Королла 120 установка климата
Опубликовано: 19.05.2024
Давно уже вычитал что стоковые крутилки (ручки управления) климат контроля на автомобиле Toyota Corolla в 120 кузове можно поменять на более современные.
Новые крутилки
Бракованная крутилка
Данные ручки управления подойдут как родные для праворульных королл, при этом надо будет немного укоротить крепление на самих крутилках при помощи напильника или надфиля, а вот для леворульных королл придётся поработать своими руками и переделать крепление крутилок, так как крепления на них меньше чем на оригинальных ручках регулирования климата.
Многие чтобы установить крутилки подтачивают сами втулки крепления, при этом родные ручки уже не встанут на место, будут болтаться. Многие срезают крепление с родных и приклеивают их на новые крутилки, но при этом оригинальные уже можно будет выкинуть, ну или переклеивать обратно. Я же не захотел портить ни втулки, ни сами крутилки и сделал по своему. Вот небольшая инструкция по замене крутилок климата с фотографиями.
Я срезал стандартные крепления с новых крутилок и выточил втулки из оргстекла, затем вставил их в крутилку и проклеил клеем, смотрите фото, там всё понятно. В ножках есть отверстия и эти выточенные втулки хорошо держаться, если же вы переборщили и много сточили, то можно просто промазать втулки суперклеем и подождать пока высохнет, после этого они плотно войдут на своё место без люфта.
С центральной крутилкой я сделал ещё проще. Так как если расточить крепление крутилки, то не хватит просто стенок и я решил наростить стенки. Взял шприц объёмом 2 мл, разрезал его, промазал клеем и натянул на крепление крутилки. После того как всё высохло взял сверло на 8мм и рассверлил отверстие крепления. Получилось всё жестко и устанавливается плотно, больше никаких подгонок и манипуляций не потребовалось.
Центральная ручка управления скоростью вентилятора
Ну и далее устанавливаем всё на место и наслаждаемся проделанной работой. Управление климат контролем стало красивее и современнее с новыми ручками. Также ещё поменял обычные лампочки подсветки климата на зелёные светодиодные. На фотографии также видны часы на центральной панели, про которые я писал ранее.
Новые крутилки климата на своём месте.
Здравствуйте!
Купил красные светодиодные лампочки и решил ими штатные лампочки заменить. Снял переднее стеклышко, заднюю крышку и всё, дальше никак:стрелки не снимаются, задняя схема не снимается. короче не добрался до лампочек. я так понимаю их там три,под каждой стрелкой?
У кого есть опыт-поделитесь.
И ещё:если поменять табло(сейчас без тахометра) и поставить с тахометром,будет ли тахометр показывыть?
Панель на 120 Х.
Думаю, что да - на жгуте проводки наверняка есть все разъёмы.
Я бы климат не ставил бы - выглядит может и прикольнее, но тупит по чёрному.
Думаю, что да - на жгуте проводки наверняка есть все разъёмы.
Я бы климат не ставил бы - выглядит может и прикольнее, но тупит по чёрному.
Думаю, что да - на жгуте проводки наверняка есть все разъёмы.
Я бы климат не ставил бы - выглядит может и прикольнее, но тупит по чёрному.
Тупит ? да вы что? Нажал кнопку и забыл.
"Я не люблю кошек, Вы просто не умеете их готовить"
Тогда растолкуйте как им пользоваться.
Ситуация: утро, за бортом около нуля, включаю дуть на стекло - с вечера стояло +22 (допустим), эта хрень врубает 4 скорость и дует изо всех сил - сидишь и делаешь из +22 по пол-градуса Cold - потому что иначе ехать нельзя, стёкла потеют (я машину не прогреваю по 10 мин, автопрогрева тоже нет - завёл, сел, пристегнулся, включил радио, печку и покатился потихоньку).
Ещё ситуация: еду, прогрел мотор, салон и т.д. (установившийся режим) - включаю авто - эта хрень убирает поток воздуха со стекла (нафига. ) и начинает дуть в морду (если стоит +23) или в морду и в ноги (+20) - нафига?
Или все так ездят - со слегка запотевшим лобовым стеклом?
Ещё: неустановившийся режим, выставляю желаемые +24 (допустим) - эта хрень врубает бешеную скорость - зачем большая скорость?
Чем быстрее поток, тем меньше он нагревается, тем дольше будет прогреваться машина.
Летом вместо потока воздуха приятного по температуре (я же прошу +24) получаешь сильный поток очень холодного воздуха (явно не 24 градуса) в лицо и иногда сопли.
Единственный плюс я вижу от климата - это когда он при переключении потока на лобовое стекло при включенной рециркуляции втыкает кондиционер, чтобы посушить стекло.
Выводы: климат конкретно на моей машине работает по температуре воздуха, возвращающегося на вход в печку/кондиционер, поэтому получаешь в лицо не то, что хочешь. Нафиг так криво делать?
Ездил в новой Ауди А4, про раздельность климата помолчу, а вот про алгоритм скажу - там из дефлектора дует воздух с той температурой, что ты заказал - две недели на автобанах, 2000 км - ни разу не было соплей, в морду не дуло как на Королле - прилетел домой, сел в машину в аэропорту - и поразился, как же криво реализована полезная в общем-то идея.
Поэтому купив сейчас Пассат с кондиционером, тока радуюсь - выставил крутилками что я хочу - и работает оно как надо, само ничего не меняет непонятно зачем.
Если я что-то не так делаю - растолкуйте, может я чего не понимаю?
Отчет о замене панели климат контроля с ручным управлением на панель с автоматическим управлением.
Мой мануал основывается на отчетах:
—baza88
—Gigabyte88
—avtotex
Огромное спасибо baza88 и Gigabyte88 за консультации!
Мой способ полностью подходит для панели с двумя конекторами (от праворульных машин) и блоком abs bosh 5.1
Если у Вас другой abs, то способ подходит, единственное у Вас будет другое подключение проводов для кондиционера, и сама кнопка от старой панели Вам не нужна (см.отчет baza88).
Наткнувшись на данные отчеты понял, что тоже хочу климат. Для этого понадобятся:
-панель климата
-Печка с сервоприводами и регулятором отопителя(называется еще ежик или шоколадка). Можно взять корпус печки с сервоприводами и переставить туда радиатор печки, радиатор испарителя кондиционера и Датчик температуры за испарителем кондиционера от старой печки. Стоит учитывать что печка с правого руля отличается от печки с левого руля.
-Датчик температуры за испарителем кондиционера
-Датчик температуры в салоне
-Датчик солнечного света (вставляется в торпеду)
-Проводка салонная от машины с автоматическим климат контролем
-две кнопки со старой панели: кондиционер и кнопка индикатор пристегнутого ремня пассажира
Начал я поиски. И тут меня ждало разочарование. В Екатеринбурге на разборках очень сильно заламывают цены. Я обратился к baza88 и он подсказал что можно заказать в группе в вк Распилoff (директор Роман Лаптенок). У Них правда все к праворуким машинам, поэтому заказал проводку(вместе с проводкой пришел датчик температуры в салоне и датчик солнечного света) и панель, советую обговорить что войдет в комплект перед отправкой.Роман все отправил оперативно, огромное ему спасибо!
Печку купил, пока был в командировке, в Челябинске на разборке.Позвонил договорились о корпусе без радиаторов. Приехал забирать разборщик принес печку, сказал что обламывает разбирать и отдал с радиаторами, правда без регулятора отопителя. Его купил в Екатеринбурге.
Теперь о ценах. Первую сумму буду писать сколько я отдал в скобках сколько просят на разборках в Екатеринбурге:
Печка с радиаторами без мотора 3000 (7000-10000)
Панель 2000 (4000)
Проводка салонная 1500 (4000)
Регулятор отопителя 500 (500)
Итого 7000 (15500 просили в Екб)
Кстати панели бывают двух видов с 2 конекторами сзади и с 3
2 конектора — с праворульных машин, 3 — леворульные. И ту и другую версию можно установить на левый руль.Я поставил с 2 коннекторами, она была дешевле. При этом необходимо оставить кнопки кондиционера (если у Вас установлен abs bosch 5.1) и кнопку индикатора пристегнутого ремня пассажира от старой панели с проводкой к ним (при монтаже оставить их за новой панелью) Если не оставлять, то будет ошибка airbag и кондиционер не будет работать.
Вскрываем печку, для очистки. Грязи там хватает как в корпусе печки, так и на радиаторах
Радиатор отопления почистил снаружи щеткой с пеной, внутри лимонной кислотой
Радиатор испарителя кондиционера почистил щеткой с пеной.
Печку промыл изнутри, смазал направляющие сервоприводов смазкой.Собрал все. Далее разбираем салон.
Для начала отключаем клеммы аккумулятора, ждем минут 5.
Снимаем подушку руля (в моем бортовом журнале о установке мультируля есть информация как это сделать) откручиваем гайку руля ( я использовал балонник 19 голова), 2 винта которые держат обшивку руля
далее бьем руль с обратной стороны (предварительно нужно сделать метки, что руль потом встал на свое место) и снимаем его.
Снимаем бордачек ищем желтую гофру, это подушка пассажирская отключаем разъем. И откручиваем болт на 12 который держит подушку.
Остается открутить болт на 10 над спидометром и два винта, которые находяться под боковыми решетками воздуховодов.
Снимаем приборную панель, поворотники, кожух рулевой колонки и приступаем к снятию торпеды и панили под ней
Вот что должно получиться:
.
Отсоединяем под капотом шлаги от радиатора отопления. Стравливаем фрон (стачала по Н потом по L), берегем руки и другие части тела (низкая температура газа). Отсоединяем клипсы от трубопроводов к радиатора кондиционера. Делается это не легко. Вставляем шило в отверстии в клипсе и сдвигаем металлическую пластину влево до того как клипса (фиксатор) откроется. Я лично расковырял все отверстие пока открывал.
Снимаем воздуховоды, достаем старую печку, вставляем новую
Ищем в новой косе 2 разъема к панели климата (на 22 и 18 контактов) и выплетам провода. Так же выплетаем провода от регулятора отопителя ( вместе с реле и проводами до блока с предохратилетями там 3 провода, 4 провод цепляем к проводке авто) схема подключения регулятора
Далее подключаем провода:
Меньший разъём (18 контактов)
1, 2 контакт – отсутствуют
3 контакт – бело-зелёный провод – вход датчика забортной температуры, цепляется к разъёму блока ЭБУ АБС к 22-му контакту.
Тут у меня стразу возник заплет. У меня стоит abs bosh 5.1 там другая распиновка
Этот провод, в моем случае, не используется. Для того чтобы работал кондиционер необходимо оставить кнопку с проводкой кондиционера от старой панели, только присоединить 5 контакт от панели (зелёно-белый провод) к зелено желтому проводу стационарной проводки к кнопке. Я это понял уже потом, поэтому сначала демонтировал кнопку, потом пришлось ее обратно ставить.Зелено желтый провод, идущий в кнопку глушим.
4 контакт – отсутствует
5 контакт – зелёно-белый провод — описано выше.
6 контакт – жёлто-красный – вход датчика температуры ОЖ. Цепляется к сигнальному проводу указателя температуры на приборке.
7 контакт – жёлтый – выход датчика температуры за испарителем. В печке с крутилками датчик заходит напрямую в комп, а тут датчик заходит в панель, а из панели сигнал уже идёт в комп. Поэтому в сам датчик вставляем разъем из новой косы, а желтый провод соединяем с сине-черным проводом старого разъема.
8 контакт – отсутствует.
9 контакт – жёлто-чёрный – Если abs bosch 5.1 не используется, если другой abs см. отчет baza88.
10, 11 контакты – сине-белый и бело-красный провода соответствующие – к датчику солнечного света.
12, 14 контакты – серый и коричнево-жёлтый провода соответствующие – к датчику температуры воздуха в салоне.
13, 15 контакты – чёрно-синий и коричнево-жёлтый провода соответствующие – к уже упомянутому датчику температуры за испарителем.
16, 17 контакты – зелёно-жёлтый и сине-белый провода соответствующие – к приводу заслонки забора воздуха.
18 контакт – фиолетово-белый провод – вход датчика скорости. Берём с блока управления ЭУРа, цвет провода в ЭУР соответствует.
Больший разъём (22 контакта)
1 контакт – отсутствует.
2, 4, 6, 8, 9 контакты – коричнево-жёлтый, бело-синий, бело-красный, красно-белый и синий провода соответствующие – к приводу заслонки смешивания воздушных потоков.
3, 5, 7, 10, 11 контакты – сине-жёлтый, сине-оранжевый, светло-зелёный, жёлто-чёрный и красно-чёрный провода соответствующие – к приводу заслонки изменения направления воздушных потоков.
12 контакт – бело-чёрный провод – масса, можно подцепить к любому соответствующему проводу разъёмов родной панели.
13 контакт – сине-чёрный провод – к блоку управления мотора вентилятора печки.
14 контакт – сине-оранжевый провод – провод включения реле мотора печки.
15 контакт – чёрный провод – к реле обогревателя заднего стекла. Цепляем к соответствующему проводу на разъёме клавиши включения обогрева заднего стекла родной панели.
16 контакт – сине-чёрный провод – сигнальный индикатора не пристёгнутого пассажира. Цепляем к соответствующему проводу на разъёме индикатора не пристёгнутого пассажира родной панели.
У меня индикатор другой с airbag подключать не стал
17 контакт – жёлто-зелёный провод – управляющий включения аварийки. Цепляем к соответствующему проводу на разъёме клавиши включения аварийки родной панели.
18 контакт – отсутствует.
19 контакт – зелёный провод – провод включения подсветки. Он же плюсовой провод габаритов и всей подсветки в салоне. Цепляем к любому соответствующему проводу на разъёмах родной панели.
20 контакт – серый провод – провод, на котором появляется питание при повороте ключа в положение ACC. Цепляем к соответствующему проводу на разъёме часов родной панели.
21 контакт – красно-синий провод – провод, на котором появляется питание при включении зажигания. Цепляем к любому соответствующему проводу на разъёме индикатора не пристёгнутого пассажира или управления мотором печки родной панели.
22 контакт – сине-жёлтый провод – провод, на котором висит постоянное питание. Цепляем к соответствующему проводу на разъёме часов родной панели.
Подключаем подушки безопасности, клеммы аккумулятора и проверяем работу. Собираем все в обратной последовательности. Прогреваем печку, добавляем антифриза (после остывания) и заправляем кондиционер.
И напишу о своих косяках:
1)При подключении перепутал провод который идет на индикатор не пристегнутого пассажира и провод который идет на регулятор отопителя. Обороты печки из-за этого не регулировались
2) Перепутал местами фишки от сервоприводов печки. Печка работала, но режимы обдува жили соей жизнью)
Так что разбирайте и подключайте все предельно аккуратно и внимательно!
Удовольствие от результата работы зашкаливает!
И вот приходит смс от транспортно о том что груз из Питера прибыл. Забираю печку с ТК, еду домой, распаковываю и огорчаюсь от увиденного. Корпус печки был расколот, а один край вообще в щепки. Эти пидары работники ТК не аккуратно её положили не смотря на надпись "осторожно хрупкий груз". Повезло что моторчики были целы. Решил их пристроить к родной печке.
На следующий день начал подготавливать проводку под климат. Нашел две фишки которые к нему подходят и выплел эти провода из косы. Также нужно выплести проводку под регулятор скорости отопителя.
И вот ранним субботним утром еду в гараж. Перед тем как загнать машину спустил фреон, сначала по верху (H) потом по низу (>). Затем отсоединяем трубки от печки и от испарителя кондиционера. У трубок кондиционера очень хитрый хомут, но снимается очень легко. Вот видео как его открыть
Балку откручивать не обязательно, печка и так спокойно вынимается. Сняв печку начал примерять сервоприводы. Для привода изменения воздушных потоков 2-а из 3-х креплений уже были.Привод встал без проблем, а вот под привод смешивания теплого и холодного воздуха пришлось колхозить. Чтобы установить этот привод нужно удалить выступающие части корпуса печки, но решил их полностью не спиливать, а сделать из них опору под привод что бы потом не крепить его через проставочные втулки.
Далее необходимо заткнуть осевые отверстия бывших механизмов печки что бы не было подсоса воздуха. Заглушки вырезал из пробки от пластиковой бутылки.
Устанавливаем приводы и смазываем дорожки.
На обратной стороне печки необходимо сделать отверстие для хитрого устройства датчика салонной температуры.
Устанавливаем хитрое устройство забора воздуха из салона.
Теперь нужно установить регулятор скорости отопителя. Он находится под мотором печки. Все просто, вынимаем старый, а на его место ставим новый.
Устанавливаем печку на место, подсоединяем все трубки и лезем в салон подключать проводку.
Для блока климата эта схема.
Меньший разъём (18 контактов)
1, 2 контакт – отсутствуют
3 контакт – бело-зелёный провод – вход датчика забортной температуры, цепляется к разъёму блока ЭБУ АБС к 22-му контакту.
4 контакт – отсутствует
5 контакт – зелёно-белый провод – провод включения индикатора на кнопке включения кондиционера. Его цепляем к соответствующему проводу на разъёме клавиши включения кондиционера родной панели(у меня зелено-желтый).
6 контакт – жёлто-красный – вход датчика температуры ОЖ. Цепляется к сигнальному проводу указателя температуры на приборке.
7 контакт – жёлтый – выход датчика температуры за испарителем. В печке с крутилками датчик заходит напрямую в комп, а тут датчик заходит в панель, а из панели сигнал уже идёт в комп. Поэтому в сам датчик вставляем разъем из новой косы, а желтый провод соединяем с сине-черным проводом старого разъема.
8 контакт – отсутствует.
9 контакт – жёлто-чёрный – сигнальный включения кондиционера, идёт в комп, а тот уже включает или не включает муфту компрессора. Цепляем к соответствующему проводу на разъёме клавиши включения кондиционера родной панели. Соединяем желтый, сине-красный и зеленый провода родного разъема между собой и подключаем к жёлто-чёрному.
10, 11 контакты – сине-белый и бело-красный провода соответствующие – к датчику солнечного света.
12, 14 контакты – серый и коричнево-жёлтый провода соответствующие – к датчику температуры воздуха в салоне.
13, 15 контакты – чёрно-синий и коричнево-жёлтый провода соответствующие – к уже упомянутому датчику температуры за испарителем.
16, 17 контакты – зелёно-жёлтый и сине-белый провода соответствующие – к приводу заслонки забора воздуха.
18 контакт – фиолетово-белый провод – вход датчика скорости. Берём с блока управления ЭУРа, цвет провода в ЭУР соответствует.
Больший разъём (22 контакта)
1 контакт – отсутствует.
2, 4, 6, 8, 9 контакты – коричнево-жёлтый, бело-синий, бело-красный, красно-белый и синий провода соответствующие – к приводу заслонки смешивания воздушных потоков.
3, 5, 7, 10, 11 контакты – сине-жёлтый, сине-оранжевый, светло-зелёный, жёлто-чёрный и красно-чёрный провода соответствующие – к приводу заслонки изменения направления воздушных потоков.
12 контакт – бело-чёрный провод – масса, можно подцепить к любому соответствующему проводу разъёмов родной панели.
13 контакт – сине-чёрный провод – к блоку управления мотора вентилятора печки.
14 контакт – сине-оранжевый провод – провод включения реле мотора печки.
15 контакт – чёрный провод – к реле обогревателя заднего стекла. Цепляем к соответствующему проводу на разъёме клавиши включения обогрева заднего стекла родной панели.
16 контакт – сине-чёрный провод – сигнальный индикатора не пристёгнутого пассажира. Цепляем к соответствующему проводу на разъёме индикатора не пристёгнутого пассажира родной панели.
17 контакт – жёлто-зелёный провод – управляющий включения аварийки. Цепляем к соответствующему проводу на разъёме клавиши включения аварийки родной панели.
18 контакт – отсутствует.
19 контакт – зелёный провод – провод включения подсветки. Он же плюсовой провод габаритов и всей подсветки в салоне. Цепляем к любому соответствующему проводу на разъёмах родной панели.
20 контакт – серый провод – провод, на котором появляется питание при повороте ключа в положение ACC. Цепляем к соответствующему проводу на разъёме часов родной панели.
21 контакт – красно-синий провод – провод, на котором появляется питание при включении зажигания. Цепляем к любому соответствующему проводу на разъёме индикатора не пристёгнутого пассажира или управления мотором печки родной панели.
22 контакт – сине-жёлтый провод – провод, на котором висит постоянное питание. Цепляем к соответствующему проводу на разъёме часов родной панели.
Далее отрезаем от фишек не используемые провода и изолируем их. Фишку которая подключается к индикатору не пристегнутого пассажира и индикатор аирбага резать НЕЛЬЗЯ.
Теперь нужно подключить регулятор отопителя. Для него тоже нужно выплести проводку. В косе находим разъем к которому подходят, черный, сине-черный, черно-белый и бело-черный провода и выплетаем все что к ним относится.
Затем находим реле отопителя.
К нему нужно будет подключать провода и для удобства его лучше снять. Для этого нужно снять нижнюю крышку белого блока и через низ тонкой отверткой отжав фиксатор вытянуть наверх корпус реле. Далее подключаем провода которые идут от регулятора отопителя черный (+) и бело-черный (масса) к проводке рэле. Цвета соответствуют. У регулятора осталось два не подключенных провода. Это сине-черный, его подключаем к панели управления климатом. От панели климата идут два сине-черных провода, НЕ ПЕРЕПУТАЙТЕ, иначе печка работать не будет. Я перепутал)))) И остался один не подключенный провод, это черно-белый. Для того что бы его подключить находим разъем который идет к мотору печки. к этому разъему подходят два провода, черный и черно-белый. Разрезаем черно белый и тот кусочек который у нас выходит из разъема соединяем с соответствующим проводом регулятора отопителя.
Устанавливаем датчик салонной температуры, он находится возле правого колена водителя (небольшая решеточка).
Этот датчик необходимо соединить с устройством забора воздуха с помощью шланга.
Затем вырезаем заглушку под датчик солнечной активности в верхней панели и устанавливаем его туда.
Клавиши управления отопителем и кондиционером
Видео по теме. Климат контроль и кондиционер в чём разница:
Видео по теме. Самодиагностика климат-контроля, отопления и вентиляции в Тойота Камри XV30 :
3. Переключатель направления потока воздуха (2) предназначен для изменения направления обдува. (Модели с ручным управлением кондиционером и отопителем) Для переключения режима обдува переведите переключатель в необходимое положение.
3. Переключатель регулировки забора воздуха (вентиляция/рециркуляция) (3) позволяет осуществлять забор воздуха либо снаружи автомобиля, либо из салона.
Примечание : если в течение длительного периода времени работает режим рециркуляция, то стекла могут запотеть.
4. Управление силой потока воздуха осуществляется переключателем (6).
5. Регулятор температуры (7) служит для задания значения температуры воздуха нагрева или охлаждения в салоне автомобиля в пределах от 18° до 32°С.
Видео по теме. Работа климат контроля в режиме авто:
7. (Модели с автоматическим управлением кондиционером и отопите-лем) При запотевании лобового стекла необходимо нажать на выключатель обдува лобового стекла (8). Отключается обдув лобового стекла повторным нажатием на выключатель. При включении обдува на выключателе загорается индикатор.
8. (Модели с автоматическим управлением кондиционером и отопителем) При нажатии выключателя (3) на информационном табло показывается индикация температуры окружающего воздуха (OUTSIDE TEMP). При нажатии на выключатель (3) еще раз индикация вернется в исходное положение.
Читайте также: