Круиз контроль на ауди q3 где находится

Опубликовано: 05.05.2024

alexxay, olinfo, спасибо за ответы!

В итоге, планировал заняться установкой круиза по возвращению в Мск (сейчас нахожусь в командировке (Донецк, Украина) у товарищей из Audi-plus.Но ради интереса съездил к местному ОД - цена больше, чем у AP всего лишь на 2 кило рублей (в пересчете).. Решил, что раз такая песня, поставлю в Донецке у ОД и обратно поеду уже с круизом довольный )..

Но то, что AP сертифицирован на проведение работ по установке доп. оборудования - спасибо за информацию, буду знать!
Правильно ли я понимаю, что если есть сертификация на работы от AUDI AG, то данные работы фиксируются в эл. сервисной книжке на сервере завода?

__________________
Андрей, Российское представительство в России и СНГ
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
|
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
|
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
|
Тел: (495) 215-0711 Почта:
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Да им оно это надо. Никто вашу комплектацию скурпулёзно на ТО не проверяет. Тем более оригинальная деталь. Все штатно, никакой пайки и колхоза. Причем всегда можно сделать "груглые глаза" и сказать "Ничего не знаю, оно всегда тут было, так купил". Пусть тогда сами голову ломают, как оно так оказалось

Гы. предаставляю, принимают машину на ТО и давай в акте осмотра писать отличия от топовой версии: круиза нет, ассистента перестроений нет, держателя клюшки для гольфа нет, планки - лиственница, руль четырехспицевый, сиденья не спорт и т.д

На самом деле законно снять автомобиль с гарантии очень и очень сложно. Обычно это происходит после серьезной поломки, когда экспертиза показала, что ПРЯМОЙ причиной поломки стало несанкционированное вмешательство. Причем снять весь авто и в этом случае не удастся.

Круиз-контроль это — электронная система, которая поддерживает заданную скорость свыше 30 км/час (Audi Q3).

Польза автоматического контроля скорости для меня очевидна.
Отсутствие утомительной необходимости постоянно регулировать скорость машины во время дальней поездки — несомненно большое облегчение, отражающееся на общем состоянии во время поездки.
Так же, подавляющее большинство водителей знают, что значит много часов подряд держать ногу на педали газа неподвижной, поддерживая нужную скорость — ощущения не из приятных — нога затекает, часто возникает желание размять её или даже остановиться и «встряхнуться».
Совсем иное дело с круиз-контролем: автомобиль сам способен поддерживать нужную скорость, и вам остается лишь внимательно следить за дорогой и не забывать крутить руль при прохождении поворотов.
Однако, в полной мере преимущества этой системы водитель способен ощутить только в по-настоящему дальней поездке.
Особенности работы круиз-контроля заключаются в том, что он автоматически отключается при любом нажатии на педаль тормоза, а также при снижении скорости ниже 30 км/час. то есть по-настоящему использовать его в городе вряд ли получится – движение в ритме «разгон-торможение» этого не позволит.
По большому счёту доплачивать за дорогую опцию контроля скорости имеет смысл только тогда, когда вы изначально планируете регулярные поездки на дальние расстояния с достаточно длительными режимами «монотонного» движения. Во всех других случаях эта опция останется просто дополнительной (для случая).
Так вот, что касается его необходимости и целесообразности покупки – здесь могут возникать определённые вопросы. Если вы все же определились, что круиз-контроль вам нужен, то стоит ли заказывать данную опцию на Audi Q3 с завода — ответ НЕТ! И кроется он в финансово стороне вопроса.
Объясняю: стоимость опции круиз-контроль (заводской номер продукта — 8T2) при заказе с завода составляет — 21044р. (актуально на 11.02.2017). Набор (KIT — 8X0054690) для дооснащения автомобиля Audi Q3 данной опцией на EMEX/Exist стоит — 11047р. Конечно стоит обратить внимание на необходимость замены кожуха накладки рулевой колонки с вырезом под ручку GRA — 2762р. (хотя можно обойтись и без нее, доработав дремелем свой кожух). И естественно установка — думаю, что это в районе 1000р., если ставить не у дилера (как делал я).
Методом несложных математических расчетов подведем итог: 21044р.-(11047р.+2762р.+1000р.) = 6235р. составит ваша выгода если производить дооснащение самому, с учетом покупки новых оригинальных комплектующих. А если не менять кожух и есть возможность для самостоятельной установки можно добиться выгоды в 2 раза!
А теперь кратко про мой случай.
Что мне понадобилось:
• Блок рычагов — 8X0953502B4PK для авто с мультирулем
• Кожух накладки рулевой колонки с вырезом под ручку GRA — 8U0953512L4PK для авто с бесключевым доступом (Keyless-Entry)
Все благополучно было установлено. Драйвовчанам отдельное спасибо за отчеты по установке и каталожные номера деталей.

СТАТЬЯ ДРУЖЕ ОБЯЗАТЕЛЬНА К ОЗНАКОМЛЕНИЮ.
Прочитайте обе и будете гуру сие процесса)
И всё бы ничего, вот только в статье не было информации об основном моменте, какая же бита требуется для снятия руля. И это ладно, вот только я вообще не смог найти прям 100% информации. Помог какой-то видос на YouTube, в котором ссылались на головку Torx Tn… Так вот гореть в аду человеку, который использует 6-конечную звёздочку для откручивания 12-конечного болта под Torx M.
А также момент был с прописыванием в борт.сеть. Здесь по мелочи, до этого момента не знал что внесение изменений в блок ДВС, как и стирание ошибок, возможно только с заглушенным ДВС, при этом зажигание должно быть. Повернёшь ключ до крайнего положения, не запуская ДВС, и начинаешь работу с ноутбуком.
Завесу тайны тянуть не буду. Для работ нам понадобятся:
— Трещётка, лучше крупная
— Удлинитель для головки (или как оно по умному называется)
— Головка Torx M12
— Ключ Torx T25
— Плоская отвёртка (я на край отвёртки наматывал изоленту, чтобы не поцарапать лишнего)
— Подрулевой переключатель с поддержкой Круиз-Контроля. Если в нём будет кнопоЦка Line Assist, то пусть будет. Стоит эта фича нерационально дорого.
— VCDS
— Прямые руки с канцелярским ножом или кожух с отверстием для второго подрулевого лепестка.

ШТОШ… Опишу фотографиями процедуру замены:
1. Снимаем клейму с АКБ и оставляем машину обесточенной на 15 минут. НЕ ИГНОРИРУЙТЕ ДАННУЮ РЕКОМЕНДАЦИЮ. Не забываем оставить машину открытой)))
2. Выкручиваем руль так, чтобы колёса смотрели ровно прямо.
3. Снимаем подушку безопасности, поддев задние фиксаторы отвёрткой. Я обмотал кончик изолентой, чтоб меньше царапать что-то там внутри.

Как снять подушку безопасности

4. Я снимать подушку полностью не стал, достаточно оказалось перекинуть её через рулевое колесо и положить к приборной панели (на фото болт уже снят).

Подушку безопасности можно снимать НЕ полностью.

5. Откручиваем болт, который держит руль. Torx M12 понадобится нам тут.

Тряпку/Полотенце использую для того, чтобы не царапать кожу на рулевом колесе.

6. Смотрим на меточки, если они есть, или оставляем свои. Они нам показывает положение рулевого колеса в рулевой рейке (оно же так называется?)

7. Сняв руль убираем его в сторону и переходим к снятию пластиковых кожухов.
8. Верхний.

Часть между верхним пластиком и панелью приборов

9. Нижний. У нижнего три крепления под Torx T25, один снизу, в отверстии.

Сам ключик Torx T25

Три точки крепления

10. Отщёлкиваем оба кожуха и убираем их в сторону.
11. тЭкс… Снимаем накладку с разъёмом подушки безопасности и разъёмами подрулевого переключателя. У меня их было три. Если не изменяет память других креплений нет.

12. Теперь перед нами красуется наш подрулевой переключатель, который держится на трёх креплениях. Два сверху и один снизу.

Крепления есть и с другой стороны

13. Снимаем нашу стрекозу, ставим новую. Собираем в обратном порядке.
14. Если мы сэкономили на нижнем кожухе, то берём нож и вырезаем отверстие для подрулевого лепестка, или ставим кожух с вырезом.
Механическая работа на этом закончена, вставив подушку безопасности можно снова подключать АКБ и выставлять время на приборной панели.
Собрав всё в обратном порядке переходим к прописыванию в электронные блоки управления.

(напевайте) Эх лепестооООчееек, рООООдненкий ты мой!

Вот такая ошибка вылезет при попытке внести изменения в блок управления ДВС при заведённом ДВС.

Ошибка при попытке приписки с запущенным ДВС

Возращаясь к совету, с которого всё начиналось, глушим ДВС и прописываем ?

Скрины из другой статьи. По факту ничего сложного нет, интерфейс схожий, расположение совпадает

Тестируем.
Круиз-контроль работает на скорости от 30км/ч. Предположу что максимальной нет. В целом ощущения от круиза отличаются от самостоятельного разгона. Как мне кажется машина разгоняется мягче, и делаем это именно так, как ей комфортно, не думая о предугадывании действий водителя. Чаще работает передачами DSG, а не оборотами двигателя.

Так выглядит работающий Круиз-Контроль

Удобно-ли передвигаться с круизом? Привыкнешь и будет шик) И расход топлива станет ниже. Например я на работу стал ездить фиксируя скорость 70-80 км/ч и включая аудиокнигу. Ранее ездил 90-110 км/ч, ибо лениво самому ехать с столь малой скоростью, хочется БАХНУТЬ КИК ДАУН И НАКАЗАТЬ ВСЕХ Kia Rio и Lava Priora НА ДОРОГЕ.
Если у вас возникли вопросы, или есть что добавить к статье – пишите, звоните, посылайте почтовых голубей. Чем смогу подскажу, что понадобится дополню)

Добрый день, сегодня мы узнаем, что называется автомобильной системой круиз-контроля, как она функционирует, какие существуют разновидности этой полезной опции, в чем заключается ее польза и как правильно пользоваться данным помощником при управлении транспортным средством. Кроме того, расскажем про основной принцип работы системы круиз-контроля автомобиля, какие преимущества и недостатки имеет эта полезная функция. В заключении мы поговорим о том, благодаря каким устройствам и механизмам обеспечивается работа системы круиз-контроля и что называется адаптивным авто драйвом.

Благодаря такой полезной системе, как круиз-контроль, которая относится к группе автомобильных помощников, поездки на длительное расстояние стали менее утомительными, чем ранее. Теперь водитель при длительных переездах подвержен меньшей усталости, а комфорт от управления транспортным средством вышел на новый уровень.

Перед тем, как приобретать автомобиль с системой круиз-контроля (авто драйвом), а также, как правильно необходимо ею пользоваться, нужно понимать, как она функционирует и для чего используется такой полезный помощник в том или ином транспортном средстве. Данные вопросы мы и обсудим в нашем рассказе, чтобы получить исчерпывающее представление об автомобильной системе круиз-контроля. Кроме того, рассмотрим часто задаваемый вопрос многими автовладельцами, чем отличается пассивный круиз-контроль от адаптивного и почему так полезна данная опция.

1 . Понятие и особенности автомобильной системы круиз-контроль

Круиз-контролем называется специальное автомобильное устройство, которое поддерживает постоянную скорость транспортного средства, автоматически добавляя газ при понижении скорости движения и уменьшая ее при повышении, таким примером может служить спуск машины, без нахождения в ней водителя. Такая система устанавливается на транспортные средства, как с автоматической трансмиссией, так и с механической коробкой передач. Справочно отметим, что впервые в серийном плане помощник такого типа стал устанавливаться в середине 1970-ых годов 20 века на американские автомобили. Кстати, благодаря США, где он получил наибольшее распространение, круиз-контроль начал свое довольно быстрое распространение по всей планете. Такую популярность эта система получила благодаря большому количеству длинных автомагистралей, которые соединяют города, пригороды и крупные мегаполисы США.

Как правило, в большинстве случаев, система автодрайва или как мы привыкли уже слышать круиз-контроля, применяется во время движения по трассам общего пользования. В городском потоке, где скорость перемещения автомобилей переменчивая, данная система не актуальна. Отметим, что в целях безопасности, система круиз-контроля автоматически перестает функционировать, как только мы даже легонько касаемся педали тормоза. Кроме того, данный помощник на большинстве современных моделях автомобилей не активируется на скорости менее 40 километров в час.

2 . Принцип работы и правила пользования системой круиз-контроль

Чтобы рассматривать принцип работы системы круиз-контроля, необходимо первоначально понимать из каких компонентов она состоит. В свой комплект автомобильный помощник включает 4 или 5 основных кнопок, такие как: кнопка включения (“On“), кнопка выключения (“Off“), кнопка установки или увеличения скорости движения (“Set/Accel“), кнопка восстановления настроек (“Resume“), а также кнопка понижения скорости движения (“Coast“), которые располагаются на рулевом колесе. Ниже на изображении наглядно показано, как и где располагаются кнопки управления системой круиз-контролем в легковом автомобиле Opel Astra J.

Что касается кнопок включения и выключения системы, то тут разберется даже ребенок. А вот например, чтобы нам зафиксировать текущую скорость движения, необходимо воспользоваться кнопкой установки или увеличения скорости движения (“Set/Accel“). Если мы повторно нажмем данную кнопку, то наша скорость повысится ровно на 2 километра в час. В том случае, когда мы тормозили, то для того, чтобы восстановить сброшенную скорость, необходимо воспользоваться кнопкой восстановления настроек (“Resume“). А при удержании кнопки понижения скорости движения (“Coast“), наша скорость будет снижаться.

Что касается органов управления системой круиз-контроль то тут в принципе должно быть все понятно. А теперь мы разберем основные узлы и механизмы, которые, как правило, располагаются в подкапотном пространстве того или иного автомобиля. Они то в основном и отвечают за все наши настройки, которые мы делаем на рулевом колесе или подрулевом лепестке. А под капотом транспортного средства при наличии такого помощника, как автодрайв располагается сервомотор, который при помощи тяги или специального троса механическим способом связан с сектором газа на карбюраторе или инжекторе двигателя.

// изменения от 22.08.2020
Спасибо товарищу KapU за правку, а именно: Если головка 12-лучевая, то называется она не Torx, а Spline. Подробнее можно прочитать в ДАННОЙ статье. Спасибо что сделал меня чуть умнее)

У вас есть «минутка» поговорить о моей лени? Месяц ПОЛТОРА МЕСЯЦА не мог найти в себе силы сесть и написать про установку Круиз-Контроля и нюансов, с которыми я столкнулся.
За основу взял Иерусалим статью нашего друже с drive2.

СТАТЬЯ ДРУЖЕ ОБЯЗАТЕЛЬНА К ОЗНАКОМЛЕНИЮ.
Прочитайте обе и будете гуру сие процесса)

И всё бы ничего, вот только в статье не было информации об основном моменте, какая же бита требуется для снятия руля. И это ладно, вот только я вообще не смог найти прям 100% информации. Помог какой-то видос на YouTube, в котором ссылались на головку Torx Tn… Так вот гореть в аду человеку, который использует 6-конечную звёздочку 6-лучевой Torx для откручивания 12-конечного 12-лучевого болта под Spline.
А также момент был с прописыванием в борт.сеть. Здесь по мелочи, до этого момента не знал что внесение изменений в блок ДВС, как и стирание ошибок, возможно только с заглушенным ДВС, при этом зажигание должно быть. Повернёшь ключ до крайнего положения, не запуская ДВС, и начинаешь работу с ноутбуком.

Завесу тайны тянуть не буду. Для работ нам понадобятся:
— Трещётка, лучше крупная
— Удлинитель для головки (или как оно по умному называется)
— Головка Torx M12 Spline M12
— Ключ Torx T25
— Плоская отвёртка (я на край отвёртки наматывал изоленту, чтобы не поцарапать лишнего)
— Подрулевой переключатель с поддержкой Круиз-Контроля. Если в нём будет кнопоЦка Line Assist, то пусть будет. Стоит эта фича нерационально дорого.
— VCDS
— Прямые руки с канцелярским ножом или кожух с отверстием для второго подрулевого лепестка.

5. Откручиваем болт, который держит руль. Torx M12 Spline M12 понадобится нам тут.

7. Сняв руль убираем его в сторону и переходим к снятию пластиковых кожухов.
8. Верхний.

9. Нижний. У нижнего три крепления под Torx T25, один снизу, в отверстии.

13. Снимаем нашу стрекозу, ставим новую. Собираем в обратном порядке.

14. Если мы сэкономили на нижнем кожухе, то берём нож и вырезаем отверстие для подрулевого лепестка, или ставим кожух с вырезом.
Механическая работа на этом закончена, вставив подушку безопасности можно снова подключать АКБ и выставлять время на приборной панели.
Собрав всё в обратном порядке переходим к прописыванию в электронные блоки управления.

Вот такая ошибка вылезет при попытке внести изменения в блок управления ДВС при заведённом ДВС.

Возращаясь к совету, с которого всё начиналось, глушим ДВС и прописываем ?

Читайте также: