Киа селтос автозапуск в каких комплектациях

Опубликовано: 19.05.2024

KIA SELTOS – одна из новых моделей, что не уменьшает ее шансы со временем возглавить список самых угоняемых автомобилей, таких, например, как Hyundai Creta. Надо ли об этом задуматься заранее? Ответ очевиден: обязательно!

Установка автозапуска на КИА Селтос

К сожалению, KIA Seltos очень уязвима в любой комплектации, что делает ее угон делом считанных секунд для опытных злоумышленников. Так, заводская система охраны Киа в комплектации от Classic Comfort Luxe Style представлена только штатным иммобилайзером (опросом чипа в ключе при включении зажигания), без дополнительной защиты по проводке и электрооборудованию. Поэтому для взлома будет достаточно силового воротка для скручивания / проворачивания личинок и прибора типа кодграббера для обхода иммобилайзера.

Сигнализация на KIA Seltos

Установили на авто StarLine A93 2CAN-LIN

Охранный комплекс на Kia Seltos

Чтобы максимально защитить и обезопасить Киа Селтос 2020 года от действий злоумышленников, желательно использовать полноценные охранные комплексы от ведущих производителей рынка Car-Security Pandora и Starline и механическую защиту, например, комплекс DRAGON от «Цербер-М», блокираторы «Гарант» от «Флим», решения от PROSECURITY ДЕФЕНгрупп. Кстати, устанавливать системы от «Пандора Трейд» и НПО «СтарЛайн» выгодно еще и тем, что они активно взаимодействуют со многими страховыми компаниями, а значит, можно в дальнейшем сэкономить на страховке КАСКО при условии правильной и грамотной установки самого комплекса и оплате дополнительных опций.

Еще очень важно понимать, что ни одна «дилерская» установленная охранная система не гарантирует полной защиты автомобиля от угона, а необходимо продуманное и комплексное решение с индивидуальным подходом в каждом конкретном случае. Хотите узнать больше? Обращайтесь в наш специализированный установочный центр и проконсультируйтесь с профессионалами, как по максимуму обезопасить новенький Kia Seltos и усилить наиболее уязвимые места этой модели.

Точки подключения сигнализации с автозапуском на Киа Селтос

CAN-A Белый 22-контактный разъём с тыльной части блока предохранителей.

CAN-H Пин №5 (белый)

CAN-L Пин №15 (чёрный)

CAN-H Пин №9 (белый)

CAN-L Пин №8 (коричневый)

LIN-AB Верхний 58-контактный разъём за левой кик-панелью. В разрыв бело-оранжевого провода (пин №20).

1026 755 Ответить 2

Меню пользователя аdmin

Посмотреть профиль

Найти все темы, созданные аdmin

Найти все сообщения от аdmin

Просмотр загрузок

4 6

Меню пользователя werty

Посмотреть профиль

Найти все темы, созданные werty

Найти все сообщения от werty

937 696 Ответить 1

Меню пользователя Fakir15

Посмотреть профиль

Найти все темы, созданные Fakir15

Найти все сообщения от Fakir15

Меню пользователя Alexgen

Посмотреть профиль

Найти все темы, созданные Alexgen

Найти все сообщения от Alexgen

6 7

Меню пользователя АРС

Посмотреть профиль

Найти все темы, созданные АРС

Найти все сообщения от АРС

1064 58

Меню пользователя 2shellbonus

Посмотреть профиль

Найти все темы, созданные 2shellbonus

Найти все сообщения от 2shellbonus

4 6

Меню пользователя werty

Посмотреть профиль

Найти все темы, созданные werty

Найти все сообщения от werty

43 19

Случайно нашел такую функцию

Чтобы запустить двигатель, нажмите три раза на кнопку “закрыть” на брелке.

У меня Style - ключ обычный, сигналка A96. Брелок сигналки Starline перешел в режим "Блок", не было времени разобраться как его снять, пришлось открывать/закрывать авто штатным ключом. Совершенно случайно удалось запустить двигатель со шатной сигналки этим способом. Потом уже нашел, что есть такая функция у Starline.

Комплектация Киа Селтос для России часто вызывает недоумение. С одной стороны, даже базовый вариант оснащен лучше, чем у большинства конкурентов. С другой, не хватает мелких, но очень важных деталей, без которых современный автомобиль представить в принципе сложно, например, датчика дождя.

Появляются споры и вопросы: какую модификацию лучше взять, чтобы получить максимум за минимальные деньги и стоит ли вообще заморачиваться, или проще обратить внимание на других представителей класса.

Комплектации

Производитель, в попытках привлечь как можно больше потенциальных покупателей, разработал сразу семь модификаций Kia Seltos. Цена минимальной - Classic - начинается с 1150000 рублей за авто на механике и с 1190000 рублей за классический автомат. Но недолго автолюбителям пришлось радоваться интересному предложению. В России запуск базовой машины решили отложить минимум на полгода, так что пришлось изучать более дорогие варианты:

Comfort – доступна с передним или полным приводом, причем как на механике, так и на автомате. Минимальная цена – 1200000 рублей.
Luxe – кроме перечисленных выше вариантов, доступен еще один – с двухлитровым мотором и вариатором на переднем приводе. Начальная стоимость – 1370000 рублей.
Style – самая популярная комплектация. Здесь вариатор ставят не только на полноприводных кроссоверах, но и на переднеприводных. Минимальная цена – 1410000 руб.
Prestige – выпускается с автоматической коробкой, вариатором и роботом. А вот механика для модели не предусмотрена. Начальная стоимость – 1620000 рублей.
Premium – выпускается только с полным приводом, на вариаторе или роботе. Минимальная цена – 1870000 руб.
Premium+ - максимальная комплектация в линейке Kia Seltos. Выпускается с турбированным мотором в сочетании с полным приводом и роботизированной коробкой передач. Отдать за такую малышку придется больше двух миллионов рублей.

Базовое оборудование

Перед тем, как рассуждать, какие комплектации Киа Селтос наиболее выгодны и привлекательны, хорошо бы отметить стандартный набор опций. Тем более что корейский производитель сделал его весьма симпатичным. Представим полный набор в таблице, чтобы оценить щедрость в полном объеме.

Опции и системы

Боковые зеркала выкрашены в цвет автомобиля.
На переднем и заднем бамперах установлены накладки в серебряном цвете.
Есть передние и задние брызговики.

Дисковые тормоза.
Системы ABS, курсовой устойчивости, помощи на склоне.
Датчики давления в шинах.
Система ISOFIX для фиксации детских сидений.
Центральный замок и блокиратор кроссовера.
Автоматическое замыкание всех дверей в начале движения.
ЭРА-ГЛОНАСС.
Фронтальные подушки безопасности.

Корректировка всех кресел по углу наклона.
Крепления для сетки в багажном отделении.

Элетростеклоподъемники.
Мультифункциональный руль.
Регулировка руля по вылету и высоте.
Подсветка багажного отделения.

Шесть динамиков в салоне кроссовера.
Аудиосистема, поддерживающая радио, MP3, RDS, USB

При всей своей щедрости, производитель не внес в список базовых некоторые важные опции, которые можно найти у конкурентов. Такие как, датчики дождя или ДХО.

Цвета кузова

Доступные цвета и оттенки корейского кроссовера также приятно удивляют, как и оснащенность базовых комплектаций. К пятнадцати вариантам окраски металлик добавляется возможность двухцветного сочетания в некоторых комплектациях. Вообще же кроме нескольких стандартных черных, белых и серых оттенков, можно выбрать желтую, красную, синюю, голубую, оранжевую Кию Селтос.

Правда без подводных камней не обошлось. Выбор цветов напрямую зависит от модификации. И ограничения касаются не только дешевых, но и топовых моделей. Например, потенциальные покупатели Kia Seltos полная комплектация, не смогут заказать автомобиль в цветах Clear White, Silky Silver, Runway Red, Gravity Blue, Glittering Metal, Aurora Black Pearl. Оплачивается же доступная колеровка отдельно, как и у всех современных брендов.

Модификации

Рассмотрим подробнее технические характеристики и специальные опции каждой комплектации. Выбор корейский производитель предоставил просто огромный, в том числе в отношении двигателей, трансмиссий и других особенностей.

Классик

Вариант Кии Селтоса с минимально низкой ценой. Оснащается стандартным 1,6 литровым мотором с мощностью 123 л.с. Может только переднеприводной, но с механической или автоматической коробкой передач.

Кроме базового оборудования имеет усеченный пакет «Теплые опции» с обогревом зеркал и форсунок, а также с воздуховодами для задних пассажиров. Единственный минус модели – ее недоступность. Производитель сразу сообщил, что как минимум в первые полгода комплектация будет недоступна российскому покупателю.

Комфорт

Машина доступна все с тем же базовым двигателем, но добавляется возможность приобретения полноприводной модификации. Ее мощность чуть ниже – 121 л.с., но эта разница незаметна на дороге. Что касается особенностей, вместе с автомобилем покупатель получит подогрев передних сидений и руля, кожаную отделку рулевого колеса и селектора коробки, встроенный круиз-контроль и возможность подключения гаджетов по Bluetooth.

Кроме уже описанного выше двигателя, комплектации доступен двухлитровый, 149-ти сильный вариант с вариатором на переднем приводе. Лучше и система безопасности. К подушкам добавляются боковые шторки. В экстерьере появляются противотуманные фары и рейлинги, завершающие образ модели. Комфрт обеспечивают датчик света, климат-контроль, парктроник сзади.

Стайл

С точки зрения технических характеристик выигрывает у Люкса разве что полноприводным вариантом с двухлитровым мотором. Зато масса изменений во внешнем виде. В частности, колеса и диски меняются на 18-ти дюймовые, за счет чего подрастает клиренс авто, вместо галогенок ставятся светодиоды, а на радиаторной решетке появляются оригинальные глянцевые вставки.

Престиж

Одна из самых максимально оснащенных комплектаций, в том числе по части технических характеристик. В ней доступным становится турбированный 1,6-литровый мотор с мощностью 177 л.с. и роботизированной коробкой.

Во внешнем виде добавляется хромированные дверные ручки, а в салоне – комбинированная отделка, большой экран мультимедийной системы и акустика Bose. Теплый пакет включает в себя подогрев задних кресел, там же появляется подлокотник с подстаканниками.

Премиум

Топовая комплектация и в первую очередь изменения касаются системы безопасности. Эта машина обеспечивает безопасный выход, бережет при экстренном торможении, предупреждает о сходе с полосы движения. Есть и масса других классных современных опций и функций. Что касается технической стороны, доступна модель только с полным приводом в сочетании с вариатором или роботом.

Премиум+

На удивление, отличий самой дорогой модификации от предыдущей модели очень мало. В ней появляется люк с электроприводом, вот, пожалуй, и все. Двигатель предусмотрен только турбированный с семиступенчатым роботом. Привод, разумеется, полный. В защиту модели отметим, что разница с ценой тоже не слишком большая.

Комплектации

Автомобили корпорации KIA Motors являются одними из самых популярных иномарок в России. Доля корейской компании на отечественном рынке стабильно превышает 13% — солидный показатель, учитывая, что далеко не все модели бренда можно отнести к бюджетным.

Вышедший в 2020 году на российский рынок кроссовер KIA Seltos входит в топ-5 продаж южнокорейского концерна. Популярность новинки оправданна — даже базовый КИА Селтос Классик имеет уровень оснащения, сопоставимый со средними комплектациями некоторых конкурентов.

Обратите внимание! Бюджетную версию нового кроссовера найти у дилеров в наличии крайне затруднительно, поставка возможна только под заказ. Продавцы объясняют это отсутствием спроса.

Цена KIA Seltos Classic по состоянию на конец ноября 2020 года составляет 1,1 до 1,14 млн. руб. в зависимости от типа привода.

Базовое оборудование KIA Seltos Classic

Стандартного оснащения в базовой версии Classic достаточно для обеспечения должного уровня комфорта и безопасности. Кроссовер оборудован в полном соответствии со стандартами тех стран, в которых он продается. Следуя трендам, помимо основного оборудования, компания KIA предлагает разнообразные пакеты опций.

Двигатель и трансмиссия

В минимальной комплектации корейский кроссовер оборудуется только одним видом двигателя — бензиновым «атмосферником» объемом 1,6 л и мощностью 123 л.с. Мотор соответствует экологическому классу Евро-5, потребляя в смешанном цикле 6,9 л топлива на 100 км пробега. Автомобиль непритязателен к качеству бензина — ему подходит горючее с октановым числом от 92 и выше.

Двигатель стандартного KIA Seltos агрегатируется с шестиступенчатой механической либо автоматической коробкой передач. Покупателям базового Селтоса доступен исключительно передний привод. Трансмиссия 4х4 предлагается только со следующей версии — Comfort.

Экстерьер

Благодаря усилиям дизайнеров, на первый взгляд автомобиль выглядит броско даже в самом недорогом варианте экстерьера. Лишь при ближайшем рассмотрении можно заметить признаки экономии: декоративные заглушки на месте противотуманных фар, галогенные лампы вместо светодиодов в фарах, дополнительные указатели поворотов на крыльях, а не на зеркалах, отсутствие хромированных элементов на боковых частях кузова и диффузоров выхлопной трубы на заднем бампере.

Гораздо более заметны утилитарные 16-дюймовые штампованные стальные диски, прикрытые незамысловатыми колпаками. Колесные арки защищены пластиковым обвесом — на этом разработчики решили не экономить. Зеркала окрашены в цвет кузова, бамперы оснащены серебристыми накладками.

Салон

У КИА Селтос салон в базовой комплектации не отличается обилием опций, присущим более дорогим модификациям. Тем не менее, в нем есть все самое необходимое для комфортного передвижения. Описание оснащения салона в самой простой версии:

кондиционер;
тканевая обивка сидений;
многофункциональное рулевое колесо;
регулировка руля по вылету и высоте;
механическая регулировка высоты водительского кресла;
регулируемые по углу наклона задние сиденья 60/40;
подсветка и крючки в багажнике;
электрические стеклоподъемники передних и задних дверей;
электрорегулировка и подогрев боковых зеркал;
подогрев форсунок сттеклоомывателя;
аудиосистема с монохромным 3,8-дюймовым дисплеем, USB-портом и шестью колонками;
панель приборов с дисплеем 3,5 дюйма;
система Drive Mode Select (только с автоматической КПП).

Безопасность

Результаты краш-тестов, проведенных с участием КИА Селтос по разным методикам, существенно отличаются. Так, по европейскому стандарту EuroNCAP и австралийскому ANCAP кроссовер из Кореи получил максимальные пять баллов.

А вот ассоциация Global NCAP удостоила его лишь тремя баллами из пяти возможных. Быть может, это объясняется тем, что в последнем случае для теста был использован автомобиль индийской сборки. Если абстрагироваться от всевозможных тестов, то сам перечень систем безопасности впечатляет:

дисковые тормоза всех колес;
антиблокировочная система тормозов;
система курсовой устойчивости;
ассистент торможения на уклоне;
ассистент старта в гору;
контроль давления в покрышках;
центральный замок;
электронное противоугонное устройство;
автоблокировка дверей при начале движения;
фронтальные и боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира;
аварийное оповещение экстренных служб на базе «Глонасс»;
крепления Isofix.

Другие комплектации

Помимо базовой модификации Classic, корейский кроссовер представлен на российском рынке еще в пяти. Ниже приведено описание расширенных комплектаций КИА Селтос.

Comfort

Покупатели этой версии уже могут выбирать между передним и полным приводом. Двигатель устанавливается такой же, как и у Classic, рабочим объемом 1,6 л. К первоначальному перечню оснащения в модификации Comfort добавляется:

Подогрев и кожаная отделка рулевого колеса.
Подогрев передних сидений.
Блютуз в мультимедийной системе.
Круиз-контроль.

Автомобили с таким набором опций имеются в наличии на складах у дилеров. Их цены варьируются от 1,17 до 1,29 млн. руб.

В комплектации Люкс KIA Seltos может похвастать более широким выбором силовых агрегатов. В линейку двигателей добавляется 149-сильный атмосферный бензиновый двигатель мощностью 149 л.с., который компонуется исключительно с вариатором. На смену стальным в люксовой версии приходят легкосплавные колесные диски. Кроме того, в версии Luxe внедрены следующие улучшения:

Противотуманные фары.
Камера заднего вида и задний парктроник.
Рейлинги.
Шторки безопасности.
Датчик света.
Мультимедийная система с 8-дюймовым дисплеем на базе Android.
Климат-контроль взамен кондиционера.

КИА Селтос Люкс стоит от 1,32 до 1,4 млн. руб. в зависимости от выбранного силового агрегата и типа привода.

Style

В сборке Стайл предлагаются все те же двигатели и трансмиссии, а отличие заключается в более богатом оснащении. За сумму от 1,36 до 1,47 млн. руб. сверх перечисленных выше опций покупатель получает:

Стильные 18-дюймовые колесные диски.
Глянцевую радиаторную решетку.
Светодиодную оптику передних и задних блок-фар (кроме головного света).

Prestige

В этой модификации ряд доступных силовых агрегатов пополняется турбированным мотором объемом 1,6 л и мощностью 177 л.с. На машину установлены широкие 17-дюймовые диски.

Дополнительные элементы комфорта сборки Prestige:

Подогрев задних сидений.
Электрообогрев лобового стекла.
Передний парктроник.
Полностью светодиодная оптика.
Комбинированная отделка салона тканью и экокожей.
Мультимедийная система Bose, объединенная с навигатором, оснащенная тачскрином диагональю 10,25 дюймов вместо восьми.
Цифровая панель приборов диагональю 7 дюймов.
Салонное зеркало заднего вида с автоматическим затемнением.
Электропривод механизма складывания зеркал.
Кнопка Start/Stop.

Цены на KIA Seltos Prestige находятся в диапазоне от 1,52 до 1,79 млн. руб.

Premium

Максимальная комплектация оборудована 177-сильным двигателем с турбиной, работающим с вариатором или «роботом». Топовая версия кроссовера, по сравнению с предыдущей, получила еще больше улучшений:

18-дюймовые колеса.
Обивка салона экокожей.
Беспроводная «зарядка» для мобильных устройств.
Вентиляция и электропривод передних сидений.
Датчик дождя.
Проекционный дисплей на ветровом стекле.

Одно из основных преимуществ топовой версии Селтоса — комплекс безопасности Drive Wise, включающий в себя роскошный пакет ассистентов для максимального облегчения действий водителя. Цена на Seltos Premium варьируется от 1,81 до 2,0 млн. руб.

Обратите внимание! Здесь и выше приведены цены одного из дилеров Подмосковья на начало декабря 2020 года. В зависимости от региона и конъюнктуры рынка, стоимость машин в разных автосалонах может отличаться.

Цвета кузова

Базовая комплектация КИА Селтос продается в таких цветах:

Clear White (UD);
Snow White Pearl (SWP);
Silky Silver (4SS);
Neptune Blue (B3A);
Runway Red (CR5);
Gravity Blue (B4U);
Glittering Metal (K3G);
Aurora Black Pearl (ABP).

Все варианты, кроме первого, предлагаются за доплату. Популярная опция двухцветной окраски кузова в самом бюджетном варианте кроссовера недоступна.

Отзывы

Диапазон цен ― от 1,1 млн рублей за переднеприводный Seltos 1.6 (123 л.с.) с «механикой» до двух миллионов за полностью укомплектованный автомобиль с турбомотором 1.6Т (177 л.с.). На фотографиях ― топовый Seltos 2.0 IVT 4WD (149 л.с.) за 1,81 млн.

Неизвестно, насколько сильно люди из KIA кусали локти, но мне кажется ― должны бы только это и делать. По неизвестным доподлинно причинам компания не стала выпускать на наш рынок полноценный кроссовер сегмента В, а моноприводные Rio X-Line и Soul к таковыми можно отнести с натяжкой. Между тем в Китае почти одновременно с соплатформенной Кретой был представлен паркетничек Kia KX3. Сама же Creta с 2016 года не просто сняла сливки, но стала самым продаваемым кроссовером в России и уже ждёт не дождётся рестайлинга.

В KIA оправдываются: зато Seltos базируется на чуть более современной платформе К2, роднящей его с Сидом и новым Соулом. Есть небольшая фора: Hyundai Creta получит эту архитектуру только позже в этом году, а в России вообще неизвестно когда. Правда, знакомство с машиной показывает, что проектировали Seltos явно по канонам Креты. Грязные пороги точно так же торчат из-под дверей, левая щётка не доходит до стойки сантиметров семь… «Узнаю брата Колю»!

Зато насколько интереснее «брат Seltos» с точки зрения дизайна! Длинные полоски габаритных огней протянуты аж на решётку радиатора (главное ― не думать о её цене в случае мелкой аварии). На корме ― изобилие деталей из матового хрома. А модерновые формы салона удачно отвлекают от обилия жёсткого пластика. Мягкий — только в местах, которых касаются локти владельца или щупают при покупке. Можно заказать аж десятидюймовый экран медиасистемы, проекционный дисплей, вентиляцию передних сидений, комплекс водительских ассистентов Drive Wise, динамическую многоцветную подсветку.

Но делать этого никто не будет: почти всё перечисленное полагается лишь топ-комплектации Premium (от 1,8 млн рублей). А ходовые версии за 1,3–1,5 млн лишены даже датчика дождя. Особенно жаль, что долгожданный дистанционный запуск двигателя тоже доступен лишь с бесконтактным доступом. Кнопкой на брелоке мотор можно завести на десять минут, при этом климат-контроль будет работать в том режиме, в котором был оставлен. Правда, подогревы стёкол (включая лобовое), сидений (сзади греется подушка) и руля при дистанционном пуске не работают.

Seltos на дециметр длиннее Креты. Даже Nissan Qashqai всего на сантиметр больше. В основном места прибыло на задних местах, где высокий человек легко садится за высоким водителем, оставляя зазор в районе коленей в пару пальцев. Чувствуется прибавка 40 мм колёсной базы. Но багажник неглубок ― опционная полноразмерная запаска приподнимает пол, а дверь грузового отсека открывается недостаточно высоко, примерно на 180 сантиметров.

Около половины продаж придётся на самый доступный мотор 1.6, причём версии с шестиступенчатыми «механикой» и классическим «автоматом» с одинаковым успехом стыкуются с полным или передним приводом. Точнее, будут стыковаться в июне, когда начнутся их продажи ― модификации 1.6 готовят специально для России. Остальные два силовых агрегата ― такие же, как на рынках Кореи и США. Турбомотор 1.6 с преселективным роботом DCT останется экзотикой из-за цены в 1,8–2,0 млн. А вот дуэт старого атмосферника 2.0 и нового клиноцепного вариатора.

На самом деле, главная проблема ― имидж. Ясно, что многие наши автомобилисты что-то где-то слышали и считают вариаторы ненадёжными. Но преимущества такой коробки передач ― низкая себестоимость и высокий КПД ― слишком важны для производителей. Да и едет вариаторный Seltos вполне вменяемо. В первой трети хода педали газа ступенчатость не имитируется, однако управление тягой понятно. Нажмёшь посильнее или разгонишься примерно за 100 км/ч ― и связь налаживается окончательно. Правда, за рамками короткого первого теста остаются вопросы надёжности и проходимости. Хотя на внедорожные подвиги автомобиль с реальным измеренным мной клиренсом в 175 мм не зовёт.

В ездовых ощущениях Seltos чуть взрослее, чуть весомее Креты. Может быть, это эффект от перенастроенной для россиян подвески. Говорят, исходное корейское шасси было жёстким до дискомфорта. Поэтому у нас ― оригинальные передние пружины, амортизаторы и передний стабилизатор поперечной устойчивости. Всё это «распущено», и как итог ― Seltos калининградской сборки немного кренится в поворотах и не отличается особенной остротой реакций на действия рулём. Хотя механизм довольно «короток»: при передаточном отношении всего 12,8:1 баранка совершает два с половиной оборота от упора до упора.

Плавность хода не стала откровением. Ездить можно, по хорошим дорогам ― даже без дискомфорта. Энергоёмкость тоже есть… Но в целом подвеска немягкая: например, Seltos подробно повторяет средние волны асфальта. Есть подозрение, что в глубинке шасси не доставит много удовольствия от гашения ям и кочек. Зато акустический комфорт для бюджетного кроссовера неплох. На скорости 130 км/ч можно спокойно разговаривать под равномерно смешанные шумы ветра и шин. На разгоне заявляет о себе мотор, но его голос настолько безлик, что быстро перестаёшь обращать внимание.

Можно сказать, Seltos в целом получился равномерно смешанным. Ни одной провальной дисциплины. Он ожидаемо практичен и обеспечивает средний комфорт. Ездовые свойства лишены характера. Тот случай, когда тест-драйв можно не читать ― и абсолютное большинство реальных покупателей этого делать не будет. Просто придут в автосалон с условными полутора миллионами в кармане и подумают: красивый, собран нормально, своих денег стоит, а производитель ― один из лидеров рынка. Значит, надо брать. Отговаривать не буду.

Читайте также: