Клапан электромагнитный включения коробки отбора мощности маз

Опубликовано: 16.05.2024

В системах автортранспорта и автоматизации малогабаритным электромагнитным 3-хходовым клапанам отводится функция подачи газов и воздуха и их выпуска.

Так обеспечивается нормальная работа исполнительных механизмов. Агрегаты отличаются высокой экологичностью, надежностью и большим сроком службы.

Типы клапанов МАЗ

Различают несколько видов КЭМ Родина. Модели 32-23, 32-23М и 32-20 отличаются тем, что работают в масле.

Далее рассмотрим модели КЭМ МАЗ, работающих в традиционной среде:

КЭМ 10 аналогичен модели КЭБ-420. С помощью клапанов открываются борта самосвалов, опускается и поднимается кузовная платформа. Узел включает блокировку дифференциала в ведущих мостах, управляет пневматическим сигналом и составляющими коробок отбора мощности;
КЭМ 16-01 работает как замедлитель-тормоз и механизм, препятствующий угону;
В моторном тормозе в качестве элемента, управляющего исполнительным механизмом, используется КЭМ 16-25;
КЭМ 07 и аналогичный узел КЭБ-420С-01 нужны для работы агрегатов, поднимающих платформу и обеспечивающих торможение;
КЭМ МАЗ 16-14 подходит в качестве противоугонного механизма для моделей техники с мотором ЯМЗ-236НЕ2-24. Деталь является частью системы, обеспечивающей прекращение подачи топлива в насос силового агрегата;
КЭМ 18 используется в пневмостартере, запускающем моторы техники БелАЗ. Узел применяется для открывания и закрывания шторок в радиаторах большегрузов и управления коробкой отбора мощности.

У некоторых моделей КЭМ 24В есть модификация, собирающаяся в бок.

Такой вариант есть у КЭМ Родина 10, обозначается как 10-01 24В. Блок имеет отличительную особенность: воздух из пневматической системы подается на один вход. Далее распределяется среди агрегатов путем управления соответствующими клапанами.

Электропневмоклапаном можно заменить технологические клапана КЭМ 24В 10-02, 10-03 и 10-04, входящие в состав блока БЭК 37.000.

Обслуживание КЭМ МАЗ

Как правило, устройства имеют ресурс в несколько сотен тысяч срабатываний. Комплектующим не требуется специальное обслуживание, но, узлы необходимо периодически осматривать.

Причины неисправностей могут заключаться в загрязнении электрических контактов, неправильном положении винта ручного дублера, попадании инородных частиц между золотником и седлом.

Купить КЭМ МАЗ легко на нашем сайте. В каталоге вы найдете только самые качественные комплектующие с быстрой доставкой в любой город России.

Примечание: илососы КО-507, КО-524, КО-560 и комбинированные дорожные машины КО-713, КО-829, КДМ, ЭД, МДК на базе шасси ЗИЛ и КАМАЗ.

Цена: 1 850 руб. 1 850

Описание клапана

Клапан включения КОМ КЭМ 18-01 (24В) клапан электромагнитный управления 24 вольта, применяется в пневмоситеме спецтехники вакуумных машин КО-505, КО-520. Клапан электромагнитный КЭМ 18-01 используется в илососах КО-507, КО-524, КО-560, комбинированных дорожных машинах КО-713, КО-829, КДМ, ЭД, МДК на базе шасси ЗИЛ и КАМАЗ.

Клапан электромагнитный КЭМ 18 - предназначен для управления открыванием - закрыванием шторок радиатора большегрузных автомобилей, управлением коробками отбора мощности, а также в системе пневмостартера пуска двигателя автомобиля БелАЗ.

Основные технические характеристики

Клапаны трехходовые КЭМ работают на инертных неагрессивных газах и на сжатом воздухе с чистотой не хуже 9 класса загрязненности по ГОСТ 17433-80, а также на сжатом воздухе пневматических систем автотранспортных средств, снабженных влагоотделителем и фильтром.
Клапаны работают при давлении на входе от 0 до 1,0 МПа. Номинальное давление 0,7 МПа.
Клапаны сохраняют работоспособность после воздействия давления на вход клапана до 1,5 МПа в течение 5 мин.
Клапаны работоспособны при температуре окружающей среды от минус 50° С до плюс 70° С. Исключение — КЭМ 04-02 и КЭМ 05-02 которые сохраняют работоспособность при температуре окружающей среды от минус 60° С до плюс 100°С.
Клапаны сохраняют работоспособность при изменении напряжения питания в пределах 90-125% от номинального значения.
Время срабатывания клапанов в номинальном режиме работы (температура 20±5°С, давление 0,7±0,1 МПа, напряжение питания номинальное) - не более 0,03 сек.
Степень защиты клапанов IP 67 ГОСТ 14254-96.
Режим работы клапанов длительный "S1", превышение температуры обмотки клапана при работе не более 80°С.
Ресурсная наработка до отказа не менее 3 000 000 циклов.
Клапаны выпускаются в общеклиматическом исполнении "О" по ГОСТ 15150-69.

Изготовитель гарантирует соответствие клапанов требованиям ТУ 3742-001-40650966-01 при соблюдении потребителем условий эксплуатации, транспортирования и хранения, установленных техническими условиями и паспортом.

Трансмиссия типового автомобиля грузового класса предназначена для передачи энергии от двигателя к колёсам. На автомобильном шасси этого класса собирается большое разнообразие специальных автомобилей, и их мы можем наблюдать ежедневно не один десяток на дорогах. Это различного рода машины по уборке и содержанию дорог, автоэвакуаторы, специальные автомобили, предназначенные для строительных и монтажных работ, перевозке жидких и сыпучих грузов. Возникает актуальная задача по организации трансмиссии мощности от двигателя автомобиля к различным механизмам спецавтотехники (насос гидропривода, компрессор или насос для перекачки жидкого груза, приводы различных механизмов и т.д.).

Первым звеном этой трансмиссии является коробка отбора мощности (КОМ), устанавливаемая на один из агрегатов базовой трансмиссии автомобильного шасси. Например, коробка отбора мощности ISO для коробки перемены передач (КПП) КАМАЗа, ГАЗа (выход назад) с пневмоуправлением показана на рис.1.

Традиционно в большинстве случаев КОМ устанавливается на коробку передач автомобиля. Более редкими, но встречающиеся в современной спецавтотехнике решения: установка на раздаточной коробке и в разрезе карданного вала (от КПП до главной передачи).

При этом в большинстве случаев КОМ является механизмом с возможностью включения/выключения передаваемого вращения. Это связано с тем, что оборудование, установленное на спецавтомобиле в процессе движения автомобиля не должно работать, например насос гидропривода самосвала или крана, топливоперекачивающий насос автомобиля для перевозки жидкого топлива или сжиженного газа.

Механизм КОМа включается для выполнения работ при остановленном движении автомобиля, при положении коробки передач «нейтраль». Однако есть виды специальных автомобилей, чьи механизмы должны быть задействованы в процессе движения: подметально-уборочные машины, автомобили для мойки ограждений - в этих случаях применяются КОМы, позволяющие отбирать мощность в процессе движения, независимо от положения коробки передач. Для автомобилей с автоматической коробкой передач наиболее логичным решением является КОМ, установленный в зацеплении с насосным колесом гидротрансформатора (входной вал АКПП). Более редкими и технически сложными случаями является установка постоянно включенного КОМа на механической коробке передач или на раздаточной коробке.

В этой статье подробнее рассмотрим три основных способа управления включением/выключением КОМа по их физическому принципу: пневматический, механический и вакуумный.

Большинство автомобильных шасси грузового класса оснащаются пневматически приводными тормозами, на таких автомобилях по умолчанию установлен компрессор, ресивер и вся необходимая аппаратура для управления пневмосистемой. Наиболее логичным в этом случае способом управления является управление избыточным давлением воздуха - КОМ с пневмоуправлением.

Рис.3. КОМ 01006200175 с пневмоуправлением и установленным на нём аксиально-поршневым насосом.

К преимуществам этого решения относятся:

удобство прокладки пневматических трубок по автомобилю (в сечении до 10 мм)
небольшой допустимый радиус изгиба.

Рис.4. КОМ 01004302176 с пневмоуправлением на два выхода. Установлены насос (вверху) и фрикционная муфта механической передачи (внизу).

Пневматические трубки, фитинги и клапаны изготавливаются в большом разнообразии и в подходящем для автомобильного применения: коррозионностойком и климатическом исполнениях. Для управления КОМом из кабины доступны эргономичные и современные пневматические переключатели для тех случаев, когда допускается прокладка пневматических трубок в кабину и не требуется автоматическая блокировка для повышения безопасности.

Рис.5. Пневмопереключатель N-GAGE 10000100515 со встроенным индикатором.

Установка системы пневмоуправления на автомобиль не представляется сложной задачей. Комплекты пневматического управления представлены на 12В и 24В; в него входят: пневматическая трубка, кабель, фитинги, электроуправляемый пневматический клапан, вспомогательные элементы. При установке этой системы в кабину прокладывается электрический кабель управления клапаном.

Рис.6. Комплект пневматического управления на 24В 46010700406.

Серьёзным преимуществом КОМа с пневмоуправлением является возможность автоматизации функций безопасности управления. Случайное включение КОМа при движении автомобиля может привести к поломке приводимого оборудования или коробки передач автомобиля. Поэтому установка электроуправляемого пневматического клапана в линию включения КОМа может быть эффективной мерой для предотвращения включения во время движения автомобиля.

Конструктору автомобиля также необходимо внимательно проанализировать риски включения КОМа при направлении вращения трансмисии в неприемлемом направлении (например, при установке КОМа на раздаточной коробке), в результате ошибочного включения может быть повреждён приводимый механизм (например, нереверсивный насос). Электроуправляемый пневматический клапан и в этом случае может быть необходимой и достаточной мерой безопасности.

К недостаткам данного способа управления является то, что его невозможно реализовать на автомобиле без пневмосистемы.

Для автомобилей, не имеющих бортовой штатной пневмосистемы, таких как: Газель, Hyundai HD-78, Isuzu NQR 75, Hino 300 и некоторые других, предлагаются КОМы с механическим управлением посредством тросового управления.

/>
Рис.7. КОМ 08506300131, установленный на ГАЗЕЛЬ.

Самый простой и надёжный из возможных механизм управления. И он, к сожалению, не лишён недостатков при эксплуатации: усилие для управления КОМом заметно больше, по сравнению с пневматическим, при понижении температуры это усилие может серьёзно увеличиться из-за замерзания смазки между тросом и его внешней оболочкой и снижением эластичности самой оболочки.

Рис.8. Установленный трос механического включения КОМ в кабине.

Кроме того, от оператора автомобиля требуется повышенное внимание при управлении КОМом, не предусмотрена автоматическая защита от ошибочного включения при движении автомобиля. Да, на тросовом управлении есть фиксатор рычага, который не позволит его сдвинуть случайно, но построить простую автоматическую систему блокировки включения КОМа с механическим управлением при движении автомобиля не представляется возможным. Особые затруднения при установке такого КОМа могут возникнуть у установщика: достаточно жесткий трос имеет значительный допустимый радиус изгиба (порядка 400-600 мм).

Рис. 9. КОМ 06837900136 для Hyundai HD-78 c вакуумным управлением.

Указанные недостатки управления и монтажа для КОМа с механическим управлением отсутствуют у третьего вида управления - вакуумное управление. В автомобилях без пневмосистемы для привода тормозных механизмов может использоваться вакуум, возникающий при работе двигателя внутреннего сгорания. В управлении и монтаже этот вид КОМа сопоставим с пневмоуправляемым, но с точки зрения надёжности заметно ему уступает. В вакуумных трубках и в самой камере управления КОМом при работе создаётся пониженное (относительно атмосферы) давление. Любая неплотность соединения деталей механизмов приводит к тому, что в этих местах засасывается воздух из окружающей среды, который нередко содержит дорожную грязь, частицы раствора противогололедного реагента и прочий мусор. Как следствие - возникает ускоренная коррозия внутренних частей механизмов и их заклинивание. Необходимо также учесть, что энергетический потенциал вакуумной системы значительно уступает пневматической, поэтому установка дополнительного вакуумного механизма в штатную вакуумную систему управления тормозными механизмами автомобиля более серьёзно снижает надёжность автомобиля по сравнению с установкой пневмоуправляемого КОМа на автомобиль с штатным компрессором.

Рис.10. Электрокомпрессор серии AIR-PACK

Для задач, где клиент хотел бы сохранить удобство и надёжность пневмоуправляемого КОМа, при установке на автомобиль, не обладающий штатным компрессором, мы можем предложить автономный электрокомпрессор в блочном исполнении с ресивером серии AIR-PACK. Установка данного устройства позволит применить на автомобиле пневмоуправляемый КОМ со всеми его преимуществами в плане надёжности и удобства монтажа, а также иметь дополнительный источник сжатого воздуха для других маломощных потребителей.

Цена: 1 850 руб. 1 850

Описание клапана

Основные технические характеристики

Клапаны трехходовые КЭМ работают на инертных неагрессивных газах и на сжатом воздухе с чистотой не хуже 9 класса загрязненности по ГОСТ 17433-80, а также на сжатом воздухе пневматических систем автотранспортных средств, снабженных влагоотделителем и фильтром.
Клапаны работают при давлении на входе от 0 до 1,0 МПа. Номинальное давление 0,7 МПа.
Клапаны сохраняют работоспособность после воздействия давления на вход клапана до 1,5 МПа в течение 5 мин.
Клапаны работоспособны при температуре окружающей среды от минус 50° С до плюс 70° С. Исключение — КЭМ 04-02 и КЭМ 05-02 которые сохраняют работоспособность при температуре окружающей среды от минус 60° С до плюс 100°С.
Клапаны сохраняют работоспособность при изменении напряжения питания в пределах 90-125% от номинального значения.
Время срабатывания клапанов в номинальном режиме работы (температура 20±5°С, давление 0,7±0,1 МПа, напряжение питания номинальное) - не более 0,03 сек.
Степень защиты клапанов IP 67 ГОСТ 14254-96.
Режим работы клапанов длительный "S1", превышение температуры обмотки клапана при работе не более 80°С.
Ресурсная наработка до отказа не менее 3 000 000 циклов.
Клапаны выпускаются в общеклиматическом исполнении "О" по ГОСТ 15150-69.

Клапаны электромагнитные малогабаритные трехходовые, предназначенные для подачи и выпуска воздуха и газов в исполнительные механизмы автотранспортных средств и средств автоматизации. Исключение - двухходовые клапаны КЭМ 32-20, КЭМ 32-23 и КЭМ 32-23М рабочая среда которых - моторное масло. Клапаны являются экологически чистой продукцией и безопасны для здоровья и жизни людей и животных.

Наиболее широко известны такие клапаны данного типа:

Клапан электромагнитный КЭМ 10 (аналог - КЭБ-420) — используется в узлах подъёма и опускания платформы кузова, открывания бортов самосвала, включении блокировки дифференциала ведущих мостов, управлением коробками отбора мощности и пневмосигналом;
Клапан электромагнитный КЭМ 16-01 — используется как моторный тормоз-замедлитель, противоугонное устройство.
Клапан электромагнитный КЭМ 16-25 — используется как элемент управления исполнительного механизма моторного тормоза.
Клапан электромагнитный КЭМ 32-23 и его модификация КЭМ 32-23М — предназначены для включения гидромуфты привода вентилятора охлаждения двигателя ЯМЗ.
Клапан электромагнитный КЭМ 07 (аналог - КЭБ-420С-01) — предназначен для управления стояночным и моторным тормозом, механизмом подъема платформ.
Клапан электромагнитный КЭМ 16-14 - устанавливается на автомобили с двигателями ЯМЗ-236НЕ2-24. Используется в противоугонном устройстве и в системе отключения подачи топлива в ТНВД двигателя.
Клапан электромагнитный КЭМ 18 - предназначен для управления открыванием - закрыванием шторок радиатора большегрузных автомобилей, управлением коробками отбора мощности, а также в системе пневмостартера пуска двигателя автомобиля БелАЗ.

Многие типоразмеры электропневмоклапанов имеет модификацию для сборки в блок, например клапан КЭМ 10 имеет модификацию КЭМ 10-01. Особенности блоков состоит в том, что появляется возможность подачи воздуха из пневмосистемы на один вход с последующим распределением в исполнительные механизмы, за счет управления отдельными клапанами блока. Кроме того электропневмоклапан является заменителем технологических клапанов электромагнитных КЭМ 10-02, КЭМ 10-03 и КЭМ 10-04, которые являются составляющими блока клапанов БЭК 37.000.

Основные потребители — КамАЗ, МАЗ, БелАЗ, НефАЗ, УралАЗ, Ярославский моторный завод, предприятия коммунальной, дорожной и строительной техники.

Основные технические характеристики

Клапаны трехходовые КЭМ работают на инертных неагрессивных газах и на сжатом воздухе с чистотой не хуже 9 класса загрязненности по ГОСТ 17433-80, а также на сжатом воздухе пневматических систем автотранспортных средств, снабженных влагоотделителем и фильтром.
Клапаны работают при давлении на входе от 0 до 1,0 МПа. Номинальное давление 0,7 МПа.
Клапаны сохраняют работоспособность после воздействия давления на вход клапана до 1,5 МПа в течение 5 мин.
Клапаны работоспособны при температуре окружающей среды от минус 50° С до плюс 70° С. Исключение — КЭМ 04-02 и КЭМ 05-02 которые сохраняют работоспособность при температуре окружающей среды от минус 60° С до плюс 100°С.
Клапаны сохраняют работоспособность при изменении напряжения питания в пределах 90-125% от номинального значения.
Время срабатывания клапанов в номинальном режиме работы (температура 20±5°С, давление 0,7±0,1 МПа, напряжение питания номинальное) - не более 0,03 сек.
Степень защиты клапанов IP 67 ГОСТ 14254-96.
Режим работы клапанов длительный "S1", превышение температуры обмотки клапана при работе не более 80°С.
Ресурсная наработка до отказа не менее 3 000 000 циклов.
Клапаны выпускаются в общеклиматическом исполнении "О" по ГОСТ 15150-69.

Читайте также: