Карта монтажа pandora mazda cx 7
Опубликовано: 17.05.2024
С момента покупки Угля периодически возникала мысль о покупке сигнализации, смотрели в сторону как пандоры так и старлайна. Основным критерием выбора было отсутствие брелка — наличие метки. Так как ключа толком нет, просто носить брелок от сигнализации или брелок с "брелками" как то не хотелось. Ну и конечно же автозапуск, турботаймер, жсм и так далее, ибо сейчас это развито у обоих производителей.
И жили мы без этого всего, пока, по случаю, не приобрели pandora 3910pro.
При беглом осмотре характеристик, вроде бы то что нужно! Метка, запуск, жсм! Да и как обещает производитель — поддержка can, бесключевой обходчик с технологией clone (не нужно дербанить ключ). Взяли. Из-за того самого случая и цена вышла очень вкусной. Но не без приключений, ибо сказок не бывает.
Дома, распаковав коробку, имеем следующий набор.
Основной блок, проводка для основных подключений, кнопка\индикатор valet, датчик температуры двигателя под капот, микрофон, концевики для аналогового подключения, метки и… блок rmd5, который своим разъемом не подходит к основному блоку. Это был первый ступор.
За установку у официального представителя запросили 8р, частники просили от 5. Так как цена была вкусной, не хотелось отдавать почти столько же за установку.
Открываем схему и ищем точки подключения
На просторах драйва не удалось почерпнуть инфы, как в прочем и на других ресурсах. Есть карта монтажа у старлайна, частично точки взяты оттуда, частично выужены с других форумов.
Основные подключения:
1) (х10 3,4 пин) Так как производителем заявлена поддержка can, в частности чтение статусов состояния ам, подключаем оранж.бел.\оранж. черн. к разъему блока bsm (либо разъем щитка приборов) к витой паре сер. красный\гол. красный. Тем самым мы избавляем себя от аналоговых подключений концевиков дверей, багажника, контроля работы двигателя, контроля педали тормоза.
Посмотреть, что умеет пандора с нашей can шиной можно тут old.alarmtrade.ru/prog/Pa…tysy_Komandy_20170329.pdf
2) (х9 12 пин) работу указателей аварийки там же на блоке bsm к черн.оранж.
3) (х9 13,14 пин) цз там же на блоке bsm к бел.красн\черн.бел.
4) (х10 1 пин) к замку зажигания толстый красный
5) (х9 7 пин) к замку зажигания толстый роз.желт.
6) (х10 2 пин) масса где удобно, взял с болта блока bsm
7) (х9 2 пин) концевик капота по аналогу, тянем через штатный уплотнитель моторного щита под капот, ставим концевик (идет в комплекте)
8) (х10 6 пин) сирена, тянем под капот, ставим сирену.
9) кнопку валет, микрофон, юсб располагаем в удобном для вас(нас) месте.
Место установки основного блока так же по желанию, при должной разборке салона — мест установки хватает.
После данных подключений у вас уже готова полноценная открывашка\закрывашка. Если будет надобность, добавлю фото к каждому подключению. Ставим программу для настройки, выбираем авто, разрешаем slave, запрещаем открытие slave без метки.
Далее думаю ставить rmd 5 из коробки или купить rmd 6 (а может 7) для автозапуска. Тему буду допиливать. Так же есть ряд вопросов к соображающим
1) в пандоре есть выход inp4 для контроля уровня топлива. По букварю по схемам не смог найти провод, идущий с датчика уровня топлива в баке.
2)так как 3910 не имеет алгоритма бесключевого запуска с маздой, может кто подскажет, как развязать rmd 5 на штатных выходах?какой обходчик взять?
Холодает. А стало быть пора продолжить установку pandora 3910pro. Как оказалось — родной обходчик пандоры 3910 не умеет клонировать в себя ключ мазды, следовательно необходим дополнительный обходчик иммо + в комплекте с сигнализацией идет релейный блок rmd-5 не подходящий своим разъемом к основному блоку, а значит придется задействовать доп каналы, все обстоятельства указывали на покупку модуля rmd-7. Все эти неудобства (именно неудобства ), не могу назвать недостатком наличие rmd-5 в комплекте, по факту им можно реализовать подключение. Но один фиг, покупать обходчик, а так как устраивать "похороны" ключа в машине я не собирался, обходчик должен быть бесключевым, а значит сумма примерно та же.
Тут нам и бесключевой обходчик idatalink на борту, который, как заявляет производитель, поддерживает 38 автомобильных марок и более 5500 моделей автомобилей, и подключение разъем в разъем к основному блоку, и доп каналы. Почитав инфу, которой оказалось не так много, решил заказывать.
Привезли. В пакете. Там еще один пакет.
В комплекте сам модуль с 4 силовыми реле, шнурок "разъем в разъем" со штатным блоком, 6ти пиновый разъем для питания и контроля основных параметров при запуске и неизведанный 20 пин разъем "blade".
Ну основные подключения понятно, но вот этот blade connector…крч ступор. Начал искать инфу — на офф сайте пандоры есть одна карта монтажа на вольво. Не густо. На офф idatalink — есть на мазду, но на сх5. Посмотрел другие карты, на форд, лексус, тоёту. Все карты монтажа кардинально отличаются, что схемой монтажа blade разъема, что алгоритмом программирования ключа. Гадать нет смысла, звоним в пандору — принимают заявку и тишина. Звоним в idatalink russia — отмахиваются в сторону пандоры, вся техподдержка по картриджу blade al производится пандорой. Неожиданно помог добр человек с профильного форума.
А так же алгоритм программирования
Предварительно залил прошивку в модуль с сайта idatalink. Прошивка подбирается по автомобилю, марка, модель, год. Далее произвел подключения согласно карте монтажа. Далее по алгоритму произвел все манипуляции с ключом, дождался синего диода.и обратно на сайт. Программирование получается в три этапа. Заливаешь прошивку на сайте, подключаешь и клонируешь ключ, завершаешь программирование опять через сайт. И после удачного завершения программирования, заводим…А основной блок прописать под работу с rmd-7 я забыл. Тут потерял немного времени, сверяя все точки подключения и вчитываясь в мануал. В основном блоке нужно разрешить работу автозапуска и в пункте "Разъем Х2" выставить rmd-7.
Завелась с пол оборота. Контроль тахометра и нейтрали от rmd-7 я не подключал, инфу берет по кану. Если будут какие-то вопросы, с удовольствием отвечу.
Ну а у меня остался один вопрос к Вам. Так как сигналкой пользуюсь в slave режиме со штаткой, при постановке на охрану и последующем автозапуске начинает орать штатка. Как "убить" штатку на время запуска? Имитацией "ключ в замке" или отрубанием "зажигания" с keyless?
Надежная автомобильная охранная система Старлайн с диалоговой авторизацией, индивидуальными ключами шифрования, автозапуском и функцией интеллектуального автозапуска. Рассчитана на работу в условиях экстремальных городских помех.
• Модуль обхода штатного иммобилайзера BP-03
Необходимое время для установки — 4,5 часа
1. Для снятия подторпедника в Мазда сх 7 необходимо снять центральный тоннель. Для этого сначала снимаем декоративные накладки на тоннеле (крепление на защелках), откручиваем рукоятку переключения передач. Затем снимаем горизонтальную часть тоннеля (крепление на защелках) и выкручиваем 6 саморезов под ней. После этого выкручиваем 4 самореза под круглыми декоративными заглушками справа и слева туннеля, вынимаем 2 пистона и отодвигаем тоннель назад. Полностью тоннель снимать не обязательно
3. Снимаем рукоятку открытия капота Mazda CX 7, выкручиваем 1 саморез под ней и снимаем подторпедник (крепление на защелках)
Оттянуть отверткой защелку и сдвинуть по направлению стрелки.
4. Откручиваем 1 винт и 2 самореза крепления облицовки рулевого вала, снимаем ее нижнюю часть. Верхняя половина снимается вместе с облицовкой приборного щитка (крепление на защелках),
8. Подключаем массу сигнализации на кронштейне поперечной балки кузова.
9. В жгуте водительского порога подключаем концевики дверей и багажника, поворотники, контроль педали тормоза. Концевики дверей подключаем по схеме 1
Кроссовер Mazda CX-5 ежегодно попадает в ТОП-20 самых угоняемых автомобилей: например, в 2017 году он находился на 8-м месте печальной статистики.
Одним из самых простых способов угона Мазда CX-5 является отключение штатного иммобилайзера: с помощью кодграббера злоумышленник открывает автомобиль и попадает в салон, где подключается к OBD-разъему и прописывает новые электронные ключи. Штатный иммобилайзер беспрепятственно отключается новым ключом, и автомобиль без помех уезжает.
Даже самая простая Pandora гарантированно защитит от такого способа угона Mazda CX-5: сигнализация Пандора не взламывается кодграббером.
Под капотом находятся компоненты сигнализации, проводка автомобиля и агрегаты, доступ к которым желает получить угонщик. Если не установлены никакие дополнительные блокираторы, злоумышленник легко расправляется со штатным замком капота и получает доступ ко всему, чему нужно.
Чтобы предотвратить такой сценарий развития событий, для защиты от угона Мазда CX-5 рекомендуется ставить дополнительные электромеханические замки капота в количестве двух штук из-за большого размера капота.
Для управления таким замком владельцу не потребуется ничего делать дополнительно: замок управляется сигнализацией или иммобилайзером: при постановке сигнализации на охрану электронный блокиратор автоматически активируется.
Ниже приведены сигнализации, которые мы рекомендуем для данного автомобиля. Цена напрямую зависит от функционала - дешевле всего будет стоить простая модель с обратной связью на ЖК-брелок, а более продвинутые модели предложат управление сигнализацией со смартфона по GSM и Bluetooth, определение GPS-координат и другие возможности.
Все цены на сайте актуальны - уже сейчас вы можете выбрать модель охранной системы, ориентируясь на бюджет, которым располагаете.
Автозапуск
Подключение автозапуска на Mazda CX-5 не представляет никаких проблем. Штатная система охраны обходится алгоритмически с помощью сервиса Pandora CLONE - все штатные ключи остаются на руках у владельца.
Установив сигнализацию Pandora, вы сможете запускать двигатель дистанционно перед поездкой или программировать автоматический запуск по массе параметров: напряжению аккумулятора, температуре двигателя, точному времени, через заданные интервалы времени.
Установка сигнализации на Мазду СХ-5
Подключение сигнализации на Мазду СХ-5 производится по CAN-шине с минимальным вмешательством в штатную проводку.
Для данного автомобиля будет доступен следующий функционал по цифровой шине:
1. Установка автосигнализации на автомобили Mazda CX-7 2008
Автосигнализациию на Mazda CX-7 лучше подключать слева от рулевой колонки на модуле BCM.
1.1. Управление центральным замком
Управление центральным замком происходит подачей минуса на нужные провода.
Открытие центрального замка - белый/черный на модуле BCM
Закрытие центрального замка - желтый/черный на модуле BCM
1.2. Подключение концевиков дверей и багажника
Концевики дверей на автомобиле "развязаны". Поэтому через диоды соединяем их вместе. К проводам концевиков дверей подключаемся на блоке BCM (черный/желтый, черный/голубой, черный/оранжевый, черный/зеленый).
На блоке же берём и концевик багажника (чёрный/красный).
1.3. Подключение аварийной сигнализации
Аварийную сигнализацию можно подключить к зелёному разъёму внизу блока BCM.
Необходимо подключиться к синему и синему/красному проводам.
Синий/красный провод – правый борт.
Синий провод – левый борт.
1.4. Подключение силовых проводов
Подключения выполняются в жгуте проводов замка зажигания
Зажигание 1 - красный/голубой
Зажигание 2 - розовый/жёлтый
Стартер - серый/красный
1.5. Обход штатного иммобилайзера
Для обхода штатного иммобилайзера автомобиля применяется обходчик Scher-Khan BP-2.
1.6. Подключение провода контроля запуска двигателя
Для контроля запуска двигателя будем использовать импульсный сигнал. В качестве этого сигнала возьмём сигнал с провода датчика распределительного вала.
Провода этого датчика можно найти на блоке управления двигателем под капотом на моторном щите за аккумулятором.
Читайте также: