Камри 70 установка кнопки спорт

Опубликовано: 27.04.2024

Доустановка кнопок ECO-NORMAL-SPORT

Получил блок с кнопками ECO-NORMAL-SPORT с Алиэкспресс, установил на днях.
Процесс установки подробно описан в бортжурналах наших форумчан MozillaMGD и Andrey1210, поэтому акцентирую внимание на трудностях установки.
Покупал на распродаже, блок обошелся мне в 4 тысячи. Хотел взять у другого продавца с пинами, но там ценник получался больше пяти с половиной тысяч. Так как разъемов с пинами от различной электроники у меня навалом, решил, что подберу подходящие.
Итак, основная трудность возникла с блоком климата. Если открутить его наощупь кое-как удалось, то обратная установка с попаданием самореза на свое место была весьма затруднительна. В итоге, провозившись с ним в позиции "я снизу" (ноги раздвинуты из-за неудобной позы) продолжительное время, плюнул на это неблагодарное дело, приклеил к блоку климата самоклейку по всей стороне (которая к модулю климата), вернул блок на место, а в зазор между блоком и обшивкой корпуса автомобиля запихал уплотнитель (по типу поролона, только более жесткий - такой используют в упаковке ноутбуков, например). В общем, все зафиксировалось отлично.
Теперь что касается пинов. Нашел в закромах почти идентичный блоку кнопок разъем (только количество контактов побольше), взял от него 3 пина, распаял на провода. В блок климата тоже пин нашелся, но не очень крепко фиксировался. Провод нейлоновой стяжкой сцепил с двумя соседними, тем самым не дав ему отодвинуться назад при защелкивании разъема. Проверил без установки блока на место - есть контакт!
Ну а дальше протянул провода под капот, разобрал разъем ЭБУ и понял, что для него пинов подходящих нет.
Решение пришло следующее - просто зачистил провода на 1-1,5 см и вставил их в разъем (в нем еще и резиночка уплотнительная есть, которую не смог вынуть без повреждения). Визуально проконтролировал видимость проводков в разъеме, закрепил оба провода нейлоновой стяжкой с соседними (чтобы не было движухи назад, см.выше), подключил разъем, накинул клемму аккумулятора обратно, завел автомобиль - все режимы включаются

Ну и решил разобрать штатный блок кнопок, так как видел инфу, что Тойота перехитрила сама себя. Как оказалось - в блоке всё есть для реализации трех режимов, за исключением трех кнопок. Непонятна в данном случае логика инженеров Тойоты -вроде экономии никакой, почему бы это не реализовать?
Видел в каком-то журнале (сейчас не могу нагуглить), что обошлись без покупки блока из Китая, а эти три кнопки сделали сами из конденсаторов. Конечно, вид похуже получился, но на Али есть накладки на кнопки за

Пользователь сказал cпасибо:

Цены ремонт Тойота Камри смотри на сайте https://orbita-toyota.ru/ . Слесарный ремонт, диагностика, шиномонтаж, заправка кондиционера, автомойка, ремонт электрики и многое другое. Ждем вас по адресам: СПб, Арсенальная наб. д.1, Маршала Говорова д. 29.

Ремонтирует также Тойота Камри V40 и Тойота Камри V50 .

Сегодня устанавливаем блок управления режимами АКПП на Тойота Камри в кузове V70. Дело в том, что на автомобилях, выпущенных для российского рынка, нет возможности управлять режимами трансмиссии. Причём возможность эта программно предусмотрена, однако и сам блок, и дополнительные провода отсутствуют. Всего есть три режима работы АКПП - Normal, ECO и Sport. Если с первым все понятно из названия, то про остальные стоит сказать пару слов. Эко режим рекомендуется использовать при движении в пробках для экономии топлива. При включенном Спорт режиме вы получаете более быстрый отклик на нажатие педали газа. При выборе режима работы трансмиссии на приборной панели загорается соответствующая иконка.

Первым делом необходимо добавить два дополнительных пина в разъём ЭБУ. Берём оригинальные пины с проводами (от донорской проводки от V70). Новые провода укладываем в общий жгут в моторном отсеке и проводит в салон. Таким образом активируются режимы Normal и Sport. Для того, чтобы стал доступен режим Eco необходимо завести один контакт на блок климат-контроля, который находится в труднодоступном месте, правее педали газа, за печкой. Демонтировав педаль акселератора, достаём блок и добавляем недостающий пин. Все провода подключаем к новому блоку, расположенному чуть левее селектора АКПП. Заводим автомобиль, проверяем работу новых режимов и радуемся результату. Установка блока режимов АКПП Камри занимает около 2 часов.

А вот и видеоотчёт!

Сразу скажу, что идея эта пришла не нам первым, а камриводам-активистам, которые возмутились вопиющей несправедливостью производителя так обделить Россию (притом, что для Америки, как всегда - всё лучшее)
Речь идёт о невозможности управлять режимами коробки на российских комплектациях V70. Причём возможность эта программно предусмотрена, однако и сам блок и дополнительные провода отсутствуют.

Несправедливость эту смелые активисты проверили и сделали на личных машинах (пара-тройка человек в стране), любезно предоставив информацию и описание действий (за что им большое спасибо)
Вопрос был за реализацией. Мало кто за это хотел браться, и вот, один камривод, приехал к нам, привезя с собой новый блок. Сразу скажу, тут нет ничего сложного, просто нужна аккуратность и умение работать с многообразными Тойотовскими разъёмами, не поломать их. Также требуются дополнительные пины, которые у нас, обычно есть (работая с Тойотой, не хочется колхозить, а подключать доп. оборудование как надо: в оригинальный разъём - оригинальный пин)

Итак, изначально блок, где должны быть кнопки управления режимами АКПП, выглядит так:

Надо добавить два пина в разъём ЭБУ. Берём оригинальные пины с проводами (от донорской проводки от V70)
Используя специальные расстёёгиватели пинов:

. вставляем два дополнительных пина в разъём ЭБУ:

Не забываем застегнуть все защёлки и фиксаторы. Зажгутовываем новые провода в штатную проводку:

Протаскиваем провода в салон. Таким образом мы подключили активацию двух режимов: Спорт и Нормал.

Далее, для реализации режима Эко, необходимо завести один пин на блок климата, который находится в относительно труднодоступном месте, правее педали газа, за печкой.
Демонтировав педаль, достаём блок, добавляем пин:

Аккуратно жгутуем, крепим, укладываем провода до блока. Добавляем три пина:

Всё собираем и наслаждаемся дополнительными режимами.
Отзывы о впечатлениях будем ждать от владельцев (машину с двигателем 2,5 уже сделали, по 3,5 будем делать на днях. То же количество пинов, только немного по другим точкам на ЭБУ, плюс требуется американская прошивка (вопрос решаем). Для 2,5 ничего перепрошивать не надо)

Новый блок:

Режимы АКПП:

Установочный центр Топ Тюнинг производит комплекс работ по установке.

Шумоизоляция

Большинство автомобилей с завода поставляются с минимальным уровнем.

Установка сигнализации

В нашем установочном центре осуществляется полный комплекс работ по установке.

Установка молдингов в салоне

Установочный центр Топ Тюнинг производит комплекс работ по установке.

Установка выхлопной системы

Установочный центр Топ Тюнинг производит комплекс работ по установке.

Установка накладок на пороги в салон

Установочный центр Топ Тюнинг производит комплекс работ по установке.

Установка парктроников

Установка парктроников - простой способ предотвратить повреждение вашего.

Установка видеорегистратора

В нашем установочном центре осуществляется полный комплекс работ по установке.

Установка накладок на педали

Установочный центр Топ Тюнинг производит комплекс работ по установке.

Установка рычагов КПП и ручного тормоза

Установочный центр Топ Тюнинг производит комплекс работ по установке.

Установка номерной рамки

Установочный центр Топ Тюнинг производит комплекс работ по установке.

Установка стеклоочистителей

Установочный центр Топ Тюнинг производит комплекс работ по установке.

Установка насадок на глушитель

Установочный центр Топ Тюнинг производит комплекс работ по установке.

Наши работы

Установка диффузора Consul на Camry XV70 3.5L

Профессиональный монтаж и окрашивание. Тюнинг обвес Consul. Установка насадок Magnum Premium.

Тюнинг заднего бампера Тойота Камри 70 (3,5 л)

Монтаж диффузора Консул 3,5 в черном матовом цвете со штатными насадками

Установка диффузора Consul на Camry XV70 2.5L

Монтаж накладки с имитацией двойного выхлопа на задний бампер Камри 70

Установка GT спойлера и накладки на бампер Camry XV70

Продолжение модернизации внешности Тойота Камри 70 (белый перламутр). Спойлер и передний бампер.

Устанавливаем диффузор от 3,5L на Camry XV70 с двигателем 2,5

Накладка на задний бампер под раздвоенный выхлоп - обвес Consul

Quadro Bi LED для Toyota Camry XV50

Тюнинг альтернативной оптики для Тойота Камри 50. Установка светодиодных билинз в замен галогена.

Установка спойлера и козырька для Toyota Camry XV50

Монтаж комплекта спойлеров Моделлиста для Тойота Камри 50 (рестайлинг) 2014-2018

Рестайлинг Land Cruiser 200 в новый кузов, под ключ

Конверсия в новое поколение Ленд Крузер 200. Перешив салона, мультимедиа Тесла, детейлинг кузова. Обвеc и аксессуары.

Антихром для Toyota Alphard III

Полная замена хрома на черный лак

Автоновости

Toyota Camry получила новый спортивный облик

Если Toyota Camry кажется вам слишком спокойной, обратите внимание на эти новые аксессуары.

Объявлены цены на 2020 Toyota Camry AWD

И цена меньше, чем ожидалось.

В 2019 Porsche выпустит мини седан Panamera

Мини Panamera должен был дебютировать в 2018, но это событие отодвинулось, по крайней мере, на год.

2015 Mercedes S Class Coupe выглядит божественно без крыши

«Отрежьте» крышу потрясающему S-Class - и вы получите это чудо.

Тюнинг-ателье R-Tuning представило Nissan GT-R Black Edition

Оранжевый цвет и карбон вместе создают удивительный эффект.

BMW 6 Series Bullshark от тюнеров Vilner

Пару недель назад BMW 6-й серии Bullshark от Vilner официально дебютировал.

Уникальный и футуристичный концепт Vision GT от Mercedes

Увидев великолепный Benz на нескольких официальных снимках, мы знали, что Vision Gran Tusimo Concept необходимо рассматривать с более близкого.

Porsche Macan официально дебютировал

После нескольких лет развития, Porsche, наконец, представил абсолютно новый внедорожник Macan на автосалоне в Лос-Анджелесе в этом году.

Камри 2018 года оснащают 3 вариантами двигателя, 2.0, 2.5, 3.5 литра. С двигателями 2.0 и 2.5 устанавливают 6-ти ступенчатый АКПП. Коробка старого образца, но с измененным алгоритмом переключения и настройками гидротрансформатора. Для двигателя 2.5 предусмотрен вариант установки вариатора. Он имитирует работу 6 ступенчатой КПП. Флагманская версия камри с двигателем 3.5 компонуется 8-ми ступенчатой автоматической коробкой.

В новой Камри предусмотрены разные режимы работы коробки и двигателя. Разберем чем владелец сможет воспользоваться в разных модификациях.

Автомобили 2.0, 2.5. 6 ступенчатая АКПП

Автоматическая коробка, селектор переключает коробку между положениями P R N D S. Классические положения, не требующие особого пояснения.

P – Паковочный режим.
R – Движение задним ходом.
N – Нейтральная передача. На этой передаче можно буксировать автомобиль.
D – Движение вперед. Выбор передач не ограничен. Передачу подбирает блок управления.
S – Положение, требующее разбора.

S режим

Некоторые воспринимают перевод рычага в положение S как спорт-режим или ручное переключение. Но это не совсем так. S – Это секвентальный режим коробки передач. Он предусмотрен для ограничения переключения передачи. При включении на панели загорается индикатор, буква S и цифра передачи, например S3. В режиме S3 коробка работает только на 3 ступени.

Секвентальным режимом инженеры toyota заменили предыдущие модификации АКПП. Такие функции, как OverDrive, D1,2,3, режим зимней езды. Теперь всё это выполняется один движением. Достаточно перевести рычаг в положение S. Компьютер ограничит переключение на любой удобной передаче.

Для чего это нужно:

Динамика разгона.

Коробка не переключает передачи вверх, это позволяет разгонять автомобиль во всем диапазоне оборотов. Удобно использовать при крутых подъемах и буксировке тяжелых прицепов.

АКПП ограничивает переключение передачи, что позволяет совершать торможение двигателем. Это помогает работе тормозов при затяжных спусках.

Режим S своего рода обходчик коробки на зимний режим. В современных моделях камри нет переключения коробки специально для езды по снегу. Это частично компенсируется противобуксовочными системами. Тем не менее на льду необходимо ограничить переключение коробки первой или второй передачей.

При слишком высоких оборотах двигателя коробка включает следующую передачу. Это предусмотрено электронной защитой автомобиля от перегрева и чрезмерной нагрузки.

Двигатель 2,5 и вариатор

Вариатор имитирует 6-ти ступенчатую коробку. В таких автомобилях предусмотрен спортивный режим. Это необходимо, так как вариатор известен плавностью хода. Спорт режим придает динамики и резкости автомобилю.

Двигатели 2.0 и 2.5 имеют индикатор ECO. Индикатор загорается при экономичной езде. Обычно на шоссе, при скорости 80-90 км в час. Эко – означает экологичный режим. В автомобиле это тоже самое, что экономичный. Компьютер уменьшает впрыск топлива в камеры сгорания, немного сокращая потребление топлива и выброс углекислого газа.

Двигатель 3,5 и 8 ступенчатая коробка

Коробка так же имеет режим S. Помимо этого автомобиль может работать в трех режимах. Eco mode, normal, sport. Перевести автомобиль в другой режим можно нажатием кнопки. Они расположены у селектора передач.

При вождении чувствуется вялость автомобиля, реакция на акселератор замедляется. Расход топлива становится меньше. Хорошо подходит для спокойной, неспешной езды. Например, для плотного движения по автостраде или городским пробкам.

Режим хорошо подходит для однополосных шоссе, когда время на обгон совсем немного. Для горных дорог с постоянными подъемами и поворотами.

Все версии тойота камри получили АКПП с секвентальным режимом, что позволяет объединить в одну коробку многочисленные функции старых АКПП. Флагманская модель получила разные режимы работы двигателя, что позволит экономить топливо или максимально использовать потенциал 3,5 литрового мотора.

Читайте также: