Кнопка эко на ниссан кашкай что значит
Опубликовано: 17.05.2024
Есть такая фишка в Кашкае и я решил её попробовать в деле!
Первые впечатления с которыми сталкиваются многие кто активирует этот режим — при наборе скорости машина реально стала мягче и плавнее, но при этом я бы не сказал что она уж вот так сильно потеряла свою динамику. При необходимости резкого набора скорости нужно просто посильнее нажать на педаль газа и Кашкай послушно поднимает стрелку тахометра за 4000 оборотов и машина выстреливает!
После окончания движения (но до открытия водительской двери) после выключения двигателя на центральном дисплее появляется оценка твоего "эковождения" (в звёздочках от 1 до 5) — вместе с информацией о среднем расходе за последнюю поездку и статистика сравнения с более ранними расходами (отображается в литрах) и можно вывести более подробную информацию на дисплее мультимедийной системы.
Начал я с о среднего расхода в районе 10 литров на сотню по городу. Затем всё потихонечку уменьшалось и уменьшалось… пока не пришло к своей логической точке, а если быть совсем честным — ну скорее всего я уже практически подошёл к максимально возможному моему результату… дальше уже реально не езда и передвижение, которое будет напоминать ползанье… так что можно и лучше но думаю что достаточно)))
Теперь сухая статистика — Для чистоты и честности сообщаю ещё раз что не отключал полный привод и не стеснялся пользоваться климатом в автоматическом режиме что первое что второе тоже оказало своё воздействие и немножко увеличило расход топлива).
НА ПОЛНОМ БАКЕ (95-ый бензин класса Евро-4, заправка ЕКА на Боровском шоссе) УДАЛОСЬ ПРОЕХАТЬ 720 КМ!
ТО ЕСТЬ ПУТЁМ НЕСЛОЖНЫХ РАСЧЁТОВ ПОЛУЧАЕМ ЧТО СРЕДНИЙ РАСХОД ЗА ВСЁ ВРЕМЯ ПОСЛЕ ЗАПРАВКИ СОСТАВИЛ 9,027 ЛИТРА НА 100 КМ — НА МОЙ ВЗГЛЯД РЕЗУЛЬТАТ НЕПЛОХОЙ (но борткомпьютер чуточку подвирает и показывает что по его расчётам у меня средний расход был меньше)
СИСТЕМА АКТИВНОЙ ЭКОНОМИИ ТОПЛИВА
Система активной экономии топлива способствует снижению расхода топлива путем управления двигателем и коробкой передач. Эффективность расхода топлива зависит от манеры управления автомобилем и состояния дороги.
• Система активной экономии топлива включается кнопкой Active ECO (система активной экономии топлива), при этом загорается зеленый индикатор ECO.
• После включения система активной экономии топлива остается включенной до повторного нажатия на кнопку Active ECO. Система активной экономии топлива не выключается после останова и повторного пуска двигателя. Для выключения системы необходимо нажать кнопку Active ECO еще раз.
• После выключения системы активной экономии топлива восстанавливается обычный режим.
Когда система активной экономии топлива включена:
• Шум двигателя может усилиться.
• Скорость транспортного средства может немного снизиться.
• Эффективность работы кондиционера может измениться.
Ограничения в работе системы активной экономии топлива:
Если при работающей системе активной экономии топлива возникнут перечисленные ниже обстоятельства, работа системы будет ограничена, несмотря на неизменное состояние индикатора ECO.
• При низкой температуре охлаждающей жидкости:
Истема будет ограничена до восстановления нормальной работы двигателя.
• При движении на подъем:
Действие системы будет ограничено для выигрыша в мощности вследствие ограничения крутящего момента двигателя.
• При использовании спортивного режима:
Действие системы будет ограничено, в зависимости от текущего диапазона коробки передач.
• В случае сильного нажатия педали акселератора с удержанием в течение нескольких секунд: Действие системы будет ограничено, вследствие ее решения о намерении водителя увеличить скорость. (Только для бензинового двигателя)
Пуск двигателя и вождение автомобиля
СИСТЕМА ECO (для некоторых
вариантов исполнения автомобиля)
Выключатель режима ECO
Режим ECO помогает улучшить топливную экономичность,
включая функции ECO на приборном щетке и изменяя ха-
рактеристики двигателя, чтобы исключить интенсивное
ускорение.
Для включения режима ECO нажмите выключатель режима
ECO. На информационном дисплее автомобиля включится
индикатор режима ECO.
Для выключения режима ECO снова нажмите выключатель
режима ECO. Индикатор режима ECO выключится.
Если педаль акселератора нажата полностью, характе-
ристики двигателя временно восстановятся, чтобы обе-
спечить нужное ускорение автомобиля.
При неисправности системы режим ECO автоматически
Система помощи при трогании на подъеме не функциони-
рует, когда рычаг переключения переведен в положение N
(Нейтраль) или P (Стоянка), или если автомобиль стоит на
ровной горизонтальной дороге.
Если загорается световой сигнализатор неисправности
системы динамической стабилизации (ESP), расположен-
ный на панели приборов, система помощи при трогании на
подъеме не функционирует. (См. «Индикатор отключения
системы динамической стабилизации ESP (для некоторых
вариантов исполнения автомобиля)» в главе «2 Приборы и
органы управления»).
Система помощи при трогании на подъеме включается авто-
матически при соблюдении следующих условий:
Рычаг селектора находится в положении для движения
вперед (автомобиль стоит на подъеме) или для движе-
ния назад (автомобиль стоит на спуске).
Когда автомобиль полностью остановлен на подъеме
путем нажатия педали тормоза.
Крутизна уклона превышает 3 градуса.
Система способна удерживать автомобиль на месте не более
2 секунд. По истечении 2 секунд автомобиль начнет скаты-
ваться назад, и система помощи при трогании на подъеме
полностью прекратит функционировать.
Если крутизна уклона достаточно велика для включения си-
стемы HSA, на приборной панели загорится зеленый инди-
катор системы HSA.
Если выбран экран управления шасси, то на дисплее показан
автомобиль на уклоне. Колеса мигают, указывая на то, что
автомобиль удерживают тормозные механизмы.
Обычно такой выбор предполагает минимум три режима: стандартный, спортивный и экономичный. В большинстве случаев, правда, разница между ними не так велика, чтобы искать преимущества. Но бывает, что каждый из них действительно выполняет заявленную функцию. Но какой ценой?
Большая часть автовладельцев постоянно ездят в стандартном режиме, потому что всегда включается по умолчанию при каждом следующем запуске автомобиля. То есть используют возможности мотора процентов на 80 максимум.
Не секрет, что именно в спортивном режиме двигатель выдает ту мощность, которую заявляет производитель. Но как с эко-режимом? На самом деле, он действительно в большинстве случаев помогает экономить топливо, существенно продлевая запас хода на одном баке.
По теме
Однако одновременно он понемногу убивает мотор, если им пользоваться постоянно. Алгоритмы его работы отлично сказываются на экономии топлива. Некоторые автомобили вполне способны на одном баке топлива пройти по трассе 600-700 км.
Но злоупотреблять этим режимом не стоит, использовать его постоянно вредно. Трансмиссия в таком режиме также переходит в экономичный режим и переключает передачи как только это становится возможным. Стрелка тахометра отскакивает уже по достижении 1900-2000 об/мин.
Это автоматически понижает производительность масляного насоса, что может со временем приводить к масляному голоданию двигателя. В свою очередь это повлечет ускоренный износ антифрикционного покрытия поршней. Зазоры между поршнями и цилиндрами увеличатся, что приведет к усиленным вибрациям мотора. То же самое касается и вкладышей и самого коленвала.
Это все будет приводить к образованию большого количества нагара, который так просто не удалить.
В зимнее время злоупотребление экономичным режимом вождения будет приводить к более долгому прогреванию мотора. Не секрет, что поздней дождливой осенью и зимой на стенках картера двигателя может образовываться конденсат, который постепенно смешивается с маслом. Сами понимаете, что ездить много на низкокачественном лубриканте не стоит.
Что же получается: производитель заманивает экономией топлива, а по факту это грозит капитальным ремонтом? Не все так просто.
Во время обкатки трудно было держать обороты ниже рекомендованных, поэтому включил режим ЭКО - это позволило пройти обкатку спокойно, без превышения оборотов двигателя, как будто эко специально для этого сделано.
На Nissan Note на светофоре, поехавшая сзади машина слепила глаза через зеркало заднего вида, а на Хитриле нет - т.к. свет от их фар ниже заднего окна. Наличие машины сзади теперь проверяю, глядя в боковые зеркала, а не в салонное зеркало.
Есть одно отличие Хтрейла от Кашкая, о котором не знали даже менеджеры в ТРЕХ официальных салонах Nissan, пока им не показал! Если в Хтрайл снять подголовник правого переднего сиденья и пододвинуть кресло максимально вперед и положить спинку горизонтально назад и на правом заднем сиденье снять подголовник и опустить правую половину сиденья горизонтально вперед, то в салон можно загрузить достаточно длинномерный груз, длиной от передней панели и до двери багажника, конечно, нужно замотать его во что-то, чтобы не поцарапать салон. В Кашкае так не получиться! Также можно сделать и с водительским сиденьем и получить достаточно большое пространство, например для ночевки в машине, для меня это актуально, когда я выезжаю в поля на несколько суток на соревнования. В моем Note я так делал постоянно и это очень удобно, не надо каждый раз что-то более менее длинное привязывать на багажник на крышу.
Отвечу на вопросы.
> У меня кашкай 2018 года, холодно. Что за трубка?
Почему левой ноге водителя холоднее? Воздух в ноги водителю подаётся в одной точке НАД педалью газа - один поток воздуха вниз греет правую ногу, второй поток воздуха дует отсюда же влево - и до левой ноги не долетает, уходит вверх, также было на Note, и левой ноге холодно, правой нормально. Это легко исправилось на Note. Установил обычную гофрированую мягкую трубку, которую используют для отвода воды от водяных сифонов раковин – они продаются в любом сантех. магазине за копейки, проложил трубку над рулевым валом пристегнул стяжками к окружающим предметам, чтобы не мешала крутиться рулю и подал часть воздуха к левой ноге, больше проблем с нагревом ног не было. Так и продал с этой трубкой. Здесь сделаю также, но пока нет сильных морозов и руки не дошли. Фото выложу по факту.
Этот вопрос не благодарный, у каждого свои тараканы в голове, обсуждение скорее всего вызовет холивар, поэтому отвечаю без спора, только свое краткое видение: при сравнимых комплектациях Хтрейл дешевле Рав4, Сх-5, Тигуана, Субару. У Сузуки хуже ликвидность и на Гранд Витаре не получается положить задние сиденья и сделать ровный пол. У Шкоды и у VW гарантия 2 года - считаю это мало. Форд не рассматривал, видя какие проблемы у друзей с машинами этой фирмы. Хундай Крета – ржавеет задняя зверь – я лично общался с двумя владельцами, один из них мой коллега, Creta 2016 года белый цвет. У Creta до сих пор у него нет краштеста EURO NCAP. Дастер – это класс ниже.
Личный 5,5 летний безпроблемный опыт с Ниссан Note, даёт очки в пользу Ниссана. У всех друзей, родственников и знакомых с Ниссаном также все хорошо. Друг взял т32 на дизеле, сказал подвеска и управление в норме. Машину беру надолго и поэтому не рассматривал бу.
> Почему сделан антикор днища?
Антикор днища был сделан салоном самостоятельно, еще до моей встречи с салоном, я не просил, как и защиту двигателя, при этом накрутки по цене за это не было.
>Почему не взял 2.5 литра?
Езжу по городу с пробками 95% времени. На работу и с работы. Дача в 10 км от дома. Резвость 2.5 я нигде почувствовать не смогу. Тут бы и на 2.0 не превышать скоростной лимит, кругом радары. Есть еще одна неочевидная причина: у жены слабоват вестибулярный аппарат, поэтому возить ее с постоянными быстрыми разгонами и ускорениями не могу. В Note реально иногда хотелось побольше тяги, здесь мне хватает.
Если была бы нужна машина для постоянной езды по трассам искал бы машину с низким центром тяжести, с хорошей обтекаемостью, в кузове седан, чтобы постоянно не загрязнялось заднее стекло. С достаточно мощным двигателем, примерно лошадей от 200 или турбина, чтобы не сидеть в хвосте за большегрузами. Но это не мой случай.
> Почему не оставил диски с выносом 40 мм, ведь это выдвигает колеса в стороны всего на 5 мм?
Пока доехал после покупки из Воронежа в Белгород - заметил следы грязи из под передних колес на передних дверях, хотя на дороге было совершено сухо! Заводские брызговики не закрывают передние двери от пескоструя с передних колес, поэтому купил на авторынке безымянные резиновые широкие брызговики и теперь все нормально. Если добавится ещё 5 мм выноса, опять будет лететь на двери. Кроме того могут возникнуть вопросы с гарантией по ходовой, т.к рычаг будет больше.
Есть у меня знакомый знакомого, так он говорят убил вариатор своего кашакая в предыдущем кузове на 60000 км. Когда я начал внимательно расспрашивать про эксплуатацию, оказалось он любит погонять со светофоров и потаскать прицеп и гидромотоциклом по пересеченной местности в том числе по грязи, и на моря с прицепом и гидромотоциклом ездил. Даже в инструкции написано, что не рекомендуется длительная транспортировка прицепов, тут неудивительно, что вариатор полетел.
Спасибо Всем за поздравления.
Спасибо Владимиру, земляку и всем радиолюбителям, откликнувшимся с поздравлениями. Чистого эфира и дальних связей. Антенны на 144 и 14 МГц планирую ставить на кронштейны, закрепленные в штатные задние места крепления багажника, радиостанцию Yaesu FT-857D под кресло водителя, переднюю отстегивающуюся панель в район розетки 12В на торпеде.
После того как сел на Хтрейла заметил, что водители большинства автомобилей ведут себя уважительно, пропускают если прошу. Этим не злоупотребляю, только по необходимости.
Как выйду с больничного пофоткаю машину и покажу брызговики и другие особенности описанные в отзыве.
По моим наблюдениям при использовании:
— расход топлива падает, но совсем незначительно;
— машина начинает заметно «тупить» на разгоне;
— меняется на дисплее шкала расхода топлива на зеленую дугу.
Кто то знает технически правильную информацию об Эко режиме?
И стоит ли его использовать? Вреден или полезен он для двигателя и коробки?
Nissan Qashqai 2017, двигатель дизельный 1.6 л., 131 л. с., передний привод, вариатор — наблюдение
Машины в продаже
Nissan Qashqai, 2016
Nissan Qashqai, 2017
Nissan Qashqai, 2016
Nissan Qashqai, 2017
Комментарии 21
Разницы нет никакой. Этот режим просто включает информационное поле на панеле приборов.
что за кнопка Auto off?
Такое только на дизелях? Или это пакет допов. Или ещё что-то? :)
Эко — экологичный, должно типо меньше "кокса" в природу улетать :) За счет того что написали уже.
Это чисто программная фишка. Утром пробки И так далее . Очень не плохо. На трассе конечно надо отключать
Как я понял смысл его в ограничении оборотов. Поскольку точного алгоритма работы вариатора я не знаю ( а имитация передач есть), опишу как на механике это работает.
Для экономии топлива на механике рекомендуется как можно быстрее перейти на высшую передачу (понятно что для города это 4, на трассе 5-6 ) оптимальный переход 2000-2500 об/мин. И если посмотреть на тахометр в Кашкае, то при ВКЛ ЭКО практически все время держится 2000 оборотов, т.е. двигатель не раскручиваеься до 4-5-6 тысяч. Поэтому и ускорение слабее и педаль ватная и ход плавнее. И расход должен уменьшаться.
Тесты показали, что незначительно.
Сейчас езжу с ОТКЛ. Вчера по Тавриде расход был 6.6 л за первые 100 км, и 6.8 л за всю поездку ( 200 км), на второй сотне были обгоны, средняя скорость 81 км/ч
Отключат ЭКО режим и торможение двигателем, изменения моментально плчувствуешь
Как по мне то разницы никакой
Езжу на нём по городу… Не даёт забыть про камеры которых полно…
И зимой как по мне так на ЭКО лучше ездить… Автомобиль не срывается в букс на светофоре…
Тут про ресурс и закоксовку кто то писал, мне пох на закоксовку… С этим будет бороться уже следущий владелец…
Детей сзади чуть меньше укачивает :-)
В экорежиме педаль газа становится ватной, и если раньще при определенном нажатии вы быстро уехал бы со светофора, то с экорежимом вы сделаете это медленнее, при том же нажатии на педаль, при этом топлива сожжется меньше. Но зачем это на дизеле, там и так экономно получается.
Ресурс двигателя этот режим точно уменьшает значительно. Двигатель закоксовывается сильно.
В автомобилях производители предусматривают несколько скрытых опций, которые помогают следить за техническим состоянием транспортного средства или добовляют комфорта. Сегодня речь пойдет о том, как активировать скрытые функции Ниссан Кашкай.
Скрытые функции Ниссан Кашкай J10
Расскажем о некоторых скрытых функциях Кашкай, раскроем секреты, которые будут полезны владельцам.
Антиугон
Скрытая функция настраивает количество открываемых дверей при нажатии на ключе. Одноразовое нажатие открывает дверь водителя. Двойное — открывает все двери. Для активации необходимо одновременно нажать и удерживать пять секунд обе кнопки. Отключение происходит по такому же алгоритму.
Функция провожающего света фар
Определение точного уровня масла
Узнать точный уровень масла на Кашкай можно, если активировать скрытую функцию. Для этого, при отображении надписи Уровень масла – ОК, необходимо нажать на «i» на рулевом колесе и воспользоваться кнопкой «Trip». В этом случае увидите точное значение.
Автодоводчик стекла двери водителя
В обычных случаях при выпуске с завода Кашкая эта опция включена. Но если потребовалось отключение автомобильной батареи, то опция переходит в режим отключено. Если вы отключали аккумулятор, то для включения функции вам потребуется выполнить следующие действия:
- Необходимо нажать на клавишу стеклоподъемника и удерживать до тех пор, пока стекло полностью не опустится.
- После опускания стекла, следует отпустить клавишу.
- Поднимаем клавишу вверх и ждем, пока стекло полностью не поднимется.
- После полного поднятия стекла, в течение десяти секунд продолжаем удерживать клавишу.
После этого опция активируется.
Выбор веерной или струйной подачи воды на лобовое стекло
Не многие водители знают, что у Кашкая существует два варианта. Для изменения необходимо прокрутить форсунку в то положение, которое будет для вас более удобным.
Автоматическое запирание дверей при движении
Эта опция предусматривает автоматическую блокировку при разгоне автомобиля свыше 15 км/час. Для ее активации следует нажать и удерживать кнопку запирания дверей, находящуюся между кнопок подогрева сидений, до звукового сигнала. Деактивация происходит по такой же схеме. Опция будет находиться в активном режиме, пока вы ее самостоятельно не отключите.
Скрытое меню и тест электроники Ниссан Кашкай
Для полной информации об автомобиле иногда необходимо активировать скрытые функции Кашкай J10. Для входа в скрытое меню:
- Необходимо обнулить показания дневного пробега «A» и «B».
- Поворачиваем ключ зажигания в положение «OFF».
- В этом положении нажимаем и держим кнопку обнуления дневного пробега.
- Продолжая держать обнуление, включаем зажигание, но не заводим двигатель. Через пять секунд должна загорается надпись «Test».
- Это означает включение режима самодиагностики. Отпускаем кнопку обнуления. Используя кнопку, можно переключаться между параметрами диагностики.
Можно узнать температуру двигателя и окружающей среды, количество топлива, исправность щитка приборов. Большая часть информации предоставляется в закодированном виде.
На автомобилях Ниссан Кашкай присутствует опция проведения теста электрики. Для активации:
- Закрываем двери, водительскую дверь оставляем открытой.
- Ключ в замке зажигания переводим в положение «OFF».
- Включаем зажигание, но не запускаем двигатель.
- За двадцать секунд необходимо десять нажать на датчик водительской двери. Он располагается под резинкой. Контролировать количество нажатий можно на дисплее. Индикатор должен моргнуть 10 раз.
- Выключаем зажигание.
- Включаем зажигание (должно пройти не более десяти секунд), но запуск двигателя не производим.
Должна появиться информация о тесте.
При проведении теста будет проверяться следующее оборудование:
- Обогреватель заднего стекла. Произойдет включение и выключение.
- Работа дворников на малых и высоких оборотах.
- Габаритные огни, противотуманные фары, подсветка номера.
- Работа головного освещения.
- Проверка работы муфты компрессора кондиционера.
- Работа электрического вентилятора.
Проверка проходит по кругу в количестве трех раз в автоматическом режиме. Можно проверить работу узлов, выйдя из машины. Для окончания теста можно дождаться прохождения трех циклов или выключить зажигание.
Заключение
В Nissan Qashqai активация скрытых функций не требует специального оборудования и навыков.
Читайте также: