Land rover obd2 где находится

Опубликовано: 02.05.2024

При создании данной статьи использовались материалы сайта https://jlrequipment.service-solutions.com а также опыт практикующих диагностов, специализирующихся на сервисном обслуживании автомобилей Ленд Ровер и Ягуар.

Среди технического персонала сервисных центров ходит мнение, что компьютерная диагностика автомобилей английского автоконцерна Jaguar / Land Rover (JLR) - весьма сложное и "замудреное" мероприятие как с точки зрения выбора диагностического сканера, так и самого процесса. Попробуем разобраться в этом вопросе. В данной статье речь пойдет о приборах и программах дилерского класса, различные мультимарочные сканеры мы рассматривать не будем.

Сканеры дилерского класса для машин после 2000 года.

До 2005 года компания JLR применяла в производстве своих автомобилей электронные блоки и системы различных автопроизводителей. На некоторых машинах устанавливалась электроника Ford, на других машинах использовались ЭБУ от BMW. Отсюда и сложности с выбором диагностического сканера: Где-то требовался дорогостоящий дилерский прибор Land Rover T4 Mobile, а в некоторых случаях можно было обойтись недорогим адаптером BMW Inpa. После 2000 года для марки Ягуар, а с 2005 года и для марки Ленд Ровер выбор поставщика электронных узлов был окончательно сделан в пользу концерна Ford и основным диагностическим сканером стал VCM (первого поколения), который с успехом работал как с дилерской программой Ford IDS, так и Jaguar Land Rover SDD. Требовалось просто обновить внутреннюю прошивку сканера, что производилось автоматически при смене диагностической программы, и что в свою очередь доставляло немало хлопот владельцам дешевых китайских клонов оригинального прибора VCM, которые нередко блокировались.

Использование адаптеров J2534 PassThru.

С 2000 года в США стал активно внедряться протокол J2534-1, созданный для стандартизации алгоритмов обновления прошивок ЭБУ двигателя для приведения его в соответствие с постоянно возрастающими нормами экологичности и контролем вредных выхлопов.
В 2004 году соответствие стандарту J2534 стало обязательным для всех новых автомобилей, продаваемых на территории США. Вместе с этим в ассортимент диагностических приборов вошло множество сравнительно недорогих устройств Pass-Thru от различных производителей, позволяющих программировать ЭБУ двигателей и автоматических трансмиссий по протоколу J2534 без необходимости приобретения дилерского сканера для каждой отдельной марки автомобиля. Для концерна JLR рынок США являлся и до сих пор является приоритетным и англичане включили в свое дилерское диагностическое ПО поддержку устройств J2534-1 Pass Thru.
В последствии протокол был доработан до версии J2534-2, которая помимо программирования моторных и трансмиссионных блоков допускала работу с полным перечнем ЭБУ, установленных на автомобиле. Теоретически, имея адаптер J2534-2 Pass-Thru можно осуществлять техническое обслуживание автомобилей Land Rover и Jaguar на дилерском уровне, используя оригинальное ПО. Но, перефразируя известную фразу: "Не все диагностические адаптеры одинаково полезны. "
Помимо соответствия стандарту J2534 адаптер должен поддерживать диагностические протоколы, используемые автопроизводителем. На 2005 год для JLR это SCP, ISO-9141, ISO-15765 CAN. Недорогим и качественным устройством, обладающим всеми этими характеристиками стал знаменитый Mongoose JLR, разработанный американской компанией Drew Technologies специально для автомобилей британского концерна. Прибор стал настолько популярен, что китайцы мгновенно его скопировали и сделали это, надо признаться, довольно неплохо. Этот адаптер успешно применяется до сих пор на многих СТО, хотя на данный момент является устаревшим. Это произошло в 2014 году с внедрением на автомобилях JLR диагностической шины MultiCAN, после чего часть ЭБУ автомобиля стали недоступны для адаптеров Мангуст.
С 2014 года стали актуальными недорогие диагностические приборы J2534 Pass Thru от фирмы Diagnostic Associates. Это модели JLR VCI и DA-VINA. О стопроцентной совместимости этих автосканеров Jaguar Land Rover заявил в официальном релизе дилерской программы SDD 139.17 - последней версии, где все диагностические функции могут осуществляться в режиме офлайн. В более поздних версиях многие ключевые функции, связанные с кодированием и программированием блоков управления осуществляются исключительно в режиме онлайн соединения с сервером автопроизводителя.

Новый диагностический интерфейс DoIP.

С начала 2017 года диагностические протоколы JLR претерпели новые изменения. Внедрена новая шина данных DoIP (Diagnostics Over IP - передача диагностических данных по протоколу IP), созданная преимущественно для работы с мультимедийными устройствами автомобиля и требующими высокоскоростной шины данных для передачи сигналов и обновлений встроенного ПО. Диагностические сканеры, полностью удовлетворяющие этим требованиям: JLR DoIP VCI, производства фирмы Bosch пока еще не очень распространены за пределами дилерских СТО и довольно дорогостоящие. Для реализации данного потенциала концерном JLR разработана программа Pathfinder.

Подводя итог описанному выше, наши рекомендации по выбору диагностического оборудования видятся следующими:

Для обслуживания автомобилей Land Rover до 2005 г.в. и Jaguar до 2000 г.в. можно использовать мультимарочные сканеры Launch или Autel. Электронные системы этих авто еще не очень сложные и не требуют специализированных дилерских функций.
С диагностикой автомобилей 2005-2016 г.в. прекрасно справляется сканер Ford VCM-I. Эти приборы довольно дорогостоящие, но надежные. Приобретение китайских копий вполне оправдано, но не гонитесь за дешевизной - совсем дешевые клоны не выполняют часть дилерских функций, часто выходят из строя или блокируются при обновлении.
Неплохой альтернативой для машин до 2016 года могут стать устройства J2534 Pass Thru, но учтите, что популярный Mongoose JLR обладает неполной совместимостью с моделями после 2014 г.в. В этой связи, сканер DA-VINA намного предпочтительнее.
Для самых свежих авто с 2017 г.в. требуется сканер JLR DoIP VCI.

Особенности использования программы JLR SDD.

На момент написания этой статьи (январь 2018 года) диагностическая программа SDD является наиболее востребованной среди владельцев независимых сервисных станций. Машины, выпущенные с начала 2017 года обслуживаются по гарантии у дилеров, так что Pathfinder пока не пользуется всеобщим спросом (хотя, нам уже доводилось привозить пару сканеров JLR DoIP под заказ).
По единодушным отзывам диагностов, специализирующихся на ремонте Ленд Ровер и Ягуар, интерфейс и эргономика программы SDD мягко говоря, оставляет желать лучшего. Для выполнения элементарных функций требуется выполнить длительную последовательность действий, которая кажется не совсем логичной с точки зрения пользователя. Однако, альтернатив нет, приходится использовать то, что предписывает автопроизводитель. По поводу выполнения отдельных функций программы SDD можно написать не одну статью, но с точки зрения наглядности намного полезнее использовать видеоинструкции. К счастью, на Youtube по ссылке https://www.youtube.com/channel/UCNLV4gF-q7CaGPy41XRUynA?sub_confirmation=1 размещен тематический канал с разбором конкретных задач и их решения. Помимо основного материала, организаторы канала дают свои комментарии в обсуждении каждого видеоролика. Пользуясь случаем, выражаем "респект" владельцам канала и рекомендуем на него подписаться.
Для удобства наших читателей приводим ссылки на отдельные видеоролики канала "SDD и все про JLR". Обратите внимание, что в качестве диагностических интерфейсов автор видеоматериалов использовал Ford VCM1 и DA-VINA.

Что такое SDD? Знакомимся с SDD (ознакомительное видео снято в процессе ремонта Range Rover Sport L320)

Как пользоваться регистратором данных или Dataloger? (на примере ремонта Range Rover Evoque)

Обзор новой диагностики Pathfinder от JLR (уникальный прибор для обслуживания Range Rover Sport L494 и L405)

Как проверить пробег Land Rover Range Rover в SDD? (ролик снят во время проверки и обслуживания Рендж Ровер Спорт)

Как настроить установленные ЭБУ/ECU Jaguar & Land Rover? (видео снято во время ремонта Рендж Ровер Спорт L320)

Как проверить журнал срабатывания сигнализации Jaguar & Land Rover? (описание сервисных процедур, проведенных во время обслуживания Рендж Ровер Спорт L320)

Как проверить работу Webasto через SDD Land Rover / Range Rover? (снято во время ремонта Ленд Ровер Фрилендер 2 L359)

Как откалибровать пневмоподвеску Land Rover / Range Rover? (на примере ремонта Range Rover Sport L320)

Как перевести электрический ручник в сервисное положение Land Rover / Range Rover? (в качестве подопытного выступал Ленд Ровер Фрилендер 2015, ремонт которого предполагал выполноние данной процедуры)

Как откалибровать шторку панорамной крыши на Range Rover? (снято в процессе ремонта автомобилей Land Rover Evoque)

Как проверить пневмо подвеску в диагностическом интерфейсе SDD на Land Rover / Range Rover? (получено в процессе ремонта Land Rover Discovery 3 L319)

Как проверить работу клапана ЕГР в даталогер? (сервисная процедура выполнялась во время ремонта двигателя Land Rover Discovery 3 L319)

Как настроить Land Rover / Range Rover под себя? (снято в процессе обслуживания Range Rover L405 2013)

Как активировать фаркоп в CCF после его установки Land Rover / Range Rover? (на примере обслуживания Ленд Ровер Дискавери 4 2013)

Как русифицировать панель приборов на Freelander 2 ? (пример сервисной процедуры, выполнявшейся во время ремонта Фрилендер 2 2008 L359)

Как прописать ключи при помощи SDD на Land Rover / Range Rover? (на примере сервисного обслуживания Ленд Ровер Дискавери 4 2012 L319)

Как сбросить BMS после замены АКБ на Land Rover / Range Rover? (снято на примере Land Rover Freelander 2, ремонт которого предполагал установку нового аккумулятора)

Как перевести на русский язык панель приборов Range Rover? (видео получено в ходе ремонта Рендж Ровер 2008 L322)

Адаптации АКПП на Land Rover & Jaguar (процедура произведена после ремонта Land Rover Freelander 2013 L359)

Краткое описание:
Помогает найти диагностический разъём в автомобилях.

Описание:
Не можете найти диагностический разъем OBD2 в вашем автомобиле? Воспользуйтесь нашей поисковой системой, чтобы найти свой OBD разъём !

В стандарте OBD указано, что разъём должен находиться в салоне автомобиля. но в некоторых марках и моделях, его не так легко найти!

С помощью нашего приложения "Где мой OBD2 разъём?" Вы можете легко найти разъём и диагностировать свой автомобиль.

Цель этого приложения - помочь пользователям найти свой OBD разъем. Отправьте фотографии вашего автомобиля в приложение. Это поможет другим пользователям.

В нашей базе уже есть более 800 автомобилей.

Требуется Android: 4.0+
Русский интерфейс: Частично

2.05.0576
- Update for Android 9.0 (Pie)
- Solve issue with submitter counrty flag
- Add pictures for the new make/brand
PS: We are working on new category : Truck / Tractors / Moto. Do not hesitate to send us picture of those vehcile

2.04.0545
- Solve an issue and improve submission wizard

2.03.0543
- Solve issue with Android 8.0

2.02.0542
- New illustrations for submission wizard

2.01.0517
- Improve submission wizard with illustrations
- Solve display issue with mdpi/hdpi screen resolution
- Solve issue with russian language
- Solve issue with arabic text

2.00.0516
- New design of the app
- Add search function for make/model selection
- Add zoom on picture (pinch on the picture)

1.22.0498-1.21.0497
Solve issue “Error during data acquisition”

1.20.0496
Solve the issue when displaying pictures

1.10.0483
Solve an issue when sending new pictures of OBD socket with application

1.09.0480
Fix an issue when loading OBD port location pictures

1.08.0454
Reviewed and tested for Android 6.0, 7.0 and 7.1

1.07.0434
Добавлены новые модели автомобилей.

Насобирал несколько разных Bluetooth OBDII адаптеров и решил посмотреть какой адаптер что прочитает.

Адаптеры:
Слева — американский адаптер Automatic (www.automatic.com)
Сверху — ELM327 v1.5
Внизу — Vgate (www.vgate.com.cn), по факту ELM327 v2.1
Справа — ELM327 v2.1

Снизу и справа на самом деле один и тот-же адаптер (так говорят используемые программы), так что я буду ссылаться на них просто как ELM327 v2.1.

Использовать буду бесплатные программы под Android:
1. Torque Lite

И так — будем читать с моего автомобиля. Лампочка "Check engine" у меня не горит так что может и нет никаких ошибок.

Вставляем ELM327 v1.5 и запускаем Torque Lite. В нем в меню есть три пункта отвечающие за чтение ошибок. Ни один из пунктов ничего не прочитал.

Запускаем DashCommand. Чтение дает нам следующее:

видно что есть ошибка, но из-за жадности авторов ее невозможно увидеть.

Запускаем OBD Car Doctor:

и видим, что он не видит ошибок.

Запускаем Piston. К сожалению я не сделал скриншота, а значит он не увидел ошибки.

Запускаем ScanMaster Lite:

и видим, что ошибок нету.

Запускаем Automatic. А нет не запускаем — его во первых фиг скачаешь, так как он доступен только для Америки. А если и скачать, то нужно долго настраивать. Об этом позже.

Ок. Теперь вставляем следующий адаптер — ELM327 v2.1. У них одинаковые результаты, так что я только для одного напишу.

Torque Lite: я не сделал скриншота — наверное он не прочитал ничего.

видно другая ошибка, но что именно не ясно

видно одну ошибку

Piston: скриншота не сделал — вероятно не прочитал ошибки.

Теперь несколько слов об Automatic. Для того чтоб его поставить нужно ввести в телефон американский гугл акаунт и прописать американский прокси. Для того чтоб Google Play апп восприняла новый акаунт, нужно почистить данные этой апп.
После установки Automatic, он просит зарегистрироваться у себя, зарегистрировать адаптер (нужно ввести его уникальный код) и зарегистрировать VIN номер автомобиля. При чем номер американского автомобиля. Я нашел сервис генерации таких номеров который сделал мне номер какого-то древнего Ford Pickup (это уже сам Automatic это определил).
Дальше эта апп предлагает настроить адаптер, где можно настроить проигрывать ли музыку (адаптером) при определенных событиях, например при резком ускорении или торможении. Проигрывание музыки нужно для информирования водителя об неэффективной езде. Еще эта апп умеет считать стоимость езды, таким образом вырисовывается главная фишка этого адаптера — это своего рода драйвер ассистент с элементами геймификации с помощью разных ачивок.
Как бонус адаптер должен давать возможность считывать ошибки, но у меня он ничего не прочитал:

Как по мне — интересная игрушка, но не более.

Что-то мне кажется что возможно достать больше информации из автомобиля. Если знаете адаптеры, лучше работающие в Range Rover'ом, прошу поделиться.

Land Rover Defender 1993-1997

Land Rover Defender 1998-2012

Land Rover Discovery 2 1998-2004

Land Rover Evoque 2011-2014

Land Rover Freelander 1997-2006

Land Rover LR2, Freelander 2 2006-2013

Land Rover LR3, Discovery 3 2004-2009

Land Rover LR4, Discovery 4 2009-2013

Landrover Sport 2010-2013

Range Rover 1994-2002

Range Rover 2002-2010

Установить Сигнализацию !
Автосигнализации в Риге - установка, ремонт и отключение сигнализаций!

Установка сигнализаций, иммобилайзеров, секреток и других электронных и механических устройств для защиты автомобиля, а также - диагностика, установка видео и аудио оборудования, установка парковочных датчиков, ксеноновый свет, ремонт пультов и многое другое!

класная штука.
РЕСПЕКТ!
но из всего сказанного так понял что в отсканить фрила до 2002г.в. можно по протоколам ISO OBD, SAE OBD, CAN но посмотрев на колодку диагнгостики обнаружил только 3 проводка под подключение по протоколу ISO OBDII. подключив бортовой компутер "мультитроникс" по стандартному протоколу ISO определения не произлшло.

может кудато можно подключить CAN? или что переделать

УВАЖАЕМЫЕ В ЧЕМ ФИТЧА?

Отредактировано Serega (2009-01-19 07:41:03)

По моей информации, во всяком случае на моем фриле, только интерфейс OBDII (протокол ISO9141-2)
Ничего другого в нем нет. IMHO.

Разъём OBDII - он и на K-Line и на CAN подходящий.

да но судя по этому справочнику распайка то на них разная. а на том который у меня всего 3 провода с распайкой под ISO. всетаки в чем различия протоколов LR до 2002 г и после него? я так понимаю что до 2002г SAE стандарт а поcле 2002 ISO или нет?

Протокол один на все первые фрилы. для двигателя и щитка приборов - шина стандарта ISO 9141-2 (K-Line): используется для связи с T4 и с другими диагностическими приборами, где используется протокол Keyword 2000.
у ABS и иммобилайзера другие протоколы ( и кабели другие)

где используется протокол Keyword 2000.

ну а этот Keyword 2000 это вообще OBD протокол?

конечно. по этому протоколу диагностируется все, что влияет на токсичность ОГ, но не более того. для всего остального нужен Т4

универсальным стандартным протоколом используемым на фрил старше 2002 является ISO 1941 / ISO 14230. он же и в версиях раньше НО хоть убей не могу прочитать мозг своей машинки бортовым компутером хотя приустановке на рестайл версии после 2002г. все читается замечательно. Вчем соль не пойму.

Автор: Tihomirov
Гость

но из всего сказанного так понял что в отсканить фрила до 2002г.в. можно по протоколам ISO OBD, SAE OBD, CAN но посмотрев на колодку диагнгостики обнаружил только 3 проводка под подключение по протоколу ISO OBDII. подключив бортовой компутер "мультитроникс" по стандартному протоколу ISO определения не произлшло.

1. Не 3 а 4, один ты просмотрел (16,13,14,7)
2. При выборе софтины или девайса, внимание!
В идеале полная поддержка OBDQ, ну а
на безрыбье- ISO9141-2 (K-line). K-line- вполне
достаточно контролировать основные параметры,
считывать ошибки и обнулять их.

в паспорте написано держит и то и другое (и OBDQ и отдельно К) а вот в мануале на фрил сказано что кейворд надо. может распайка другая пробовал отдельно по К линии зацепится - ФИГ

Автор: Tihomirov
Гость

K-line -пашет без проблемм, нужен адаптер и контакт №7 диагностического разъема.
сам по себе интерфейс однопроводный, питание на адаптер с того же с разъема.
Параметра COM-порта и скриншоты выложу позже, бежать надо.

Автор: Tihomirov
Гость

COM 38400/8 in1/none

Отредактировано Tihomirov (2009-06-02 21:41:13)

Привет всем! Вопрос от новичка: А сама прога для диагностики какая, может ссылочка есть? Буду очень благодарен, так как до сервиса ближайшего 1700км. А хочется знать, почему он желтеньким ругается время от времени)

Автор: Tihomirov
Гость

через недельку, побольше опробую (в смысле кол-ва) и отпишу.

*Для справки, указанная в скриншоте софтина, посмотреть 2.0l, L-series отказалась.

через недельку, побольше опробую (в смысле кол-ва) и отпишу.

*Для справки, указанная в скриншоте софтина, посмотреть 2.0l, L-series отказалась.

Читается VAG ом. Но ни черта не желает сбрасывать ошибки. У меня Даунхил горит, ни чем не могу сбросить, а на сервис ехать лень.

K-line -пашет без проблемм, нужен адаптер и контакт №7 диагностического разъема.
сам по себе интерфейс однопроводный, питание на адаптер с того же с разъема.
Параметра COM-порта и скриншоты выложу позже, бежать надо.

уважаемый а что за адаптер то? и где его взять? у него что свое питание еше?
хочу такой. если бортовик заработает то и ошибки тереть можно будет

А можно попроще, русским языком, я вот совсем не в теме, какой софт, где взять, как поставить, какой использовать шнурок, и самое главное, как юзать эту штуку)

LR Freelander Station Wagon 2,5 2001

А можно попроще, русским языком, я вот совсем не в теме, какой софт, где взять, как поставить, какой использовать шнурок, и самое главное, как юзать эту штуку)

и еше уважаемый Tihomirov посмотри пжалуйста сей девайс http://www.multitronics.ru/products/tc50gpl/ написано что все читает а не читает ни фига. подключил все напрямую от датчиков, а хочу и ошибки читать.

распиновка диаг разъема (из мануала)

Диагностические шины соединяют диагностический разъём с ЭБУ шины CAN и ЭБУ независимых систем.

Диагностические шины обеспечивают проведение диагностики неисправностей, тестирование систем
и автомобиля.

Диагностический разъём (С0040)

Шина К ISO 9141
Шина К ISO 9141 соединяет диагностический разъём с большинством ЭБУ систем, установленных на
автомобиль. Используемый протокол подразумевает что не только TestBook/T4 может быть использован
для проведения дигностики, но и другие сканеры могут быть использованы для считывания информации
из ЭБУ дополнительной удерживающей системы, а также кодов неисправностей систем, влияющих на
систему снижения токсичности выброса.

Шина DS2
Шина DS2 присоединена к диагностическому разъёму и ЭБУ иммобилайзера. Тип используемого
протокола подразумевает что только TestBook/T4 в состояниие обеспечит коммуникацию с системой
иммобилизации и ЭБУ АБС.

исходя из всего вышесказанного в мануале про САN речи не идет в авто до 2002 г.в или он тоже по К линии цепляется?
DS2 я так понял что спец шина и считать ее можно только rover буком

Отредактировано Serega (2009-06-08 15:25:33)

Автор: Tihomirov
Гость

подключил все напрямую от датчиков, а хочу и ошибки читать.

1. От датчиков это не делается. Подключив к датчикам, реализовываешь заложенные
в прибор функции расчета т.е. он сам рассчитывает а не ЕСМ ему говорит.
2. Для просмотра и сбрасывания кодов, надо цепляться к диагностическому разъему.
ПЕред цеплянием, не мешало бы посмотреть какие конкретно пины выведены на разъем
машины и прибора, сравнить их, многое может прояснится.
Далее, сам прибор надо настроить. В принципе, там у него автоопределение есть, но
тебя должно интересовать (по возрастающей): OBD2Q (якобы с 2005, но хз), ISO 1941,
ISO 1941-2
3. В списке оттестированных с нашей машиной отсутствует. Это блин плохо. Потому
как заявить могут что угодно, а в реале.

А можно попроще, русским языком, я вот совсем не в теме, какой софт,
где взять, как поставить, какой использовать шнурок, и самое главное, как юзать
эту штуку)

Тему отработаю- отпишусь, но точно не завтра/послезавтра.

Но ни черта не желает сбрасывать ошибки. У меня Даунхил горит,
ни чем не могу сбросить, а на сервис ехать лень.

VE1 obd-2.com скидывает без вопросов. И скачать с инета можно, не зарег версия не
сможет сохранятьполученные рез-ты *.dat для далнейшего просмотра/ сравнения с
более ранними и пр.
А VAG, да, сегодня выкачаю.
obd-2.com

Читайте также: