Кнопка отключения парктроника рено дастер

Опубликовано: 05.10.2022

Установка парковочного радара значительно повышает безопасность вождения автотранспорта. Чаще используются устройства с задними датчиками, однако применение переднего либо комбинированного парктроника тоже приносит свои преимущества. Подключение подобных систем отличается своими особенностями и может представлять достаточно сложную процедуру. У автовладельцев нередко также возникает вопрос, как отключить передние парктроники. Ниже мы рассмотрим основные нюансы, возникающие при их установке и подключении.


Подключение переднего парктроника

Существует несколько вариантов действий в зависимости от того, какое оборудование уже установлено на автомобиль и какое будет подключаться. Можно свести эти варианты в три основные группы:

1. Установка автономного переднего парктроника.
2. Монтаж комбинированной парковочной системы.
3. Подключение передних датчиков к установленному ранее блоку управления с задними сенсорами.



В любом случае сами датчики монтируются в передний бампер. Для этого бампер снимается, в нём размечаются и сверлятся отверстия. В эти отверстия устанавливаются сенсоры, провода от которых подводятся к блоку управления и подключаются. После окончания монтажа производится проверка и настройка системы.



Основное отличие от установки заднего парктроника заключается в необходимости выбрать и задать желаемый режим активации. В зависимости от этого различаются и схемы подключения блока управления. Здесь возможны несколько вариантов, выделим наиболее характерные:

1. Подключение с помощью кнопки (вручную).
2. Активация при включении первой передачи.
3. Подключение к датчику скорости.
4. Включение при нажатии на тормоз.

Включение парктроника вручную



Этот вариант самый простой. Включение осуществляется вручную, посредством нажатия специальной кнопки. Она устанавливается в легко доступном для водителя месте (на приборной панели, рядом с блоком индикации и пр.). Передние сенсоры активируются при заезде во двор, на парковку, во внутриквартальный проезд и пр. При необходимости аналогичным образом можно отключить устройство.

Наиболее удобно использовать такой вариант подключения при установке автономного переднего парктроника. В этом случае кнопку проще всего установить в разрыв цепи питания устройства.

Ряд парковочных радаров позволяют отключить или включить передние сонары прямо с блока индикации. При этом установка отдельного тумблера не требуется.

Включение через первую передачу

Реализовать этот вариант можно с помощью установки специального датчика, в качестве которого тоже может быть использована обычная кнопка. При включении первой передачи рычаг КПП нажимает на переключатель, вследствие чего и происходит активация парковочного радара.

Сначала потребуется снять либо разобрать кожух селектора КПП. Под ним обычно есть достаточно свободного места для установки дополнительных компонентов, а также нужные нам элементы крепежа. Скорее всего просто поставить кнопку не получится, потребуется предварительно изготовить под неё специальный кронштейн (или использовать что-либо подходящее из имеющегося у вас в наличии).

После установки и подключения компонентов следует проверить работу системы. Может потребоваться дополнительная регулировка конструкции. Лучше использовать кнопку со щелчком, это облегчит регулировку и будет полезно в ряде ситуаций.

При использовании отдельного переднего парктроника описанное приспособление можно включать в разрыв цепи питания. Переход с первой скорости на любую другую автоматически отключит устройство.

Закономерен вопрос, как включить передний парктроник по такой схеме на автомобилях с АКПП. Здесь контроль переключения передач осуществляет специальный датчик, подключенный к расположенному в моторном отсеке блоку. В зависимости от включенной в данный момент передачи, на определенных контактах появляется напряжение 12 В. Это напряжение можно задействовать для запитывания радара непосредственно либо через реле (если будет не хватать силы тока). Его также удобно применять, если установлена парковочная система со специальным контрольным входом (см. ниже).



Подключение к датчику скорости

Этот вариант похож на предыдущий, с контрольным сигналом от АКПП. Его особенно удобно использовать на парктрониках, имеющих специальный вход для датчика скорости (при отсутствии подобного входа можно задействовать промежуточное реле для размыкания контактов в цепи питания). Рекомендуется настраивать систему таким образом, чтобы сенсоры отключались при скорости 20 км/ч.

Подключение к педали тормоза

В этом случае парктроник будет активироваться при нажатии на педаль тормоза. Подключиться проще всего к концевику включения тормозов. Для активирования системы достаточно лёгкого нажатия на педаль — этого хватит, чтобы вызвать реакцию концевиков.

Освобождение педали отключит сенсоры. При желании можно дополнительно поставить реле задержки времени.

Как отключить парктроник

Проблема с необходимостью отключения переднего парктроника чаще всего возникает на автомобилях со штатно установленными заводскими парковочными системами. Здесь существует множество разных вариантов в зависимости от особенностей конкретного устройства. Проще всего отключить передние сенсоры при наличии специальной кнопки или клавиши непосредственно на блоке индикации. В этом случае достаточно одного нажатия.

Более сложный вариант связан с выключением парктроника через меню настроек. Чтобы его отключить, иногда нужно входить в специальное сервисное меню. Хотя обычно данная функция доступна всем пользователям.

При использовании отдельного переднего парктроника отключить его можно и посредством отсоединения питания. Если ваше устройство постоянно глючит, включается и сигнализирует в самый неподходящий момент, этот способ — самый надёжный.

Может возникнуть необходимость отключения и одного конкретного датчика. Если на автомобиле спереди установлено четыре сонара, то отсоединение от блока управления одного из них не очень сильно повлияет на безопасность движения. Зато вы сможете отключить сенсор, подающий ложные сигналы и нивелирующий тем самым работу всей парковочной системы.

Всем заглянувшим доброго времени суток! Известно, что Renault любит неординарные, а порой и совсем не понятные решения… Когда еще покупал автомобиль, менеджер в автосалоне рассказывал какая кнопка для чего нужна и вот когда он ткнул в кнопку отключения парктроника произнес следующее: "это кнопка Вам не нужна, я вообще не понимаю для чего она!". И тут трудно с ним не согласится. :)
Но суть не в этом, там где она расположена, по моей задумке, должна находится кнопка обогрева лобового или заднего стекол, пока точно не решил… Забегая вперед скажу, что вынашиваю план разделения обогрева задка и лобовухи и кое какие мысли как это реализовать уже мелькают в голове. :) Не могу никак найти схему проводки подогрева стекол, если кто поможет в этом отношении буду премного благодарен!
И вот первым этапом я перенес кнопку отключения парктроника на "свое" место.

Для начала заказал в автодоке кнопку RENAULT 284487506R с "правильной" пиктограммой.

Как разобрать центральную консоль подглядел тут…

Далее отщелкиваем панель с "шайбой" управления полного привода. Я это делал выдавливанием изнутри, но как оказалось она вынимается очень легко, достаточно просто потянуть на себя, держится исключительно на "мягких" защелках.

Затем "опускаем" клемму штатной проводки парктроника в нужное место, длины проводов вполне хватает…

… и устанавливаем новую кнопочку на новое место жительства.Также пришлось сдвинуть кнопки отключения ESP и Eco, но такая последовательность даже более логична. Теперь нет никаких заглушек, колхоза и ощущения недоукомплектованности… :)

Внешне кнопки практически одинаковые (слева родная, справа новая), единственное у родной пластик немного "пошершавей", видимо новая от более дешевой версии или возможно на логаны и дастеры идут разной фактуры, а возможно просто разные заводы изготовители, но видно это различие только когда держишь их обе в руках. Есть кнопка с правильным пластиком (284480002R), но разница в цене 309 руб и 1470 руб сделала свое дело!
Начинка у кнопок так же практически идентична:

Народ, всем привет. Та же болезнь была. После очень влажной погоды и затем сильного мороза перестал работать парктроник. Все симптомы как описали. Съездил к дилеру, проверили, сказали, что не работает зумер и это гарантийный случай(проверили путем снятия с тестового авто и установки на мой). Сам зумер ждал долго и пока ждал о чудо зумер заработал и заработал сам парктроник. Но счастье было не долгим, очередные перепады влажности и температуры приговорили пищалку. Заменили по гарантии. Еще от некоторых сервис менеджеров слышал, что это не первое обращение с отказом парктроника. Причем забавная вещь, сам парктроник не видется через Clip - это отдельная система. Надеюсь, кому то помог в данной проблеме.

---------- Добавлено в 21:26 ---------- Предыдущее написано было в 21:25 ----------

По поводу писка могу сказать только то, что он всегда был одинаковым, только громкость менялась сама собой.

---------- Добавлено в 21:27 ---------- Предыдущее написано было в 21:26 ----------

Парктроник PARKMASTER 4 DJ34 ставил дилер. Умер датчик, надо заменить. Вопрос: реально ли его вынуть, не снимая бампер?

Реально, главное внутри провода ослабить и вытащить на 20 см.


У самого датчика небольшой проводок, который потом к длинному прикручивается.
Держатся они в отверстиях за счет боковых пружинок, отверткой поддеть и вылезет легко.

Парктроник PARKMASTER 4 DJ34 ставил дилер. Умер датчик, надо заменить. Вопрос: реально ли его вынуть, не снимая бампер?

Перестал пищать парктроник.
В декабре(16г) установил фаркоп самостоятельно с электрикой.
Парктроник продолжал работать.
Прошло несколько месяцев нормальной работы. А вот недавно перестал пищать. Почитал форум - проверил вначале проводку.
Ничего не снимая, просто снизу разглядывал под бампером. Проводка датчиков вроде целая.
Некоторые площадки крепления провода датчиков парктроника отклеились ещё до установки фаркопа и болтались на проводе.
Но поскольку всё работало, оставил как есть. Может быть надо было восстановить приклейку.

Снял пластиковую обшивку, снял излучатель, принёс на работу, и подал с генератора сигнал. Сигнал слабый, поэтому пищал тихо. Но работал. Излучатель (пьезо) живой.

Прозвонил между пищалкой и эбу - контакт есть. Питание 12В приходит на разъём, идущий к эбу, желтый провод (вкл зажигание и задней передачи)
Получается грешить на эбу. Вскрывать постеснялся. На защелках останутся следы вскрытия. (надежда на гарантию ещё есть)


Ценник на эбу в инете от 2000р на разборках, до 11тыр. добавлено: 259904473r

Если бы была острая необходимость, давно бы побежал к официалам, вроде бы гарантийный случай. Но это надо тратить время.
Хотя уже начал привыкать, и сейчас как будто чего-то не хватает.
Всё-таки непорядок, устройство есть, и не работает.
Наверное, придётся двигаться к дилерам. Сколько уйдёт времени и денег…
---
Юрий

Установив парктроник на Дастер, можно повысить уровень безопасности кроссовера. Этот прибор сигнализирует водителю о наличии преграды, которая располагается в «слепой» зоне. Существует несколько моделей партктроников, предназначенных для Рено Дастер. При этом все приборы работают по единому принципу.

Парктроник Duster

Как устроена система парковки

Парктроник состоит из двух систем:

  • датчики;
  • блок управления.

Места для монтажа датчиков выбираются таким образом, чтобы устройства обеспечивали обзор в «слепых» зонах. В основном приборы располагают на переднем и/или заднем бамперах. Датчики оценивают расстояние до объектов и передают соответствующую информацию на основной блок.

Датчики парктроника

Система управления парктроником обрабатывает полученные данные и выводит информацию на экран. Некоторые модели не оснащаются дисплеем. Информация с блока управления парктроником о наличии препятствий подается в виде звукового оповещения.

Система управления парковочной системой

Оригинальные датчики компании Renault

Штатные парктроники для Рено Дастер бывают нескольких типов. Недорогие модели «сообщают» о приближающемся препятствии звуковым сигналом. Дилеры Renault нередко предлагают дооснастить подобные приборы дополнительным экраном. На дисплей парктроника выводится информация о расстоянии до ближайшей преграды.

Оригинальные приборы Рено Дастер обладают двумя недостатками:

  • Высокая цена. Дастер не комплектуется парткрониками. Установка последних в салонах Renault стоит примерно 7-10 тысяч рублей. Однако при необходимости можно смонтировать датчики самостоятельно.
  • Ограниченный функционал. Штатные устройства оборудованы тремя контроллерами. Поэтому приборы поставляют неполную информацию.

У штатного парктроника есть одно преимущество: компания Renault по гарантии готова бесплатно заменить вышедшее из строя устройство.

Альтернативные парктроники

Рынок предлагает широкий ассортимент неоригинальных парктроников на Рено Дастер. Приборы данного типа бывают проводными и беспроводными. Последние стоят дороже первых.

Судя по отзывам владельцев Дастера, надежность парктроников не зависит от типа или стоимости. При этом автомобилисты не рекомендуют приобретать дешевые модели. Оптимальным выбором для установки на кроссовер станут датчики средней ценовой категории следующих марок:

  • Erisson;
  • Gard;
  • Noviline;
  • CENMAX;
  • Sho-me;

На Renault Duster рекомендуется приобретать парктроники в цвет кузова. Тогда устройства не будут выделяться на фоне бампера.

Самостоятельная установка

Процесс установки парктроника на Дастер зависит от типа устройства. Проще монтировать беспроводные приборы, так как в другом случае нужно тянуть кабель из багажника. В остальном установка парктроника на Дастер не вызывает сложностей при условии соблюдения определенных правил.

Инструменты

Для монтажа датчиков потребуются:

дрель с фрезой диаметром 22,5 мм (идет в комплекте) и сверлами;

  • пассатижи;
  • шило;
  • рулетка;
  • хомуты;
  • отвертка;
  • малярная лента.

Процесс установки

Прежде чем приступать к монтажу, необходимо наметить зоны расположения датчиков. Для этого нужно провести линию от центральной части багажника (в этом месте располагается кнопка открытия дверцы). Датчики монтируются на расстоянии 41 см друг от друга. От центральной линии радары должны расположиться на удалении 23,25 см.

С помощью малярной ленты нужно разметить участки для сверления. Далее с помощью фрезы и дрели формируются отверстия. Начинать рекомендуется с центра бампера. В этой части располагается пластиковый усилитель, который необходимо пройти насквозь. Остатки материала можно вырезать посредством ножа.

Затем протягиваются провода, которые нужно закрепить хомутами к перемычкам усилителя. Кабели заводятся в правую часть багажника (здесь размещен домкрат), после чего подключаются к лампе заднего хода. В овальной пластмассой заглушке на днище отсека высверливается еще одно отверстие, через которое заводятся провода.

Парковочный радар Renault Duster

На данном этапе монтируется блок управления. Место размещения этого элемента определяется по желанию. В конце провода подключаются к блоку управления согласно схеме, идущей вместе с прибором.

После этого парктроник нужно запитать. Для этого необходимо вынуть разъем с проводами от фонаря. При таком подключении прибор будет работать во время движения задним ходом. Кабель «на массу» соединяется с черным проводом, а основной — к сиреневому. Чтобы выполнить подключение, рекомендуется воспользоваться скотч-локами (стоят около 30 рублей).

На следующем этапе монтируется дисплей. Экран следует располагать в зоне видимости водителя. В случае если куплен проводной прибор, необходимо протянуть кабели от блока управления к дисплею. Следом за этим подключается экран. Для этого нужно кабель на «+» соединить с проводом, от которого питается блок управления, а на «-» прикрепит к металлической обшивке Дастера.

Если используется беспроводное устройство, то процесс монтажа дисплея выглядит иначе. У Рено Дастер под рулевой колонкой находится пучок из четырех проводов. Чтобы найти кабель, отвечающий за питание фонаря заднего хода, потребуется тестер. Выбрав подходящий провод, нужно соединить последний к «плюсовому», идущему от дисплея.

Монтаж парктроника на передний бампер Дастера выполняется по аналогичной схеме. Блок питания при этом располагается обычно под капотом. Чтобы запитать датчики, необходимо найти фиолетовый провод. Последний отвечает у Дастера за первую скорость. На кроссоверах с АКПП данный кабель спарен с элементами, обеспечивающими подключение функции «Драйв».

По окончании монтажа необходимо откалибровать работу системы парковки. Порядок настройки зависит от типа модели, используемой на Дастере. В некоторых случаях потребуется дисплей и доска. Для других парктроников корректировка проводится с помощью программного обеспечения. Последний вариант требует обращения в сервисный центр, специализирующийся на работе с электрооборудованием Рено Дастер.

Заключение

Парктроник на Дастер повышает безопасность автомобиля. Датчики реагируют на приближающееся препятствие и оповещают водителя звуковым или иным сигналом. На современном рынке представлены различные варианты подобных приборов. Некоторые устройства выпускается в беспроводном исполнении и с цветным дисплеем, что упрощает процесс монтажа моделей парктроников.

Renault Duster 2015 года. СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ПАРКОВКИ

Принцип действия

Встроенные в задний бампер автомобиля ультразвуковые датчики «замеряют» расстояние между автомобилем и препятствием при движении задним ходом.

Измерение сопровождается звуковыми сигналами, частота которых увеличивается по мере приближения автомобиля к препятствию; как только расстояние между автомобилем и препятствием приблизится к 40 сантиметрам, сигнал будет звучать непрерывно.

При движении задним ходом раздается звуковой сигнал. Если звуковой сигнал продолжительный (3 секунды), он указывает на нарушение работы.

Примечание: Следите за тем, чтобы ультразвуковые датчики не были закрыты (грязью, снегом и т. д.).

При движении задним ходом удар днища автомобиля о бордюрный камень, тротуар и т. п. может повлечь за собой повреждение автомобиля (например, деформацию элементов подвески).

Если это произошло, во избежание несчастного случая обратитесь на сервисную станцию для проверки состояния автомобиля.

Данная система является дополнительным устройством, которое с помощью звуковых сигналов информирует Вас о расстоянии, отделяющем Ваш автомобиль, движущийся задним ходом, от препятствия.

Система не отменяет необходимость для водителя быть внимательным и осторожным при маневрировании задним ходом.

Водитель всегда должен быть готов к любым неожиданностям, которые могут возникнуть при вождении. При маневрировании следует внимательно относиться к возможному появлению на пути детей, животных, детской коляски, велосипедиста или к наличию небольших препятствий (например, камня средних размеров, столбика и т. п.).

Отключение системы

Вы можете отключить систему, нажав выключатель 1.

Сигнальная лампа, встроенная в выключатель, будет гореть непрерывно.

Отключенная таким образом система может быть снова включена новым нажатием.


Неисправности
При обнаружении системой неисправности раздается предупреждающий звуковой сигнал в течение 3 секунд. Обратитесь на сервисную станцию компании-производителя.

Принцип действия


При движении задним ходом камера, 1 расположенная на двери багажника, передает изображение зоны за автомобилем на мультимедийный дисплей 2 вместе с неподвижными линиями, обозначающими габариты этой зоны.

Для определения расстояния в системе используется неподвижный габарит. При достижении красной зоны следите за бампером, чтобы остановиться в запланированном месте.
Примечание. Следите за тем, чтобы камера заднего вида не была перекрыта (грязью, снегом и т. п.).
Эта система является дополнительным средством, облегчающим вождение. Несмотря на её наличие, водитель должен быть всегда осторожен и внима-теле н.

Водитель всегда должен быть готов к любым неожиданностям, которые могут возникнуть при вождении. При маневрировании следует внимательно относиться к возможному появлению на пути детей, животных, детской коляски, велосипедиста или к наличию небольших препятствий (например, камня средних размеров, столбика и т. п.).


Неподвижный габарит 3

На неподвижных линиях 3 имеются цветные отметки А, В, С, обозначающие расстояние за автомобилем:

- А (красный) на расстоянии около 30 сантиметров до автомобиля;

- В (желтый) на расстоянии примерно 70 сантиметров от автомобиля;

- С (зеленый) на расстоянии примерно 150 сантиметров от автомобиля.

Этот габарит остается неподвижным и показывает траекторию движения автомобиля, если колеса находятся в положении движения по прямой.
На экране отображается обращенное изображение.

Габариты являются изображениями, спроецированными на плоскую дорогу, эти изображения следует игнорировать, когда они накладываются на вертикальный объект или на предмет, лежащий на дороге.

Изображение объектов, появляющееся на краю экрана, может быть искажено.

В случае слишком сильной освещенности (снег, автомобиль под прямыми солнечными лучами и т.п.), обзор камеры может быть нарушен.

Читайте также: