Калина центральный замок закрывается сам

Опубликовано: 06.05.2024

Может кто встречался с таким?

Было такое с комплектацией Норма и допсигналкой. В сервисе в качестве причины назвали замыкание в одном из шлейфов, устранили по гарантии.

А такое происходит в конкретном месте, или везде. Где-то писали, что у супермаркетов или где большие стоянки, наводятся импульсы от других сигналок. У кого-то от соседской машины срабатывало.

Везде, даже в закрытом гараже.

Добавлено через 2 минуты 21 секунду

А в каком? Который в водительскую дверь идет?

Будем считать, что так и должно быть, но все равно подозрительно, т.к. иногда в гараже ночь простоит - утром двери не заблокированы.

Добавлено через 2 минуты 58 секунд

Кстати еще такой момент, предусмотрено автоматическое закрытие замков дверей в случае если автомобиль был открыт с брелка, но не была открыта не одна дверь, через 30 сек все снова закрывается. Может быть он не видит того что дверь открылась.

Тогда бы не только двери блокировались, но и машина обратно встала на охрану.

но только если ключ в замке
Да, именно так. Сорри, забыл отметить. pardon:

Случай интересный конечно, надо как нибудь проверить вызывается ли он замыканиями в проводке или неправильными командами с блока управления электропакета?

Давайте для начала подведем статистику этого дефекта. На каких комплектациях наблюдается проблема и какой примерно срок выпуска авто.

На каких комплектациях наблюдается проблема и какой примерно срок выпуска авто.

Комплектация Норма, год выпуска 2005-ый :crazy:

Плюшкин,
на люксах и нормах разные контроллеры, находиться он слева под задним сиденьем,
Цена на норму порядка 1000 р на люкс не знаю к сожалению, но должен быть дороже.

Есть у меня подозрение что программа зашитая в нем глючит конкретно

А у меня подозрение, что в проводке КЗ.

Водительская-то не пытается даже закрываться, ни у кого!

Моя прошлая машина - это "ничто"? :nea:

Сегодня проблем небыло.Но я утром Штатом глянул,ошибк эл.пакета есть, "Внутренняя ошибка".
Как раз мимо дилера проезжал. Ну и напролом удалось без записи попасть к электрику. Напирал на то,что машину могут угнать,т.к. блокировка\разблокировка самопроизвольная. Приняли без записи. Электрик подключил шнур длиннющий который к компу идет.Фиг его знает че там за программа стояла. Сбросил ошибку и сказал,что все нормально. Блин,сбросить я и сам могу :(
Без толку было доказывать,что это НЕ РЕМОНТ. Сказали,что если будет опять,чтобы приехал опять.
Опять сбросят ошибку :)))

Завтра к другому дилеру,но уже по записи. Перед поездкой гляну ошибки Штатом.Если будет,фиг я от них уеду пока контроллер эл.пакета не заменят.

У меня вчера почти такая же фигня произошла.
сначала не выключалась штатная сигнализация+не работала вся электрика водительской двери (стеклоподъемники, привод замка, зеркала).

потключил тестер Штат - скинул все ошибки с БУ электропакетом. Вроде заработало. Сейчас машина опять оказалась сниматься с сигналки и тестер Штат выдает "нет связи с блоком управления стеклоподъемниками)

Перед тем как ехать к дилеру, залез глянуть Штатом.
Высветило две ошибки
1) ошибка в иммобилайзере "Замыкание цепи плафона на +12В".
2) ошибка в эл.пакете "Внутренняя ошибка эл.пакета"

Приехал к дилеру,те сначала начали кнопки жать, а машина не глючит.Хотели отказать.Я настоял,чтобы продиагностировали. У них МТ-10. Но там нет раздельных иммо и эл.пакета как в Штате. Там только эл.пакет.
Так вот диагностика эл.пакета показала Замыкание цепи плафона на +12В". А "Внутр.ошибку эл.пакета" не показала.

Может кто знает,куда лезть,чтобы не возникала ошибка замыкания цепи плафона ? Она у меня каждый день выскакивает.

Каждого автовладельца беспокоит безопасность и сохранность автомобиля. Особенно это актуально для тех, кто вынужден оставлять своего «железного коня» надолго в общественных местах, а также во дворах жилых домов. Желание обезопасить свое имущество вполне объяснимо, учитывая достаточно высокий уровень преступности. Современные автомобили выпускаются с системой безопасности прямо с конвейера. Чаще всего речь идёт о центральном замке.

Он очень удобен и практичен, поэтому остаётся вне конкуренции при выборе системы безопасности за небольшие деньги. С помощью данного устройства можно закрывать и открывать все двери, включая крышку багажника, в автоматическом режиме. Все это осуществляется как непосредственно поворотом ключа в замке, так и с пульта дистанционного управления.

Особенности штатного центрального замка

«АвтоВАЗ» даже на самые бюджетные комплектации Калины устанавливает с завода систему центрального замка с пультом ДУ. Однако для качественной защиты автомобиля от угона такой системы явно недостаточно. Управление ЦЗ Лада Калина осуществляется и из салона. На водительской двери рядом с блоком управления стеклоподъёмниками находится кнопка центрального замка. Ключ зажигания одновременно выполняет функцию пульта. На его пластиковой части находятся три кнопки, назначение которых следующее:

Отпирание. Одно нажатие – должен щелкнуть актуатор, и откроется дверь водителя, два нажатия – остальные.
Закрытие. Для закрытия всех дверей одновременно достаточно нажать кнопку один раз.
Открытие багажника. Имеется не во всех комплектациях, так как необходим актуатор замка багажника. Также можно установить электропривод самостоятельно.

В Калине предусмотрена и другая важная функция – блокировка дверей сзади, как её ещё называют – защита детей. Для ее активации нужно возле замка с внешней стороны повернуть с помощью ключа красную фишку вправо. После этого открытие задних дверей из салона не представляется возможным, так что дети не смогут случайно выпасть во время движения.

Функций противоугонной системы центральный замок не имеет, здесь нет датчиков удара. Всё, что может ЦЗ – это сигнализировать о несанкционированном открытии.

Основные неисправности центрального замка и методы их устранения

Бывают случаи, когда после нажатия кнопки отпирания дверей можно столкнуться с отсутствием реагирования на команду. Блокировка не снимается и на нажатия кнопок на пульте ЦЗ не реагирует. Вывод – не работает центральный замок Калины.

Получить доступ в салон можно с помощью ключа, но в таком случае звуковая сигнализация не деактивируется, и об открытии авто узнают все. Если система не реагирует на команды пульта ДУ, проблем может быть не так много: либо сели батарейки в пульте и нужно их заменить, либо потеряна синхронизация. В этом случае требуется не ремонт, а восстановление работоспособности системы.

Восстанавливаем синхронизацию

Синхронизация может быть потеряна при кратковременном (от 6 секунд) отсутствии питания микросхемы в брелке. В таком случае действительно может произойти рассинхронизация, т. е. теряется связь между пультом и блоком управления центрального замка Лада Калина. Согласно руководству по эксплуатации, при возникновении подобных ситуаций необходимо снова прописать брелок, внеся данные о нем в память системы ЦЗ. Сразу стоит учитывать, что процедура далеко не самая простая и понятная, к тому же нужен специальный обучающий ключ. Попробовать восстановить синхронизацию можно следующим образом:

Повернуть замок зажигания ключом, требующим синхронизации.
Подождать 6 секунд.
После того как лампа иммобилайзера перестанет мигать, зажигание можно выключить.

Спустя 10 секунд тем же ключом снова заводят авто. Если сигнальная лампочка иммобилайзера не мигает, значит, синхронизацию удалось восстановить.

На первый взгляд ничего сложного, вот только этот способ помогает не во всех случаях. Если имеется обучающий ключ, но нет ключа ранее прописанного, то зажигание сначала включают, потом выключают. После того как контрольная лампа иммобилайзера перестанет мигать, в течение шести секунд ключ переводят во второе положение замка зажигания (стартер).

Перевод в одиночный импульс отпирания дверей

Контроллер блока управления ЦЗ открывает двери в два этапа: одно нажатие кнопки отпирает дверцу водителя, два нажатия – все остальные. Но можно сделать так, чтобы всё отпиралось после одного нажатия. Выполнить это очень просто:

Включить зажигание.
Зажать кнопки отпирания и закрытия одновременно и удерживать не менее пяти секунд.
После звукового сигнала клавишу можно отпустить.

При одиночном звуке зуммера система оповещает о переходе в новый режим. Вернуть все как было ранее так же просто. Для этого нужно повторить вышеописанную процедуру и дождаться двойного сигнала зуммера, подтверждающего переход к настройкам по умолчанию.

Замена батарейки в брелке

Признаком разряженного элемента питания брелка станет быстрое мигание светодиода при нажатии любой кнопки. Центральный замок при этом не реагирует на команды. Стоит отметить, что разряженная батарейка не повлияет на возможность запустить двигатель. Так как иммобилайзер без труда сможет считать прописанный на микросхеме код, синхронизация не будет потеряна.

Разобрать брелок очень просто, достаточно на корпусе открутить один саморез и при помощи любого подручного инструмента снять крышку, на которой расположены кнопки. Далее снимается печатная плата, под которой и находится батарейка. Нужно определить ее тип, прочитав буквенную и цифровую комбинацию. При замене следует обязательно учитывать те самые 6 секунд, т.е. успеть поставить новый элемент питания за это время, иначе необходимо будет восстанавливать синхронизацию.

Народные советы

Если есть уверенность в исправности брелка, но ЦЗ не работает или работает неправильно, то можно попробовать следующее:

Заменить предохранитель центрального замка Калина F22, защищающий цепь питания контроллера (находится в монтажном блоке).
Возможно, нарушена цепь питания актуатора одной из дверей. В этом случае нужно открыть её на 90° и найти обрыв контакта или разъема.
Бывает, что причина в слишком сильно затянутом саморезе брелка. Нужно его ослабить, и функции восстановятся.

В каждом конкретном случае могут возникать и нетипичные неисправности, поэтому приведенный выше перечень не является исчерпывающим.

Установка и подключение ЦЗ в зависимости от модификации Калины

Центральным замком управляет электронный блок, от которого идут провода к актуаторам дверей. От блока также идёт провод к микрику водительской двери, который находится внутри актуатора. При подключении, установке или ремонте ЦЗ после демонтажа обшивки левой дверцы нужно отыскать шлейф от привода на разъем из 7 контактов.

В зависимости от комплектации («Норма», «Стандарт», «Люкс») под обшивкой можно увидеть:

Шесть проводов, подходящих к разъёму (привод и два микрика).
Неподключенные провода от привода.
Отсутствие проводов, которые должны быть в разъёме на контактах 4/6.

Если имеется сигнализация, то провода 2/7 должны быть соединены с блоком центрального замка. Если комплектация не подразумевает подключение всех актуаторов, то это нужно сделать самостоятельно, присоединив недостающие к блоку управления. Для этого можно воспользоваться двухпроводным шлейфом, тянущимся от двери до блока управления ЦЗ. В работе поможет электросхема той или иной модификации Калины.

Схема подключения ЦЗ

Подключение ЦЗ для комплектации «Люкс»

Данный способ актуален и для Lada Kalina Кросс в комплектации «Норма». «Люкс» и комплектации с дополнительными опциями подразумевают наличие подлокотника с установленными кнопками ЦЗ и электростеклоподъемников. От контактов кнопки нужно взять тот, на который поступает питание после нажатия, и протянуть провод к модулю сигнализации. Для подключения можно использовать следующую схему:

Подключение ЦЗ для комплектации «Люкс»

Данный вариант подключения подходит именно для комплектации «Люкс», так как в ней присутствует штатная сигнализация, а центральный замок может быть установлен самостоятельно, если по каким-то причинам вышел из строя.

При подключении ЦЗ необходимо все работы проводить при обесточенном электрооборудовании автомобиля. Провода нужно прокладывать так, чтобы они не касались металла. Если нет такой возможности, то устанавливается трубка в качестве зашиты кабеля от обрыва и других негативных факторов.

Подключение ЦЗ в комплектации «Норма»

В недорогих комплектациях вообще отсутствует кнопка закрывания дверей из салона. В таком случае подключение осуществляется по следующей схеме:

Подключение ЦЗ в комплектации «Норма»

В отличие от схем подключения ЦЗ в Калине комплектации «Люкс», здесь нет резисторов, и не используется напряжение «+». Но в этом случае при нажатии кнопки закрытия будут заблокированы все двери, а при нажатии кнопки отпирания откроется только водительская. Рассмотренные варианты относятся к самым простым, более сложные схемы требуют особых навыков, поэтому их реализацию лучше доверить профессионалам на СТО.

Программирование импульсов

В подключении центрального замка мало выполнить все действия в правильной последовательности, нужно ещё подобрать требуемую длительность импульса на работу замков. Если она будет слишком большой, перегреются актуаторы, если недостаточной – ее не хватит на открытие и закрытие. В люксовой комплектации вся электроника обычно «засыпает» после 15 минут бездействия. Для ее пробуждения необходим дополнительный импульс.

Центральный замок является простым устройством, но при этом он способен обезопасить автомобиль от преступников гораздо эффективнее, чем полицейская фуражка на пассажирском сиденье. Система централизованной блокировки дверных замков – самый удобный способ их быстрого открытия и закрытия. Если данную систему безопасности дополнить хорошей автосигнализацией, это позволит не оказаться в ситуации, когда авто угнали или повредили.

Самопроизвольное закрывание дверей напрягает водителя. Ведь можно оставить ключ в замке зажигания, выйти из салона. И вдруг сработает центральный замок, заблокировав все дверцы скопом. Обычно подобное случается в автомобилях с большим пробегом, которые давно и часто эксплуатируются. Проблема может усугубляться непредсказуемой работой стеклоподъёмника. Что предпринимать в этом случае?

Почему центральный замок срабатывает сам по себе

Опытные водители заверяют, что в подавляющем большинстве случаев самостоятельного срабатывания центрального замка виноваты провода. Нужно первым делом проверить их соединение между водительской дверью и стойкой машины.

Прежде чем начинать диагностику, снимите клемму аккумулятора, чтобы не случилось короткого замыкания. Далее действуйте в такой последовательности:

Проверните разъём против часовой стрелки. При возникновении трудностей примените смазку WD-40 и крутите до полного отсоединения.
Сдвиньте с одной и другой стороны пучка проводов резинку до конца, чтобы можно было проверить провода на излом, нарушение изоляции или полное отсоединение друг от дружки.

Именно проблемы с проводами могут привести к тому, что центральный замок то работает, то барахлит. К примеру, оборванные провода на кочке могут стряхнуться и снова соединиться, а когда авто заедет в яму, отдаляются, и происходит короткое замыкание. ЦЗ в этом случае начинает жить своей собственной жизнью, открываясь и закрываясь под действием внешних условий и даже во время стоянки.

Соединяем разломы проводов

Чтобы устранить произвольное закрытие ЦЗ, можно действовать такими методами:

спаять оторвавшиеся провода между собой;
соединить их посредством скрутки;
надеть на провод термокембрик;
замотать тканевой изолентой, которая не твердеет на морозе.

Перед тем как доставать из ячейки сломанный провод, сфотографируйте место его расположения, чтобы после процедуры правильно вставить.

Далее произведите такие шаги:

Отведите язычок, фиксирующий оборванный провод.
Достаньте его.
Удлините кусочком провода такого же сечения.
Спаяйте.
Наденьте кембрик.
Соедините с основным проводом.
Убедитесь, что длина кабеля соответствует изначальной заводской.
Для надёжности можете пройтись слоем мягкой изоленты.
Теперь вставляйте исправленный провод на место.

Он будет гибким, мягким и не вызывающим глюков. Проведите аналогичные операции с другими повреждёнными проводами. Верните резиновый чехол на место и подсоедините контактный узел к водительской дверце.

Что говорят форумчане

Посетив автофорумы, можно убедиться, что подобная проблема с ЦЗ время от времени встречается у многих автомобилистов. Вот как объясняют причину опытные советчики:

расшатался переключатель;
попадание в блок воды из-за дождя или тумана (поддаётся очистке спиртом);
возникла необходимость перепрошивки управляющего блока;
окисление концевиков;
проблемы с сигнализацией;
перегорел предохранитель;
окислились контакты;
заклинил замок водительской двери;
залипли контакты реле закрытия в блоке сигнализации;
слабый уровень заряда АКБ.

Как видите, закрытие центрального замка само по себе может быть вызвано множеством причин. Если самостоятельно разобраться с проблемой не удастся, придётся задействовать помощь опытного специалиста.

Обслуживание

Попробовав открыть авто с брелока, в один прекрасный день можно обнаружить, что блокировка замка продолжает действовать и на нажатия клавиш автомобиль не реагирует. В такой ситуации можно будет разблокировать одну дверь или даже ЦЗ, просто отперев замок двери водителя. Только вот режим охраны при этом не деактивируется. Центральный замок, в свою очередь, может не реагировать на команды по двум причинам – в брелоке разрядилась батарейка либо потерялась синхронизация. Как решать эти проблемы, рассматривается дальше.

Восстановление синхронизации

Ключ-брелок ВАЗ в двух вариантах исполнения

В руководстве по эксплуатации, прилагаемом к авто семейства «Гранта» и «Калина-2», сказано следующее: в случае потери синхронизации брелок повторно прописывают, то есть вносят данные о нём в память системы. Процедура записи довольно сложна, а для её выполнения нужен «обучающий ключ». Если синхронизация действительно утеряна, попробуйте сделать вот что:

Включите зажигание ключом, который нужно синхронизировать;
Ждите 6 секунд;
Лампа иммобилайзера должна начать мигать, и тогда зажигание выключают;
Через 10 секунд зажигание включают снова. Если лампа иммобилайзера не мигает, значит, синхронизация восстановлена.

Всё выглядит просто, только указанная последовательность не обязательно будет результативной.

Если есть «обучающий ключ», а ни одного прописанного ключа с кнопками нет, можете запустить двигатель так: зажигание включают и выключают, лампа начинает мигать, затем в течение 6 секунд ключ переводят к метке II (стартёр).

Перевод ЦЗ в режим одиночного отпирающего импульса

Контроллер производит отпирание дверей в два шага: одиночное нажатие на кнопку «Открыть» разблокирует водительскую дверь, а полностью снять блокировку можно вторым нажатием. Но согласно инструкции АвтоВАЗа, есть возможность перенастроить систему, и тогда отключение блокировки будет выполняться за один шаг. Процедура настройки выглядит элементарно:

Зажигание включают ключом, который оснащён клавишами управления;
На ключе нажимают кнопки «Открыть» и «Закрыть» и удерживают их 5 секунд;
Должен прозвучать сигнал зуммера, и тогда клавиши отпускают.

Если звучит одиночный сигнал, значит, система перешла в требуемый режим. Остаётся вопрос, как вернуть её к прежнему режиму работы. Выполните рассмотренную здесь последовательность второй раз. В завершение прозвучит двойной сигнал, что станет подтверждением перехода к прежним настройкам.

Для режима одиночного импульса характерно следующее. Если дверь водителя открывают ключом, а не с использованием брелока, контроллер снимает блокировку с каждой двери. Впрочем, эффект от нажатия на клавишу «Открыть» будет выглядеть так же.

Замена разряженного элемента питания

Допустим, светодиод, расположенный на корпусе брелока, при нажатии на любую клавишу быстро мигает. Никаких реакций со стороны ЦЗ при этом наблюдаться не будет. Всё вышесказанное говорит о том, что пора заменить батарейку. Подробности рассмотрены дальше.

Если при нажатии на клавишу мигает светодиод, завести автомобиль таким ключом всё равно можно. Иммобилайзер легко прочитает код, записанный в микросхему брелока, а синхронизация не потеряется тоже. Но с заменой батареи рекомендуют поторопиться.

Итак, чтобы разобрать корпус брелока, понадобится крестовая отвёртка. Отвернув один саморез, при помощи ножа разъединяют половинки, составляющие конструкцию корпуса. Результат выглядит так:

После того как печатная плата будет изъята, посмотрите, какая именно батарейка используется. Первые символы обозначения – буквы «CR». Затем идёт набор цифр.

Производя замену, старайтесь не оставлять контакты свободными дольше, чем на 6 секунд. Иначе с большой вероятностью наступит потеря синхронизации.

Можно подытожить, что операция по замене выполняется в три шага:

Разбираем корпус, определяем тип элемента питания;
Приобретаем такую же батарейку;
Производим замену.

Внимательность требуется сохранять на каждом шаге.

Сборник «народных советов»

Если центральный замок работает неправильно, но известно, что брелоки полностью исправны, можно попробовать выполнить следующие действия:

Цепь питания контроллера ЦЗ защищает предохранитель F22. Данный элемент можно заменить либо просто отключить его и установить затем обратно;
Допустим, ток не поступает на актуатор одной двери. Тогда найдите контактную колодку, открыв дверь на 90 градусов. Чтобы нарушенный контакт был восстановлен, иногда достаточно отключить ответный разъём и подсоединить его снова;
Если даже брелок исправен, проверьте, закручен ли саморез до упора. Рекомендуется немного ослабить крепление, и тогда всё работает надёжно.

Чтобы выполнить «совет номер 1», ищите в монтажном блоке пятый сверху предохранитель. Номинал этого элемента – 15 Ампер.

Здесь находится нужный предохранитель

у меня 11194. такая проблема: часто, после того как глушу двигатель через несколько секунд бокируются двери, все кроме водительской. Нажимаю разблокировать - открываются, но через пару сек снова закрываются. Причем это может случится и через 2 секунды, и через 5, и через 10, а может и вообще не случится. такое ошущение что замки живут своей жизнью:blink: у кого нибудь была такая проблема?

1. Как разобрать замок двери или как добраться до концевиков замка (http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4008)
2. Окисление контактов в разъеме двери (http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3461615&postcount=232) , вода в разъеме (http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3483637&postcount=575).
3. Повреждение проводки задних дверей (http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=4184051&postcount=666) и еще случай (http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=5329522&postcount=766)
4. Сгнили провода под порогом (http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=2943734&postcount=415)

AzatKa, сигналка штатная или дополнительно ставилась? вообще по моему -глюк, и надо сгонять к человекам, которые занимались установкой (активированием) сигнализации, я думаю, что причина в этом.

не, сигналка дополнительная. но ведь сама сигнализация не показывает на брелке что двери заблокировались:blink:

Вот тоже данная проблема имеется. только дополнительной сигналки нет. И проявляется не сразу а если просто в машине сидишь то через минут 15-30 происходит срабатывание центр замка и все кроме водительской блокируются. Так что проблема в Люксе!

Так задумано, у меня тоже самое, только не через 15-30 минут а минут через 5. Вот сидишь в машине, музыку слушаешь, газету читаешь, машина вся открыта, заднюю дверь открыли и нету барсетки. А так она сама закрывается.

У меня тоже такое бывает. Но я пока не понял логику срабатывания. Возможно, что так и задумано.

Замок не разборный, лечить только заменой, не, разобрать можно, но не соберете, он клееный там где сам механизм с контактами!

тут есть фото и еще причины замков калины: http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=12494 "Эксперимент с замками. Проверьте "

1 в 1 твоя проблема. Я долго в этом не разбирался, но было время что щелкали замки каждую минуту, иногда по несольку раз, в это время на блоке управленя притухает (моргает) подсветка. Что я сделал, снял обшивку вод. двери, вытащил блок управления стеклопакетом (или как он там называется). Шатаю разьем, шатается и в определенном положении замки щелкают как во время глюка. Снял разъем, почистил, воткнул на место, убедился что при шатании замки не щелкают, собрал все назад. Прошло наверно уже пол года, иногда (но очень редко) замки срабатывают, я не лезу в дверь т.к. не няпрягает. 90% косяк в блоке.

ЗЫ Калина люкс, сигналка штатная.

Подскажите,так и должно быть.когда закрываю водительскую дверь ключом,закрываются все 5 дверей,а открываю,отрывается 1водительская.Пробовал ешё раз повернуть ключ на открытие,неоткрывает. На пятнашке работал в обе стороны

так и должно быть, сделано специально для безопасности, чтоб в машину не дай бог назад ночью ктонить не запрыгнул. ИМХО не надо переделывать, лучше кнопку второй раз нажать! :ok:

Перепрограммирование режима:
1.включить зажигание, но не заводить двигатель;
2. нажать и удерживать кнопки открытия-закрытия дверей;
3. прозвучит сигнал - режим изменён.

Если надо обратно, то так же программируется, но сигналов два.

P.S. для безопасности двухступенчатое открытие дверей благо.

FAQir, yoki, tayk,я это знаю.я спрашивал если ключом механически открываю и закрываю водительскую дверь.закрываются все а открывается только одна.

понятно. wacko. Про изменение этого режима мне неизвестно. а кнопочкой несподручно шоли? :blink:

Сегодня специально пошёл проверять.
Установил режим открытия всех дверей (описанно выше).
Ключом закрываю водительскую дверь - все двери закрываются.
Ключом открываю водительскую дверь - ВСЕ двери открываются.

Сменил режим на двух ступенчатый ( у меня такой стоит из соображения безопасности).
Ключом при закрытии закрываются все двери, при открытии - только водительская.

p.s. комплектация ЛЮКС, доп.сигналка не "врезана" в ЦЗ.

а кто может обьяснить- почему внутри салона, без зажигания опускаешь "поплавок" блока на водит.двери и все остальные утопают.А когда зажигание включено- то не опускаются.:blink:

Такой алгоритм работы центрального замка на люксе.

Сигналка дополительная. Иммо не активирован.

Я думаю, тут сигнализация и иммо ни при чём. Проблема в ЦЗ.

Doc316, Под капотом стоит датчик, ближе к стеклу. Фото где то на форуме приводили. При нагреве капота на солнце из за его небольшой подвижки он дает сигнал на срабатывание сигнализации.

По срабатыванию кнопок. У меня такое было 1 раз. Я снял клейму с АКБ и снова поставил. Пока больше не было. Попробуйте.

Восстановили в памяти процесс инициализации. Сервисмен не удосужился объяснить, что двери должны быть закрыты, спешил, молча сел за руль. Я сидел справа, моя дверь была приоткрыта, он этого не увидел. Уже в процессе жена снаружи открыла правую заднюю дверь. Сервисмен охнул, запоздало сказал про двери. Закрыли и активировали со второй попытки. Когда тронулись по окончании всех дел, метров через двести начали щёлкать замки именно по правому борту. Голова была забита другими вопросами, чтобы увязать эти два простых факта. :wacko: Теперь я уверен, что это не просто совпадение.

Вначале я перегрузил бортовой компьютер отключением АКБ. Наверное, это действительно помогло с замком (спасибо, Калинаман!). По крайней мере, минут за сорок езды мы ничего не заметили. Но вначале всё же решили переобучить ключ по инструкции с сайта "ЗР" (в топку её!). Не выходило, зуммер пищал 2x на рабочем ключе. Топлива была литров 10, пиктограмма колонки горела, рекомендовалось учить с заполненным баком (хотя сервисмен сделал это практически на пустой бак). Залили, проехали пару кварталов по пробкам, как раз переждали грозу.

Продолжили переобучение ключа по злополучной инструкции, постепенно продвигались всё дальше и дальше. Опытным путём нашли, что всё надо делать на мигающей иконке иммобилизатора (в статье об этом ни слова!).:rtfm: На предпоследнем пункте, похоже, надо не "ждать до 15 секунд", а сразу действовать после зуммера, пока мигает иконка. Как только мы решили этот ребус и начали очередную попытку, она запищала 4x на рабочем ключе. На охрану не встала. Вокруг всё залито водой, просохнет, попробую перегрузить. Если не поможет, остаётся только сдаваться в сервис. Ну почему нельзя на сайте скорректировать статью трёхлетней давности? Ладно, бумага всё стерпела, но сайт же, не понимаю. :fool:

Можно ли перепрограммировать так, чтобы все замки открывались при открытии правой двери ключом? По идее, это косвенно решило бы проблему с её охраной! Если не в курсе: http://lkforum.ru/showthread.php?t=12494

Похоже что нет. Пассажирская дверь ключом открывается только сама.

Ни у кого не было,чтоб цз водительской двери отказывал?Просто не закрывается и все тут. Все двери закрываются,а водительская нет.
А вот если чуть покрутить головку "колка",то запирается. Но только один раз,если 2 раза подряд,то на второй закроются только 3 двери.
подскажите пожалуйста.

У меня (и не только, тут на форуме еще люди встречались), водительская дверь не запирается, если предварительно запереть все двери кнопкой Ц\З изнутри, а потом просто открыть дверь, не разблокируя ее (она тогда автоматически разблокируется).

Лечится (до следующего того же действия) закрыванием внутри на пимпочку верхнюю, и последующим открытием через кнопку на двери.

Если не просто открывать дверь, а предварительно разблокировать, то все хорошо. Но я забываю, и потому обычно кнопкой Ц\З внутри машины вообще не пользуюсь.

А уменя возникла следующая неприятность.Перестал ключ дистанционно открывать и закрывать машину ну и соответственно ставить на охрану.Хотя механически открывает и закрывает ну и заводится естественно.

Скорее всего, у вас просто рассинхронизировался ключ, надо переобучить. Я такое проделывал, соображения в теме http://lkforum.ru/showthread.php?t=7860

И где-то в недрах форума была заводская инструкция к АПС-6 в Doc на 14 листах, но лично не проверял. Если светодиод при нажатии не мигает, наверное, просто села батарейка.

Читайте также: