Kia soul установка сабвуфера в штатное место

Опубликовано: 19.05.2024

Через год после покупки автомобиля появилось, наконец, время заняться музыкой. Надо признаться, что я не меломан и меня вполне устраивала штатная акустика, и не устраивало только то, что вместо сабвуфера, (как в высшей комплектации авто), в центре торпедо находится «цветочный горшок». Вещь конечно полезная, можно использовать как большой бардачок для всякой мелочевки или еще как-либо. Но мысль, что это место для САБА не давала покоя и требовала установки такового на свое место. Есть у меня приятель, занимается продажей и установкой качественной автомобильной музыки и всего, что с этим связано, фанат своего дела. К нему и обратился. Головное устройство решили не менять, хотя предложения на рынке есть заманчивые. Несколько производителей предлагают для Soul отличные мультимедийные станции вместо штатной головы. И по дизайну подходят, и камера заднего вида и навигация и дисплей и чего только там нет. Цена около 30000руб. Мне же достаточно того, что может родная магнитола. После совместного изучения проблемы было решено провести инсталляцию 8- ми дюймового сабвуфера, вместо горшка, и заменить штатные динамики на более «породистые». Установить два усилителя, четырехканальный для акустики и моноблок для сабвуфера. Ко всему этому добавляется «колба»(предохранитель в моторном отсеке) и конденсатор на 5 фарад, провода линейные, силовые и акустические, контактные клеммы. Акустику взял Kicker 16см. Вперед- компонентную Kicker 650.2,назад -коаксиальную Kicker 650. Сабвуфер 8 дюймов Kicker CVR8. Kicker выбран не только за отличные технические параметры, но и за дизайн. Вся акустика выполнена в одном стиле и смотрится замечательно, особенно, виновник всего, - САБ! Усилитель 4 канальный - МТХ 504, усилитель моноблок- Саdence f700-1, конденсатор Sound Quest, колба и провода- Stinger.
Работы по разборке, шумоизоляции и установке выполнял в сам, а все подключение и настройку под руководством товарища. Сразу хочу сказать, что наш Soul очень дружелюбный автомобиль в плане разборки-сборки. Ни одного пистона не сломалось и все причандалы очень четко снимаются и ставятся на свои места.
Начал с дверей. Все дверные панели были сняты и разобраны. Внутренние ручки дверей решил покрасить в родной цвет (У меня красный). В конечном итоге очень даже ничего смотрится. Надо только несколько слоев твердого лака нанести для износостойкости и полирнуть.
Родные динамики приклепаны к алюминиевой пластине на которой закреплен механизм стеклоподъемника. Пластина прикручена к внутренней части двери болтами. Кто будет делать виброшумоизоляцию( я делал), придется эти пластины откручивать, чтобы получить доступ к внутренней полости двери. При откручивании пластин не забудьте про стекла. Я оставлял стекла внутри зафиксировав их веревочками, чтоб не упали. Чтобы удобнее было работать, я отрезал заклепки динамика болгаркой и вынимал динамик. Получалась «дыра» очень облегчавшая работу со стеклами и всем остальным.

alt="Изображение" />

После выполнения виброшумоизоляции пластины ставятся на место, в обратном порядке, но уже без динамиков.

Прикручиваем кольца на места с помощью болтиков. Для установки новых динамиков в пластиковой панели обивки дверей аккуратно удаляется декоративная сеточка , прикрывавшая старые динамики. Только сеточка! Кольцевую облицовку надо оставить целой т.к . к ней будут прикручиваться новые динамики.

Прикручиваем динамики к панели. Kicker становятся впритирку. Зазоры 3-5мм. от краев, поэтому тщательно примеряйте. Прикручивайте динамики одинаково, чтобы решетки гриля смотрелись симметрично и лейбл бренда смотрелся одинаково на всех динамиках. Соединяем провода с динамиками и разъемами стеклоподъемников и ставим панели на места. На динамики надеваем
гриль. Красота!
alt="Изображение" />

Можно внутрь двери мовилем побрызгать для спокойствия душевного. Родной антикор присутствует, но в мизерном количестве. С дверями все!
Высокочастотные пищалки установил в штатные места, вместо родных. Для этого пришлось снимать вентиляционные решетки по бокам торпедо.

Снимается просто но все делайте аккуратно, чтобы не поцарапать пластик(хотя как ни старайся где-нибудь все равно проколешься). Сначала снимается сеточка динамика( на ней есть маленький вырез). Откручивается саморез и аккуратно , на себя, вынимается решетка, усилия приличные , помогаем плоским инструментом. Меняем уродливую оригинальную пищалку на Kicker. В качестве пластины крепления использовал алюминиевую ленту. Все стало как родное. Внутри торпедо, возле правой решетки, уютно разместились два кроссовера. Я их связал между собой тыльными сторонами. Получилось компактно и удобно. Смотрите(кто будет делать по моему рецепту), чтобы кроссоверы и провода не находились в плоскости срабатывания подушки безопасности.
Для того ,чтобы добраться до магнитолы и места для сабвуфера необходимо снять облицовку вокруг центральной части торпедо. Спасибо Skif, подсказал как эта облицовка снимается. Внизу облицовки(см. стрелочку на рисунке) есть маленькая технологическая щелочка. Надо вставить туда плоскую отвертку обмотанную крепкой изолентой (чтоб не поцарапать пластик) и аккуратно тянуть вверх. Усилие, надо сказать, приличное. После нескольких попыток панель хрустнула и начала потихоньку отсоединяться. Вместе с ней отходит и кнопка аварийки и маленький бардачок

Ничего не сломалось, а было страшновато. Предупреждаю, что пластик на Soul очень царапучий и каждое прикосновение к нему отверткой или другим инструментом оставляет царапину. Считаю это одним из главных косяков Soul. После отсоединения облицовки открывается доступ к магнитоле и «цветочному горшку». Снимается он просто. Аккуратно тянем вверх взявшись за прямую кромку. В самой ближней к лобовому стеклу точке есть фиксатор который можно сломать по неосторожности. Горшок крепится на защелках и этом фиксаторе.
После снятия горшка видны места крепления родного сабвуфера. Он маленький и наверняка дохленький(судя по родным динамикам и пищалкам), скорее всего он размером 6,5 дюймов. Снимаем магнитолу и получаем приличный доступ для работы над сабвуфером. По пути выяснилось, что у родной магнитолы (для этой комплектации) нет даже линейного выхода. Сначала я подумал, что теперь не избежать покупки новой «головы», но товарищ решил проблему установкой двух конверторов (Converts speaker wires to RSA). У него были в продаже Stinger и Mystery. Mystery дешевле, их и взял.

Закрепил их снизу магнитолы на самоклеящуюся шумоизоляцию. Магнитола, при таком варианте крепления конверторов отлично ставится на место и все провода рядом. Фишка подключения акустики перепаивается согласно схеме подключения конверторов.
Сабвуфер Kicker CVR8 для установки требовал хирургического вмешательства в снятую часть панели и в торпедо. По диаметру верхней части горшка он становится нормально. Вырезается сам горшок и панель потихоньку подгоняется под размер сабвуфера. Использовал маленькую болгарку.

После тщательной подгонки проделываются отверстия под винты крепления сабвуфера. После этого сабвуфер, вместе с грилем, прикрепляется к панели. Затягивать болты не надо т.к. нарушается форма панели. Еще необходимо снять защелки крепления панели к торпедо (белые), чтобы не мешали примерять всю конструкцию. А примерять придется много раз! По глубине сабвуфер становится впритирку к воздуховоду, а по диаметру требует вырезать соответствующее отверстие и при этом по возможности сохранить все крепления и элементы жесткости. Пришлось резать болгаркой с ювелирной точностью под удивленные взгляды посетителей сервиса и постоянно примерять сабвуфер в сборе с панелью.
alt="Изображение" />

Наконец все получилось. Панель встала на место, воздуховод не задевает за сабвуфер (зазор 1см.). Отдал детали панели в покраску (в родной цвет, как и дверные ручки).
Далее началась прокладка проводов и установка усилителей и конденсатора. Конденсатор и 4х канальный усилитель МТХ 504, установил под водительским сиденьем, а моноблок Саdence f700-1 под пассажирским сиденьем.

Место позволяет. Единственное неудобство доставили воздушные патрубки, которые пришлось слегка обрезать и заглушить, чтобы не гнали горячий воздух на усилители.
Провода тянули по порогам. Предохранитель под капотом установлен на блоке предохранителей. Очень удачное место и смотрится красиво

После покраски панели сабвуфер капитально приклеивается к ней герметиком и притягивается болтами без лишних усилий, чтобы не нарушить форму панели. После высыхания получается крепкая, монолитная конструкция. Между сабвуфером и панелью неизбежно будет щель, так как форма панели имеет изгиб, а саб плоский. Я решил проблему с помощью нити холодного неона красного цвета (400 руб.). Она вставляется в щель по всей окружности и закрепляется на герметик, подключается к проводу управления магнитолы через специальный инвертор (200-500 руб.). При включении магнитолы нить включается и светится как родное освещение.

Далее все подключается и проверяется на работоспособность. Вся передняя панель собирается в исходное состояние. Начинается тонкая настройка усилителей и сабвуфера. Качество звучания- супер! Спасибо товарищу, он в этом деле гуру! Приглашает всех желающих владельцев Soul в свой центр на установку музыки, шумоизоляцию, тонировку в г.Электросталь (40 км. от МКАД). Выбор продукции достойный. Я тоже буду участвовать. Членам клуба сделаем скидку. Пишите в личку. Да, от этого всего есть и практическая польза! Наконец дошли руки и, пользуясь моментом, я установил под капотом уплотнитель от задней двери ваз-2109, для защиты от грязи. Эффект положительный. Спасибо, всем удачи на дорогах!

Bass

Андрей..молодец..классно сделал..Кстати сегодня был у вас в Электростали..у друзей..знал бы - нашел бы время заскочить посмотреть..

В обсуждении: Бюджетная модификация штатной аудиоситемы Kia Soul FL

Есть авто Kia Soul FL. Майфун штатный, четыре динамика в дверях и два твитера на панели (если это можно назвать твитерами). Есть ещё штатное место под саб в задней правой стойке. Посадочный диаметр 6", монтажная глубина пока не ясна, объема может литров 10.

От прошлого авто остался усилитель 2-х канальный Blaupunkt gta 280 и саб JBL 1260 BR (то было первое авто и много из того, что я знаю сейчас, мне было просто недоступно). Это барахло просто лежит в ожидании участи - использовать на новом авто или продать/подарить.

Музыка слушается исключительно танцевальная попса - "тыц-тыц-тыдыщ" (о вкусах не спорят, рояля я в музыкальной школе наслушался от души).

Формат воспроизводимого мр3 320 kpbs или ниже, совсем полный брак не слушаю. Перехода не лицензионные СД не планируется.

Именно качество воспроизводимого на штатном барахле вполне устраивает, разве что пищалки хотелось бы порезче.

НО, периодически хочется надавить погромче, а штатный майфун захлебывается уже на половине громкости. В итоге удовольствия нет ни от "тыц-тыц" (верх сливает почти на любой громкости как ни крути настройки), ни от "тыдыщ" - бас на высокой громкости захлебывается.

Желаемый результат: при небольших вложениях повысить уровень давки без претензий к качеству окромя явных огрех их серии - захлеб, писк, визг и т.п.

Думал подулючить усь блау к голове по высокоуровневым выходам и в передние двери кинуть Kicx icq 6.2, двери проклеить вибропастом 1.8 мм в один слой. В штатное место поставить сабик 6" и докупить Blaupunkt gta 275, чтоб его качнуть. Если будет давить ощутимо лучше, чем сток, при неизменном каКчестве - меня вполне устроит. Или же качество упадет даже по сравнению со стоком, а то везде стращают наводками и прочими ужасами высокоуровневого подключения?

Менять голову и выпаивать линейки за 100 у.е. не предлагать. Примерил JBL 1260BR в багажник - отжирает ровно половину, а багажника там и так кот наплакал, что заставляет смотреть в пользу 6" головки в штатное место. Ясное дело, что усь под саб тоже планировал подключить по высокоуровенвому входу. С другой стороны раскалывания песка в почках инфразвуком не требуется.

Из указанного выше очевидно, что бюджет скромный.

Собственно уже начитался до чертиков - чем болше читаю, тем больше противоречий.

Внешний вид любого автомобиля является одним из основных факторов, учитываемых потенциальным владельцем при покупке. А когда речь идёт о таком авто, как KIA Soul, внешность и вовсе выходит на первый план — недаром за рулём таких «каблучков» часто можно увидеть женщин.

Изменения во внешности по сравнению с предшественником носят косметический характер: несколько поменялась форма решётки радиатора, бампер слегка изменил свой внешний вид, а в больших фарах полоска светодиодов переехала вниз. Soul по-прежнему выглядит свежо и ярко, но рестайлинг глобально не повлиял на восприятие автомобиля.

В ярких цветах Soul выглядит особенно нарядно — в нашем случае оранжевый цвет удачно сочетается с чёрными элементами отделки в бампере и решётке радиатора. Да даже чёрная окантовка фар добавляет шарма «Соулу».

Выпуклые колёсные арки придают немного агрессии облику KIA.

При взгляде в профиль Soul напоминает небольшой кроссовер, хотя пропорциями он отличаются от всех конкурентов. В таком ракурсе в глаза бросаются рубленые формы и солидная высота автомобиля.

Сзади Soul выглядит совсем футуристично: почти отвесное заднее стекло, огромные фонари, заходящие на боковину кузова, интересная форма пятой двери.

Задний бампер дополнен матовой пластиковой накладкой снизу — некий намёк на внедорожные качества, которых у Soul нет в принципе. Задние противотуманные фары имеют оригинальную форму, но расположены слишком низко — в зимнее время они будут пачкаться очень быстро.

Обновлённый KIA Soul можно заказать в одном из 11 различных цветов окраски, кроме того, доступно четыре двухцветных варианта — смотрятся они весьма недурно и наверняка понравятся молодёжи.

Как уже было сказано выше, KIA Soul теперь можно заказать с кожаным салоном. Если вы отдали предпочтение версии GT, вам полагается комбинированная отделка сидений из кожи и ткани с оранжевой прострочкой.

Автомобили KIA всегда радовали отличным интерьером и богатым оснащением даже в недорогих моделях, и тут Soul не исключение. В салоне преобладают плавные линии и округлые формы. Смотрится всё это довольно свежо, хотя поклонников классических салонов концерна VAG все эти округлости явно не впечатлят.

Рулевое колесо несёт на себе более десятка различных кнопок, но расположены все они весьма удобно, привыкнув за пару дней, можно пользоваться ими вслепую.

8-дюймовый экран мультимедийной системы дополнен физическими кнопками по краям, а регулировать уровень звука и масштабировать карту можно с помощью удобных шайб. Таким образом, даже в зимнее время проблем с управлением музыкой и навигацией быть не должно.

Блок климат-контроля находится сразу под экраном мультимедиа-системы. Он однозонный и не имеет собственного дисплея для индикации температуры и режима работы. По бокам можно увидеть клавиши включения подогрева передних сидений, чуть ниже находятся кнопки включения парктроников и активации парковочного ассистента.

Ещё немного ниже расположен прикуриватель, порты USB и AUX, а также 12-В розетка.

Слева от рулевого колеса расположен ещё один блок клавиш: включение системы контроля слепых зон, подогрев рулевого колеса, выключение системы стабилизации, регулировка яркости приборов. Чуть правее можно видеть трёхпозиционную шайбу. Она отвечает за подсветку вокруг динамиков на передних дверях. Если её включить, то подсветка может менять свою яркость и цвет в такт музыке либо просто светиться.

KIA Soul в самой дорогой комплектации оснащается аудиосистемой JBL с 7 динамиками с внешним усилителем и сабвуфером.

Да и нижняя подушка передних сидений имеет скруглённую форму.

А вот бардачок открывается не слишком удобно — прямо на колени пассажиру.

На втором ряду места для ног достаточно — по этому параметру тесным Soul точно не назовёшь. Почти не выступающий центральный тоннель облегчает перемещение пассажиров.

А вот багажник ожидаемо мал, хотя 354 литра — это, к слову, больше, чем у Subaru XV. Несколько спасают положение находящиеся в подполе вместительные ниши, куда тоже можно складывать свои вещи, например комплект инструментов или аптечку с огнетушителем. Полноценной запаски у Soul нет — только докатка.

Ещё одним бонусом старшей комплектации является панорамная крыша и люк с электроприводом.

Двигатель
Тип двигателя	Бензиновый
Рабочий объём, см 3	1591
Число цилиндров	4
Максимальная мощность, л. с. / кВт при об/мин	132/97 при 6300
Максимальный крутящий момент, Н·м при об/мин	161 при 4850
Динамика
Разгон до 100 км/ч, с	11,7
Максимальная скорость, км/ч	180
Трансмиссия
Коробка передач	Автоматическая, 6-ступенчатая
Привод	Передний
Ходовая
Передняя подвеска	Независимая, пружинная, типа Макферсон, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	С торсионной балкой, с гидравлическими телескопическими амортизаторами
Передние тормоза	Дисковые, вентилируемые ∅280×26
Задние тормоза	Дисковые, ∅262×10
Размер шин	235/45R18
Усилитель руля	Электрический
Кузов
Габариты, длина/ширина/высота, мм	4140/1800/1603
Колёсная база, мм	2570
Дорожный просвет, мм	153
Масса, снаряжённая (полная), кг	1245 (1850)
Число мест/дверей	5/5
Объём багажника, л	354
Топливо
Рекомендуемое топливо	АИ-95
Объём бака, л	54
Расход на 100 км, городской/загородный/смешанный цикл, л	9,6 / 6,5 / 7,6
Актуальная цена, руб.	От 892 тыс.

Покупателям Soul KIA предлагает четыре варианта двигателей: 1,6 литра мощностью 124 л. с., 1,6 л/132 л. с., 2 л/150 л.с. и турбированный 1,6 л мощностью 204 л. с. Младший двигатель может идти как с механической коробкой переключения передач, так и с классическим 6-ступенчатым автоматом. 1,6-литровому турбомотору положен 7-ступенчатый «робот», оставшиеся два двигателя работают только в паре с тем же автоматом на 6 ступеней.

Цены на самый простой Soul на «ручке» стартуют с 892 тысяч рублей. Даже такой автомобиль оснащается системами ABS, ESP, HAC (система помощи при трогании на подъёме), фронтальными, боковыми подушками и шторками безопасности. Есть тут и передние и задние электростеклоподъёмники, кондиционер, аудиосистема с радио/RDS/MP3, входами AUX и USB и поддержкой Bluetooth.

Soul GT предлагается в единственной комплектации и стоит ненамного дороже — 1,392 млн рублей. Он довольно неплохо оснащён, хотя у него и нет панорамной крыши и биксеноновых фар.

Панель приборов в Soul практически такая же, как и в других автомобилях корейской марки. К приборам нет никаких претензий: всё лаконично и удобно. По центру расположен экран бортового компьютера с симпатичной графикой.

На экран можно выводить показания бортового компьютера, подсказки навигатора, статистическую информацию о поездке. Также водителю доступно небольшое меню, в котором он может активировать системы безопасности, включить автоблокировку дверей при начале движения и т. д.

В зависимости от комплектации KIA Soul может оснащаться мультимедийной системой с 5-дюймовым, 7-дюймовым или 8-дюймовым дисплеем, причём два последних варианта поддерживают технологии Apple Carplay и Android Auto и имеют собственную систему навигации.

Навигация порадовала неплохим качеством прорисовки улиц Москвы.

В целом по возможностям мультимедии Soul не отличается от большинства автомобилей этого класса. Поддерживается совместная работа с подключённым по Bluetooth телефоном, можно прослушивать музыку с USB-носителя, а также просматривать с него фотографии.

Марат Габитов
Редактор новостных лент
Ездит на Ford Mondeo

Помните, ещё лет 10 назад на нашем рынке можно было купить Ford Fusion Стоил он недорого, выглядел почти как кроссовер, потому и пользовался заслуженной популярностью. KIA Soul даром что в профиль выглядит очень похоже, но идеологически это совсем другой автомобиль. Не зря корейцы предлагают свой «каблучок» в основном в ярких цветах, а то и в двухцветных вариантах ― любители красивых вещей не пройдут мимо.

Компактный Soul в длину чуть больше четырёх метров, но за счёт его необычного форм-фактора сидеть в нём удобно даже очень высоким людям — крыша не давит сверху. Салон корейца вообще порадовал — в нём порой забываешь, что сидишь в автомобиле ценой менее 1,5 млн рублей. Современная мультимедиа с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay порадует молодёжную аудиторию, на которую и нацелен Soul. Жаль, что климат тут почему-то однозонный и без своего дисплея.

1,6-литровый моторчик по паспорту имеет неплохой запас мощности — 132 силы, но, чтобы пробудить весь этот табун, двигатель приходится нещадно крутить, на низах он совсем вялый. Однако посредственная шумоизоляция вынуждает ехать спокойно, иначе шум мотора быстро надоедает. Впрочем, его можно заглушить музыкой, благо аудиосистема с динамиками JBL и внешним усилителем играет весьма неплохо.

Едет внешне яркий Soul совсем неподобающе своей внешности. Лёгкий, но пустой руль не может похвастаться сколь-нибудь качественной обратной связью, а жестковатая подвеска заставляет ругать инженеров KIA на разбитых подмосковных дорогах. Единственным светлым пятном является 6-ступенчатый автомат, к которому нет вообще никаких претензий: плавная и чёткая работа во всём диапазоне.

Зато в городе все плюсы KIA Soul раскрываются в полной мере. Большая площадь остекления, огромные зеркала, небольшие размеры автомобиля и отсутствие выступающего багажника позволяют парковаться без напряга, да и маневрировать в потоке на машине гораздо проще. Так что начинающим водителям стоит обратить внимание на данный автомобиль. К плюсам можно отнести и небольшой аппетит мотора — у меня получилось меньше 9 литров в смешанном режиме.

Яркий внешний вид, адекватная цена, хорошее оснащение, почти полное отсутствие конкурентов и 5-летняя гарантия — за счёт этих факторов KIA Soul пользуется стабильным спросом на российском рынке. Появление модификации Soul GT привлечёт любителей погонять с ограниченным бюджетом — среди новых автомобилей не найти машину с такой же динамикой и оснащённостью. Soul также отлично справится с ролью второго автомобиля в семье — в таком случае маленький багажник не станет большой проблемой.

В отличие от KIA Soul, Ford Ecosport является полноценным кроссовером: тут можно выбрать полноприводный вариант, да и клиренс у него заметно больше ― 200 мм. Цены на EcoSport стартуют с 930 тысяч рублей за переднеприводный вариант с двигателем 1,6 литра и МКПП. Машина с автоматом обойдётся минимум в 1 млн.

Недавно вернувшийся на российский рынок Nissan Juke стоит дороже — от 1,1 млн рублей. Кроссовер предлагается только с передним приводом, двигателем 1,6 л и вариатором. В полном фарше Juke стоит уже 1,28 млн рублей.

Новый Peugeot 2008 ещё дороже — от 1,34 млн. Столько французы просят за переднеприводный автомобиль с автоматом и 1,2-литровым моторчиком мощностью 110 л. с. Европеец выделяется на фоне конкурентов отличными материалами отделки и симпатичным салоном. Также можно отметить клиренс в 170 мм.

Ещё один недорогой, но красивый кроссовер — Renault Kaptur. Компактный вседорожник отличается демократичной ценой и хорошей проходимостью. Самый простой Kaptur стоит 879 тысяч рублей, тогда как старшая комплектация Extreme потянет уже на 1,12 млн. На выбор покупателям предлагается как передний, так и полный привод.

Плановое обновление слегка подретушировало внешность KIA Soul, добавив новых опций и цветов кузова. Жаль, что теперь нельзя выбрать дизельный двигатель, зато есть четыре варианта бензиновых моторов, в том числе и мощный турбодвижок на 204 л.с. Так что покупателям есть из чего выбрать, благо оснащаться Soul могут весьма богато.

Даже если человек не меломан, он обычно всё равно что-то слушает в машине: радио или треки, записанные на «флешке». Но бывает, что со временем звук заводской аудиосистемы перестаёт устраивать. Хочется больше громкости, более глубокого баса. Это значит, что самое время добавить сабвуфер к штатной магнитоле!

Если в машине есть головное устройство или, как его ещё называют по старинке, — магнитола, установленное не на заводе-производителе, то расширить аудиосистему несложно. Для этого надо подключить к линейным выходам ГУ внешний усилитель, а от него — сабвуфер.

Со штатной магнитолой не всё так просто. Дело в том, что у таких устройств обычно нет линейных выходов (RCA или «тюльпанов»). А именно к линейным выходам подключают усилители.

Можно ли подключить сабвуфер к штатной магнитоле?

Узнав, что у вашего штатного головного устройства нет линейных выходов, не стоит расстраиваться. Эту проблему можно решить. И подключить сабвуфер к штатной магнитоле не так уж сложно. Для этого существуют способы, реализовать которые может даже неопытный человек.

Как подключить сабвуфер к штатной магнитоле?

Есть три варианта подключения сабвуфера к штатной магнитоле: вывести линейный выход из него, воспользоваться отдельным высокоуровневым преобразователем или же подключиться к входам высокого уровня в усилителе. Рассмотрим их ниже.

Первый вариант

В первом варианте производится процедура, которую называют «выпаять линейники». При этом головное устройство снимается с автомобиля, разбирается, а с его платы выводятся линейные низкоуровневые выходы.

Они выглядят как два обычных RCA-разъёма. После такой операции к ним можно подключать усилитель, а к усилителю — сабвуфер.

Человек, далёкий от электроники, вряд сможет сделать такое самостоятельно. Поэтому проще снять головное устройство и отнести к людям, занимающимся ремонтом автомобильного аудио. После фразы «мне нужно выпаять линейники» обычно у специалистов вопросов не возникает.

Небольшой сложностью может быть процесс снятия штатной магнитолы. Сначала кажется, что это непосильная задача. На самом деле тут всё просто. Нужно всего лишь прочитать инструкцию, если она есть. Или найти на просторах интернета руководство по снятию ГУ. Часто люди выкладывают фотографии или видеозаписи, которые помогут вам в этом.

Обычно для того, чтобы снять штатную магнитолу, нужно отсоединить переходную рамку, если есть такая необходимость. Затем, с помощью двух или четырёх спиц, которые вставляются в небольшие отверстия на магнитоле, отщёлкиваются фиксаторы и ГУ снимается.
Вместо спиц можно использовать другие подручные средства, например, тонкие металлические полоски или что-то другое, в зависимости от модели головного устройства.

Второй вариант

Второй вариант ещё проще. За сумму, которая может составлять от $20 до $100, приобретается высокоуровневый преобразователь, представляющий из себя пластиковую коробочку с торчащими из неё проводами.

С одной стороны — «тюльпаны», с другой — провода для акустики. Например:

Audio Control LC7i,
Connects 2,
Hollywood HLC 3,
Helix AFC Competition,
Helix AAC Active,
Carpower FGA 22HQ,
Stinger SG N12 и другие похожие модели.

Потом нужно найти провода, идущие на задние динамики. Обнаружить их можно непосредственно на выходе из головного устройства. Чтобы узнать, что это нужные вам провода, ищите распиновку для вашей модели ГУ.

Также их можно отыскать в области центральной стойки, перед их проходом в дверь, это будет даже проще. Провода для акустики подключаются к преобразователю с одной стороны. А «тюльпаны», с помощью межблочного кабеля, соединяются с линейным входом усилителя.

Третий вариант

Третий вариант — подключить провода, идущие к задним динамикам, к высокоуровневым входам на усилителе, если они есть в наличии. Если сабвуфер активный, то есть — со встроенным усилителем, входы высокого уровня в нём также могут присутствовать.

Найти акустические провода, которые идут к задним динамикам можно так же, как и во втором варианте. Причём отрезать их полностью необязательно. Достаточно снять изоляцию и, без разрезания кабеля, подсоединить сабвуферный усилитель.

Конечно, если динамики находятся в задней полке, а сабвуфер в багажнике, то лучше выбрать что-то одно. Совместная работа «саба» и задних динамиков не рекомендуется, так как низкочастотный динамик будет мешать полочным динамикам, ухудшая их звук.

Если же динамики находятся в задних дверках, их можно не отключать, а сначала послушать.

Схема подключения сабвуфера к штатной магнитоле

Схема подключения выглядит элементарно:

Если же используются высокоуровневые входы на усилителе, то ещё проще:

Какое качество звука будет при таком подключении?

Сразу же следует сказать, что все манипуляции, описанные в этой статье, оправданы, если вы хотите с небольшими усилиями улучшить качество звучания вашей штатной акустической системы. Добавление сабвуфера значительно расширит динамический диапазон музыкальных треков, которые вы сможете слушать. Звук станет более глубоким и объёмным.

Но ожидать значительного прироста качества всё же не стоит, поскольку большинство штатных магнитол в принципе не могут выдать звук высокого качества. Если вы выбрали первый вариант, как подключить сабвуфер к штатной магнитоле, с выпаиванием линейных выходов, качество звука будет выше, по сравнению с другими вариантами. Если вы воспользовались внешним высокоуровневым преобразователем или входами высокого уровня в усилителе, качество будет немного хуже.

Возможно, большинству людей этого будет достаточно. Если же нет, выход один — менять головное устройство или устанавливать отдельную магнитолу, с необходимой вам функциональностью и достаточным количеством линейных выходов.

Магнитолу менять не хочу:
во-первых существующий дизайн хорош, во-вторых видел только китай на андроиде думаю будет шило на мыло, может я не прав?

В связи с этим 2 вопроса:

1. что поставить на фронт (разумное и достаточное), чтоб не упереться в качество источника звука. Сейчас стоят 16,5 см родные компоненты made by kia.

2. Поругайте-похвалите такие связки (разумное и достаточное)
Усь Art Sound XE 754 под пассажирское сиденье или
Pioneer GM-D1004 под торпеду. Саб нашел такой Alpine SWG-844

Саб Альп 844,но штатный короб закатать виброй жестко,лучше на порядок поставить корпусной саб,
Усилитель нормально,
Фронт посмотрите Audio System MX 165 EVO

Привет. ну ты как ни крути упрёшься в источник. и от него путного звука не получишь..тут или замена или проц ставить. какой бюджет на усь и фронт?

Да бюджет по сути без разницы, все упирается в голову, которую менять не хочу..
Отъедать под короб саба местав багажнике тоже не хочу..

Если alpine 844-й + ArtSound и Audio System брать, то не какой частоте лучше разделение делать?

Если алпайн будет в закрытом ящике, то его режь где то на 100-120гц (смотри по звучанию как больше будет нравиться) , динамики режь где то на 80гц .
Если же саб будет в заводском коробе ФИ , что намного лучше и главнге громче и объемней по звуку, то в принципе картина идентичная )))

П.С. у меня два таких алпайна стоят в дверях вместо мидбасов и играют от 80 и до 500гц , но если отключаю основной саб (!2 дюймов в багажнике в ФИ) , то режу эти сабики снизу с мафона на 40гц 12дб/окт и баса вполне достаточно !

Alpine 844й если брать в заводском корпусе ФИ, то можно не куроча корпус аккуратно демонтировать головку, чтоб поиграться с обоими вариантами?
По картинкам не понять.

Для того, чтобы оставлять сообщения на форуме пройдите регистрацию.
Если вы зарегистрированы, то введите имя и пароль.

С августа 2020 года наш магазин находится по новому адресу: Москва, Волоколамское шоссе, д.112, кор.1, стр.5.

2021-07-09
Акустика Steg LQ25.

2021-07-09
Усилитель мощности Steg K 2|02 (Italy).

2021-07-09
Усилитель мощности Kicx Terza AB6.

2021-07-08
Усилители мощности Kicx: Kicx ST 1000, Kicx ST 4.90, Kicx ST D8.

Читайте также: