Киа каренс не работает центральный замок

Опубликовано: 16.05.2024

Сегодня просто взял и перестал работать брелок - авто не закрывалось и не открывалось с него. Только ключом.

Начал грешить на батарейку (потому что увидел как на брелке помигивает красная лампочка), пытался разобрать брелок (по мануалу) но это оказалось невыполним деянием и по возвращению домой решил поменять брелки и поставить авто на парковку. Но оказалось, что и второй брелок не работает. и тут я заподозрил неладное, я закрыл машину КЛЮЧОМ и обнаружил что ВСЕ двери, кроме водительской - ОТКРЫТЫ. значит замок не сработал, как и брелок.

Но, сев внутрь, я проверил работу кнопки ЦЗ и она сработала, исправно закрыв двери. Поняв, что я ничего не понимаю, решил снять клемму и дать БК отдохнуть. после переподключения - ничего не поменялось.

Так как спать в открытом авто не хотелось то авто закрыл, обманув систему. Заклеил скотчем концевик двери и захлопнул дверь, нажав на кнопку ЦЗ.

НУ, то что ехать в ПН к ОД - это понятно, но вдруг кто-то сталкивался с таким. Что-то посоветуете?

Shark

Новичок

Случилась такая беда.

Сегодня просто взял и перестал работать брелок - авто не закрывалось и не открывалось с него. Только ключом.

НУ, то что ехать в ПН к ОД - это понятно, но вдруг кто-то сталкивался с таким. Что-то посоветуете?

Всем привет!
Нужна иструкция по снятию обшивки двери. Дверь открывается только изнутри. Толи поводок наружной руки слетел, толи рычаг от ручки сломался. Короче, нужно снимать обшивку. Поскажете?

как,как. Руками, вот как! По наберут по объявлению( откручиваем два винта под заглушками за ручкой и один за механизмом блокировки замков.
Снимаем крышку повернув механизм открытия до упора на себя.
далее один саморез. находится с юго-запада двери. слева кармана пластикого.
потом справа где-то около северо-восток двери для водительской двери ближе вверх выкручиваем два пистона съемных с головками типа крест с резьбой и затем вынимаем основу пистонную. Гады прокручиваются если зверствовать, потому выкручиваем аккуратно практически на них не нажимая. Если центарльная часть начала выезжать, лучше выдернуть цилиндры ручками не дожидаясь когда они выдут до конца.
затем дергаем снизу на себя обшивку срывая клипсы(пистоны защёлкиваемые). Но, с умом на небольшое расстояние обшивки от двери. иначе сломаешь пополам обшивку. клипсы по моему две обе в районе юго-запад.
Далее две темы. Я уже набалатыкался снимать обшивку не снимая заглушку крепления зеркала (снимается просто, висит на двух заглушках. тупо дёргаем аккуратно на себя и всё)так как её легко повредить и что ещё гораздо сложнее сделать чтоб она плотно потом держалась. Но если заглушку всё таки снять то обшивка снимается строго параллельно двери путём аккуратного вынимания "зацепа резинки к стеклу".
Если крышку не снимать как делаю я, то обшивка вынимается из зацепа сверху в районе северо запада одновременно отжимая на юге на себя и начинаем двигать параллельно двери на запад добавляя к направлению немного севера чтобы зацеп выехал из под заглушки зеркала, а затем вверх параллельно вынимая.

Если дверь не открывается то снимать обшивку без ручки я лично смысла нет. Её надо предварительно заказать так как у не у всех она есть в наличии. Кроме того из двух ручек нужно будет ещё из двух собрать одно так как ручки поставляют некрашеные.
Снимая ручку необходимо запомнить расположения шайб иначе понадобится через некоторое время ещё одна ручка под замену.

Перевожу. Юг в данном случае внизу куда упадёт самолёт если ему нахрен двигатели отрубить и крылья отрезать. Собственно так самолёты и падают. Народ обшивку снимает.
Север в данном случае вверх где всякая хрень типа птиц летает.
Ну Восток типа направо это туды куды рука та что пишеш если человек не левша и если вытянуть в сторону от плечь и в той же линии.
А Запад то в сторону, что если через от бошки верёвку с грузом повесить взяв её зубами за конец без груза, в ту сторону куда самолёты падают если им крылья и двигло нафиг отрезать, то сердце в ориентире будет стучать от веревки слева если бошкой не крутить и строго дрежать зубами перепендикулярно плоскости жопы.
Что до промежуточных значений то описывать их времени нет так как работа не как в лес сволочь не убежит. Потому ищи их строго между найденными значениями в половине от найденного но обязательно в плоскости жопы. Этот ориентир есть константа и никакда не меняется если не нагибаться.

Кстати. Поченить ручку можно только руки должны не из плоскости сам знаешь какой расти. Правда опыт показал, что новьё лучше брать, а то всё одно сломается зараза.

Рассмотрены автомобили 2002, 2003, 2004, 2005, 2006 года выпуска.

Блок предохранителей и реле в моторном отсеке Киа Каренс 2.

Реле системы управления двигателем

Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения

Реле электродвигателя вентилятора отопителя

Реле электропривода стеклоподъемников

Реле топливного насоса

Реле системы управления трансмиссией

Реле звукового сигнала

Реле обогревателя заднего стекла

(15A) Система управления двигателем

(10A) Система управления двигателем

(10A) Задние противотуманные фонари

(30A) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения

(15A) Аварийная сигнализация

(15A) Система управления двигателем

(30A) Электродвигатель вентилятора кондиционера/отопителя

(20A) Подогреватель сидений

(30A) Антиблокировочная система тормозов (ABS)

(25A) Антиблокировочная система тормозов (ABS)

(25A) Выключатель стеклоподъемника передней правой двери

(25A) Выключатель стеклоподъемника передней левой двери

(10A) Топливный насос

(10A) Компрессор кондиционера

(10A) Реле стартера

(20A) Дальний свет фар

(10A) Лампы системы освещения в дневное время

(15A) Противотуманные фары

(10A) Задние габариты

(15A) Звуковые сигналы

(10A) Корректор фар

(15A) Ближний свет фар

(20A) Центральный замок

(30A) Основные цепи зажигания

(20A) Электродвигатель вентилятора конденсатора кондиционера

(15A)Лампы освещения салона

(30A Дополнительное оборудование

Дополнительный блок предохранителей под капотом Kia Carens 2.

Устанавливается только в автомобилях с дизельным двигателями.

Реле подогревателя топлива

Реле свечей накаливания

(40А) Дополнительный отопитель

(60A) Свечи накаливания

(40А) Дополнительный отопитель

Блок предохранителей в салоне Kia Carens 2.

Расположен с левой стороны панели приборов.

Схема расположения предохранителей в блоке.

(10A) Антиблокировочная система тормозов (ABS)

(15A) Система SRS

(10A) Комбинация приборов

(10A) Многофункциональный блок управления

(20A) Розетка для дополнительного оборудования

(10A) Электронный блок управления двигателем

(15A) Обогреватель лобового стекла

(10A) Обогреватель зеркал заднего вида на дверях

(10A) Указатели поворотов

(15A) Очиститель/омыватель лобового стекла

(15A) Очиститель/омыватель заднего стекла

Блок реле под панелью приборов.

Если центральный замок (ЦЗ) не работает, то водитель не может попасть внутрь авто. В статье рассматриваются основные типы неисправностей, как открыть двери в случае неполадок, а также даются рекомендации по ремонту вакуумного и электрического ЦЗ.

Типы неисправностей

Установленный на автомобилях ЦЗ имеет одинаковый принцип работы и похожую схему подключения. Прежде чем начинать ремонт, следует выяснить, как отключить центральный замок, и провести диагностику оборудования.

Если на автомобиле установлена сигнализация, то управление центральным замком осуществляется с помощью дистанционного пульта – брелока. При нажатии клавиш подается сигнал на блок управления и выполняется регулировка функций. Сработавший ЦЗ открывает двери.

В систему ЦЗ в качестве общих элементов входят выключатели, соединительные провода и приводы электрического или вакуумного типа. Приводы являются активаторами. В передних дверях установлен центральный привод, при активации которого посылаются электросигналы на закрывание или открывание остальных дверей.

Активатор ЦЗ авто

Причины неисправностей

Если перестал работать центральный замок сначала необходимо проверить блок предохранителей. В системе ЦЗ часто происходят замыкания и различные нарушения, что приводит к перегоранию предохранителей.

Проверка предохранителей системы

ЦЗ не срабатывает при полной разрядке аккумулятора. Для проверки нужно открыть центральный замок с ключа и попробовать завести машину. Если она не заведется, то причина в разрядке АКБ.

Причина, почему не работает ЦЗ, может быть в поломке электроники. Открыть машину можно без ключа с брелка. Если центральный замок с брелока не открывается, следует проверить батарейки и кнопки брелка. Они могут залипать и не срабатывать в нужный момент.

На следующем этапе, пользуясь инструкцией, следует проверить управляющий блок сигнализации. Возможно, что из-за неполадок в нем, ЦЗ работает, но не закрывает все двери. В последнюю очередь проверяется микроплата, которая находится на моторчике активатора, заодно следует проверить и сам привод. Неисправные детали необходимо заменить.

Электрическая схема подключения ЦЗ

Если не работает центральный замок, это может быть связано с механическими неполадками: неисправен шланг привода личинки. Поступающий на управляющий блок сигнал с брелка передается моторчику на дверях, который должен сработать и подействовать на шланг, закрепленный в личинке. Если один из концов шланга выпадает из личинки, привод оказывается отключенным. В этом случае дверь не сможет открываться либо закрываться. Таким образом, причины, почему не работает замок или работа происходит со сбоями, могут быть как электрическими, так и механическими.

Ремонт частичных отказов вакуумного ЦЗ

Во многих случаях неисправности ЦЗ сопровождаются продолжительной работой насоса. Он не прекращает работать пока его не отключит защита.

ЦЗ открывает и закрывает двери до тех пор пока компрессор не отключится. В такой ситуации причина в неисправности выключателя привода. На плату насоса с активатора поступает напряжение, при поступлении на плюс двери открываются или закрываются. Необходимо отремонтировать выключатель или заменить его новым.
Двери закрываются и открываются, центральный замок не открывает лишь некоторые из них, при этом компрессор продолжает работать пока не сработает защита.

Причин неисправностей может быть несколько:

нарушена герметичность шлангов вакуумной магистрали;
сигналы на плату управления компрессором поступают, но он на них не реагирует;
от концевого выключателя привода одной из дверей до платы управления насосом не поступает сигнал, поэтому не смотря, на то, что двери открылись либо закрылись, компрессор продолжает работать.

Во втором случае проверяют всю электросеть от активатора до управляющей платы, а также напряжение на каждом проводе. Если найден обрыв цепи, его нужно устранить.

Причина может быть в неисправности блока управления компрессором. В таком случае нужно его разобрать и аккуратно зачистить контакты клемм. Если это не дало положительных результатов, то нужно проверить и отремонтировать схему платы управления.

Ремонт электрического ЦЗ

Соленоиды ЦЗ со временем плохо переносят пониженные температуры из-за высокой влажности, особенно весной и осенью. Сначала они начинают подклинивать, а потом дверь уже не закрывается и не открывается. Соленоиды можно почистить и смазать, но лучше заменить приводами с моторчиком.

Электрический привод ЦЗ

Активаторы могут не срабатывать или срабатывать частично на одной из нескольких дверей по следующим причинам:

Повреждения в цепи или некачественные контакты в электрической проводке.
Неисправно реле.
Если управление осуществляется с платы, то возможно, что причина в ее неисправности.
Плохой контакт на клеммах устройств или повреждения в электросхеме привода.
Износ комплектующих активатора.
Перегорела обмотка.

Ремонт центрального замка автомобиля следует начинать с проверки неработающих активаторов: поступает ли на них напряжение. Если активирована функция закрытия дверей, должно поступать напряжение на один провод. Если поступает сигнал на открывание, с 1-го провода напряжение уходит и появляется на 2-м. Исходя из полученных результатов, выполняются дальнейшие действия: проверяют либо активатор и ремонтируют его в случае неисправности, либо проверяют всю цепь, исправляя поврежденные участки. Обрыв проводов чаще всего встречается в гофре.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Ремонт ЦЗ»

Сегодня после блокировки дврей из салона перестал работать центральный замок на открытие, если поставить машину на охрану через брелок , двери блокируются и сигнализация включается, а при снятии не открываются, хотя еще сегодня утром открывались, сигнализация стоит уже три года.

При снятии с охраны блелок пищит в двери щелкает но двери не открывает, приходиться открывать все ключем(причем каждую дверь отдельно!), кнопка внутри салона тоже перестала работать(двери не разблокируются) только можно закрыть.

Ключем тоже можно только закрыть все двери или открыть одну.

А вот богажник брелком нормально открывается (на маленьком брилоке нажимаю 3 а поттом 2 кнопку

Этому состоянию предшествовало следующее : сел завел, нажал на двели кнопку lock, приехал заглушил авто, вышел, попытался открыть заднюю 5-ю дверь- не открылась, нажал unlock не открывается,открыл из нутри, почалось. -(

Ответы 9

Единственное - если сигнализация устанавливалась с подключением к ЦЗ не по "слаботочной" схеме, а по "силовой" (а этих подробностей я лично не знаю), то возможно - что-то случилось в месте врезки цепей сигнализации в силовой провод отпирания.

Поэтому начните с посещения установщика сигнализаций, производившего установку или ближайшего из перечня, приведенного здесь.

Работы будут за пределами гарантийных обязательств. И значит - платно.

Машинка на гарантии еще, попробую обратиться к официалам, надеюсь не обвинят сигналку

Салон в котором покупал машину и ставил сигналку более не является официальным дилером и сервисом КИА ;-(

Сегодня был в салоне где 3 года назад ставили сигналку. сказали подключали все по слаботочной схеме, говорят скорее всего вышла из строя реле которое стоит на плате предохранителей под торпедой.

Обрадовали что такая плата стоит порядка 20000 грн :-(

Говорят скорее всего вышла из строя реле которое стоит на плате предохранителей под торпедой. Обрадовали что такая плата стоит порядка 20000 грн :-(

Тогда разумнее сделать

А) или руками установщиков сигнализаций:

1. Отрезать силовые провода управления ЦЗ от штатного монтажного блока.

2. Отцепить слаботочные провода сигнализации от проводки автомобиля.

3. К слаботочным проводам сигнализации подключить две катушки реле.

4. Силовые провода штатного ЦЗ подключить к контактам этих реле по схеме приведенной на плакате по установке D64.

При этом Вы потеряете штатное управление ЦЗ (но оно и так уже "работает" наполовину из-за отказа реле в монтажном блоке).

Б) найти автоэлектрика с руками и головой, который согласится располовинить (при условии, что он разборный. ) монтажный блок и заменить в нем сдохшее реле - наверное все-таки будет дешевле озвученной суммы.

завтра еду на СТО. может повезет и по гарантии покатит.

В "корее моторс", электрик заявил, что причина в неисправности сигнализации.

Сказали обратитесь к установщику, когда я попросил показать работоспособность центрального замка отключив перед эти сигнализацию. замялись. мол съездите туда где ставили . а то у вас на сигналку гарантия. и. и прочее , когда я сказал, что готов оплатить ремонт сигнализации (т.к. место где я ранее обслуживал авто свитавто, более киа не занимается :-( ) если они покажут исправность штатного центра замка. задумались и сказали приезжать во вторник, мол будет и электрик и спец по доп оборудованию.

Вопрос, в документации к сигналке указано, что D64, общается с машиной по кан шине у меня KIA SOUL 2012 года. где узнать какие функции он поддерживает по кан шине?

Если у вас автомобиль с замком зажигания, то по CAN-шине сигнализация в вашем автомобиле управлять не может, т.к. это не предусмотрено самим автомобилем. ЦЗ подключен к сигнализации либо по альтернативному подключению, либо по аналогу.

они почемуто считают, что центральный замок подключен через сигнализацию. правда при этом даже не снимали карту двери и не отключали сигналку. как так можно делать выводы.

Итак, сегодня благодаря сотруднику СТО по доп оборудованию и моей настойчивости, удалось доказать, что не работает именно штатный ЦЗ.

Сказали блок ждать 1-2 месяца.

Но выявили одну неприятность. в режиме охраны(когда вот не снимая машину с охраны попытались ее завести) сигнализация позволяет заводить авто. да сигнализация сработала . начала звонить. но мотор завести разрешила, при этом реле старлайна недалеко от замка зажигания стоит, но куда идет уже разбираться не стали. может там таймер какой-то есть(завести машину дает а там через 5 минут стоп и все)?

да сигнализация сработала . начала звонить. но мотор завести разрешила, при этом реле старлайна недалеко от замка зажигания стоит, но куда идет уже разбираться не стали. может там таймер какой-то есть(завести машину дает а там через 5 минут стоп и все)?

Таймеров никаких нет. Либо выбрана неудачно цепь для блокировки, либо блокировки вовсе не сделано. Требуется переделка в любом случае. Мотор должен либо не заводится вообще или глохнуть в течение нескольких секунд (если заблокировано что-то в цепях топливоподачи, то мотор может поработать на остатках бензина в топливной рампе).

Читайте также: