Клемма 54 мерседес что это

Опубликовано: 15.05.2024

Всем привет! Может кому пригодится, вот и я добрался до пневмы с ошибкой Y52/1y2 (демпфирующий клапан правой передней стойки). Всего клапанов 2, подключаются снизу и сверху с пластиковыми крышечками, откручиваются звездочками посередине под резиновой заглушкой. Суть этих клапанов регулировка жесткости аммортизатора стойки. Когда какой то клапан выходит из строя, вся подвеска автоматически становится в спорт режим - самый жесткий.
На приборке мы наблюдаем надпись

При этом пневма опускается и поднимается

Вот сами клапана:

В основном данные ошибки лечатся простой чисткой штекеров в подкрылках, но не в моём случае.

По данной схеме можно понять какой провод от данных клапанов подходит к блоку управления airmatic, который находится возле левых подкапотных предохранителей по ходу движения

сам блок

Запоминать какого цвета провода не обязательно, с внутренней стороны штекера блока они пронумерованы так же как на схеме. Снимается он хитро в бок, но сначала заглушечку вверх, кому надо разберетесь)

Вообщем суть диагностики прозвонить сопротивление между тремя проводами на клапане, один у них общий. У меня на рабочем клапане показывает 11Ом

В моём случае проводка от блока управления до подкрылка оказалась целая, снял крышечки с самих клапанов и напрямую их прозвонил. На нижнем 11 ом, на верхнем ничего т.е. мертвый клапан.
Как временное решение думал запараллелить и обмануть систему, но хитрые немцы и об этом подумали и сканером вылезли ошибки уже по двум клапанам. Второе решение было принято после того как было увидено переделку пневмы на пружины и там в комплекте идут обманки как раз на эти клапана

Вот так они выглядят:

Мои догадки не были беспочвенны и это оказались обычные резисторы (сопротивление) но какого номинала не известно. этой информацией со мной поделились ребята, кто изготавливает пружинные стойки. Вечером буду пробовать подбирать, при результате отпишусь.

Стойку целиком менять из за одного клапана нет желания, но погасить ошибку на табло и сделать подвеску мягче - есть, пусть и с одной неправильно работающей стойкой))))
Вот такие дела. Всем бобра)))

Терминал обозначение является вспомогательным числом или буква в машиностроении и машиностроении, а также в автомобильной электронике , чтобы упростить подключение линий, но и обнаружение ошибок с помощью электрической схемы в транспортных средствах , системах автоматизации или шкафах управления. Он прикрепляется к терминалу или рядом с ним, а также часто к линии, которая должна быть подключена или подключена там.

Основы

Обозначения клемм частично стандартизированы или являются общими для определенных сигналов или полюсов. Одним из примеров является буквенная маркировка на соединительных клеммах трансформаторов тока или соединениях асинхронных двигателей . Обозначения клемм даны для разных устройств в разных стандартах. Для автомобилей обозначения клемм в Германии стандартизированы в серии DIN 72552. Однако также возможны другие названия, зависящие от производителя. Обозначения клемм не являются одновременно обозначениями кабелей, поскольку компоненты с разными обозначениями клемм могут быть подключены к обоим концам кабеля.

Перечень обозначений клемм в автотранспортных средствах и их значение

Цифровые обозначения

Система зажигания

1 - зажим на катушке зажигания . Кабель ведет к контакту выключателя или контроллеру зажигания.
4 - линия высокого напряжения от катушки зажигания до распределителя зажигания .
4а - вывод 4 катушки зажигания I (при наличии нескольких катушек зажигания)
4b - Вывод 4 катушки зажигания II (при наличии нескольких катушек зажигания)

Переключенный плюс

15 - включил плюс от замка зажигания стартером
15а - выход на последовательном резисторе катушки зажигания и стартера
15р - положение магнитолы замка зажигания (будильник)

Система отжига

аккумулятор

29 - Аккумулятор плюс, задний, с аварийным отключением
29a - Аккумулятор плюс защищенный, задний, с аварийным отключением
30 - плюсовой провод прямо от АКБ
30а - плюсовой провод от 2-й АКБ, ( коммутационное устройство АКБ 12/24 В)
30ALM - модуль рассеянного света
30AT - Автономное энергоснабжение
30b - Клемма 30, включается выключателем аварийной сигнализации
30c - контакторы высоковольтных аккумуляторных батарей в электрических / гибридных автомобилях
30f - Клемма 30, отключение при низком заряде аккумулятора
30g - подключаемый положительный провод непосредственно от аккумулятора - не путать с клеммой 15
30л - постоянный плюс
30т - Кл.30 для транспортного режима
31 - отрицательный вывод непосредственно от АКБ или массы автомобиля
31а - отрицательный вывод 2-й АКБ
31АТ - отрицательная линия автономного энергоснабжения
31b - переключенная клемма заземления / минуса (старый: прерыватель)
40 - положительный вывод непосредственно от АКБ 48В
41 - минусовой вывод аккумуляторной батареи 48В

Электродвигатели

32 - Возврат электродвигателя
33 - Основное подключение электродвигателя
33а - электродвигатель концевого выключения
33б - электродвигатель шунтирующего поля
33f - для электродвигателя второго нижнего уровня скорости
33g - для электродвигателя третьего нижнего уровня скорости
33h - для электродвигателя четвертого нижнего уровня скорости
33L - направление вращения левого электродвигателя
33R - электродвигатель правого направления вращения

Индикаторы направления

Пусковой переключатель

50 - Пусковая информация на стартере (магнитный выключатель)
50A - стартовая информация на выключателе батареи 12 / 24V

генератор

51 - + выпрямительный генератор

дворники

освещение

54 - стоп-сигнал
54f - стоп-сигнал через выключатель ( камуфляж )
54g - задний противотуманный фонарь (изначально предназначался для электрического управления тормозом прицепа на грузовике)
54L - стоп-сигнал слева
54R - стоп-сигнал справа
S54 - камуфляжный стоп-сигнал
55 - противотуманные фары
56 - Фары (реле переключения входов)
56а - дальний свет и контрольная лампа
56б - ближний свет
56d - указатель фар
S56 - камуфляжный свет спереди
57а - габаритный свет
57L - левый габаритный свет
57R - правый габаритный свет
58 - Ограничительные огни, подсветка номерного знака, подсветка приборов, задние фонари
58b - Включение заднего фонаря на одноосных тракторах
58c - Разъем прицепа, одножильный задний фонарь установлен и закреплен в прицепе
58d - Регулируемая подсветка приборов
58e - стояночный / приборный свет
58g - Приглушенное внутреннее освещение
58L - Клемма выключателя левого габаритного и заднего фонарей, если переключается отдельно
58R - Зажим выключателя правого габаритного и заднего фонаря, если переключается отдельно, фонарь освещения номерного знака
S58 - задний маскировочный фонарь .
S58b - направляющая крестовина
61 - Клемма на выпрямителе и клемма на регуляторе для их взаимного подключения для регулирования напряжения DF (напряжения возбуждения) и разряда для подключения со стороны регулятора светового индикатора заряда.

Акустическое оборудование

71 - рог

Специальные устройства на некоторых автомобилях органов власти и организаций с охранными задачами

71а - низкочастотный рупор с последующим тональным рупором ("та")
71b - рупор для твитера с рупором следующего тона ("tü")
72 - маяк (кругом / вспышка)

прилавок

контакты

Нечисловые обозначения

B + - плюс АКБ на генераторе
B– - отрицательная АКБ на генераторе
C - Контрольная лампа указателей поворота
C0 - главный разъем для контрольной лампы отдельно от блока мигания
С2 - второй индикатор поворота (для указателей поворота на прицепе)
С3 - третий индикатор поворота (для указателей поворота на втором прицепе)
Д + - Динамоплюс
D- - Динаоминус
DF - динамо-поле на регуляторе генератора (регулятор напряжения)
W - сигнал скорости на генераторе
L - левый указатель поворота
R - правый указатель поворота
TD - сигнал оборотов двигателя

Обозначения клемм, зависящие от производителя

ACC - аккумулятор или аксессуар (аксессуар), включаемый положением ключа зажигания. Работа от чистой аккумуляторной батареи, клемма 15 перед зажиганием
IG - (зажигание) зажигание (другое обозначение клеммы 15)
WW - протереть / помыть (например на дворнике заднего стекла)
INT - интервал (задний дворник)
R - магнитола (положение ключа зажигания)
S - аксессуары (радио, система предупреждения о непристегнутом ремне безопасности и т. Д.), Включаемые простым вставлением ключа зажигания. Чистая работа от батареи, не очень тяжелая.
ST - стартер (положение ключа зажигания стартера)
X - зажигание / клемма 15, подключенные к ней устройства отключаются в процессе пуска для разряда аккумуляторной батареи

Обозначение клемм в распределительных устройствах и промышленных системах

В распределительных устройствах и промышленных системах клеммы обозначаются в соответствии с принципом классификации в соответствии с EN 81346-2 . Согласно этому принципу, объектам присваиваются так называемые идентификационные буквы в зависимости от их задачи, местоположения и основной функции. Таким образом, все (электрические) соединительные элементы, такие как распределительный щиток, соединители, клеммы, клеммная колодка, клеммная колодка, имеют ссылочную букву X in. Для более точной классификации также возможны двойные буквы в соответствии с таблицей 2 основного класса X - например, B. XD = электрические соединения (≤ 1000 В переменного тока или ≤ 1500 В постоянного тока) или XF = соединения в сетях передачи данных.

Система идентификации состоит из фиксированной последовательности блоков идентификации, начиная с идентификации системы (включая идентификацию местоположения), за которыми следуют дефис и идентификационная буква для устройства в соответствии с его предполагаемым назначением или предполагаемой задачей; здесь: connect, следовательно, –X . За этой кодовой буквой следует порядковый номер, который предоставляет информацию о количестве элементов этого типа в определенном системном блоке (например, в шкафу управления 1). В электрическом распределительном устройстве можно предположить, что –X обычно означает клеммные колодки или многополюсные соединители. Фактическая точка подключения на устройстве (например, на клеммной колодке) представлена двоеточием (:), отделенным от кодовой буквы, например Например : -X2: 100

В отличие от автомобильной техники, здесь нет фиксированного присвоения конкретных номеров клемм определенным функциям. Это не относится к соединительным клеммам функциональных устройств, например B. a / b для управляющей катушки 13/14 для «нормально разомкнутого» контакта и т. Д.

Телефония

Схема обозначения распространена в (стационарной) телефонной сети.

Для розеток TAE («устройство подключения к электросвязи») от Deutsche Telekom , обозначенных как F- («телефонная связь»: телефон), N- («не телефонная связь»: автоответчик, факс, модем) и U- (» Универсальный »: телефон, факс и т. Д.) С кодировкой типа терминала бывают следующие обозначения:

Однако в Австрии распространены следующие термины:

Зажим	функция
а, б	входящая (обменная) линия
a1, b2	исходящая (обменная) линия
W2 (, W2)	Сменный орган вызова (дополнительный будильник)

Обозначения терминалов также важны при соединении между собой элементов домофонных систем , которые передают звонки от ворот дома или с пола, устанавливают голосовые и, возможно, в основном односторонние видеосвязи и позволяют дистанционно управлять открыванием дверей. Такие системы могут работать с (более ранним) переменным током или с положительным или отрицательным постоянным напряжением, а также с транзисторным усилением и без него, освещать плату звонка лампочками или светодиодами и поэтому совместимы только в ограниченной степени. Обозначения клемм, такие как 0 для заземления и B + или B– для источника питания («батарея»), являются общими, но другие зависят от производителя или модели.

Всем привет! был в отпуске недельку, сигналка походу посадила аккум! Мне кажется я где-то читал про плюсовую клейму снаружи машины, но поиском не нашел! Расскажите плиз есть такая?

Возле бачка омывателя по ходу слева, маленькая квадратная.

Возле бачка омывателя по ходу слева, маленькая квадратная.

Вот оно!

belousov
под капот то доступ есть?
И куда вообще есть?
Если в машину не попасть, то домкратишь левое переднее колесо, и подаешь + на кабель от площадки под педалью газа до стартера

Если в машину не попасть, то домкратишь левое переднее колесо, и подаешь + на кабель от площадки под педалью газа до стартера

Я у себя, после восстановления отгнившего кабеля,одел на кабель и гайку, которая крепит кабель к площадке,резиновый чехольчик(в проводке от Форда нашел) и обильно это место загерметизировал силиконовым герметиком.Да к тому же например у меня стоит защита картера,так что доступа снизу нет ни к чему.Но у меня даже без аккумулятора машина с ключа(обычный) открывается и закрывается,может потому что дорестайл.В моем случае если бы такое вдруг случилось, единственный вариант, наверно,это решету радиатора ломать,а потом новую покупать.

тут 3 провода. к какому цепляться.

Если в машину не попасть, то домкратишь левое переднее колесо, и подаешь + на кабель от площадки под педалью газа до стартера

а этого провода фотка есть.

Доступа нет никуда. Все закрыто. Еще у меня защита картера внизу есть. Смогу я добраться до плюсовой клеймы.

тут 3 провода. к какому цепляться.

Все три плюсовые

Agrotis написал(а):
тут 3 провода. к какому цепляться.
Все три плюсовые

нет, насколько я помню левый провод - плюс, средний и правый минус. Хотя могу ошибаться лучше прозвонить землю, я всегда тестер беру.
Кто то писАл, что можно подать плюс на лампу подсветки номерного знака, предварительно открутив его корпус.

Кто то писАл, что можно подать плюс на лампу подсветки номерного знака, предварительно открутив его корпус.

и что с этим напряжением делать?
ну и кончится питание на переключателе света

и что с этим напряжением делать?
ну и кончится питание на переключателе света

Я так понял, что человеку нужно открыть машину или багажник (не открывается ключом), подать 12В на плюс подсветки номерного фонаря и открыть с брелка.
Точно не помню, кто рассказал, но вроде как данный метод срабатывал. Помоему даже здесь на форуме было.

Точно не помню, кто рассказал, но вроде как данный метод срабатывал.

Как он может сработать . мне интересно .

Вы перед тем как написать просто подумайте .

Не может. Подсветка номера включается вместе с габаритами, т.е. изначально цепь разомкнута.

насколько я помню левый провод - плюс, средний и правый минус

сегодня проверил. все 3 провода - плюс.

James_190D написал(а):
Точно не помню, кто рассказал, но вроде как данный метод срабатывал.
Как он может сработать . мне интересно .
Вы перед тем как написать просто подумайте .

Вам тоже РЕКОМЕНДУЮ, как Вы выразилсь "думать" .
По существу, сам не пробовал, но видел на форуме т.е. за что купил, за то и продаю.
По логике, да, будет работать, если только замкнут выключатель освещения, но на практике люди пишут, что работает. Тут что то, с зарядкой завязано, прямая напруга не проходит, но заряд идет, через эту клемму.

James_190D написал(а):
насколько я помню левый провод - плюс, средний и правый минус
сегодня проверил. все 3 провода - плюс.

У меня один провод точно на землю звонился, вероятно зависит от авто и его систем, на форуме была тема с названием "как открыть машину при севшем аккуме" или что то в этом роде, человек писАл, что у него тоже 3 провод различаются по полярности.

На багажнике есть планка с подсветкой номерного знака. Откручиваем. Вынимаем плафон подсветки. Цепляем плюс от зарядного или от нормального аккумулятора к обоим контактам плафона. Цепляем минус на корпус. Ждем 5 минут. С брелка открываем машину.

интересно . кто сам так делал отпишитесь реально или нет ?? а то конкретно так не кто и не ответил все в скользь

По логике, да, будет работать, если только замкнут выключатель освещения, но на практике люди пишут, что работает. Тут что то, с зарядкой завязано, прямая напруга не проходит, но заряд идет, через эту клемму.

только в том случае, что переключатель стоял на габаритах и аккум сел из-за того что эти габариты горели

Модуль центрального шлюза Mercedes-Benz ZGS (также называемый CGW) может выйти из строя и привести к прекращению работы различных сигнальных огней или систем.

Модуль Mercedes Central Gateway является концентратором, который обеспечивает связь между различными модулями. Модуль управления Mercedes ZGW Gateway хранит данные для Mercedes ASSIST или ASSYST plus.

Проблемы с CGW могут быть очень трудно диагностировать, особенно если вы не специализируетесь на автомобилях Mercedes-Benz.

1 Что такое модуль центрального шлюза?
2 Общие причины

3 симптомы

3.1 Нет связи
3.2 Прерывистые электрические проблемы
3.3 Случайные предупреждающие огни и сообщения
3.4 Отключенные системы

Что такое модуль центрального шлюза?

Mercedes Central Gateway Module является основным концентратором, который связывается с различными ECU и модулями, включая модуль сиденья, переднюю и заднюю SAM, модуль аудиошлюза и т. Д. В зависимости от того, как и какой компонент модуля Mercedes Central Gateway выходит из строя, вы заметите различные индикаторы и отключенные системы. ,

На некоторых моделях модуль центрального шлюза монтируется на полу багажника автомобиля, где вода может легко повредить устройство.

Общие причины

Модуль центрального шлюза Mercedes часто выходит из строя из-за повреждения водой .

Он также может выйти из строя из-за внутренних программных или аппаратных дефектов.

Повреждение модуля управления центральным шлюзом Mercedes может быть вызвано заблокированным сливным клапаном в полу багажника.

симптомы

Симптомы плохого модуля Mercedes Central Gateway обычно различаются от автомобиля к автомобилю.

Нет связи

Распространенным признаком неисправности шлюзового модуля является отсутствие связи между сканером OBD-II и одним или несколькими модулями. Модули управления, которые взаимодействуют через модуль центрального шлюза, не отвечают, если модуль шлюза вышел из строя.

В некоторых случаях двигатель запускается и работает нормально, но автомобиль может перейти в режим бездействия.

Прерывистые электрические проблемы

Модуль управления центральным шлюзом также позволяет системам иногда работать, а затем отключать их в непредвиденное время из-за плохого или корродированного соединения или терминала. Плохой CGW также может привести к случайному отключению двигателя даже во время движения.

Случайные предупреждающие огни и сообщения

На вашем кластере останется несколько сигнальных лампочек, и некоторые функции перестанут работать. Ниже приведен список сигнальных огней и проблем, которые вы можете заметить, если ваш модуль управления центральным шлюзом Mercedes выходит из строя. Это неполный список, и симптомы могут различаться у разных моделей Mercedes, таких как C, E, S, CL, CLK, CLS, ML, G, GL, R, SL Class.

Может загореться один или несколько из следующих источников.

SRS/Подушка безопасности включена
Проверьте свет двигателя
ABS или ETS свет включен
Индикатор батареи включен
Низкий масляный свет
Стоп-сигнал включен

Отключенные системы

При выходе из строя модуля центрального шлюза Mercedes одна или несколько из этих систем могут перестать работать .

Что делать?

Если ваш шлюз Mercedes-Benz вышел из строя и не связывается с другими ECU, его необходимо заменить. Можно попытаться очистить клеммы модуля центрального шлюза, но это редко бывает успешным.

Новый модуль CGW можно приобрести у дилера или через Интернет. Важно, чтобы вы получили модуль CGW, правильно закодированный с помощью Star Diagnostic Scanner. Диагностический сканер Star должен иметь подписку для завершения онлайн-кодирования.

Если вы просто замените неисправный CGW новым, у вас будут системы, которые не будут работать, поскольку они не закодированы в модуле CGW.

Модуль управления CGW/ZGW Gateway хранит историю обслуживания автомобиля, VIN и пробег автомобиля. Вам нужно будет кодировать оригинальные мили и VIN в новом модуле ZGW, клонируя информацию из вашего старого модуля управления Mercedes ZGW. Если данные ZGW не могут быть прочитаны, ручное кодирование может быть выполнено дилером или механиком Mercedes.

Например, сиденья с электроприводом могут не работать, потому что они не закодированы в новом модуле CGW. Ввод без ключа может не работать, потому что он должен быть закодирован в модуле CGW. Вам необходимо кодировать модуль CGW и указать, какие модули и системы установлены на этом транспортном средстве.

Номера деталей CGW

Ниже вы найдете частичный список номеров деталей Центрального шлюза управления Mercedes-Benz. Это только для справки, и вы никогда не должны заказывать детали на основе этого списка. Если вам нужно выяснить номер детали вашего Mercedes-Benz , позвоните дилеру и предоставьте VIN вашего автомобиля.

Схема электрооборудования - общие сведения
Условные обозначения для новых электросхем VAG. Названия сигналов в электросхемах с 2017 года выпуска, цветовая маркировка проводов и их сечение, цвета предохранителей различных типов. Старые названия сигналов можно найти ниже.

Названия сигналов	Пояснение
(S)	Экран антенных и видеокабелей
A

Названия сигналов - стандарт DIN 72552

KL1 катушка зажигания, распределитель зажигания – низкое напряжение
KL1a к распределителю зажигания I (распределитель зажигания с двумя отдельными цепями)
KL1b к распределителю зажигания II (распределитель зажигания с двумя отдельными цепями)
KL4 катушка зажигания, распределитель зажигания – высокое напряжение
KL4a от катушки зажигания I (распределитель зажигания с двумя отдельными цепями)
KL4b от катушки зажигания II (распределитель зажигания с двумя отдельными цепями)
KL15 подключаемый плюс к АКБ (выход выключателя зажигания/выключателя электродвигателя)
KL15a выход подключаемого сопротивления к катушке зажигания и стартеру
KL17 свеча накаливания и выключатель стартера – запуск
KL19 свеча накаливания и выключатель стартера – предварительное накаливание
KL30 вход положительного вывода (+) АКБ, реле переключения 12/24 В, прямое подключение
KL30a вход положительного вывода (+) АКБ II
KL31 отрицательный вывод АКБ или масса, прямое подключение
KL31a обратный провод к отрицательному выводу АКБ II (реле переключения 12/24 В)
KL31b обратный провод к отрицательному выводу АКБ или массе через выключатель или реле (отключаемый минус)
KL31c обратный провод к отрицательному выводу АКБ I (реле переключения 12/24 В)
KL50 управление стартером (прямое подключение)

Электродвигатели
KL32 обратный провод
KL33 основное подключение
KL33a отключение в крайнем положении
KL33b параллельная обмотка
KL33f для второй, меньшей ступени числа оборотов
KL33g для третьей, меньшей ступени числа оборотов
KL33h для четвёртой, меньшей ступени числа оборотов
KL33L вращение против часовой стрелки
KL33R вращение по часовой стрелке

Стартер
KL45 отдельное реле стартера, выход; стартер, вход (основной ток) Два стартера – параллельный режим C – реле стартера для обратного тока
KL45a выход, стартер I, вход, стартер I и II
KL45b выход, стартер II
KL48 клемма на стартере и реле повторного пуска для контроля процесса запуска

Указатель поворота (прерыватель указателей поворота)
KL49 вход
KL49a выход
KL49b выход, второй контур включения
KL49c выход, третий контур включения

Управление стартером
KL50 управление стартером (прямое подключение)
KL50a реле переключения – выход для управления стартером
KL50b стартерное реле для зависимого управления обратным током при параллельной работе от двух стартеров
KL50c вход стартерного реле для стартера I
KL50d вход стартерного реле для стартера II
KL50e вход реле блокировки пуска
KL50f выход реле блокировки пуска
KL50g вход реле повторного пуска
KL50h выход реле повторного пуска

Электродвигатели стеклоочистителей
KL53 электродвигатель стеклоочистителя, вход (+)
KL53a стеклоочиститель (+), отключение в крайнем положении
KL53b стеклоочиститель (параллельная обмотка)
KL53c электрический насос омывателя
KL53e стеклоочиститель (тормозная обмотка)
KL53l электродвигатель стеклоочистителя с постоянными магнитами и третьей щёткой (высокая скорость)

Освещение
KL55 противотуманные фары
KL56 фары
KL56a дальний свет и контрольная лампа дальнего света
KL56b ближний свет
KL56d световой сигнал
KL57a стояночные огни
KL57L левый стояночный огонь
KL57R правый стояночный огонь
KL58 габаритные огни, фонари подсветки номерного знака, подсветка комбинации приборов, задние фонари
KL58b регулятор яркостиKL58d регулятор яркости
KL58L левый фонарь подсветки номерного знака
KL58R правый фонарь подсветки номерного знака

Генераторы и регуляторы напряжения
KL61 контрольная лампа заряда
KL B+ плюс АКБ
KL B минус АКБ
KL D+ генератор, плюс
KL D генератор, минус
KL DF обмотка возбуждения, KL DF1 обмотка возбуждения 1
KL DF2 обмотка возбуждения 2
KL U, KL V, KL W клеммы подключения трёхфазного тока
KL75 головное устройство, прикуриватель
KL76 динамики

Переключатель
Размыкающий (нормально замкнутый) и перекидной контакт
KL81 вход
KL81a выход 1, сторона размыкающего контакта
KL81b выход 2, сторона размыкающего контакта

Многоступенчатый переключатель
KL83 вход
KL83a выход, положение 1
KL83b выход, положение 2
KL83L выход, левое положение
KL83R выход, правое положение

Реле/токовое реле
KL84 вход, привод и контакт реле
KL84a выход, привод
KL84b выход, контакт реле

Генераторы и регуляторы напряжения
KL85 выход, привод (конец обмотки минус или масса)
KL86 вход, привод (начало обмотки)KL86a начало обмотки или 1 обмотка
KL86b отвод обмотки или 2 обмотка

Размыкающий контакт реле (нормально замкнутый) и перекидной контакт
KL87 вход. Также используется для питания электродвигателя
KL87a выход 1 (сторона размыкающего контакта)
KL87b выход 2 87c выход 3
KL87z вход 1
KL87y вход 2
KL87x вход 3

Замыкающий и перекидной контакт реле
KL88 вход
KL88a выход 1
KL88b выход 2
KL88c выход 3
KL88z вход 1
KL88y вход 2
KL88x вход 3

Индикация указателей поворота (прерыватель указателей поворота)
KL C контрольная лампа 1
KL C2 контрольная лампа 2
KL C0 основное подключение для переключателя указателей поворота, отдельная контрольная цепь указателей поворота
KL C3 контрольная лампа 3 (например, для второго прицепа)
KL L левые указатели поворота
KL R правые указатели поворота

Названия сигналов - Дополнение

При отсутствии стандартных кодов DIN обозначения клемм пишутся на английском языке, например:
CAN_H / CAN_L - провода шины CAN, High и Low
FlexRay + / FlexRay - - шина данных FlexRay
+V - выход питающего напряжения от электронного блока управления
0V - опорное напряжение от электронного блока управления (без гальванической связи скузовом, KL31)
Сигнал - кабель передачи данных

Сечение провода
Только для рынков, на которых используется американский калибр проводов (American Wire Gauge - AWG)

Сечение проводника в мм²	AWG
0.35	22
0.50	20
0.75	18
1.0	17
1.5	15
2.5	13
4.0	11
6.0	9
16.0	5
25.0	3
35.0	2

Цвет проводов
для схем электрооборудования, в которых используется английская цветовая кодировка

Немецкое сокращение	Английское сокращение	Пояснение
bl	U	Синий
br	N	Коричневый
ge	Y	Жёлтый
gn	G	Зелёный
ro	R	Красный
sw	B	Чёрный
li	P	Сиреневый
ws	W	Белый
gr	S	Серый
or	O	Оранжевый
rs	K	Розовый

Коаксиальный кабель

A Внутренний проводник (исполнение в виде моножилы или многожильного провода)
B Диэлектрик / Изоляционный слой
C Экран (исполнение в виде сплошной оплётки или фольги)
D Оболочка

Цветовая маркировка предохранителей
Цветовая маркировка предохранителей, тип Mini

Читайте также: