Катушка зажигания ниссан вингроад y11 от чего подходит

Опубликовано: 17.05.2024

Все м добрый вечер!
Поехал в магазин закупиться продуктами и подъезжая к дому начал троить движок! Шок, немного паники, но берём себя в руки, открываем капот и начинаем разбираться.
И так! Что мы имеем?
1. Топливо подаётся
2. Свечи новые стоят
3. Катушки зажигания старые. ( Я уже встрявал в дальней поездке из -за того что сдохла катушка, но нашёл авторынок и поставил какую-то Китайщину за 1000 р).
Моё мнение, что опять крякнула катушка. Проверяем!
Откручиваю болты которые держат катушки зажигания. Запуская двигатель и начинаю поочерёдно вынимать и ставить катушки зажигания.
В итоге вердикт. На 3 цилиндре сдохла катушка зажигания. Причём та самая, которую я ставил где-то полтора года назад.
Разгружаю машину, попутно ищу инфу на форуме Вингроад.ру по катушкам и прихожу к мысли, что всё таки пора поменять катушки! Менять их лучше разом, а не смешивать один тип катушек с другими! Это опять же моё просто мнение. Хоть народ и пишет, что они взаимозаменяемые, но я думаю, что в управлении различия будут. Да, может быть я и ошибаюсь, но это моё личное по поводу использования этих приборов.
Задача-то ясна, но авторынка надо доехать. Знакомому в магазин я уже звякнул, катушки у него есть и их надо просто забрать.
Отключаем форсунку 3 цилиндра путём банального скидывания фишки и в путь. До авторынка не далеко и от кратковременной поездки на трёх цилиндрах нифига не случится.
Катушки фирмы Avantech нового образца (тонкие). Вроде бы так называется фирма. 2000 рублей за штуку. Огромный плюс этих катушек а разборных наконечниках, которые можно заменить. У толстых катушек старого образца такой прелести нет. Завтра буду дома скину фотки коробки упаковочной и номера. Вроде бы Франция, но завод конечно в Китае! Покупаю 4 штуки, ставлю на двигатель и запуск. Завёлся легче чем со старыми и естественно работает ровно. Да, форсунку Я включить не забыл. А вот непонятный грохот в подкапотном раздался после 100 метров пути.
Страх, ужас, паника! Но это всего лишь забытая мною трещётка! БЛЯЯЯЯ! Это было страшновато.
За сим разрешите отклоняться! Всего доброго товарищи! Ни гвоздя, ни жезла и полного бака всем!

Всем доброго времени суток, подскажите пожалуйста каталожный номер катушки зажигания, и вообще, есть ли у кого нибудь каталог запчастей в электронном виде на наш автомобиль, NISSAN Wingroad WFY11?!Заранее откликнувшимся спасибо!

Nissan Wingroad 2002, 105 h. p. — DIY

Comments 22

Спасибо, возьму на заметку.

Сам вчера поменял:-) Брал контрактную, цена 1000р. Смотри на самой катушке номер должен дыть указан. Вот оригинальные…Nissan 22448-4M500. Аналог от производителя Nissan 22448-4M50A.22448-6N015. 22448-6N000. 22448-6N011:-)

Привет, спасибо, нашёл на экзисте аналог от фирмы Era за 1600р. заказал.

Поставил такую, выдает ошибку, но работает.

Где брал и как проверял на работоспособность?!

На Exist.ru. Вставил и всё. Двиг работает нормально. А ошибка вылетает. Прозвонил, разница в сопротивлениях по сравнению с оригиналом. www.drive2.ru/l/456877318984434001/

Ты хочешь купить оригинал катушку?

какая подойдёт и будет безотказно работать, заказал аналог.

Дорого((( я на китае катаюсь и норм)))

Да нет, 1600р. era фирма, отзывы норм, попробую, просто с разбора не известно, что купишь, на такое гарантию не дают, и несколько раз обжигался, продавали брак и денег не возвращали, а проверить её можно только на специальном стенде, тут не знаешь, как лучше!)))

Я покупал китай катушки 1100, а оригинал 2000-4000 точно не помню, китай норм дюжат)))

А эта фирма якобы Италия, Китай чуть дешевле, попробую, посмотрим, как поработают.

Тоже интересный экземпляр)))) Проверишь потом расскажешь)))

Странно это. Берёшь катушку с разбора. Перед тем как отдать деньги говоришь: "а если не работает?". Тебе: "дануна, у нас всё рабочее". Ты: "Ну, есливчо я обратно ведь приеду, за деньгами". Тебе: "окей, срок до завтра".
Пропуски зажигания легко почувствовать. А если катушка работает, то и оборудования для проверки не надо.

Я недавно так обжогся с РХХ, купил, не проверил при них, они уверили, что всё с Японии живое приходит и якобы специально обученные люди проверяют, я им сказал, что если он косячный, я им назад приведу, на что они сказали: -"да, конечно"!Оказался он сгоревший, спалили 2 компа, привожу к ним, мол так и так, а они: — "извини, на датчики и электрику не распространяется гарантия, я сам сполил", а вот если бы у них в сервисе ставил, то все было бы нормально! Эта организация называется "Восточный терминал", впредь больше с ними не работаю.
купил в итоге у соседей, сразу тестером прозвонил при них, все в норме, установил и езжу, радуюсь.
Доверяй, но проверяй, а катушка может быть пробитой, но при этом рабочей, проверяют на стенде осцилографом, если я не ошибаюсь, у меня нет такой возможности, попробую на аналоге поездить.

. продолжение. Начало тут.

Почти год я проездил с горящим "чеком".
Недавно добрался до него. Делов то было на час, дольше собирался.

Подключился мотортестером к первичной цепи зажигания.

На 1, 2, и 4-м цилиндрах уровень напряжения на входе коммутатора ок 3.7 вольт.

На третьем цилиндре напряжение немного выше 5 вольт.
Блок управления контролирует просадку напряжения либо ток, на управляющем выходе и в случае отсутствия их, считает что в цепи обрыв. Установленная в Питере, контрактная катушка видимо имеет вход на полевом транзисторе и управляется не током, а напряжением.
Проблему решил устранить установкой резистора, параллельно коммутатору. Номинал подбирал потенциометром.

Как только напряжение на входе коммутатора опускаю ниже 5 вольт, чек скидывается. Выставил потенциометром напряжение около 4.6 вольт.
Замерил получившееся сопротивление, 740 Ом.

Ближайший резистор который нашёл, 680 Ом - годится.
Разбираю разъём и инсталирую резистор.

Всего то делов оказалось. Моторчик работает - чек не горит - я доволен )))
---
ПЫСЫ:
Немного времени оставалось, решил побаловаться ещё. Скинул трубку которая идет от регулятора давления в рейке к впускному коллектору и датчиком разрежения поснимал пульсации мембранки регулятора, которые косвенно показывают пульсации в рейке вызванные работой форсунок.

Красная осциллограмма - синхронизация по 1-му цилиндру, жёлтая - пульсации давления в рейке. Четыре штуки, все внятные и четкие. При снятии разъема форсунки, на графике соответствующий импульс исчезает.

Тут момент после разгазовки: пока обороты падают, впрыска нет. Затем впрыск возобновляется.
Предполагаю, что по ним можно косвенно определять производительность форсунок, попробую в будущем подтвердить догадку.

На пустом месте перестала заводится. Втягивающее трещит, а стартер не крутит. Нашёл проблему, масса пропала. Бросил машину на парковке, уехали с братом на другой тачке. Приехал поздно вечером, прыгнул в свою и поехал домой.

Система зажигания (свечи, катушки, проводка) (Y11)

На половине пути, двигатель стреляет из-за газа, пропуски искры и идут капитальные троения! Останавливаюсь, машина глохнет. Завёл, выяснил с трудом, сдохла катушка… 2-й цилиндр. Добрался до дома я уже поздно ночью.

Не хотела ехать. Заказал, поставил катушку! Завожу, троит! Еще одна дохлая.

Сегодня поехал забирать 2-ю… Сначала на 3-х цилиндрах еду и пиз…к, чувствую тяга пропала в ноль… Глохнет… Кинул машину, добежал за катушкой.

Ставлю новую, завелась бодро, шепчет. Разворачиваюсь и поехал домой.

Через 5 минут езды, бац бл…ть, опять троения. Катушки зажигания старые.

Я уже встрявал в дальней поездке из -за того что сдохла катушка, но нашёл авторынок и поставил какую-то Китайщину за р. Моё мнение, что опять крякнула катушка. Откручиваю болты которые держат катушки зажигания. Запуская двигатель катушка зажигания ниссан вингроад начинаю поочерёдно вынимать и ставить катушки зажигания. В итоге вердикт.

На 3 цилиндре сдохла катушка зажигания. Причём та самая, которую я ставил где-то полтора года. Разгружаю машину, попутно ищу инфу на форуме Вингроад.

Менять их лучше разом, а катушка зажигания ниссан вингроад смешивать один тип катушек с другими! Это опять же моё просто мнение.

Хоть народ и пишет, что они взаимозаменяемые, но я думаю, что в управлении различия. Да, может быть я и ошибаюсь, но это моё личное по поводу использования этих приборов.

Задача-то ясна, но авторынка надо доехать.

Поиск автозапчастей

Знакомому в магазин я уже звякнул, катушки у него есть и их надо просто забрать. Отключаем форсунку 3 цилиндра путём банального скидывания фишки и в путь.

До авторынка не далеко и от кратковременной поездки на трёх цилиндрах нифига не случится. Катушки фирмы Avantech нового образца тонкие. Вроде бы так называется фирма.

Достоинства транспортного средства очевидны. При знакомстве с ним они производят хорошее впечатление. Но недостатки Ниссан Вингроад также имеет. О них необходимо знать и учитывать при выборе автомобиля. После, чего решать, стоит ли покупать его.

Слабые места Nissan Wingroad

Дорожный просвет;
Подвеска;
Салон;
Двигатель;
Коробка передач;
Задние пружины;
Цепь ГРМ.

Важным слабым местом Nissan Wingroad является маленький дорожный свет. Объясняется это тем, что автомобиль был предназначен для езды по японскому асфальту. Российские дороги имеют ряд особенностей, которые требуют наличия в машине хорошего света.

Данная марка не может похвастаться подобными характеристиками. Поэтому ездить в нашей стране на ней необходимо осторожно и внимательно. Большинство владельцев утверждают, что автомобиль лучше подходит городским дорогам. Так как их покрытие намного качественнее.

Универсалы имеют ряд характерных особенностей. Главная из них заключается в том, что подвеска жесткая. Nissan Wingroad не стал исключением. Эта болячка характерна и для данного автомобиля.

Во время езды подвеска издает шум. Особенно на дороге с большими неровностями. Как правило, стуки исходят из задней части транспортного средства. Появиться они могут при пробеге машины 50 тыс. км. Такие звуки при движении отвлекают водителя.

По внешним своим характеристикам салон довольно приятный. Единственным его недостатком является быстрая потеря тепла. Данная проблема особенно актуальна в зимнее время года. Салон сложно прогреть. В итоге в нем холодно и некомфортно.

Кроме этого, стоит отметить, что для задних пассажиров отведено немного места. Поэтому людям высокого роста сидеть тесно и неуютно. Им негде расположит ноги, впоследствии чего конечности затекают.

Создатель автомобиля третьего поколения предлагает бензиновый мотор, объем которого составляет 1,5 и 1,8 литров. Потребляет он достаточно большое количество топлива для своих параметров. Если говорить о езде по городу, то не менее чем 11-12 литров. На трассе немного меньше 8-9.

Несмотря на то, что в машине установлена автоматическая коробка передач, доступна механика и вариатор. Последний позволяет в ручном режиме выбирать необходимую передачу. Главный недостаток такой коробки передач в длительном переключении. В связи с этим такой автомобиль не стоит использовать для быстрой и резкой езды. Он больше подходит для спокойного и размеренного движения.

Грузоподьемность автомобиля достаточно плохая. Как показывает практика, пружины не рассчитаны на заложенный вес. Частые поездки с грузом в багажнике могут привести к проблемам с пружинами задней части транспортного средства. Они проседают или ломаются. В итоге потребуется их замена на новые.

Цепь ГРМ – важная деталь любого автомобиля. В ходе эксплуатации она быстро может стать причиной серьезных проблем. Избежать их можно, если регулярно осматривать состояние элемента, обеспечить правильный уход. Кроме этого, необходимо следить за натяжением цепи, отвечает ли оно натяжителям . Если будет растяжение, то произойдет перескок зубьев.

Если приобретается автомобиль с пробегом, то необходимо проверить этот нюанс. Так как замена цепи производится с натяжителями . Стоимость этой процедуры потребует больших финансовых затрат. Определить растяжение цепи можно по звукам, которые издает при работе двигатель.

Главные недостатки Ниссан Вингроад

Высокий расход топлива;
Недостаточно места на заднем сиденье;
Холодный салон;
Стучит подвеска;
Слабая шумоизоляция;
Не высокая грузоподъемность .

Заключение.

Как и любой другой автомобиль, Ниссан Вингроад имеет плюсы и минусы. Недостатки незначительные, но присутствуют. Более ярко они выражены в автомобилях с пробегом. Так как они ранее находились в эксплуатации. За это время некоторые системы, узлы и агрегаты износились. Прежде, чем покупать такой автомобиль необходимо тщательно все проверить самостоятельно или обратиться за помощью к специалистам. Это позволит избежать поломок и других проблем при его эксплуатации новому владельцу.

Читайте также: