code 000, то больше ошибок нет. нажатием [ECON] на более чем 3 сек. стираем ошибк. Еще раз нажать [ECON] - нормальный режим индикации.

Известные коды ошибок:

000 Конец выводы
306 датчик температуры бампера
444 Нет записанных ошибок в памяти
511 Датчик температуры в области ног

Зажигание выкл. Клавиши [Рецирк.] и [ECON] нажать одновременно дольше 3 sec. и удерживая их включить зажигание. -> Диагностика начинается -> По окончанию справа индицируется количество ошибок, а слева их коды.

Climatronic - Коды клима

В сервисный режим входим нажав одновременно [ECON] + [Temp (-)] + [Скорость вентилятора меньше]
После нажатия [ECON] возвращаемся к нормальному режиму.

как то на днях (не помню) заметил что из левых воздуховодах дул горячий воздух, а из правых - прохладный при условии, что температура была установлена одинакова.

цепляю шнурок дигностики и

Адрес 08: Электроника кондиционера / отопителя Label: 1K0-907-044.clb
Номер блока управления: 1K0 907 044 L
Компонент и/или версия: Climatronic PQ35 061 0201
Кодировка:
Код мастерской: WSC 00000 000 00000
VCID: 30657285A338723
1 неисправность:

01809 - Исполнительный электродвигатель левой заслонки управления температурой воздуха-V158
000 - -

не помогло. делал тест исполнительных элементов и от электродвигателя левой заслонки управления температурой воздуха-V158 не было ответа.

чтож делать надо вскрывать.

снимаем с креплений левую боковую накладку передней панели

далее снимаем вещевой ящик со стороны водителя
выкручиваем пять винтиков Т20

демонтируем диагностический разъем

над переключателем света имеются две направляющие, заходящие в скобы. с усилием сдергивается вещевой ящик. отсоединяем жгуты проводов переключателя наружного освещения, корректора фар.

далее снимаем левый воздуховод пространства для ног. его крепит винтик Т25

выкручиваем его и воздуховод практически вываливается

снимаем боковой кожух

далее снимаем кожух. он крепится 4 саморезами под ключ 7

после откручиваем два болта под ключ на 10 (поз. 4), остальные болты не получится снять без снятия торпеды. так что кронштейн отгибаем и привязываем к педали тормоза

для удобства снял тормозную "лягушку"

а дальше начинается полная задница. у сервомотора три точки опоры, и две из ни прикручены саморезами под ключ 7.
долго я там колдовал чтоб открутить дальний саморез

Наш человек не любит читать инструкции по эксплуатации, такой у нас менталитет. Возможно я объясню несколько суховато, зато вы будете разбираться в этом как профи. Системы климат контроля отличаются друг от друга, но не сильно. Существует в двух видах - полностью автоматический контроль и полуавтоматический. Автоматический сам регулирует заданную температуру, увеличивает или уменьшает поток воздуха, а так же направляет его через сопла воздуховодов по салону. Полуавтоматический климат контроль регулирует только температуру, остальное регулируется вручную. Если вы настроили температуру нужную вам, а на дисплее или на самой кнопке не высвечивается надпись Auto (как на рисунке), то ваш климат контроль не будет работать в полном автоматическом режиме.

Только нажав дополнительно на кнопку Auto вы переведете его автоматический режим. Если изменить в режиме Auto любую функцию, индикатор Auto потухнет и эта функция которую вы затронули, перейдет в ручной режим, остальные останутся в автоматическом. Свойство кондиционера осушать входящий поток воздуха во время дождя, полностью избавит от запотевания стекол буквально за 15 сек. Если вы включите Ac в этом случае, то лучше его не выключать до конца поездки. Иначе стекла запотеют еще больше. Гарантирую что вы не замерзнете, система сама добавит теплого воздуха автоматически, либо сами добавьте регулятором пару тройку градусов тепла. Летом старайтесь направлять весь поток холодного воздуха из сопел воздуховодов (не затрагивая регулировку климата) не в лицо и на себя, а в потолок над собой.

Весь горячий воздух в салоне наверху, поэтому холодный поток направленный вверх быстро охладит салон. Так будет комфортно и не заболеете. К тому же датчик температуры салона тоже встроен сверху в плафоне освещения, и контроль температуры происходит точнее. Зимой направляйте воздуховоды в любую сторону как вам удобно, лучше в ноги и в боковые стекла. Летом в жаркую погоду не рекомендую устанавливать температуру ниже 19 градусов. Не потому что заболеете. Чем ниже 22-ух градусов вы установите регулятор, тем больше это нагрузит кондиционер. Чревато перерасходом топлива. Не думайте что забравшись в нагретый солнцем автомобиль и установив регулятор на 14 -16 градусов кондиционер быстрее охладит салон. Он будет в любом случае работать на полную мощность, пока не достигнет установленных вами 21-22 градуса и только потом успокоится и будет поддерживать эту температуру.

Читайте также: