Лифан смайли центральный замок не работает

Опубликовано: 19.05.2024

Lifan Smily 320. Неисправности замка зажигания

Основные неисправности замка зажигания и их причины :

Блокировка замка зажигания

Неисправностью блокировку не назвать, но многие как не странно пугаются этого и действительно не знают что делать. Блокировка рулевой колонки присутствует на каждом автомобиле как некая непонятная и необычайно примитивная защита от угона автомобиля которая должна создать неприятности угонщику.

Что делать если руль заблокировался? Нужно одной рукой аккуратное го прокручивать из стороны в сторону, а другой рукой аккуратно и без резких движений пытаться провернуть ключ, когда найдете нужное положение ключ провернется.

Износ контактов замка зажигания

По этой причине замок зажигания чаще всего выходит из строя и единственное решение этой проблемы это контрактный замок или его ремонт.

Со временем зазоры между деталями в замке зажигания происходят из за трения металла о металл что приводит их естественным образом в негодность.

Для начала сверьте основной ключ с запасным, потому что если он сильно изношен скорее всего он является причиной неисправности и попробуйте завести двигатель запасным ключом. Если ключ в порядке то вам остается убедиться что виновник переключатель зажигания и купить контрактный.

Сильно изношенные детали дают знать о себе заранее, периодичным заеданием замка, что бы избежать сильного износа не стоит вешать на ключи тяжелые брелки и украшения, да красиво и модно но это разбивает ваш замок на каждой кочке, ямке и повороте.

Замок зажигания замерз

Решить это достаточно просто, главное не торопиться, для этого понадобится:
-зажигалка или спички;
-химический размораживатель;
-легкие полные воздуха.

Первое это нагреть ключ зажигалкой или спичками и вставить его в замок, аккуратно прокручивая и так несколько раз.

Второй способ, химический размораживатель решит эту проблему очень быстро, главное не переусердствуйте с жидкостью, достаточно немного брызнуть в замок.

Третий способ очень эффективны, набираете воздух в легкие, прислоняетесь к замку и начинаете интенсивно дуть в щель замка зажигания, не стоит смеяться потому что эта методика подходит и для замка дверей, а все очень просто, на улице зима и -20 градусов, а вы выдыхаете теплый воздух который растопит лед.

Грязный замок зажигания

Бывают люди которые смазывают замок зажигания моторным маслом для того что бы улучшить работу подвижных частиц, однако к маслу прилипает пыль и прочий мусор который выполняет роль шкурки, приводя детали со временем в плачевное состояние и в лучшем случае замок просто заест и будет нуждаться в чистке.

Для начала разберите и прочистите его с помощью wd 40 или спирта, можно обойтись без разбора просто распылив жидкость в замок через трубочку, если помогло то радуйтесь.

Другие неисправности :

Самый главный признак неисправности контактной группы замка – одновременный отказ целой группы электрических устройств. Происходит так, потому что внутри группы через каждый контакт запитано несколько потребителей электроэнергии. Например, ближний и дальний свет, поворотники и фонари заднего хода включаются только при включенном зажигании. Если контакт, через который идет питание на эти потребители, скажем, подгорит, то через него не сможет пройти ток и вышеуказанные световые приборы «откажут».

Когда перестают работать несколько устройств, на первый взгляд, не связанных между собой, практически всегда дело – в контактной группе замка зажигания. Еще одна «узкая» точка – блок предохранителей, где на каждое гнездо может быть так же «подвешено» несколько потребителей. Однако те же фары являются слишком мощными потребителями, поэтому даже в классике разнесены по отдельным предохранителям и их отказ совместно с фонарями заднего хода однозначно говорит о неисправности в контактной группе замка зажигания.

– Не работающий стартер, когда даже не щелкает ни втягивающее, ни управляющее реле (на них просто не подается напряжение через контактную группу в замке)

– Отказ электрических потребителей, которые, на первый взгляд, никак между собой не связаны, однако должны работать вместе в одном положении ключа зажигания.

– Восстановление работоспособности устройств при шевелении ключом в замке в рамках одного положения (контакты группы при этом соприкасаются еще неповрежденными участками и все-таки пропускают ток на потребители)

Если есть хотя бы один из приведенных признаков, то можно с большой долей вероятности говорить о неисправности контактной группы замка зажигания. Отремонтировать группу, как правило, нельзя, поэтому лучше ее заменить.

Всем привяу! Вчера нашла таки время доехать до сервиса, лагал центральный замок, сама лазила, но проблему найти так и не смогла, в общем при закрывании с кнопки на ключе щеколда прыгала вверх вниз и дай бог с третьей попытки машина закрывалась, оказалось что помирает привод замка, электрик что то по шаманил с шестеренками там, которые проскальзывали, вуаля, готово, но жить ему видимо осталось не долго, может кто знает продаётся он у нас отдельно от замка? Или есть какой то заменитель?

ну и сама собой растворилась ещё одна проблема, если засунуть ключ в личинку то машина закрывалась но не открывалась, бингоооо, теперь все открывается😂😂😂 ну и заехала, раз уж была тут, на яму, попробовала кстати новый автосервис, не далеко от моего, обслуживание очень понравилось, всё тщательно осмотрели, остаётся проверить мастеров в деле, но по первым впечатлениям они внушают доверие, дело в том что сзади в районе колеса-багажника слева у меня был громкий, безумно раздражающий звук, как будто металл бьётся об металл, но было это только при посадке 2-3х человек сзади и на сильных кочках, бл***, как он меня раздражает, вы просто не представляете… сама я облазила все что можно и нельзя, все смазала, но нет же, звук остался, мастер облазил тоже вдоль и поперёк её, болталось там крепление абс, но это не оно, закрепили, прокатила с ветерком его по кочкам, звук услышали, но понять все равно не можем… после долгих разговоров и раздумий, поняли, а поняли что? Короче, дело к ночи, стойка впорядке, но звенит это она, интрига😂 ну ладно😂 там где она крепится под обшивкой, отсутствует резиновая прокладка, под гайкой, всё закручено, но при полной посадке машина проседает и создаётся такой вот звенящий звук, так сказать это такой сборный сайлентблок, снаружи резиновая опора, внутри резиновая прокладка. Ну и диагностировали что плохо тормозят задние колёса, ху из ху там, колодки или цилиндры, пока не трогали, на следующей неделе поеду на вскрытие, но запчасти думаю пора начать подбирать, на сколько возможно не от лифана. Всем ровных дорог!

Столкнулся с проблемой автоматического запирания замка сразу после открывания двери.
Неисправность выглядит так: открываю ЦЗ брелком, а он после отпирания закрывается либо сразу, либо при открывании водительской двери.
Проверка показала, что пропадает контакт в датчике положения замка водительской двери, который находится в приводе замка. Подлезть к нему можно только сняв весь механизм, а это довольно сложно сделать, поэтому восстанавливал контакт без разборки двери.
Метод очень простой и быстрый, но сначала немного теории (если кому не интересно, можно не читать)
Электроника - это наука о контактах и большинство неисправностей возникает от того, что появился контакт там где его быть не должно, либо пропал контакт там, где он нужен. Любой коммутационный контакт имеет допуск рабочего тока и напряжения - это предельные значения, за которые нельзя выходить, причём как в большую, так и в меньшую сторону. Если ток превышен - контакт из-за ускоренной эрозии быстро разрушается, если ток совсем маленький - окисная плёнка не будет эрозией пробиваться и контакт будет нарушен (или нестабилен). Для борьбы с этими явлениями: герметизируют контакты (чтобы им нечем было окисляться), подбирают нужное покрытие контактов (чтобы меньше окислялись), увеличивают силу прижима контактов (чтобы окись продавливать), используют скользящий контакт (чтобы окисная плёнка механически стиралась), увеличивают рабочее напряжение и ток на контактах (чтобы электрическая эрозия разрушала окисную плёнку на контактных поверхностях).
В нашем случае, покрытие контактов оставляет желать лучшего, сила прижима мизерная, скользящих контактов нет, рабочее напряжение и ток микроскопические (5В 0,5мА). Короче, созданы все условия, чтобы контакт был ненадёжным

- Второй конец провода с лампы подключить к любой цепи, где есть +12В, например тут:

- Разблокировать вручную замок водительской двери (поднять пипку вверх). При этом лампа начнёт гореть.
- Сразу-же опустить пипку вниз (чтобы лампа не нагрелась), дождаться когда она потухнет и опять кратковременно поднять вверх.
- Повторить несколько раз, убедившись, что лампа чётко зажигается и тухнет.
- Отсоединить провода, вставить разъём в BCM и проверить как работает ЦЗ
На весь ремонт уйдёт не более 10 минут.
Если есть желание, можно перевести систему управления ЦЗ с 5В на 12В, чтобы уменьшить вероятность отказов. Если кому надо, напишу подробнее как это сделать.

Обратите внимание, что если Ваш ЦЗ наоборот самопроизвольно отпирает двери - значит там другая проблема: попала вода в этот выключатель или перетёрло провод в гофре двери. Тут нужны другие способы ремонта.

Если центральный замок (ЦЗ) не работает, то водитель не может попасть внутрь авто. В статье рассматриваются основные типы неисправностей, как открыть двери в случае неполадок, а также даются рекомендации по ремонту вакуумного и электрического ЦЗ.

Типы неисправностей

Установленный на автомобилях ЦЗ имеет одинаковый принцип работы и похожую схему подключения. Прежде чем начинать ремонт, следует выяснить, как отключить центральный замок, и провести диагностику оборудования.

Если на автомобиле установлена сигнализация, то управление центральным замком осуществляется с помощью дистанционного пульта – брелока. При нажатии клавиш подается сигнал на блок управления и выполняется регулировка функций. Сработавший ЦЗ открывает двери.

В систему ЦЗ в качестве общих элементов входят выключатели, соединительные провода и приводы электрического или вакуумного типа. Приводы являются активаторами. В передних дверях установлен центральный привод, при активации которого посылаются электросигналы на закрывание или открывание остальных дверей.

Активатор ЦЗ авто

Причины неисправностей

Если перестал работать центральный замок сначала необходимо проверить блок предохранителей. В системе ЦЗ часто происходят замыкания и различные нарушения, что приводит к перегоранию предохранителей.

Проверка предохранителей системы

ЦЗ не срабатывает при полной разрядке аккумулятора. Для проверки нужно открыть центральный замок с ключа и попробовать завести машину. Если она не заведется, то причина в разрядке АКБ.

Причина, почему не работает ЦЗ, может быть в поломке электроники. Открыть машину можно без ключа с брелка. Если центральный замок с брелока не открывается, следует проверить батарейки и кнопки брелка. Они могут залипать и не срабатывать в нужный момент.

На следующем этапе, пользуясь инструкцией, следует проверить управляющий блок сигнализации. Возможно, что из-за неполадок в нем, ЦЗ работает, но не закрывает все двери. В последнюю очередь проверяется микроплата, которая находится на моторчике активатора, заодно следует проверить и сам привод. Неисправные детали необходимо заменить.

Электрическая схема подключения ЦЗ

Если не работает центральный замок, это может быть связано с механическими неполадками: неисправен шланг привода личинки. Поступающий на управляющий блок сигнал с брелка передается моторчику на дверях, который должен сработать и подействовать на шланг, закрепленный в личинке. Если один из концов шланга выпадает из личинки, привод оказывается отключенным. В этом случае дверь не сможет открываться либо закрываться. Таким образом, причины, почему не работает замок или работа происходит со сбоями, могут быть как электрическими, так и механическими.

Ремонт частичных отказов вакуумного ЦЗ

Во многих случаях неисправности ЦЗ сопровождаются продолжительной работой насоса. Он не прекращает работать пока его не отключит защита.

ЦЗ открывает и закрывает двери до тех пор пока компрессор не отключится. В такой ситуации причина в неисправности выключателя привода. На плату насоса с активатора поступает напряжение, при поступлении на плюс двери открываются или закрываются. Необходимо отремонтировать выключатель или заменить его новым.
Двери закрываются и открываются, центральный замок не открывает лишь некоторые из них, при этом компрессор продолжает работать пока не сработает защита.

Причин неисправностей может быть несколько:

нарушена герметичность шлангов вакуумной магистрали;
сигналы на плату управления компрессором поступают, но он на них не реагирует;
от концевого выключателя привода одной из дверей до платы управления насосом не поступает сигнал, поэтому не смотря, на то, что двери открылись либо закрылись, компрессор продолжает работать.

Во втором случае проверяют всю электросеть от активатора до управляющей платы, а также напряжение на каждом проводе. Если найден обрыв цепи, его нужно устранить.

Причина может быть в неисправности блока управления компрессором. В таком случае нужно его разобрать и аккуратно зачистить контакты клемм. Если это не дало положительных результатов, то нужно проверить и отремонтировать схему платы управления.

Ремонт электрического ЦЗ

Соленоиды ЦЗ со временем плохо переносят пониженные температуры из-за высокой влажности, особенно весной и осенью. Сначала они начинают подклинивать, а потом дверь уже не закрывается и не открывается. Соленоиды можно почистить и смазать, но лучше заменить приводами с моторчиком.

Электрический привод ЦЗ

Активаторы могут не срабатывать или срабатывать частично на одной из нескольких дверей по следующим причинам:

Повреждения в цепи или некачественные контакты в электрической проводке.
Неисправно реле.
Если управление осуществляется с платы, то возможно, что причина в ее неисправности.
Плохой контакт на клеммах устройств или повреждения в электросхеме привода.
Износ комплектующих активатора.
Перегорела обмотка.

Ремонт центрального замка автомобиля следует начинать с проверки неработающих активаторов: поступает ли на них напряжение. Если активирована функция закрытия дверей, должно поступать напряжение на один провод. Если поступает сигнал на открывание, с 1-го провода напряжение уходит и появляется на 2-м. Исходя из полученных результатов, выполняются дальнейшие действия: проверяют либо активатор и ремонтируют его в случае неисправности, либо проверяют всю цепь, исправляя поврежденные участки. Обрыв проводов чаще всего встречается в гофре.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Ремонт ЦЗ»

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Lifan X50 , давление в шинах Lifan X50 , неисправности Lifan X50 , подготовка к зиме Lifan X50 , тормоза Lifan X50 , масляный фильтр Lifan X50 , топливный фильтр Lifan X50 , фильр салона Lifan X50 , регулировка фар Lifan X50

Центральный замок с дистанционным управлением

Меры предосторожности

1. Перед снятием или установкой любых электротехнических устройств, а также при подключении инструмента или устройств к электрическим контактам необходимо отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи, чтобы избежать травм или повреждений автомобиля.

2. При отсоединении отрицательного провода от аккумуляторной батареи не допускается оставлять ключ в салоне автомобиля, чтобы предотвратить запирания дверей.

3. Зажигание должно быть выключено, если иное не указано отдельно.

4. При замене батареи пульта дистанционного управления следует соблюдать осторожность, чтобы не потерять какие-либо компоненты.

Обучение ключа с пультом дистанционного управления

1. Обучение ключа с пультом дистанционного управления при помощи диагностического сканера.

(а) Подключить диагностический сканер.

(б) Обучить ключ с пультом дистанционного управления в соответствии с указаниями на диагностическом сканере.

2. Обучение ключа с пультом дистанционного управления без использования диагностического сканера.

(а) Закрыть все двери и выполнить по порядку следующие действия с левой передней дверью: открыть – закрыть – открыть – закрыть.

(б) Вставить ключ зажигания и поворачивать выключатель зажигания в следующие положения по порядку: ACC – ON – ACC – ON (в течение 6 с). Закончить поворачивать, когда вспыхнет указатель поворота. Режим обучения ключа будет активирован, когда указатель поворота вспыхнет дважды.

(в) Нажимать кнопки отпирания и запирания на пульте дистанционного управления, пока указатель поворотов не вспыхнет 5 раз. Это означает, что обучение ключа выполнено успешно и можно приступать к обучению следующего ключа.

Примечание:
Если указатель поворота не вспыхнул, это означает, что обучение ключа не выполнено. Следует повторно провести обучение после выяснения причины неудачи. Блок управления центральным замком допускает обучение четырех ключей.

(г) После выполнения обучения ключей следует перевести выключатель зажигания в положение OFF для выхода из режима обучения.

Блок управления центральным замком

Замена

1. Отсоединить отрицательный провод от аккумуляторной батареи.

2. Снять перчаточный ящик (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

3. Снять блок управления центральным замком.

(а) Отсоединить разъем блока управления центральным замком.

(б) Отвернуть крепежные болты блока управления центральным замком и снять блок управления.

4. Установить блок управления центральным замком.

(а) Установить блок управления центральным замком, установить и затянуть крепежные болты. Момент затяжки: 8–12 Н•м.

(б) Подсоединить разъем блока управления центральным замком.

5. Установить перчаточный ящик.

6. Подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Привод замка передней левой двери

Проверка

1. Проверить привод замка пере дней левой двери.

(а) Подсоединить контакт № 2 привода замка передней левой двери к положительному выводу аккумуляторной батареи, а контакт № 1 - к отрицательному выводу. Номинальное состояние: Отпирание.

(б) Подсоединить контакт № 2 привода замка передней левой двери к положительному выводу аккумуляторной батареи, а контакт № 1 - к отрицательному выводу. Номинальное состояние: Запирание.

(в) Перевести замок передней левой двери в запертое состояние и проверить наличие проводимости цепи между контактами № 3 и № 4 привода замка передней двери при помощи мультиметра, переключив его в режим измерения сопротивления.

(г) Перевести замок передней левой двери в запертое состояние и проверить отсутствие проводимости цепи между контактами № 3 и № 4 привода замка передней двери при помощи мультиметра, переключив его в режим измерения сопротивления. Если результат проверки не соответствует требованиям, заменить замок передней левой двери

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Читайте также: