Legacy bp5 ej20x распиновка эбу

Опубликовано: 19.05.2024

В эту статью буду добавлять распин блоков для перезаписи на столе.

коннекторы с комплекта

разъем бута и зеленые тестовые

Для перезаписи на авто на старых авто требуется поставить перемычку бута (одну из двух) из комплекта Tactrix, и соединить ВСЕ пары зеленых тестовых разъемов (возможные варианты расположения: под рулем, в пороге возле правой ноги пассажира, под ковриком возле ECU, под бардачком, где кончается коврик). Когда все пары соединены, то при включении зажигания начинают периодически срабатывать вентиляторы охлаждения двигателя.

варианты перемычек BOOT на фото:

( номера 22611AK190, 22611AH810 и т.д

РАСПИН блока митсубиши ) от легаси JDM EJ204 180 л.с. для чтения записи на столе.

Читается пишется модулем Митсубиши для процессора MH8302F 512 кБ с бутом из разъема jаck опенпорта.

не забываем подключать к адаптеру OP питание (12 вольт) для репрога на столе

Очень падучие при записи. Не забываем подключать питание к адаптеру OP.

Для кановых блоков 22611AM030, 22611AP220 тест пин подключать на землю не нужно, к-лайн пин подключать не нужно
Для К-лайновых блоков шину CAN подключать не нужно.

STiAMV » 03 апр 2012, 22:38

STiAMV » 03 апр 2012, 22:39

MY96 2litre n-a ecu.pdf

MY01-02 WRX ECU.pdf

MY02 Euro STi ECU.pdf

MY02 Legacy B4 ECU.pdf

MY99 Legacy B4 ECU.pdf

STiAMV » 12 июн 2012, 21:50

94 RS Legacy Turbo
BC5 89-92 Legacy Turbo

STiAMV » 12 июн 2012, 21:57

Pinouts ECU - РазПиновка ЭКУ , система турбонадува.

MY98
defi.pdf
ECU Pinouts BC5 BG5a WRX (4 plug).pdf
ecu subaru gtb ej20k
Forester 1998 02.pdf
Forester 1998.pdf
Impreza WRX 1997.pdf
Legacy 2.0 DOHC TwinTurbo 1997-1998.pdf
Legacy 2.0 DOHC TwinTurbo 1998.pdf
Legacy 2.0 DOHC TwinTurbo 1999.pdf
Legacy 2.5 DOHC BD-BG 1998.pdf
MSA5TCD97L3907-ECU-TCU.pdf
MY99ecu.pdf
R-FIT_SUBARU.pdf
Subaru ECU Diagrams.pdf
TwinTurbo Physical 1994 - 1997.jpg
TwinTurbo Physical 1998

lABAN » 19 авг 2013, 21:55

PASECHNIK » 19 авг 2013, 22:24

lABAN » 19 авг 2013, 22:50

Konstantin-051 » 19 авг 2013, 23:00

STiAMV » 19 авг 2013, 23:35

многие в теме, это куда какой проводок приходит в мозг авто и за что каждый проводок отвечает , и попрошу не нужно флудить не по теме, интересно задаём чётко поставленный вопрос.

STiAMV » 27 сен 2013, 12:19

Полезная инфа , распиновка ЕКУ( pinout ECU ) тоже присутствует

Vitaliy-555 » 14 июн 2015, 16:06

STiAMV » 14 июн 2015, 23:50

Vitaliy-555 » 19 июн 2015, 00:36

Vitaliy-555 » 19 июн 2015, 01:07

STiAMV » 19 июн 2015, 02:08

Vitaliy-555 » 19 июн 2015, 09:12

STiAMV » 20 июн 2015, 01:54

Vitaliy-35 » 04 окт 2015, 15:55

У меня такая же проблема! ТОлько мозг 810. Коса есть, всё есть, но распиновки мозга нет, а без неё никак не перепинать. Поделись инфой и опытом, плиз!

STiAMV » 04 окт 2015, 21:20

Раз коса есть и всё есть , то за два вечера можно самому прописать распиновку донара, а свою уже в книге смотреть.

Vitaliy-35 » 07 окт 2015, 12:03

Сам я в электрике не силён. А наши электрики не берутся, без машины :(

STiAMV » 07 окт 2015, 23:40

Сам я в электрике не силён. А наши электрики не берутся, без машины :(

alexs23 » 10 окт 2015, 22:26

pashavibe » 17 окт 2015, 16:50

alexs23 » 17 окт 2015, 17:42

pashavibe » 18 окт 2015, 11:51

тут фото мозгов

pashavibe » 18 окт 2015, 15:15

тут фото мозгов

alexs23 » 19 окт 2015, 02:22

тут фото мозгов

Вот это он , но надо прозвонить два кантакта-на всякий случай,ну думаю он подойдёт. контакт В137-18 и В137-26 надо вызвонить на плате где я тебе укажу.
https://docviewer.yandex.ru/?url=ya-dis . 2419de8824
https://yadi.sk/a/w3qQOsi3jphVS/56241b5 . 6f9aae02e7
Да и лично для меня, сфоткай проц, название его, это тот который самый большой,чтоб название было видно.

pashavibe » 19 окт 2015, 20:28

тут фото мозгов

1. файл не скачивается, вылазиет ошибка скачки
2. судя по названию - форестер турбо с двиглом 2,0 DOHC (у меня атмо 2,5 SOHC)
3. фото (сделал несколько, так телефон плохо ловит глянцевую поверхность) там 2 больших камня ( толстый и плоский - на всякий случай профоткал оба )
https://app.box.com/s/f3vyncae3dr8p0b73id1szn8fa18a9ua
https://app.box.com/s/piq7k3ws5itjmb47niq3ok7730t7g7gf
https://app.box.com/s/f3vyncae3dr8p0b73id1szn8fa18a9ua
4. контакты звонятся: красный на 137-18, зеленый на 137-26 (правда 26й почемуто прозвонился только с 3й попытки)

alexs23 » 20 окт 2015, 15:38

pashavibe » 20 окт 2015, 16:23

друже, перезалей файл, пожалуйста.
и еще пара вопросов, - у меня мкп,
1. получается нужно подрубать мозги от акп? + через них колхозить работу АБС?
2. эти платы с иммобилайзером? придется шить свои ключи?

alexs23 » 20 окт 2015, 16:46

alexs23 » 20 окт 2015, 16:52

alexs23 » 20 окт 2015, 16:58

По вашему блоку вот что отображается.

кузов информация
название машины Legacy номер кузова 031703 объем двигателя 2500
машина type name Station Wagon цвет tranceNo
стандартное наименование модели BP9C5SL цвет серый axleNo
одобрено модель CBA-BP9 цветNo 45A пробег 73000
год 2005год5месяц отделкаNo D20 шина
комплектация OB2.5I 4WD тип двигателя EJ253 двигательNo
двигатель спецификация SOHC EGI коробка передач 4FT

Марки и года (ориентировочно): модели с 1989 г.

Типичное расположение: в салоне под нижним кожухом рулевой колонки, висят на жгуте проводов.

Внешний вид:

Назначение выводов диагностического разъема:

1 — Используется для считывания и стирания кодов самодиагностики
2 — Используется для считывания и стирания кодов самодиагностики
3 — Используется для стирания кодов самодиагностики
4 — Используется для стирания кодов самодиагностики

Видео обзор разъемов диагностики OBDII

Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей Subaru

Subaru Impreza (1993-1998 гг.) Расположение: на жгуте под рулевой колонкой. Для доступа к шгуту снять фальшпанель
Subaru Legacy (1989-1999 гг.) Расположение: на жгуте под рулевой колонкой. Для доступа к шгуту снять фальшпанель

Марки и года (ориентировочно): часть моделей до 1997 г. (в основном, американские модели, например, Subaru Alcyone SVX)

Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя.

Внешний вид:

Назначение выводов диагностического разъема:

1 — Вывод для инициализации самодиагностики системыуправления двигателем MPFI
2 — Вывод для считывания кодов неисправностей системыуправления двигателем MPFI
3 — Вывод для стирания кодов неисправностей подушекбезопасности
5 — Вывод для инициализации самодиагностики усилителярулевого управления
6 — Вывод для считывания кодов неисправностей усилителярулевого управления
7 — Вывод для считывания кодов неисправностей усилителярулевого управления
8 — Вывод для считывания кодов неисправностей passivebelt
9 — Вывод для считывания кодов неисправностей подушекбезопасности
10 — Масса

3) Тип разъема №3 — 9-ти контактный желтый прямоугольный разъем

Марки и года (ориентировочно): модели с 1993 г.

Примечание: Назначение выводов разъема не совпадает с назначением выводованалогичного разъема на Nissan.

Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя.

Внешний вид:

Назначение выводов диагностического разъема:

2 — Линия диагностики для дилерского прибора SSM (SubaruSelect Monitor)
3 — Линия диагностики для дилерского прибора SSM (SubaruSelect Monitor)
9 — Масса

4) Тип разъема №4 — специальный диагностический разъем Subaru длядиагностики антиблокировочной системы (ABS)

Марки и года (ориентировочно): модели с 1997 г.

Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя, нажгуте проводов.

Внешний вид:

5) Тип разъема №5 — 16-ти контактный разъем OBD-II-Subaru в форме трапеции

Марки и года (ориентировочно): модели американского рынка — все с 1996г. включительно (поддерживается OBD-II); модели европейского рынка -с 1999 г. (протокол OBD-II не поддерживается), с 2001 г. -поддерживается протокол OBD-II
Примечание: здесь приведена нумерация выводов аналогично общим OBD-II (SAE)стандартам. Нумерация выводов в документации Subaru отличается отOBD-II (SAE) Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя. Внешний вид:

Назначение выводов диагностического разъема:

4 — Заземление кузова
5 — Сигнальное заземление
6 — Линия CAN-High, J-2284
7 — К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
9 — Тактовый сигнал SSM
11 — Тактовый сигнал SSM
12 — SSM to ECM signal — линия передачи данных отдилерского диагностического прибора SSM (Subaru SelectMonitor) в ЭБУ
13 — ECM to SSM signal — линия передачи данных от ЭБУ вдилерский диагностический прибор SSM (Subaru Select Monitor)
14 — Линия CAN-Low, J-2284
15 — L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
16 — Питание +12В от АКБ

Subaru Outback 2004, двигатель бензиновый 2.0 л., 260 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Subaru Outback, 2007

Subaru Outback, 2008

Subaru Outback, 2007

Subaru Outback, 2004

Комментарии 21

родной моСк можно продать, там прошивка за 60К тенге залита ))))

Если будет клиент можем продать)

кстати, тут ниже писали, что отшивали иммо, может в этом причина, что на новом мозге не завелась?

Сейчас с ним и решаем вопрос

Есть знакомые люди кто может шить разные блоки?

Да уже решили вопрос теперь Авто с 4 фазами

В чем было дело? Иммо? И как результат?

Установили двигатель кинули 8 проводов в отдельной косе, чтобы не делать экраны, прошили японский комп убрав с него иммо и настроили двигатель под наше топливо, машина стала резвее, стабильная хорошая тяга)

Павел +7 (707) 700-80-54

Павел с 71 разъезда? Он мне и шил комп. Сколько обошлось?

Да именно он, хороший специалист)

Гдето всё это было, сам свапал в том году с 255 на 20х. Если нужна будет помошь пиши…

Буду очень благодарен, у тебя американец?

Может есть подробный отчёт по подключению мозгов, и отключал ли ты иммобилайзер

иммо отшивал, подробного отчета нет, но там ничего сложного, очень много проводов но если мозг от 20х дорестайл и у тебя дорестайл то менять буквально пинов 10-15. Не бойся, распечатай две инструкции, сравни что куда перекинуть и еще фазы надо докинуть.

Мы Двиг установили, и недостающие фазы и датчики подключили и кинули провода к компу, теперь ставим комп от японца Двин крутит но не заводиться, а на американском все нормально но без нижних фаз, комп как на фото, у тебя комп такой как на фото?

Subaru Legacy / Outback

Subaru Legacy — автомобиль среднего класса D, находящийся на конвейере с 1989 года и за это время успевший сменить 6 поколений. В модельной гамме Легаси находится над более скромной по размерам Impreza и занимает место флагмана. Самые популярные конкуренты Legacy: Honda Accord, Toyota Camry, Nissan Teana/Altima, Ford Mondeo, VW Passat, Mazda 6 и другие автомобили таких размеров.
Вместе с обычным Legacy, продаются и Outback, который до 2000 года назывался Legacy Outback и представляет собой универсал Легаси с большим клиренсом, пластиковым обвесом и другими изменениями.Subaru Legacy

Двигатели Субару Легаси 1-го поколения это оппозитные 4-х цилиндровые EJ18, EJ20 и EJ22, с рабочим объемом 1.8 л., 2.0 л. и 2.2 литра соответственно. Последние два также имели турбо версии. Второе поколение Легаси перешло из гольф-класса в средний и самый слабый EJ18 на него ставить перестали, зато появился 2.5-ти литровый EJ25.
В 1998 году вышло третье поколение, вес и размеры которого стали еще больше. Семейство двигателей Легаси получило пополнение в виде 6-ти цилиндрового оппозитного EZ30, с рабочим объемом 3.0 литра. На четвертой Легаси появились 4-х цилиндровые дизели в оппозитном исполнении EE20, а также бензиновые 2.5-ти литровые EJ25 с турбонаддувом. Пятая и шестая версии этого автомобиля отличаются тем, что на них использовались как привычные двигатели EJ20 и EJ25, так и новые FB25, турбированный FA20, 3.6-ти литровые оппозитные EZ36 и турбодизель EE20.
Двигатели Субару Легаси Аутбек аналогичны тем, что встречаются на обычном Legacy.

Ниже, в списке моделей, найдите свою и узнайте все о ее моторе: его характеристики, какое масло в двигатель Субару Легаси нужно заливать, основные проблемы и причины их появления. Также вы узнаете, какой наиболее доступный и эффективный тюнинг мотора, ресурс и другое.

Читайте также: