Кондиционер на дэу джентра не включается

Опубликовано: 16.05.2024

Давно не писал. Сегодня я напишу о редко встречающейся причине неработающего кондиционера, конкретно Джентры. На Лачетти такого не бывает. А история вышла вот какая.

В один прекрасный момент заметил, что при включении кондиционера кнопка горит, но компрессор не включается. Изучил форум Лачетти по данной теме вдоль и поперёк. Проверил все частые причины поломок - предохранители, реле, датчик кондиционера, компрессор, провода, утечка хладагента. Но, всё было исправно. А кондиционер, не работал. Наконец, на одном из сайтов нашёл информацию, что в Джентре, в отличие от Лачетти есть дополнительно датчик температуры испарителя кондиционера. Вот он.

Он, собственно, отрубает кондиционер при минусовой температуре. Находится он в канале охлаждения бардачка. То есть, необходимо снять бардачок, фиксированный 5 шурупами. Далее на корпусе печки крепится сам прямоугольный датчик. На фото он черный с синей полосой.

И от него идёт чёрный провод в отверстие для охлаждения бардачка в корпусе отопителя. На конце провода внутри корпуса испарителя сам температурный датчик. Вот этот датчик и был неисправен. А может провод к нему был передавлен. Это легко сделать если вы снимаете бардачок и возвращаете его на место. Я как раз недавно там ковырялся, возможно, и накосячил.

Как проверить данный датчик? Очень просто. Необходимо изготовить из двух одинаковых резисторов делитель напряжения. Схема делителя отлично описана по этой ссылке https://yandex.ru/turbo/s/drive2.ru/l/473824091703346067/

Собранный своими руками делитель напряжения подсоединяем к проводам, идущим на данный датчик.

Разбираем контакты и видим 3 провода

Светло зеленый - напряжение. Черный - масса. Зеленый с коричневой полосой - сигнальный провод, от него идет сигнал в ЭБУ и далее в компрессор кондиционера. Подключаем готовый делитель напряжения к проводам. Общий контакт делителя к сигнальному проводу (зеленый с коричневой полосой), остальные провода как угодно.

Сам делитель не видно, спрятан в изоленте.

Если датчик испарителя неисправен, то делитель напряжения включит кондиционер. Если нет, то причина другая и искать надо в другом месте. Напомню, в Лачетти такой неисправности не бывает, так как датчика такого там никогда не было. Это чисто узбекское ноу-хау.

Если кондер заработал можно радоваться и бежать заказывать данный датчик. Но не тут-то было. Главная засада от узбеков в том, что этого датчика нет ни в одном описании, ни в инструкции по ремонту, ни на одной электросхеме. На него нет каталожного номера и заказать новый его нельзя. Я нашел его только на одном сайте авторазборки, но заказывать не стал. Во-первых, не факт что с разборки он рабочий. Во-вторых, чтобы его установить в корпус испарителя надо снять всю панель приборов, а это тот ещё геморрой. А в третьих, я решил усовершенствовать систему. Изготовленный мной делитель напряжения я замотал в изоленту и подключил к контактам на постоянку.

А сам неработающий датчик висит на прежнем месте для красоты.

По факту, получаем кондиционер, работающий даже при минусовой погоде. Не зря многие эксперты советуют зимой периодически включать кондиционер на непродолжительное время. Если кому-то поможет мой пост, буду только рад.

Вчера заметил, что перестал у меня кондиционер включаться
Лампочка на кнопке горит, но характерного звука срабатывания муфты и работы кондея нет.
Стоит ли заниматься ремонтом сейчас или ждать тепла и тогда разбираться?

Предохранители или реле?
Весьма возможный вариант - упало ниже возможного давление фреона в системе. Утечка или просто мало было заправлено и на холоде давление снизилось ниже минимально допустимого, там стоит блокировка.

Камрад Mdk занимается диагностикой-заправкой автокондеев, попробуй постучать к нему.

Спасибо за советы. Камраду Mdk уже написал, может получится к нему попасть. Наверное буду решать проблему в ближайшее время. не люблю, когда что-то в машине не работает.

а на кой было включать кондиционер при минусовой температуре?

Вчера довелось оказаться в теплом паркинге на непродолжительное время, вот и решил включить для профилактики, вспомнив рекомендацию, что это периодически желательно сделать.

у меня такое второй год уже, зимой не включается, летом прекрасно холодит, я просто не трогаю, и он с теплом снова начинает работать.

Та вчера-сегодня скорее поздняя осень, при -1+1 у меня нормально включается. Вроде даже при -6 включался, при -20 не пробовал, достаточно окошко приоткрыть

3tоn 26.12.2012 12:49 пишет:
Вчера довелось оказаться в теплом паркинге на непродолжительное время, вот и решил включить для профилактики, вспомнив рекомендацию, что это периодически желательно сделать.

ааа, я думал ты в -15 решил окошки распотеть

Сегодня во время стояния в пробке попробовал включить - запустился кондиционер, правда с каким-то шелестящим звуком. Есть подозрение на малое количество фреона в системе, а вот куда он делся надо будет искать. Так что пациент скорее жив.
Посоветовавшись с Mdk, решили диагностику делать уже весной

Реле и предохранители, как правило, ни причём.
Кнопка включения тоже нареканий не вызывает - это на Авео частая поломка.
Нередко отгнивает провод на муфту, справа-снизу, от поперечного жгута до муфты.
Этот участок можно прощупать руками. Очень часто повреждён.
Ну, или подгнил конденсор. Согласен с тем, что гниёт на ушах крепления, но чаще-таки внизу, по углам.
из тех четырёх, что у меня валяются с лета, три сгнили именно по нижним трубкам.
Можно и самому, проверить давление " на глаз" ( не в глаза!)
Отвинтить крышку H по правому крылу, и нажать спичкой. давление примерно 5 бар, должно сильно пшикнуть.

Затягивать ремонт до весны не стоит - Во первых, начнётся запарка и очереди, во-вторых, бывают ( нередко), случаи, когда по горячим следам ремонт намного дешевле. Сталкивался.

Илья! 26.12.2012 12:46 пишет:
а на кой было включать кондиционер при минусовой температуре?

ну вапщето кагто, шоп влажность уменьшить в салоне
думаю, в Лансере тоже автоматом кондей включается, когда на стекло поток направляешь, не?

Включать кондей рекомендуется и зимой. изредка, на пару минут.
Невыполнение этого требования, даёт право дилеру спрыгнуть с гарантии.
Смысл - разогнать масло по системе.

Аналогичная беда.Прошлой зимой тоже не включался.По весне заработал.Только уже к концу лета были слышны какие-то лишнее звуки.Хочу делать до весны.

Изменено seregaspeed (23:40 09/01/2013)

mm13 06.01.2013 12:59 пишет:
Включать кондей рекомендуется и зимой. изредка, на пару минут.
Невыполнение этого требования, даёт право дилеру спрыгнуть с гарантии.
Смысл - разогнать масло по системе.

еще правильнее не мешать технике работать так, как задумали умные инженеры на заводе, т.е. не выключать его, пу3сть в АВТО стоит

Это для тех, у кого климат, актуально. Для тех, у кого ручками включать/выключать надо, режим "авто" не предусмотрен)))

3tоn 26.12.2012 21:55 пишет:
. малое количество фреона в системе, а вот куда он делся надо будет искать.

99% - давление фреона, была такая проблема 2 года назад. Вначале включался с шумом, звук как воздух по трубам под давлением шумит, потом вообще муфта клацать перестала. Мастер сказал что знает где проблема - грязь на прокладке где трубки к компрессору подключены (специфика украинской сборки ), открутил - таки да, просто грязь, типа земли, вот фреон постепенно и вышел. Всё почистил, заправил - проблем больше не было. Ещё масло в фреон залили с люминисцентной присадкой которая под ультрафиолетом светиться, чтоб на будущее не искать где вытекает.

3tоn 26.12.2012 11:27 пишет:
Вчера заметил, что перестал у меня кондиционер включаться
Лампочка на кнопке горит, но характерного звука срабатывания муфты и работы кондея нет.
Стоит ли заниматься ремонтом сейчас или ждать тепла и тогда разбираться?

Мне вообще имхуется, что кондёр физически исправен. Просто при температуре минус он не включается. Действительно, дождись тепла и всё станет ясно.

Если не включать зимой,то масло не переносится по системе и потери фреона больше(не смазываются резинки).Плохо только тем, что дозаправлять придётся больше.Включаю раз в две недели на 5 мин.и то каждый год 100г улетучивается.А вот картонкой закрыть снизу радиатор кондиционера от соли дорог(от коррозии) не помешает; и теплее в салоне:)При -6 у меня включался, ниже не пробовал. Возможно работает от датчика на испарителе внутри салона-когда температура испарителя близится к +2град, кондёр не включается.Включал вместе с печкой.

Изменено volxim (19:56 10/01/2013)

В ответ на:
правильнее не мешать технике работать так, как задумали умные инженеры на заводе, т.е. не выключать его, пу3сть в АВТО стоит

если б инженеры были такие умные, то у меня не было бы работы.
" не мешай машине ехать" - честно скажу, идиотская поговорка. Так можно договориться до того, что масло в моторе менять только после того, когда лампа " чайник" не гаснет и на оборотах.
Как проверить давление, я писал выше.
Компрессор включается, если в системе есть хотя бы 40 гр. хладагента( сотни раз наблюдал).
сколько это по давлению - хз, неинтересно. если пшикнет сильно - то не в давлении дело.

volxim 10.01.2013 19:51 пишет:
Если не включать зимой,то масло не переносится по системе и потери фреона больше(не смазываются резинки).Плохо только тем, что дозаправлять придётся больше.Включаю раз в две недели на 5 мин.и то каждый год 100г улетучивается.А вот картонкой закрыть снизу радиатор кондиционера от соли дорог(от коррозии) не помешает; и теплее в салоне:)При -6 у меня включался, ниже не пробовал. Возможно работает от датчика на испарителе внутри салона-когда температура испарителя близится к +2град, кондёр не включается.Включал вместе с печкой.

Сегодня решил проверить кондиционер, на улице было где-то около 0 С, так вот он не включился, и даже двигатель не стал по другому работать(как летом когда включаешь слышен щелчок, и двигатель работает как будто под нагрузкой), так вот вопрос должен кондёр включаться при такой температуре? или ехать на сервис? пробег уже 19000

Машины в продаже

Daewoo Gentra, 2015

Daewoo Gentra, 2013

Daewoo Gentra, 2014

Комментарии 28

u menya toje samoe ya poexal k masteru pokazal on skazal eta zavotskoy brak nado pro programiravat

при +5 включился

при прогретом подкапотном пространстве в -10 включается

Он должен включаться. Езжай по гарантии сейчас. На систему кондиционирования гарантия 20000 км.

У меня летом работал. недавно тоже пробовал включить при 0 градусов, но не включился ((. Похоже накрылся, будем летом смотреть.

Проверял при -15. Работает.

-15 -наталкивает на мысль, что датчик давления не исправен, он когда работает у вас вообще циклично отключается? если на постоянку молотит, то сто пудов хана датчику. не должен он при такой температуре работать.

Не обращал внимания.

стоит посмотреть под капот, муфта компрессора кондея должна периодически щелкать, включая и отключая его

Надо посмотреть. А если не работает, на кнопке кондея индекатор должен гореть или нет?

индикатор будет гореть по любому, он показывает нажатие кнопки.

Меньше +5 и у меня не вкл

Он при температуре меньше+5 не включается, нужно или более теплую температуру либо хорошо прогретое подкапотное пространство, а так у нас с завода косяк с кондерами, фреон уходит через уплотнения, можешь попробовать открутить синенький колпачок около правого стакана передней стойки, и нажать на ниппель, давление должно быть похоже на то, когда спускаешь воздух из колеса, если еле еле, то такая же беда как и у меня www.drive2.ru/l/5395321/
www.drive2.ru/l/5218258/

Если система заправлена, то он и при — 2 включается.

На холодном двигателе у меня нет

В Джентре нет датчика температуры, только датчик давления в системе есть.

Daewoo Gentra продавался в 2013, 2014 и 2015 годах. С 2016 года собирается под названием Ravon Gentra. В данной публикации мы покажем описание блоков предохранителей и реле Дэу Джентра, места расположения блоков, их схемы и фотографии. Отметим предохранитель отвечающий за прикуриватель.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Главный блок под капотом

Он располагается с левой стороны, между аккумулятором и расширительным бачком охлаждающей жидкости.

p, blockquote 3,0,0,0,0 -->

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

На внутренней стороне крышки нанесена оригинальная схема предохранителей и реле.

Общая схема

p, blockquote 6,0,0,0,0 -->

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

Описание схемы

p, blockquote 8,0,0,0,0 -->

Предохранители

p, blockquote 9,0,0,0,0 -->

Ef1 (30 А) — Основной аккумулятор (цепи F13-F16, F21-F24).

p, blockquote 10,0,0,0,0 -->

Ef2 (60 А) — ABS.
См. F11.

p, blockquote 11,0,0,0,0 -->

Ef3 (30 А) — вентилятор печки.
См. F7.

p, blockquote 12,0,0,0,0 -->

Ef4 (30 А) — зажигание (стартер, цепи F5-F8).
Если стартер не крутит, проверьте также реле 4 на кронштейне под приборной панелью с водительской стороны. Убедитесь, что аккумулятор заряжен, а его клеммы плотно зафиксированы, поставьте рычаг КПП в нейтральное положение и замкните контакты на втягивающем реле около стартера. Этим вы проверите исправность стартера. Если он работает, ищите обрыв проводки. Если не работает, подайте на него напряжение отдельными проводами напрямую от аккумулятора. Заработает — скорее всего ослабился контакт на корпус, провод от аккумулятора на кузов автомобиля.

p, blockquote 13,0,1,0,0 -->

Ef5 (30 А) — зажигание (цепи F1-F4, F9-F12, F17-F19).
Проверьте реле К3.

p, blockquote 14,0,0,0,0 -->

Ef6 (20 А) — вентилятор системы охлаждения (радиатора).
Если вентилятор не включается (по звуку определить его работу довольно сложно, потому что работает довольно тихо), проверьте помимо этого, предохранители Ef8, Ef21 и реле К9, К11. Проверьте исправность вентилятора, подав напрямую напряжение с аккумулятора. Если сам мотор работает, проверьте уровень антифриза, датчик температуры охлаждающей жидкости, крышки радиатора и расширительного бачка (клапан в крышке должен работать исправно, пробка должна быть герметична), исправность термостата. В самом худшем случае, если наблюдаются проблемы с температурой и давлением антифриза, причиной может быть прогорание прокладки головки блока цилиндров.

p, blockquote 15,0,0,0,0 -->

Ef7 (30 А) — обогрев заднего стекла.
См. F6.

p, blockquote 16,0,0,0,0 -->

Ef8 (30 А) — большая скорость работы вентилятора системы охлаждения (радиатора).
См. Ef6.

p, blockquote 17,0,0,0,0 -->

Ef9 (20 А) — электрические стеклоподъёмники в правой передней и в задних дверях.
См. F6.

p, blockquote 18,0,0,0,0 -->

Ef10 (15 А) — электронный блок управления (ЭБУ), катушки зажигания, клапан рециркуляции отработавших газов.

p, blockquote 19,0,0,0,0 -->

Ef11 (10 А) — цепь главного реле, контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД).

p, blockquote 20,0,0,0,0 -->

Ef12 (25 А) — фары, габариты.
Если не горят лампы габаритов только с одной из сторон, проверьте предохранители Ef23 или Ef28. Если не горят передние габаритные огни, проверьте лампы в фарах, а также контакты колодок, которые могут пропадать из-за плохого соединения. Для замены ламп скорее всего придётся снять корпус воздушного фильтра.

p, blockquote 21,0,0,0,0 -->

Ef13 (15 А) — стоп-сигналы.
Если не горит ни один стоп-сигнал, включая дополнительный, проверьте помимо этого предохранитель F4, а также лягушку-выключатель на педали тормоза и её разъём с проводами. Если дополнительный стоп сигнал работает, а основные — нет, замените лампы в фарах, лампы двухнитиевые, перегореть могли обе. Проверьте также контакты в посадочных разъёмах и проводку.

p, blockquote 22,0,0,0,0 -->

Ef14 (20 А) — электрический стеклоподъёмник в водительской двери.
См. F6.

p, blockquote 23,0,0,0,0 -->

Ef15 (15 А) — лампы дальнего света в фарах.
Если не включается дальний свет, проверьте также реле К4, исправность ламп в фарах и контакты в их разъёмах (могли окислиться), выключатель света слева от руля. Замерьте напряжение в разъёмах фар. Если при включенном дальнем свете напряжения на нужных контактах нет, значит неисправность проводки или подрулевого выключателя.

p, blockquote 24,0,0,0,0 -->

Ef16 (15 А) — звуковой сигнал, сирена, концевой выключатель капота.
Если не работает звуковой сигнал, проверьте помимо этого предохранителя, реле К2. Распространённая проблема — отсутствие или пропадание контакта на корпус, который находится на лонжероне за левой фарой. Зачистите и сделайте надёжный контакт. Проверьте напряжение на клеммах сигнала, если его нет, значит проводка или кнопки на руле. Проверьте сам сигнал, подав напряжение 12 В на него напрямую. Если неисправен, замените новым.

p, blockquote 25,0,0,0,0 -->

Ef17 (10 А) — компрессор кондиционера.
См. F6.

p, blockquote 26,1,0,0,0 -->

Ef18 (15 А) — топливный насос.
Если не работает бензонасос, проверьте помимо этого, предохранитель F2 в салонном монтажном блоке, предохранитель Ef22 в подкапотном блоке и реле К7, а также исправность самого насоса, подав на него напряжение 12 В напрямую. Если он работает, прозвоните провода на обрыв и проверьте контакты. Если не работает — замените новым. Чтобы снять бензонасос, нужно отключить аккумулятор, снять подушку заднего сиденья, открыть люк, отключить топливопроводы, отжать стопорное кольцо и вытянуть бензонасос. Если не создаётся нужного давления в топливной системе, дело может быть в регуляторе давления.

p, blockquote 27,0,0,0,0 -->

Ef19 (15 А) — приборная панель, электропривод складывания зеркал, лампы индивидуального света в салоне, общий плафон света в салоне, свет в багажнике, концевой выключатель положения багажника.
См. F4.

p, blockquote 28,0,0,0,0 -->

Ef20 (10 А) — левая фара, ближний свет.
Если не горит ближний в правой фаре, см. предохранитель Ef27.
Если потухли лампы ближнего света в обоих фарах, проверьте лампы, могли перегореть две одновременно, а также их разъёмы, контакты в них и наличие влаги. Также причина может быть в проводке от разъёма С202 до выключателя света на руле. Проверьте её под приборной панелью, могла сгореть, особенно если у вас хэтчбек. Также проверьте исправность подрулевого переключателя.

p, blockquote 29,0,0,0,0 -->

Ef21 (15 А) — электронный блок управления (ЭБУ), клапан продувки адсорбера, датчики концентрации кислорода, датчик фаз, вентилятор системы охлаждения (радиатора).

p, blockquote 30,0,0,0,0 -->

Ef22 (15 А) — бензонасос, форсунки, клапан рециркуляции отработавших газов.

p, blockquote 31,0,0,0,0 -->

Ef23 (10 А) — лампы габаритного света с левой стороны, лампа освещения госномера, сигнал предупреждения.
См. Ef12.

p, blockquote 32,0,0,0,0 -->

Ef24 (15 А) — противотуманные фары.
Противотуманные фары в большинстве случаев работают только при включённых габаритах.
Если «противотуманки» перестали работать в сырую погоду, проверьте не попала ли в них вода, а также исправность ламп.

p, blockquote 33,0,0,0,0 -->

Ef25 (10 А) — электропривод боковых зеркал.
См. F8.

p, blockquote 34,0,0,0,0 -->

Ef26 (15 А) — центральный замок.

p, blockquote 35,0,0,0,0 -->

Ef27 (10 А) — правая фара, ближний свет.
См. Ef20.

p, blockquote 36,0,0,0,0 -->

Ef28 (10 А) — лампы габаритного света с правой стороны, подсветка приборной панели и центральной консоли, подсветка магнитолы, часы.

p, blockquote 37,0,0,0,0 -->

Ef29 (10 А) — резервный;
Ef30 (15 А) — резервный;
Ef31 (25 А) — резервный.

p, blockquote 38,0,0,0,0 -->

Реле

1 — реле подсветки приборной панели и центральной консоли.
2 — реле звукового сигнала.
См. Ef16.
3 — главное реле зажигания.
Проверьте предохранитель Ef5.
4 — реле головного света в фарах.
5 — реле противотуманных фар.
См. Ef24.
6 — муфта компрессора кондиционера.
См. F6.
7 — бензонасос, катушки зажигания.
См. Ef18.
8 — электрические стеклоподъёмники.
9 — маленькая скорость работы вентилятора системы охлаждения (радиатора).
См. Ef6.
10 — обогрев заднего стекла.
См. F6.
11 — большая скорость работы вентилятора системы охлаждения (радиатора).
См. Ef6.

Блоки в салоне

Блок предохранителей

Он располагается с левой стороны в торце приборной панели. Для доступа необходимо открыть левую переднюю дверь и снять крышку панели предохранителей.

p, blockquote 40,0,0,0,0 -->

p, blockquote 41,0,0,0,0 -->

Схема блока с предохранителями

p, blockquote 42,0,0,0,0 -->

p, blockquote 43,0,0,0,0 -->

Таблица с расшифровкой

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 19.

Блок реле

Они крепятся на специальном кронштейне, расположенном под панелью приборов, вблизи педалей. Доступ к ним крайне затруднителен. В начале надо открыть коробку для мелких вещей и открутить отверткой два шурупа.

p, blockquote 46,0,0,0,0 -->

p, blockquote 47,0,0,0,0 -->

Затем преодолевая сопротивление трех фиксаторов отводим нижнюю облицовку от панели приборов, освобождаем её от привода замка капота и полностью снимаем.

p, blockquote 48,0,0,0,0 -->

p, blockquote 49,0,0,0,0 -->

В открывшемся пространстве надо найти нужный кронштейн.

p, blockquote 50,0,0,0,0 -->

p, blockquote 51,0,0,0,0 -->

Назначение

блок управления системой защиты аккумуляторной батареи;
прерыватель указателей поворотов;
реле включения противотуманного света в задних фонарях;
реле блокировки стартера (для автомобилей с автоматической коробкой передач).

В зависимости от комплектации автомобиля там же устанавливаются (BLOWER RELAY) — реле вентилятора климматической установки, (DRL RELAY) — реле системы принудительного света фар.

Если кондей не работает срочно ехать к дилеру, пусть смотрят. Гарантия на кондей км. У меня не включается ни при каких условиях.

Час стояла заведенная у них в теплом гараже, кондей так и не включился. Снимали компрессор, оказалось что система была запрвлена хладоном без спец масла, которого должно быть около грамм. Езжайте к диллеру в теплый гараж, и носом ткните что дэу джентра кондиционер воздуха при включении кондея нема.

В этом случае многие меняют заводские уплотнительные кольца на более толстые аналоги. Такая дэу джентра кондиционер деталь, как электронный блок управления, оказался едва ли не самым слабым местом подкапотного пространства.

Кафедра детских болезней: Ravon (Daewoo) Gentra

Производитель, надо признать, проблему заметил вовремя, однако дэу джентра кондиционер варианты развития этой истории случались. Я забыл сфотать сгоревшие мозги моей "Джентры". Машину при помощи моих друзей отбуксировали дилеру, и в течение 3-х недель машина была на ремонте.

Немного влаги и сырой поролон дивана. В принципе, неожиданности не было, был готов Официальные дилеры довольно быстро узнали о проблеме и начали принимать меры. Как оказалось, течь давал негерметичный шов на чашках дэу джентра кондиционер опор. Причем специалисты успокаивают: Так что беспокоиться в любом случае нечего: Что дэу джентра кондиционер до решения проблемы, то оно простое: К тому же эта проблема характерна не для всех экземпляров Gentra поголовно, а для отдельных партий.

На Gentra используются уплотнители из довольно жесткой резины, которой требуется время, чтобы приработаться: Что же касается кузова в целом, то, как заявляют официалы, штамповка кузовных деталей производится из стального листа с антикоррозионным покрытием.

Читайте также: