Ланос с тахометром с какого года

Опубликовано: 10.05.2024

Итак… При покупке машины обратил внимание, что в комбинации приборов отсутствовал тахометр. Решил, "Даи х@р с ним". До ланоса ездил на машинах (Renault Logan, Toyota Avensis, ВАЗ 21093, ВАЗ 21102 и прочее), на которых тахометр был нужен только для своевременного переключения передачи. На своей машинке как-то привык переключать по скорости/звуку/6му чувству. Но случилось так, что в начале недели мне довелось покататься на Opel Astra H, на котором тахометр, конечно же, был, шумка и динамика у него на ура (хоть и немца хорошо слышно на повышенных оборотах), но ориентировался я исключительно по тахометру.
Вот и решил я, что надо бы тоже заиметь сий прибор. Думал поставить выносной — так и сверлить панель надо, и место займёт, и взгляд на него переводить дольше (а следовательно, больше от дороги отвлекаешься), тянуть провода на него, искать куда цеплять и прочее…
Решил поискать у себя в городе необходимую мне панель с тахометром (КОРЕЙСКУЮ)))))
Почему корейскую? Чтоб не иметь гемора с польской панелью)))) На сколько я знаю — подключается без проблем, но вот при включении аварийки начинает моргать индикатор ближнего (или дальнего?!) света, и какая-то лажа с индикаторами ручника/давления масла.
Найдя панель, задав вопрос продавцу "Она корейская?", услышал в трубке "ХЗ", но фраза при получении "3 дня гарантии" порадовала))))
В общем, начальство на больничном, механик разрешил часок боксом воспользоваться, ну и попёр я менять приборку)))
Фоток процесса нет, ибо всё тривиально. Единственное, на всех сайтах, на которых описана замена комбинации приборов, на фотографиях отсутствует руль, но про его снятие ничего не сказано. Ну и я снимать не стал)))) Тут немного влево, тут приподнял — панель слезла)) Отключил, переставил стекло (на купленной панели была небольшая царапинка. Убрать легко, но под рукой ни-че-го). Подключил, завел…
ЙАХУУУУ! Всё заработало наичудеснейшим образом!
Быстренько всё собрал и побежал дальше работать (хоть и нет начальства, а работа, увы, есть)

Ну и видос моего восторга))) Сорри за качество — увидал рядом лежащий кирпич, снял на него.

Ну и вопрос: может кому нужна моя старая приборка? На запчасти или экспериметов ради… По стоимости — ну предлагайте, готов поменяться на что-нибудь. Пишите в ЛС, думаю, договоримся))

В наше время очень популярен Шевроле Ланос. Его доступность и легкость обслуживания подкупает многих автолюбителей. Некоторые покупают данный автомобиль для работы, но он идеально подойдет и для семейных поездок. Универсальность и наличие только самых затребованных функций делает машину идеальным помощником на каждый день.

Возможные комплектации и их отличия

На самом деле каждая модель может иметь несколько вариантов комплектации. Это будет отображаться на функциональности и, конечно же, стоимости. В Шевроле Ланос комплектации имеют такие особенности:

S – базовая комплектация Шевроле Ланос. Имеется пластиковый бампер идентичного кузову цвета. Заднее сиденье можно разложить в пропорции 6/4. Порадует наличие полноразмерного запасного колеса. Сам салон тканевый и в большинстве случаев имеет однотонный окрас;
SE – данный вариант порадует своего владельца гидроусилителем руля, двумя передними подушками безопасности, которые находятся со стороны водительского сидения. Также передние стекла можно регулировать с помощью электрических стеклоподъемников;
SX – является самой полной комплектацией. В ней можно найти много функций, которые делают вождение значительно комфортней. Машина оборудована системой центрального замка, полным комплектом противотуманных огней и тахометром. Также в данной комплектации установлен кондиционер.

Стоит упомянуть об интересной лимитированной серии, которая была в комплектации «спорт». Ее отличиями стал кожаный салон в черно-красных тонах, а внутренняя отделка имела металлизированные серебряные элементы. Стоимость автомобиля с таким вариантом комплектации зашкаливала и варьировалась в зависимости от оснащения, которому могли позавидовать даже владельцы элитных авто.

Индивидуально для каждого

В автомобиле Шевроле Ланос комплектации и цены взаимосвязаны. Поэтому чем выше комплектация и чем больше функций имеется, тем выше будет ценовая политика. Но, несмотря на это, модель все равно является одной из самых популярных и затребованных на отечественном рынке.

Иногда пользователям интересно, где собирают Шевроле Ланос в России? Несколько сотен автомобилей было собрано в Таганроге на конвейере российского завода. При этом брендом выступал «Doninvest Assol».

Конечно же, комплектация, в первую очередь, это показатель статуса. Да и пользоваться автомобилем с максимальной базой намного приятней. Но разнообразие для того и представлено, чтобы каждый выбрал себе наилучшее.

В свое время Lanos был самой доступной иномарочной альтернативой ВАЗу, за что его и любил народ. С тех пор прошло более десяти лет, и стоит трижды подумать, надо ли покупать «Шевроле Ланос» сегодня. Так, через сервис avtocod.ru за последние три месяца его проверили 8 858 раз, и это намного меньше, чем у тех же ВАЗов.

Как не запутаться в названиях «Шевроле Ланос», какие у него слабые места и на что смотреть при покупке, читайте в обзоре.

Путаница в именах: разновидности Lanos

Под этим (и не только) именем на нашем рынке что только не встречается. Автомобиль дебютировал под брендом Daewoo, собирался в разные годы в Южной Корее, Польше и Украине и даже в России, но как Doninvest Assol и недолго. И каждый раз — с кучей региональных особенностей.

Так, после переезда на ЗАЗ автомобиль сохранил для внутреннего рынка имя Daewoo, в Россию пошел уже как Chevrolet Lanos. На украинском рынке долгое время эксклюзивом были кузова «хэтчбек» и «пикап», России официально достался только седан.

И так было до 2007-2009 годов, пока ЗАЗ не потерял права на бренд Chevrolet. В результате появились сильно локализованные мутанты ZAZ Sense и ZAZ Chance, суть — те же «Ланосы», но с мелитопольскими моторами, иной отделкой плюс кузовом хэтчбек на российском рынке.

Итак, как правильно читать объявление с надписью Lanos:

Если Lanos, но Daewoo, перед вами или корейская машина первого поколения (Т100), или второго (Т150), но начала «нулевых». Там три варианта кузова (хэтчбеки и седан), два мотора — 1,4 л и 1,5 л.
Если Lanos, но Chevrolet, то перед вами тот самый массовый и всем известный вариант для российского рынка: только седан, только механика, только 1,5 л.
Если видите ZAZ Sense, это те же самые седаны Chevrolet Lanos, но с украинским мотором 1,3 л.
Если ZAZ Chance, — хэтчбеки и седаны Lanos под другим брендом с моторами МеМЗ 1,3 л и Daewoo 1,5 л.

В принципе, не страшно промахнуться и взять, допустим, хэтчбек для внутреннего рынка Украины вместо более позднего «Шанса» для России. Техническая база одна, запчасти взаимозаменяемы, даже кузовщина. Нюансы могут скрываться в моторах и трансмиссиях: мелитопольский 1,3 – не самый распространенный, поиск расходников может затянуться. Что до коробок, то встречаются польские и корейские «Ланосы» с автоматами. Ввиду экзотичности таких агрегатов обслуживание также может растянуться.

Да и встречаются в основном на нашей вторичке только Chevrolet Lanos (более 4 000 объявлений) и ZAZ Chance (более 900 объявлений), все остальное, если случайно наткнетесь.

Движущая сила: моторы и коробки «Шевроле Ланос»

Проще всего с нашим седаном под брендом «Шеви»: там 1,5-литровый атмосферник без вариантов и механическая коробка тоже.

Двигатель с чугунным блоком цилиндров и ременным приводом ГРМ до 200+ тыс. км ходит и ходит, после может потребовать капитальной переборки. Нюансы при эксплуатации — не подвергать перегреву, регулярно менять маслосъемные колпачки, не экономить на ГСМ. При таких вводных проходит и до полумиллиона километров, и дальше.

Внимания могут потребовать детали навесного оборудования: стартер (3000-7000 рублей за деталь) и термостат (500-600 рублей) здесь в роли расходников.

Коробку можно отнести к минусам «Шевроле Ланос». Из слабых мест — невысокий ресурс сцепления (100 тыс. км максимум), люфты привода, износ синхронизаторов, течи масла из-под сальника… В общем, перед покупкой трансмиссию «Ланоса» стоит осмотреть максимально придирчиво.

Что до поздних вариаций Sense/Chance, то «оригинальных» моторов 1,3 л лучше избегать: корнями они уходят в Советский Союз и «Таврию», запчастей минимум, ресурсом не славятся.

А еще шумят, греются и не везут.

Слабые места «Шевроле Ланос»

Восточно-европейская машина родом из «девяностых». Казалось бы, что может пойти не так?

Окраска, как минимум. Тщательно смотрим кромки дверей, крышку багажника, пороги и арки — вполне возможно, они уже прогнили. А если нет, то после покупки каждые пару лет стоит обрабатывать кузов антикоррозийными средствами.

Подвеска требует внимательного отношения: амортизаторы (1000-1300 руб./шт.) с пружинами не доходят и до 50 тыс. км, рулевая рейка (4000–13000 рублей) ходит чуть дольше.

Фундаментальные слабые места — пространство в салоне и оснащение. Там даже одному сидеть откровенно тесно, а в списке опций — разве что ГУР. По этому недостатку «Шевроле Ланос» недаром сравнивают с ВАЗом тех лет — он его ненамного превосходит. Подушка безопасности всего одна, кондиционер — только в топ-версии, ничего другого «Ланос» предложить не может.

Сколько стоит Chevrolet Lanos сегодня

На досках объявлений предложения по «Ланосам» колеблются от 75 тыс. рублей и доходят до 165 тыс. рублей. Где-то посерединке можно найти вполне живой экземпляр вроде такого:

Относительно «свежий» по году выпуска, с двумя владельцами в истории, в ходовом белом цвете и небогатой комплектации. Проверка через avtocod.ru показала смотанный пробег, неоплаченные штрафы и ограничения ГИБДД.

Пробег в последний раз фиксировали в 2018 году. В 2017 году он составлял 162 960 км, в 2017 уменьшился на 19 735 км.

День не задался с утра. Благополучно прибыв на полигон на редакционном «Ланосе», довольно долго ждал коллегу с новеньким «Шансом». Проблема не в нем: на морозе не сразу завелся… автовоз, который должен был доставить товарный, без номеров автомобиль. Холодный «Шанс», к счастью, ожил, но поначалу поехал, завывая мотором и трансмиссией. Пустится ли следующим морозным утром. Пока полистаем описание самой дорогой комплектации SX. Забавная вышла инструкция. Попробуйте понять из сообщения «рулевое управление с усилителем», какой именно там усилитель. «Стеклоподъемник передний электрический». Один? Проверили — конечно, два. «Динамики — два спереди и стандартные сзади». Впереди, не иначе, сабфуверы… А вот самые интересные и абсолютно понятные данные: цена машины — 270 тысяч рублей, причем для модификации с мотором 1,3 л (существует и 1,5-литровая) это максимум!

Chevrolet Lanos, ZAZ Chance

Внешне седаны «Ланос» и «Шанс» — близнецы, разница лишь в форме фонарей и надписях на крышке багажника. Внутри отличий больше. Сесть за руль «Шевроле», сохраняя гордую осанку, непросто: кресло стоит слишком низко. Впрочем, сидеть в нем удобно. Но в салоне неуютно — все вроде бы на месте, однако явно не хватает хоть какого-то декора. Разве что серебристая накладка на верхней части панели радует глаз.

Устроиться в запорожском «Шансе» проще: кресло здесь установили повыше. Это достоинство обернулось недостатком. Крупный руль не самой удачной формы перекрывает всю верхнюю часть щитка — приборов не видно. Регулировок сиденья по высоте нет. Задний диван комфортен и по жесткости, и по наклону спинки. Багажник довольно вместительный, по конфигурации и объему такой же, как у «Шевроле».

Chevrolet Lanos

КАДЕТ И КАЗАЧОК

За бортом минус тридцать. Однако машины утром завелись, синхронно сообщив об этом присвистом подшипников. Правда, «Ланос» пробежал уже больше 60 тысяч, а на одометре «Шанса» нет еще и 30 километров. Выезжая на тестовую трассу, запорожский новичок несколько раз позорно заглох. К работе сцепления и характеристике мотора надо привыкать: передаточное число первой передачи подобрано неудачно. Чтобы тронуться, 1,3-литровый мелитопольский двигатель пришлось крутить, дав сцеплению буксовать. Зато потом «двигун» (так написано на табличке под капотом — читается «двыгун», это по-украински) реабилитировал себя: довольно бодро разгонял машину, позволял удерживать вполне энергичный темп. Досаждал, пожалуй, только узкий тяговый диапазон — приходилось чаще переключать пока еще тугие передачи. И все же на фоне новичка «Ланос» с 1,5-литровым двигателем, служившим еще в опелевских «кадетах», кажется чуть ли не спортивным болидом. Этот на старте не заглохнет, а уверенная тяга позволяет реже тянуться к рычагу коробки. В остальном машины трудно различить. Умеренно комфортная подвеска, сносная характеристика гидроусилителя руля; тормоза мог бы назвать неплохими, если бы не отсутствие ABS.

Chevrolet Lanos

ZAZ Chance хотя и небезупречен, но готов подхватить знамя достойного и доступного автомобиля, которое в свое время поднял Chevrolet Lanos.

Chevrolet Lanos

Вдоволь покатавшись по заснеженным дорожкам, сравнил машины на сухом и чистом асфальте. Разгонять оппонентов до максимальной скорости не собирались, интереснее оценить динамику и шум на скорости около 100 км/ч. На «Шансе» до 60 км/ч основной шум создавали колеса и свист ветра, а с ростом скорости мотор заглушает все протяжным, надрывным ревом.

Chevrolet Lanos

«Ланос» разгоняется куда охотнее, выходит на зачетную сотню гораздо раньше. Мотор здесь работает намного тише; основа акустического фона — аэродинамичесrие шумы и шуршание шипованных шин.

ZAZ Chance

Завершая знакомство, вспомнил рекламный слоган «Шевроле-Ланос»: «Все, что нужно от автомобиля, и ничего лишнего». Пожалуй, так и есть — непритязательная машина полностью соответствует этому девизу: в меру удобная, в меру мощная и, главное, недорогая.

ZAZ Chance

А что же «Шанс»? В целом «перевод на украинский» не испортил удачную модель. К тому же сделал ее доступнее. А ведь для этого класса цена — самый важный аргумент, который компенсирует мелкие недостатки.

Chevrolet Lanos, ZAZ Chance

ZAZ Chance

Редакция благодарит компанию «ТемпАвто» за предоставленный на тест автомобиль ZAZ Chance.

а можно узнать,на каких автомобилях присутсвует тахометр?

Сообщений: 8 816
Из: почтимосква, р-н Быкова. ул.26 сломанных носов, 13

Сообщений: 1 388
Из: . шариков и роликов

Сообщений: 26 035

Сообщений: 1 498

Сообщений: 1 166
Из: район крайнего западного севера Чебоксар

Сообщений: 11 005
Из: левого ряда
Toyota Ipsum

Это который тут тахометр?

Сообщений: 1 388
Из: . шариков и роликов

В новых уже есть 100%. Видимо, решили что тахометры в ланосах теперь нужны.

Сообщений: 1 416

Не, тахометр - оч. полезная штука, лично я по ней трогаться утром начинаю - как обороты до 800 с 1500 упадут - поехали, а то температура двигателя у меня не поднимается при прогреве - можно минут 10 стоять и градус так и останется около 0. а если чуть газ нажать - сразу ползет.

Еще имеет значение, когда передачи переключать - особенно на иномарках с малообъемными двигателями - рекомендуется раскручивать мотор до 4000 - 5000 об/мин, иначе - проблемы будут с двигателем, хотя в инструкции к моему авто нигде ни слова про это

Сообщений: 11 005
Из: левого ряда
Toyota Ipsum

Но это максимальная комплектация.

Сообщений: 7 347
Из: этих.
Пенетратор.

Низнаю, для каких целей нарот использует тахометры, я пользую для следующего.

Стрелочный тахмедр на понели прибороф:
- Максимально быстрый разгон
- Определение правильности выбранной передачи
- Ответ на вопрос "стоит переключиться на пониженную для обгона или так вытянет?".

Даполниельный цефровой тахомедр (дополнительный цифровой приборчег "тахометр+вольтметр+ЭДС+термометр+УЗСК+часы+будильник+времявпути"):
- Контроль ХХ
- Регулировка ХХ
- Регулировка прогревочных оборотов

Читайте также: