Когда появился первый автокондиционер
Опубликовано: 18.05.2024
Кондиционер, как механическая система используемая для охлаждения помещений, возник в 1902 году. Инженер и изобретатель из Америки по имени Уиллис Карриер создал для бруклинской типографии в Нью — Йорке охладительную машину.
Но история начинается гораздо раньше. Уже в 1815 году Жанн Шабаннес запатентовал метод урегулирования и кондиционирования уровня температуры в жилых домах и других зданиях. Как видно, идея довольно долго ждала своего воплощения.
История развития кондиционеров имеет свою периодизацию:
- 1815 г. — британский патент француза Жанна Шабаннеса;
- 1902 г. — бруклинская типография для улучшения условий печати использует холодильную машину Уиллиса Карриера;
- 1924 г. — в одном из магазинов Детройта установлена система кондиционирования (наблюдался феноменальный наплыв посетителей);
- 1929 г. — компанией General Electric выпущен первый комнатный кондиционер, в котором в качестве охладительного вещества был использован аммиак. А как известно, небезопасный для здоровья человека элемент;
- 1931 г. — аммиак заменен изобретенным и протестированным фреоном, безопасным для человека хладагентом.
Из истории автокондиционеров.
Естественно, что первые идеи о том, что необходимо охлаждать салон появились на свет вместе с первыми автомобилями.
Изначально, для таких целей была разработана система воздухоотводов под днищем машины. Идея практически сразу показала свою непрактичность, так как пыль и грязь попадали в салон почти беспрепятственно.
В 1884 году американец Уильям Вителей для охлаждения автомобиля предложил использовать кубики льда. Располагаясь на решетке в поддоне под автомобилем, должны были его охлаждать. Но должного эффекта достигнута не было, этот способ только слегка помогал пассажирам во время поездки.
После того, как появились холодильные машины компрессионного типа, ситуация в корне изменилась. В 1939 году в автомобиле впервые установили кондиционер, это был Паккард. Естественно, система кондиционирования была далека от совершенства. Чтобы воспользоваться кондиционером нужно было заглушить автомобиль, подключить кондиционер и запустить двигатель снова. После того, как салон охладится, действия нужно было повторить в обратной последовательности и только тогда можно было ехать дальше.
В 1941 году Кадиллак выпускает уже 300 автомобилей, на которых установлена система кондиционирования. К 1966 году число автомобилей с кондиционерами достигло 3,5 тысячи, а еще через 20 лет их было около 20 миллионов.
На современном этапе развитие кондиционирования достигло такого уровня, что уже никто не удивляется, если на машине установлен кондиционер и климат-контроль. Даже на DAEWOO TICO с объёмом двигателя 0,8 литра смогли поставить, правда в горку со включенным кондиционером малютка не едет — глохнет.
В СССР об автокондиционерах никто не думал — мы строили коммунизм. Только на некоторых автомобилях представительского класса стояли кондиционеры.
В период перестройки были выпущены небольшие партии кондиционеров для автомобилей «Жигули» и «Волга». Но, к сожалению, дальнейшего развития не последовало, производство закрыли с распадом СССР.
Сейчас российский автопром шагнул вперед и на наши драндулеты все таки научились ставить автокондиционеры. Но качество желает оставлять лучшего, к сожалению.
На сегодняшний день, в мире наблюдаются тенденции к снижению общего уровня качества выпускаемых автомобилей, что естественно сказалось и на автокондиционерах. Так как живем во времена общества потребления, то зачем делать хорошо и надолго ? Главное — красиво! Отслужил автомобиль 3 — 5 лет и пора покупать новый.
Отличились в этом плане автомобили «Mercedes», потом «Volkswagen», туда же «Audi», ну и вся Европа, в общем-то. А сколько карманов опустошил компрессор постоянного вращения Denso —это «шедевр», «прорыв» в автомобилестроении.
Стоит так же напомнить и о современных кондицеонерах, так сказать из фольги, которые прослужат 3-5 лет и все, пиши пропало. Если окислился до образования дыр, то компрессор постоянного вращения в скором времени заклинит , а если сгнили между сотами перемычки, то заклинит еще быстрей (от перегрева).
Если говорить о подшипниках в компрессорах, так сказать «нанотехнологии», их нужно менять каждые 3 года, если не успел, то выкидывай компрессор! А трубки кондиционера, в которые добавили немного алюминия, могут после первой зимы «радовать» своих владельцев дырами.
Мы, конечно, нагнали на Вас страху, открыв жуткие тайны. Но, постарайтесь не удивляться, если у вас на новом автомобиле сломался автокондиционер, не удивляйтесь, а тем более не расстраивайтесь!
А лучше приезжайте к нам в сервис, мы ремонтируем автокондиционеры с 1999 — го года, знаем о них всё! Починим быстро, качественно и честно.
Если вам денег жалко для комфорта — купите вентилятор, приклейте на стекло и включайте; 100 руб — и станет легче.
Впервые автомобильный кондиционер появился в 1936 году, конечно же, в Америке и устанавливался на пассажирские автопоезда. В 1941 года автомобильный кондиционер перестал быть редкостью и устанавливался на серийные автомобили, в дальнейшем прогресс комфортности автомобильного салона привел к тому что к 90-м годам прошлого столетия кондиционеры были установлены на 85% легковых автомобилей и 55% грузовых автомобилей.
В России автомобильный кондиционер долго оставался недоступным предметом роскоши и устанавливался исключительно на правительственные автомобили. Первый автомобильный кондиционер был установлен на семиместный правительственный лимузин "ЗИЛ-111-Г" в конце 50-х годов. Грузовые автомобили оснащались системой охлаждения воздуха за счет испарения воды, такие кондиционеры использовались в южных регионах России в 60-х годах. В 1976 установка кондиционеров на карьерные самосвалы, комбайны и грузовики дальнобойщиков была регламентирована министерством.
Современные автомобильные кондиционеры контролируют температуру воздуха в салоне, его чистоту и циркуляцию. Автомобильные кондиционеры могут быть исполнены во множестве вариантов, которые имеют сходный принцип подачи и очистки воздуха, и отличаются типами охлаждения. На сегодняшний день автомобильные кондиционеры работают на основе фреона и обеспечивают оптимальные условия для автомобилиста. Считается, что микроклимат с салоне автомобиля должен отвечать следующим требованиям: температура воздуха 18-21°С; влажность - от 30 до 70 %, при повышенной температуре у водителя замедляется реакция, что может послужить причиной аварии.
Привод компрессора кондиционера осуществляется от двигателя ремнем, компрессор гонит хладагент в системе. В конденсаторе кондиционера хладагент конденсируется, при этом выделяется тепло, дополнительно конденсатор обдувается своим электрическим вентилятором. Хладагент испаряется в испарителе кондиционера и поглощает тепло, в следствии чего поступающий воздух охлаждается.
Автомобильный кондиционер состоит из компрессора, который гоняет по всей системе охлаждения; самого хладагента — фреона; конденсатора; испарителя, где фреон испаряется и поглощает тепло; ресивера, который контролирует давление и влажность в системе кондиционера; трубок, клапанов, датчиков, блока управления.
Автомобильный кондиционер нуждается в сервисном обслуживании и диагностике. Диагностика автомобильного кондиционера включает проверку герметичности системы специальной аппаратурой, проверку компрессора и приводного ремня кондиционера, проверку хладагента и компрессорного масла. Следует учитывать что за год эксплуатации автомобильного кондиционера происходит потеря фреона в объеме до 20%.
Помимо обслуживания автомобильного кондиционера в автосервисе, регулярно следует проводить самостоятельный смотр и сервис автомобильного кондиционера. Водитель может промыть кондиционер от грязи и соли водой, почистить испаритель и заменить фильтр. Проверить работу вентилятора автомобильного кондиционера и натяжение ремня привода, оценить на слух работу компрессора. В специальное окошечко можно увидеть сколько осталось фреона в кондиционере.
Важно! В автомобильном кондиционере используется фреон R12 или R134a. Регулярный осмотр и сервисное обслуживание автомобильного кондиционера в специализированном автосервисе предотвратит его неисправности и значительно увеличит срок службы!
Мы так уже привыкли пользоваться теми или иными бытовыми удобствами, что часто даже не задумываемся откуда они взялись и как люди раньше без них обходились.
Взять, к примеру, автомобильный кондиционер. Я живу в южном городе, где температура в +30С – не редкость. Машина, постояв буквально полчаса на улице не заведённой нагревается как духовка. Невозможно даже за руль взяться.
Хорошо, если есть возможность сразу поехать, открыть окна и ветерком выгнать застоявшийся в салоне горячий воздух. А если вы центре города и в пробке? Всё, можно вешаться.
И тем не менее, на заре автомобилестроения люди обходились без кондиционеров. Правда, и пробок тогда тоже не было.
В тридцатые годы кондиционеры уже приобрели свою популярность и устанавливались в небоскрёбах, в офисах богатых компаний. Также были решения для престижных сделанных на заказ вручную автомобилей.
Первая же фирма, которая стала предлагать кондиционер как опцию, была фирма Packard. И случилось это в тридцать девятом году прошлого столетия.
Тогда кондиционер был устройством громоздким, и чтобы его установить машина отправлялась с завода на другой завод, к производителю кондиционеров, компании "Бишоп энд Бэбкок", которая находилась в Кливленде, штат Огайо. И только после этого автомобиль отправлялся к местому дилеру, разместившему заказ.
Кондиционер размещался в багажнике и занимал добрую его половину. Он не имел механизма отключения, и холодный воздух дул всякий раз, когда машина начинала двигаться, т.к. как компрессор был соединён с приводным ремнём.
Стоил такой кондиционер $274, что составляло примерно треть стоимости самого автомобиля. В эквиваленте нынешних цен примерно $5500.
Уже в 1941 опция была упразднена – громоздкость, непрактичность, а главное – неподъёмная цена для большинства жителей США в период Великой Депрессии и предвоенные годы.
После войны появились более компактные и практичные устройства, но это уже совсем другая история.
Ставьте лайк, подписывайтесь на канал и получайте больше интересных фактов об истории автомобилестроения 🧐
Широкое распространение систем кондиционирования воздуха (позволяющих не только охлаждать его, но и очищать от влаги и посторонних запахов) началось в 30-е годы XX века. Сперва кондиционеры в массовом порядке устанавливались в деловых и административных зданиях в США, в частности в знаменитых нью-йоркских небоскребах.
В середине 30-х "кондеи" перекочевали на транспорт. Причем отнюдь не на частный. В те годы на Ближнем Востоке весьма популярным видом пассажирского междугородного сообщения были автопоезда: грузовики с полуприцепами, оборудованными под пассажирский салон. На таких автопоездах, курсировавших по маршруту Багдад — Дамаск, и появились первые автомобильные кондиционеры. Весьма логично: в пустынной местности система охлаждения воздуха в салоне — вещь едва ли не первой необходимости!
Провал в тридцатых и сороковых
Первый же серийный легковой автомобиль с кондиционером был представлен широкой публике в 1939 году на автосалоне в Чикаго. Им стал Packard 12 Sedan. Фурор эта модель, впрочем, не вызвала и массовое распространение кондиционеров на машинах не спровоцировала. По трем причинам.
Во-первых, "кондей" на том Паккарде предлагался исключительно в качестве опции. Причем не просто дорогой, а очень дорогой: цена ее оставляла 274 доллара. По тем временам это была треть цены новой легковой машины среднего класса в США!
Во-вторых, никакой автоматикой в управлении первым автомобильным кондиционером, как говорится, и не пахло. Чтобы немного охладить салон в жаркую погоду, водитель должен был остановиться, заглушить двигатель, а потом открыть капот и вручную установить приводной ремень системы кондиционирования.
В-третьих, сама эта система была весьма громоздкой. Необходимые для ее работы агрегаты стояли не только под капотом и в салоне, но и "съедали" едва ли не половину полезного объема багажника.
В общем, сколь-нибудь популярной эта опция так и не стала, и буквально спустя два года после премьеры Паккарда с кондиционером предлагать ее перестали. Идею, однако, подхватили конкуренты Packard из Cadillac и Chrysler, и в 1941-1942 годах кондиционер значился в списках дополнительного оборудования на топовых моделях обеих марок.
В годы Второй мировой войны процесс усовершенствования автомобильных кондиционеров прекратился (производителям, по понятным причинам, было не до того).
Второе рождение кондиционера
И лишь в середине 50-х в этой области произошел прорыв. Появились первые системы, похожие на современные: объединявшие кондиционер и отопитель, гораздо более компактные; агрегаты располагались только под капотом. Да и цена подобной опции становилась все более разумной.
Соответственно, и популярность "кондеев" в экономически развитых США стала расти впечатляющими темпами. К концу 80-х годов в Штатах почти 90% легковых машин были оснащены кондиционерами. А вот в Европе, сильно пострадавшей в годы Второй мировой, они, напротив, не пользовались особой популярностью вплоть до конца 70-х.
Когда кондиционер появился у нас?
В СССР системы кондиционирования воздуха были уделом исключительно правительственных авто. "Первопроходцем" стал ЗИЛ-111А, запущенный в серийное производство в 1959 году. Автомобиль оснащался кондиционером советской разработки. А вот "Чайка" второго поколения (ГАЗ-14), выпущенная в 1977 году, получила уже зарубежную систему кондиционирования.
Массовому же покупателю отечественных авто кондиционер стал доступен уже после распада Советского Союза. В 2000-х годах "кондеи" появились в прайс-листах на различные модификации "Волги" 3110, а первой моделью марки Lada с устанавливаемым на заводе кондиционером стала появившаяся в 2007 году Priora.
Первые попытки охладить воздух в салоне автомобиля стали предприниматься еще на заре автомобилестроения.
В 30-е годы XX века, с развитием холодильного оборудования, системами кондиционирования стали оснащать крупные административные здания, в первую очередь знаменитые небоскребы в Нью-Йорке.
Герметизация компрессора, электродвигателя и системы охлаждения позволила обезопасить людей от опасных выбросов хладагентов. В 1928 году американский химик Томас Мидгли впервые синтезировал более безопасное вещество - фреон, и уже через пару лет начинается активное использование этого хладагента в компрессорных и охладительных установках.
Как ни странно, но первые кондиционеры появились не в легковых автомобилях, а в автопоездах, курсировавших на Ближнем Востоке между Дамаском и Багдадом. И это не удивительно - жаркий климат пустыни вынуждал искать всевозможные способы охладить воздух в салоне.
Первым серийным автомобилем с кондиционером считается Packard 12 Sedan, его начали производить в 1939 году.
Особого ажиотажа данный автомобиль не вызвал и тому были свои причины:
- кондиционеры предлагались в качестве дорогостоящей опции, так в Packard 12 Sedan его стоимость доходила до 30% (!) цены нового автомобиля;
- управление системой кондиционирования было, мягко говоря, не простым. Для включения кондиционера нужно было остановиться и заглушить двигатель, затем вручную установить ремень на приводной шкив, и только потом запустить двигатель. Для отключения кондиционера данная процедура проводилась в обратном порядке;
- первые системы охлаждения были очень громоздкими, например, в Паккарде часть оборудования устанавливалась даже в багажник.
Забавный факт, до эпохи массового распространения кондиционеров в южных штатах США на некоторых автозаправках предлагалась услуга по закачиванию охлажденного воздуха в салон автомобиля. На фото - на заправке, штат Техас, 1957 год.
В 50-е и 60-е годы происходит серьезный прорыв в усовершенствовании систем кондиционирования, инженерам удалось полностью разместить оборудование под капотом, а его стоимость неуклонно снижалась. Для сравнения – в 1966 году в США было выпущено свыше 3,5 миллионов автомобилей с кондиционерами, а в середине 1980-х – уже свыше 20 миллионов.
В СССР конструирование автомобильных кондиционеров началось в 1958 году после поездки Первого секретаря ЦК КПСС Хрущева Н.С. в США. Уже в 1960 году появились опытные образцы, первый отечественный кондиционер был установлен на правительственный ЗИЛ-111А.
Однако уже на следующее поколение ГАЗ-14 (Чайка) была установлена зарубежная система кондиционирования. Вплоть до 1990-х годов данная опция на отечественных автомобилях была недоступна, за редким исключением. В 1980-х годах кондиционеры серийно устанавливались на карьерные грузовики БелАЗ.
В настоящее время автомобили массово оснащаются кондиционерами и системами климат-контроля. Последняя представляет собой систему, которая в автоматическом режиме способна поддерживать заданную температуру в салоне. Система климат-контроля включает в себя кондиционер, систему отопления, датчики и электронный блок управления.
Принцип действия автомобильного кондиционера не сильно отличается от бытового холодильника. Система охлаждения представляет собой герметичную магистраль, через которую компрессором прокачивается хладагент (фреон). В конденсаторе фреон охлаждается и превращается в жидкость, далее он поступает в ресивер-осушитель, в котором происходит фильтрация от частиц грязи. И, наконец, через расширительный клапан фреон поступает в испаритель. Испаритель расположен рядом с приборной панелью автомобиля, вентилятор прогоняет салонный или уличный воздух через данное устройство. Именно здесь происходит охлаждение воздуха. Хладагент вновь поступает в компрессор – и цикл повторяется снова.
В процессе работы кондиционера воздух в салоне становится суше и чище. На испарителе собирается влага, которая в последующем капает на землю и уносит с собой частицы гари, пыль и неприятные запахи.
Несколько советов по уходу на автомобильным кондиционером
- наиболее эффективно кондиционер работает при закрытых дверях и окнах, в противном случае поступающий снаружи жаркий воздух сведет на нет всю работу системы охлаждения;
- в системе кондиционирования содержится масло, которое циркулирует вместе с фреоном, и, если долго не пользоваться автомобильным кондиционером, некоторые детали могут пересохнуть и начнут протекать. Поэтому рекомендуется иногда (в среднем раз в 1-2 недели) включать кондиционер на несколько минут (даже в зимнее время), это позволит маслу смазать все агрегаты и поможет избежать поломки.
АвтоВеликан предлагает широкий выбор автозапчастей для всех типов автомобилей, в том числе для ремонта систем кондиционирования. Удобный поиск, электронные каталоги, прямые поставки и низкие цены - все для наших клиентов.
Читайте также: