Лада веста не заводится с автозапуска

Опубликовано: 17.05.2024

Все привет!
Решил создать тему в помощь тем, у кого установлен телематический комплекс Vesta-Connect.
Четыре месяца назад установил себе данный комплекс и доволен ее работой и функциями.
Сейчас зима и пользуюсь ей всегда. Очень помогает.
www.drive2.ru/l/569863408732605800/

Но здесь опишу одну неисправность, которая может возникнуть при использовании данного комплекса в зимний период.
Может кто и сталкивался, не знаю, но опишу ее, надеюсь поможет если она у вас появиться.
Но, все же, если какие-то неисправности появляются, пишите разработчику, все расскажет и проконсультирует.
Есть несколько способов связаться, позвонить, написать на е-мейл на сайте или через приложение. Однако по последнему варианту (через приложение), почему-то не отписывались.
Обратился я по обратной связи через сайт immo-master.ru/help

Ну, что, после такого предисловия, расскажу в чем проблема.

Комплекс подключена по сложной схеме. Останавливаюсь, выставляю нейтраль, т.е затягиваю ручник, вынимаю ключ зажигания, авто не глохнет, так и должно быть. Выхожу из машины, закрываю дверь и хочу кнопкой штатного ключа закрыть авто, чтобы она заглохла и вышла в режим автозапуска.
И тут возникает "трабл" — ни одна кнопка на штатном ключе не функционирует, ни закрывает, не открывает авто. Поэтому в режим автозапуска авто не выходила.
Если не выставлять нейтраль, а заглушить авто, как обычно, то все кнопки на штатном пульте работают.

Думал, я думал, приходил к тому, что накрылась эта система, и в ней какая-то неисправность появилась.
Однако сразу написал свою неисправность через обратную связь в приложении на смартфоне, сутки никто не отписывались. Поэтому решил написать через обратную связь на самом сайте. (см.выше)
И довольно быстро, в течении часа получи следующий ответ:

"Если зажигание удерживается, но в зависимости от настройки " установка ЛН по закрыванию двери или ЦЗ " автомобиль не глохнет, то это возможно только по одной причине — износ или окисление контактов концевика водительской двери. Система работает четко согласно алгоритму и после того как удержалось зажигание система ожидает открывание и закрывание двери водителя, после чего включается разблокировка штатного радиоканала и производится переход алгоритма на установку ЛН и глушение двигателя.
P.S. Проблема с концевиком двери достаточно распространенная, для быстрого
решения можно переставить концевики местами с пассажирской двери, которая меньше открывается и соответственно меньше изнашивается."

Я подумал, что может там окислиться или износиться, авто то не старое. Хотя с окислинными контактами имел дело в прошлых своих авто.
Но вспомнил, что у Вест есть "трабл" с концевиками, но даже не в них, а в дубовых резинках на них. Потому, как замечал этой зимой, что при открытии авто, концевик не сразу отжимался, а как только я сжимал дубовую резинку, все отщелкивалось.
Может и при неисправности концевика у кого-то возникнет такая неисправность, поэтому скинул полный ответ разработчика.

После полученной информации, я пошел к авто, разработал все концевики, и "Ура", все заработало.

Надеюсь данная информация будет полезна, если у вас появиться такая неисправность.

Хотя, эта неисправность не относиться к самой системе в частности, а к сопутствующим для ее работы других узлов автомобиля.

Силовая цепь втягивающего не отслеживается, только обмотку самого реле стартёра можно отследить.

Добавлено через 5 минут

Это ещё фигня. Вот недавно товарищу на гранте лечил подобный недуг.
Ему врезали реле блокировки стартёра в стартерный провод проводками в 0.5-0.75, спрятав его за приборкой. Он бедный в электрике плохо разбирается и последнее время начал мучатся что машину не завести после остановки в поездке. Притом отвёрткой перемыкая втягивающее с плюсом машина заводилась с полпинка.

Добавлено через 3 минуты

После замка ещё реле отсечки стартёра висит.

Добавлено через 2 минуты
Берёшь мультиметр. Плюс на 30 клемму замка, минус на втягивающее и включаешь старт. Больше полувольта(навскидку) не должно показывать.

сев в машину - привычно поворачиваю ключ в замок зажигания и. приборка загорается, слышу бензонасос, и всё. при переводе ключа в запуск - запуск ДВС не происходит. просто тишина.
1й раз не понял в чём проблема. посидел - потыркал ключ, и. минут чз 5 машина завелась как ни в чём не бывало.
2й раз полез в подкапотку, думал проблема с моим проводом от куркп до актуатора который мне в прошлом году делал голову. поперестегнул разъёмы - завелась.
сегодня в 3й раз - сажусь - не заводится. передёргиваю разъёмы актуатора - не заводится. скидываю клемму аккума, жду, не заводиться. ничего не смог придумать как просто сидел и включал выключал зажигание - чз раза 10го - завелась.
причём ошибок в эбу нет. робот в момент НЕ запуска ДВС переключает передачи и взад и вперёд исправно.
какие мысли будут?

сам спросил, и. наверное сам и отвечу. набрёл тут на ТИ 3100.25100.12057 "СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ДОСТУПА АВТОМОБИЛЯ LADA VESTA –
УСТРОЙСТВО, ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ"
так вот там есть такое описание:

"1.4.1 Функция антисканирования
КСУД имеет дополнительную защиту: после трех неудачных попыток аутентификации с ЦБКЭ КСУД переходит в нерабочий режим ("защищенное состояние"). В этом режиме блокировка запуска двигателя не может быть снята.
В нерабочем режиме при каждом включении зажигания КСУД передает по шине CAN
сигнал о своем "защищенном состоянии", без какой-либо коммуникации с ЦБКЭ. Чтобы
выйти из этого режима необходимо выполнить следующие действия:
- повернуть ключ зажигания в положение "ВКЛ" минимум на 10 с;
- затем повернуть ключ зажигания в положение "ВЫКЛ" до конца фазы блокировки
питания КСУД (около 30 с).
При следующем включении зажигания КСУД будет находиться в рабочем режиме и
возобновит кодированный обмен данными с ЦБКЭ."
"2.3.3 Функция антисканирования
После включения зажигания, если процедура аутентификации закончилась некорректно (например, не аутентифицирован ключ), контроллер ЭСУД изменяет (увеличивает)
показание счетчика отказов.
Если после включения зажигания показание счетчика отказов контроллера ЭСУД было 3, то контроллер ЭСУД не запустит процедуру аутентификации с ЦБКЭ и перейдет в нерабочий режим.
Для выхода из нерабочего режима выполнить действия по п.1.4.1.
Показание счетчика отказов контроллера ЭСУД сбрасывается, если процедура аутентификации прошла корректно."

моя жжж чует - именно это и происходило. получается что это фича Весты, а не баг.

Пуск двигателя автомобиля обусловливается возникновением топливно-воздушной смеси в цилиндрических резервуарах, которая в нужный момент, возгораясь, включает мотор. Если не заводится Лада Веста, необходимо понять причину, которая кроется, по большей части, в неисправности одного или целого ряда элементов автомобиля.

Стартер не крутит – что мешает?

При плохом контакте на клеммах аккумулятора, нужно их зачистить или подтянуть ключом. Если батарея Лада Веста разряжена, следует ее зарядить или заменить.
При неисправности в электро-цепи, деталях привода, тяговом реле стартера проводится замена нерабочих элементов на новые.
Ремонт может быть необходим, если появились неполадки в замке зажигания или заклинило навесные агрегаты.
Если двигатель не заводится и мигает аварийка Lada Vesta, это говорит о плохом контакте проводов или датчиков. Аварийно мерцать могут не только задние и передние фары, но и индикаторы внутри салона.

В случае если стартер на ходу, но машина не заводится

Проверяем подачу топлива на наличие нужного давления. Смотрим на количество бензина в баке.
Все еще возможна проблема с АКБ.
Осматриваем ремень ГРМ. Если он оборван – меняем, если проскакивает через зубья – правильно устанавливаем и затягиваем.
Неисправности системы зажигания могут создавать неприятности с началом работы двигателя. Следует проверить датчики ДПКВ и ДТОЖ, а также регулятор холостого хода. Все это мешает заводить автомобиль.
Исследуем систему управления двигателем и соединение электро-цепи. Запуск Лада Веста может откладывать иммобилайзер.

Лада Веста заводится и сразу же глохнет

Есть вероятность, что начало работы блокируется сигнальной системой.
Мигание датчиков (ДПКВ, ДТОЖ) может говорить о поломке.
Некорректно работает система управления машиной или зажигание (провода, свечи, катушки цепи);
Малое давление в топливных баках или плохие соединения ресивера могут провоцировать неполадки при запуске.

Лада Веста не заводится в мороз

Запустить автомобиль в мороз, по словам некоторых людей, не составляет труда. Однако для отечественного автопрома это становится ахиллесовой пятой. Когда машина начинает моргать, это значит, что аккумуляторной батарее требуется некоторое время, чтобы в мороз (от -20°С) согреться. Отогрев проводим следующим образом: включаем дальний свет на несколько мгновений. В минусовые температуры владелец всегда должен стараться поддерживать уровень заряда как можно выше, иначе запуск Лада Веста в мороз станет настоящей неприятностью и большой потерей времени.

На заметку!
Профессионалы рекомендуют обязательно выжимать педаль сцепления при сложных погодных условиях, что дает возможность двигателю вращаться более свободно. Такая разминка мотора полезна для тех КПП, куда владельцы не заливают синтетическое незамерзающее масло. Только после того, как владелец чувствует спокойную работу агрегата, нужно плавно отпускать сцепление.

Всем привет! Случилась у меня такая вот печаль, перестал работать автозапуск!
Происходит следующее : когда запускаю автозапуск машина три раза моргает включается зажигание ииии ничего не происходит. Прилетает ошибка ОС-7 .
Сажусь в машину вставляю ключ не поворачивая, запускаю с брелка тоже тишина! Начинается интересное, поворачиваю ключ, лампа сигналки не горит, что ручник поднят! Хотя он поднят и машина встала на автозапуск! Самое интересное, что это происходит после длительного простоя! Если выйти поставить на автозапуск, заглушить потом сразу завести, то все работает. Если у кого то было, что то похожее помогите!

Лада Vesta 2016, двигатель бензиновый 1.6 л., 106 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Лада Веста, 2016

Лада Веста, 2021

Лада Веста, 2018

Комментарии 25

Появилась такая проблема пандора dx-9x после долгого простоя часа 3, а тем более ночь не открывает и не закрывает двери с пульта, хотя сама сигналка ставится и снимается с охраны, если включить зажигание то все норм. Сегодня перестал работать автозапуск, пробует крутит, но не заводит

Есть смысл переподключить провод от сиги с ручника на педаль тормоза. В 99% случаях это решало проблему( я так у себя и сделал), если виноват ручник.

А как на автозапуск ставить?

Постановка на автозапуск будет происходить автоматически после выключения зажигания, а нажатие педали тормоза его отменять если он тебе не нужен. Так посмотрел по сайтам проблема такого характера очень распространённая, внятного ответа нет.
Факторов влияющих на автозапуск много. Постарайся узнать как тебе сделали: контроль работы двигателя ( там три варианта), подключение обходчика иммо ( кольцо или разрез), ну и подключение ручника ( есть вероятность что опрос происходит по CAN-шине).
Попробуй завести авто брелком через минут 20-30 после постановки в охрану ( сразу же она у тебя заводится), если не заведётся то не правильно взято питание. Попробуй поставить в охрану с опущенным ручником- если загорится значок на брелке, значит подключение не верное.
Алгоритм проверки нейтрали должен выполняться от и до, если не сработает концевик двери при выходе из машины то автозапуска не будет. И после постановки на если открыть дверь ( что-то забыл в салоне), то происходит отмена автозапуска и придётся заново производить подготовку к автозапуску.
Моя рекомендация все же переделать на педаль тормоза, если даже причина не в этом, то так всё равно надёжнее. Таблица программирования № 2: пункт 12- вариант 2, пункт 10- вариант 2, пункт 11- вариант 1 или вариант 4.
Посмотри ссылки: support.starline.ru/topic…-avtozapusk-oshibka-oc-7/, www.drive2.ru/r/chevrolet/1386198/logbook/, forum.ugona.net/topic47885.html.

Если через короткое время, то заводится сразу, а если с утра или через час, то уже не не заводится, выдает ос 7. Самое интересное почему раньше все было хорошо

Проблема такая же была, как и у меня?

как я понял что у тебя не горит индикация поднятого ручника-проверяй концевик ручника

Она горит если не долго машина стоит, амемли долго, то потом пропадает

У меня ситуация на ваз 2107 была-ставлю на автозапуск, а утром не заводится по причине как будто я неставил на автозапуск. однажды сел в машину смотрю-значок ручника не горит-сига думает что на ручник не поставлена и поэтому не заводит

Случилась тут у меня одна любопытная история, которой грех не поделиться.

Дистанционный запуск и дистанционная остановка двигателя

Одним пасмурным утром я дистанционно завёл машину, которая до этого простояла на парковке три дня (при небольшой минусовой температуре). Всё прошло штатно, но планы поменялись и двигатель я также дистанционно заглушил.

После этого машина ещё постояла еще пару дней и снова понадобилась вечером. Я также запустил её из приложения, но оно не сообщило об успешном запуске. На стоянке же выяснилось, что машина не заводится совсем. И симптомы не были похожи на севший аккумулятор, потому что стартер крутился довольно бодро, и приборка в этот момент вела себя адекватно.

На всякий случай я попробовал пару раз завестись с бустером, но эти попытки не увенчались успехом.

Снова вызываем Lada Assistance

До конца гарантии еще почти год, поэтому логично было обратиться в автовазовский сервис помощи на дорогах. В прошлый раз они просто решили дело на месте прикурив нашу весту, а в этот раз подбросили на эвакуаторе к ближайшему дилеру.

Приёмщик у дилера попросил меня завести машину и заодно проверил уровень масла (там была примерно половина щупа). После этих манипуляций выяснилось, что специалист по гарантии сможет принять машину только через пять дней. Долго кончено, но пандемия же. Ничего не поделаешь.

Эвакуатор, как и в прошлый раз, не фирменный

Сервис Лада Форсаж чудит

Через пять дней гарантийный инженер так и не появился. Запасного мастера в Форсаже также не нашлось, поэтому мне предложили перенести запись ещё на несколько дней.

Я понимал, что ругаться с приёмщиками на стойке бесполезно, поэтому просто сказал им, что этот бардак меня не устраивает и мне придётся написать жалобу в клиентскую службу автоваза. Должно же как-то руководство автосалона резервировать мощности? За пять дней можно было найти человека, который сможет посмотреть причину неисправности.

Дядьки за стойкой восприняли это довольно спокойно, но через минуту что-то обсудили между собой и один из них решил сходить к машине и ещё раз убедиться, что машина не заводится. К слову, это был не тот, что принимал машину с эвакуатора.

И после его манипуляций машина таки завелась. Вот что нужно было сделать.

Как завести машину?

В моём видео в первой попытке запуска из салона машины можно расслышать, что стартер крутит нормально. Иногда даже слышно, что смесь в каком-то цилиндре воспламеняется, а это значит, что машине нужно помочь. И помочь довольно легко – нужно просто нажать на педаль газа в момент этих воспламенений. И машина заведётся.

Очень странно, что я не попробовал сделать это сам. Тогда бы не пришлось ехать в сервис. Но тут тоже есть нюансы.

Могут застучать гидрокомпенсаторы

Машина то завелась, но с неприятным звуком. Такой звук я в мороз мог слышать на гранте в первую минуту после запуска. Это был стук гидрокомпенсаторов, до которых еще не дошло масло. К сожалению, через пять минут прогрева этот стук никуда не делся. И даже после долива масла до верхней отметки звук также не изменился.

В этот момент мастер решил позвонить более опытным коллегам, и они посоветовали несколько раз хорошенько погазовать. Что мы и сделали. Стук стал тише, но полностью не исчез. При этом из выхлопа запахло бензином. Не самый приятный запах.

Эти же опытные коллеги посоветовали теперь проехаться немного. Мы объехали вокруг парковки и это помогло. Звук исчез полностью, и ничего больше не напоминало о том, что полчаса назад машина не могла завестись.

Виноваты залитые свечи

Опытные коллеги пояснили, что такое периодически случается в холодную погоду с автозапуском. Иногда он по какой-то причине не может завестись с первого раза и начинает повторять процесс запуска снова. Но при этом стартер крутится недостаточно долго, чтобы двигатель завёлся, а топливо то уже в него подаётся. Поэтому свечи и заливаются. Беглый гуглёж подтвердил эту теорию. На форумах разных марок были найдены похожие сообщения и множество теорий происхождения этой проблемы.

Теперь автозапуск для меня уже не кажется такой уж суперкрутой штукой. Если ситуация повторится, то можно будет подумать о том, чтобы как-то более тщательно исследовать причины возникновения проблемы и найти нормальное решение.

Но с момента этих событий прошло уже несколько недель и проблема не повторялась. Поэтому на данный момент история с залитыми свечами завершилась для меня положительно.

4 комментария

А если ещё вспомнить факты, что с автозапуском тачку проще угнать, а ещё есть гипотетическая ситуация когда машина на автозапуске начинает сама ездить по парковке, то эта фича и вовсе перестаёт выглядеть хоть сколь либо здравой. Лучше вебасту поставь, и двигателю полезнее, и природе, и самому спокойнее.

Тут вся надежда на каску и на то что никому весты 1.8 на роботе не нужны. Их же даже автоваз перестал выпускать. Не тянет робот этот двигатель. Да и сам двигатель просит доработки.

Читайте также: