Логан esm3132 отключается искра
Опубликовано: 16.05.2024
Всем привет. Сегодня под вечер притащили Logan с проблемой нет искры. Что проверил: питание на катушку при включении ЗЗ есть, ЭБУ прокрутку видит, ошибок нет, управление на форсунки есть, насос качает, но нет управления на катушку зажигания.
Что самое интересное, при включении питания и при прокрутке питание на катушку приходит, но не выходит с контактов управления на разъеме (обмотки катушки целые). По идее ведь как: когда подаем питание на общий контакт, то питание через обмотки выходит на выводы управления. Начинаем крутить и ЭБУ управляет ключами, в следствие чего появляется искра. Машина заглохла резко, на ходу.
Перечитал форум, пишут, что бывают проблемы в разъеме на катушку. Ну не будет же сразу неконтакт на двух контактах в разъеме?
Если завтра получится, постараюсь добраться до машины и проверить разъем. Но если все же не он, то что еще может быть?
P.S. целостность проводки на управление катушкой проверить не успел, уже было поздно. Пока что мучает вопрос о питании катушки.
Добавлено через 7 минут
Ошибки смотрел сканматиком через Largus.
Hummer-74, на том же ВАЗе, при подаче питания на катушку оно выходит на контакты управления и так и висит, пока мотор не крутится. А уже при заводке начинают работать ключи и мы видим осциллограмму первичного зажигания. Для примера нашел такую картинку. В общем, первичное зажигание посмотреть не получается, т.к. там даже нет напряжения питания катушки.https://chiptuner.ru/forum//saveimag. gjxchhxhwr.jpg
Добавлено через 4 минуты
Просто если получится так, что проблема сразу в двух контактах разъема, это будет смешно, и одновременно грустно. =)
катушка рванула бы, постоянный минус на управляющих проводах опасная штука
Добавлено через 1 минуту
- не может быть такой проблемы из-за разъема. -
- при исправной обмотке -
Сегодня в 8 часов поехал на работу, снял разъем, вынул контакты, разжал замятые язычки и все заработало. Это просто безумие какое-то, как такое возможно?
wdwd, я думал, что возможно щупом не могу задеть контакт, когда вставлял иглу в разъем. но для надежности уже проткнул провод иглой, чтоб уже наверняка в провод попасть. не было плюса.
В общем, вся проблема была в разъеме, а как такое могло случиться, я вообще не представляю.
Скорее всего вы когда разьем прозванивали пины загнули в разьеме, берете тонкий пинцет и собачку внутри пина аккуратно выгибаете обратно, чтобы это сделать нужно залезть под пластмассовую собачку которая держит сам пин внутри разьема, подгибайте пока в отверстии пина не увидете полное заполнение металлом ( т.е. площадочка должна доставать то протировоположной части пина - только после этого можно быть уверенным в том что контакт в разъеме есть, а вообще для прозвонки цепей лучше использовать иголки имхо, и не тыкаться в сами разьемы, по крайней мере если это возможно, как в вашем случае, катушка на K7m расположена как нельзя удобнее.
Не забудьте также проверить балансность выводов и их сопротивление, сопротивление между левыми контактами должно быть такое же как между правыми с учетом погрешности отклонения в 100-200 ом считать нормой, а также ни один левый контакт не должен звониться на правый, и сопротивление между двумя левыми контактами как и двумя правыми должно быть в районе от 7 до 12 кОм.
Вложение 133214
Пришла машина Логан 1.4 с проблемой - нет искры. Заменил пробитый ключ 1-4 цилиндра и опорные сопротивления 0,02 ом. Заменил катушку зажигания и ДПКВ. Контакты поджаты, реле менялись. Машина заводится и работает на всех режимах ровно 46 секунд и глохнет. Без проблем заводится и так по кругу. Ошибка "Обрыв или замыкание катушки зажигания 1-4 и 2-3 цилиндров". Кто сталкивался, подскажите. С ув. Владимир г.Днепр
2018-07-14 23:40:34
- Ads
2 Ответ от _AlexSander_ 2018-07-14 23:40:34
- _AlexSander_
- Член Логан-Клуба
- Неактивен
- Подробности
Так подкинь подменный блок.
3 Ответ от pve2 2018-07-16 08:35:47
- pve2
- Новенький
- Неактивен
- Подробности
4 Ответ от Лево 2018-07-16 09:13:14
- Лево
- Член Логан-Клуба
- Неактивен
- Подробности
pve2, по гаданию на кофейной гуще - это не того направления форум . реально может быть много разных факторов влияющих на эту проблему.
5 Ответ от pve2 2018-07-16 09:41:04
- pve2
- Новенький
- Неактивен
- Подробности
Так назовите хоть одну.
6 Ответ от Лево 2018-07-16 10:10:10
- Лево
- Член Логан-Клуба
- Неактивен
- Подробности
pve2, Машина с кондеем? если да - может быть проблема с датчиком давления хладогента.
Может быть проблема с генератором, повышенное питание, которое что то уже повредило в ЭБУ.
Может быть не рабочий ДПКВ - хоть и новый. И ко всему этому - плохой контакт в проводке.
7 Ответ от OLEG1970 2018-07-16 10:21:14
- OLEG1970
- Я тут живу
- Неактивен
- Подробности
Сигналка установлена? Возможно срабатывает так называемая "чёрная метка".
8 Ответ от _AlexSander_ 2018-07-16 13:00:14 Отредактировано _AlexSander_ (2018-07-16 13:00:26)
- _AlexSander_
- Член Логан-Клуба
- Неактивен
- Подробности
pve2, здесь форум автовладельцев. вы автовладелец или занимаетесь диагностикой, ремонтом эбу и так далее?
9 Ответ от pve2 2018-07-16 20:32:12
- pve2
- Новенький
- Неактивен
- Подробности
Если форум автовладельцев, то ответы ограничиваютя? Датчик давления кондея отключал 5 в. не блокирует. Генератор 14.2 в. Сигналка работает только на ЦЗ. При "орущей" сигнализации машина заводится и работает ровно 46 секунд. ДПКВ и родной исправен синусоида идеальная. Поставил новый, чтобы исключить. Почему 46 сек.
10 Ответ от anry77 2018-07-16 20:42:15 Отредактировано anry77 (2018-07-16 20:52:02)
- anry77
- Я тут живу
- Неактивен
- Подробности
Если форум автовладельцев, то ответы ограничиваютя? Датчик давления кондея отключал 5 в. не блокирует. Генератор 14.2 в. Сигналка работает только на ЦЗ. При "орущей" сигнализации машина заводится и работает ровно 46 секунд. ДПКВ и родной исправен синусоида идеальная. Поставил новый, чтобы исключить. Почему 46 сек.
Может быть сигналка блокирует бензонасос. После последнего пуска система под давлением. Вы пускаете двигатель и он работает до момента потери давления в рампе.
Может и нет. Но у меня были именно такие глюки с сигналкой. Секунды не засекал, но двигатель пускается а при попытке тронуться глохнет.
P. S перечитал ещё раз ваши посты- 90% блокировка бензонасоса.
11 Ответ от pve2 2018-07-16 21:58:50
- pve2
- Новенький
- Неактивен
- Подробности
Бензонасос и КЗ запитываются от одного реле.Когда машина глохнет, питание на катушке и на бензонасосе еще есть несколько секунд. Отключается только управление ключами КЗ
12 Ответ от _AlexSander_ 2018-07-16 22:37:13
- _AlexSander_
- Член Логан-Клуба
- Неактивен
- Подробности
Ответы ограничиваются знаниями автолюбителей, которых 90% и они ремонтируют Авто на СТО. На форумах автовладельцев те, кто занимаются ремонтом, ответы не выкладывают. Они зарабатывают этим на хлеб.
PETROVICH-DNEPR
Распиновка ECU Siemens EMS-3132
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ.
ECU Siemens EMS-3132: 90-контактный разъем черного цвета.
Контакт Назначение
01 - Управление катушкой зажигания цилиндров 2-3
02 - Не используется
03 - "Масса"
04 - Управление электромагнитным клапаном продувки адсорбера
05 - Не используется
06 - Не используется
07 - Не используется
08 - Управление "-" реле вентилятора системы охлаждения двигателя
09 - Сигнальная лампа аварийной температуры охлаждающей жидкости
10 - Сигнал выключения кондиционера
11 - Сигнал расхода топлива
12 - Управляющий сигнал 1 на регулятор холостого хода
13 - Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
14 - Не используется
15 - "Масса" датчика абсолютного давления
16 - Сигнал датчика абсолютного давления
17 - Не используется
18 - Сигнал датчика давления хладагента
19 - Экран датчика детонации
20 - Сигнал "+" датчика детонации
21 - Не используется
22 - Не используется
23 - Не используется
24 - Сигнал датчика верхней мертвой точки
25 - Не используется
26 - Диагностический разъем линия L
27 - Не используется
28 - "Масса"
29 - "+" после замка зажигания
30 - "+" аккумуляторной батареи
31 - Не используется
32 - Управление катушкой зажигания цилиндров 1-4
33 - "Масса"
34 - Управление сигнальной лампы неисправности системы снижения токсичности
35 - Не используется
36 - Не используется
37 - Не используется
38 - Управляющий сигнал "-" на реле вентилятора системы охлаждения двигателя
39 - Управляющий сигнал "-" на обмотку реле самопитания ЭБУ
40 - Не используется
41 - Управляющий сигнал 2 на регулятор холостого хода
42 - Управляющий сигнал 3 на регулятор холостого хода
43 - Сигнал "+" датчика положения дроссельной заслонки
44 - Сигнал нижнего кислородного датчика
45 - Сигнал верхнего кислородного датчика
46 - Управляющий сигнал "-" на компрессор кондиционера
47 - Не используется
48 - Не используется
49 - Сигнал "+" датчика температуры воздуха
50 - Не используется
51 - Не используется
52 - Не используется
53 - Сигнал скорости движения автомобиля
54 - Сигнал датчика частоты вращения коленчатого вала
55 - Не используется
56 - Диагностический разъем линия K
57 - Не используется
58 - Сигнал системы электронной противоугонной блокировки запуска двигателя
59 - "-" управляющего сигнала на форсунку цилиндра № 1
60 - "-" управляющего сигнала на форсунку цилиндра № 3
61 - Не используется
62 - Не используется
63 - "-" управляющего сигнала на элемент подогрева верхнего кислородного датчика
64 - Не используется
65 - "-" управляющего сигнала на элемент подогрева нижнего кислородного датчика
66 - "+" форсунок
67 - Не используется
68 - Управление "-" обмоткой реле топливного насоса
69 - Не используется
70 - Сигнал тахометра
71 - Не используется
72 - Управляющий сигнал 4 на регулятор холостого хода
73 - "-" сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
74 - "+" сигнала датчика положения дроссельной заслонки
75 - "-" сигнала датчика положения дроссельной заслонки
76 - "Масса" нижнего кислородного датчика
77 - "-" датчика температуры воздуха
78 - "+" датчика абсолютного давления
79 - "-" датчика детонации
80 - "Масса" верхнего кислородного датчика
81 - Не используется
82 - "+" управляющего сигнала на резистор малой скорости вращения электровентилятора
системы охлаждения двигателя
83 - "+" датчика давления хладагента
84 - Не используется
85 - Сигнал "+" датчика давления в системе гидроусилителя рулевого управления
86 - Не используется
87 - Не используется
88 - Не используется
89 - "-" управляющего сигнала на форсунку цилиндра № 4
90 - "-" управляющего сигнала на форсунку цилиндра № 2
А сканером все же подключиться надо бы.
У меня сейчас своя тачка Дача Логан и ее нормально с фактическими берет Автоком http://auto-profi.com.ua/page.php?idpages=923 правда подушку не взял а АБС и все остальное в красоте.
Если чего надо замерить на рабочей пиши - и я всегда на своей смогу замерить.
Если тот Логан под такси то надо отключить таксометр если он есть и тогда пойдет диагностика.
Ситуация, когда стартер активно раскручивает коленчатый вал, но двигатель Рено Логан не заводится, способна привести в уныние даже самого оптимистично настроенного водителя. Порой поиски причины неисправности занимают не один час и отнимают множество сил и нервов. Чтобы сократить это время, необходимо ориентироваться в типичных поломках и знать алгоритм их поиска. Сегодня разговор пойдёт о том, что может служить причинами по которым не заводятся 8-клапанные 1.6 и 1.4 моторы Рено Логан, Ларгус, Сандеро.
Основные причины и способы их устранения
Причина 1. Нарушена регулировка холостых оборотов
Причина 2. Неисправен датчик положения коленвала (ДПКВ)
Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) посылает импульсы на электронный блок управления двигателем (ЭБУ). В дальнейшем микропроцессор интерпретирует их в сигналы, управляющие системами питания, зажигания и т. д. Поэтому поломку датчика коленвала можно обнаружить не только прямой заменой, но и по косвенным признакам, связанным с отсутствием напряжения на ключевых узлах ДВС.
Как проверить датчик положения коленчатого вала
Для того, чтобы проверить исправность датчика коленвала проверяем наличие искры. Для этого с любого цилиндра снимают высоковольтный провод с наконечником и присоединяют к заведомо исправной свече. Её корпус соединяют с «массой» автомобиля, после чего прокручивают коленчатый вал стартером. Отсутствие искры не является прямым свидетельством поломки ДПКВ – кроме этого следует проверить, поступает ли питание на топливный насос.
Проверка питания на топливном насосе
Чтобы получить доступ к бензонасосу, отодвиньте заднее сиденье Рено Логан и поднимите лючок бензобака – его удерживают пластиковые защёлки, которые легко отжимаются отвёрткой или другим плоским предметом. Далее следует снять колодку с разъёма топливного насоса и к его чёрному и коричневому проводу (два других отвечают за показания датчика уровня топлива) подсоединить тестовую 12-вольтовую лампочку.
Измерять напряжение мультиамперметром не рекомендуется по причине того, что его показания не позволят судить о силе тока и потребляемой мощности. После включения зажигания контрольная лампа должна загореться буквально на несколько секунд. Это даст уверенность в том, что на топливный насос поступает питание, и он исправно осуществляет первичную подкачку горючего в топливную рампу.
Если после включения стартера лампочка не загорается (дальнейшая подача топлива не осуществляется), то в сочетании с отсутствием искры этот факт является прямым свидетельством поломки ДПКВ, что и является причиной по которой не заводится 8-ми клапанный двигатель Рено Логан, Сандеро, Ларгус.
Причина 3. Неисправности топливного насоса
Среди причин, по которым в цилиндры не поступает топливная смесь, на первом месте находятся неисправности, связанные с топливной помпой. Далее мы расскажем, как диагностировать работоспособность самого бензонасоса и проверить исправность электрической части.
Бензонасос вышел из строя
Получив доступ к верхней части топливного насоса, очистите все поверхности от пыли щёткой или сжатым воздухом. Снимите топливоподводящий штуцер (на фото он указан стрелкой) и отведите его вместе с шлангом в сторону.
Проверить, производит ли помпа подкачку топлива, очень просто. Для этого к выходному патрубку насоса подсоединяют тонкую трубку, второй конец которой опускают в небольшую ёмкость. Достаточно на несколько секунд повернуть ключ зажигания и провернуть двигатель стартером, чтобы убедиться в том, поступает ли топливо в магистраль. И, тем не менее, если даже это не происходит, не делайте поспешных выводов – возможно, на насос не поступает питание 12 В. Как проверить электрическую часть, уже говорилось выше. Если же с подачей питания всё в порядке, то можно смело менять турбину насоса – с большой долей вероятности причина поломки кроется в ней.
Нет питания на разъёме топливного насоса
Перегорание предохранителя на 99% свидетельствует о проблемах с топливным насосом, хотя нельзя исключать и возможность короткого замыкания его плюсового провода на «массу». Проверить последнее несложно – достаточно при снятом с насоса разъёме вставить в блок исправный предохранитель. Если при этом загорелась контрольная лампа, то можно приступать к демонтажу и замене насоса. В противном случае следует прозвонить провода его питания и устранить короткое замыкание.
Если при обследовании предохранителя было выявлено, что он остался целым, то следует проверить, поступает ли на его контакты «плюс» от бортовой сети авто. Кроме того, проверьте работу реле, которое отвечает за коммутацию питания топливного насоса.
Для этого обведённое на верхнем фото устройство изымают из блока, а на его место устанавливают перемычку. Последней замыкают разъёмы, отвечающие силовым контактам переключающего элемента. Появление питания на клеммах насоса свидетельствует об исправности цепи. В противном случае необходимо убедиться в работоспособности самого переключающего элемента и наличии на его контактах управляющего сигнала.
Чтобы узнать, поступает ли на реле управляющее напряжение, проверяют наличие постоянного «плюса» на соответствующей клемме в колодке блока предохранителей и диагностируют, приходит ли на колодку управляющий «минус».
Имейте в виду, что « -12В» появляется на входном контакте реле только при работающем двигателе, поэтому следует не только включить зажигание, но и проворачивать двигатель стартером. Если подключенная к управляющему «минусу» и плюсовой клемме лампа так и не загорелась, то причиной может быть как оборванный провод к блоку управления, так и проблемы с самим ЭБУ, иммобилайзером и т. д.
Ещё кое-что полезное для Вас:
Проблемы с проводкой
Ситуация, когда на топливном насосе не появляется напряжение даже при перемыкании силовых клемм в колодке реле, возникает достаточно часто. Конечно же, единственное, что можно предположить в данном случае – это обрыв проводки по пути от моторного отсека к топливному баку. Однако не всё так однозначно. Дело в том, что разработчиками Логана или Сандеро в конструкцию заложено слабое звено в виде разъёма, который находится под ковриком салона прямо у левой стойки.
В сухой среде все его контакты находятся в нормальном состоянии, поэтому никаких проблем с проводкой нет. Однако место расположения соединения выбрано настолько неудачно, что со временем влага (а она так или иначе проникает в салон) делает своё чёрное дело и контакты окисляются. Конечно же, в этом случае нельзя гарантировать работоспособность отдельных узлов (в том числе топливного насоса), что приводит к незапуску силового агрегата.
Чтобы получить доступ к злосчастному разъему, необходимо снять обшивку левой боковой стойки и приподнять ковёр. После этого следует разъединить колодку и проверить наличие напряжения на крайнем нижнем выводе, который указан на фото стрелкой – он отвечает за плюсовой провод.
Если сигнал есть, то достаточно почистить контакты, чтобы питание бензонасоса восстановилось. Если этого не произошло, то следует искать обрыв цепи со стороны бака. В случае, когда напряжение не доходит даже до разъёма, необходимо прозвонить цепь до предохранительного блока и устранить обрыв на этом участке.
Как видите, есть немало причин, из-за которых двигатель Renault Logan отказывается запускаться. Конечно же, мы не можем учесть все возможные факторы и упомянуть каждую неисправность, однако если вы будете действовать по предложенной выше схеме, то с огромной долей вероятности сможете завести свой Логан или Сандеро.
Видео из трех частей в котором подробно объясняется и показывается почему не запускается 8 клапанный мотор на Рено Логан, Сандеро или Лада Ларгус.
Сразу отметим, что может быть разряжен аккумулятор Logan.
Вы это поймёте по не горящей или тусклой приборке. Тут поможет прикуривание или замена АКБ. Перейдём к менее очевидным причинам.
Причина в клапане холостого хода
Порой сбившиеся обороты ХХ не дают бензину попадать в цилиндры во время запуска ДВС. При этом стартер крутит, но Логан не заводится. В роли регулятора холостых оборотов выступает специальный клапан, он и является причиной неисправности. Его состояние легко диагностировать. Для этого запуская стартер, нажмите на акселератор и приоткройте заслонку дросселя – мотор сразу заработает.
Проблема решается банальной чисткой регулятора ХХ.
Логан не заводится из-за ДПКВ
Случается, что Рено Логан не заводится, нет искры, а смена свечей зажигания не привела к должному результату. Причина кроется в датчике, определяющем положение коленчатого вала (ДПКВ). В нормальном состоянии он передаёт сигналы на электронный блок управления двигателем. «Мозги» зашитые в блок, преобразуют их в команды для систем зажигания, подачи топлива и других элементов. О поломке датчика коленвала расскажут косвенные признаки, которые взаимосвязаны с потерей напряжения на основных узлах мотора.
При проверке ДПКВ на работоспособность, в первую очередь посмотрите есть ли искра. Это можно сделать, отсоединив высоковольтный провод и вставив в его наконечник исправную свечу. Её корпусом коснитесь «массы» на автомобиле и проверните при помощи стартера коленвал (здесь понадобится помощник). Между центральным и боковым электродами свечи должна проскакивать искра. Если её нет, то возможно не работает ДПКВ или бензонасос не получает питание.
Поступает ли питание к насосу
Если Logan не заводится, при этом отсутствует искра, и вы убедились, что ДПКВ исправен — стоит проверить есть ли напряжение на контактах бензонасоса. Действуем следующим образом:
- Сдвиньте задний диван, под ним в полу расположен лючок топливного бака.
- При помощи плоской отвёртки отожмите пластиковые фиксаторы.
- Отсоедините фишку с проводами от топливного насоса. Чёрный и коричневый провода отвечают за питание (нам нужны именно они), по двум другим передаётся информация об уровне бензина в баке.
- Подключите к первым двум проводам лампочку на 12 вольт. Использовать мультиметр для замера напряжения в этом случае бесполезно, т. к. информация, полученная с его помощью, не позволит определить силу тока и потребляемую мощность.
- Включите зажигание. При этом лампочка, подключенная вами, несколько секунд должна ярко светить, а затем потухнуть.
- Загоревшаяся лампа-контроллер означает, что бензонасос получает электрический ток.
- Далее запустите стартер, при этом в нормальных условиях лампа должна снова загореться. Если этого не происходит, плюс отсутствует искра — это прямое свидетельство того, что датчик положения коленчатого вала не работает должным образом.
Logan не заводится из-за насоса
- Если двигатель Логан не запускается, а проверка топливного насоса показала, что на его контакты не поступает электрический ток, то, прежде всего, проверьте предохранитель. Он расположен в предохранительном блоке в моторном отсеке со стороны водителя. На восьмиклапанных двигателях Рено Логан объёмом 1,6 и 1,4 литра плавкий элемент в электроцепи бензонасоса рассчитан на силу тока 25 ампер.
- Сгоревший предохранитель почти наверняка означает неисправность топливного насоса. Но иногда он может расплавиться из-за короткого замыкания в проводке. Последний фактор можно проверить, разъединив электроразъём на насосе и поставив на своё место новый плавкий элемент. Если после этого на приборке засветился контрольный индикатор, то виноват сам бензонасос. В противоположном случае ищите замыкание в проводке.
- В случае, когда оказалось, что предохранитель цел, стартер крутит, но Рено не заводится, проверьте, подходит ли к нему «плюсовой» ток от электросети автомобиля. После этого продиагностируйте реле-коммутатор бензонасоса.
Это делается так:
- Выньте устройство из блока (его местонахождение показано на фото).
- Установите вместо него перемычку так, чтобы замыкались между собой силовые контакты реле.
- Если после этого топливный насос стал получать питание, то цепь исправна, а реле-коммутатор подлежит замене. В противном случае проверьте, исправен ли переключающий элемент, и подходит ли к нему управляющий сигнал.
- Чтобы понять приходит ли на реле управляющий ток, нужно осмотреть «плюсовую» и «минусовую» клемму на блоке и поверить есть ли на них напряжение.
- Показатель «-12 В» на входном разъёме реле появляется исключительно при заведённом моторе. Значит, проверяя напряжение, надо активировать зажигание и крутить движок стартером. В этот момент лампа, подключённая к управляющему контакту «минус» и к клемме «плюс» должна загореться. Если лампочка не светится, то ищите поломку в оборванном проводе, идущем к ЭБУ, не работающем управляющем блоке или иммобилайзере. Возможны и другие факторы.
Проверяем разъём под порогом
Часто бывает так, что Рено Логан не заводится из-за того, что возникло повреждение электропроводки между предохранительным блоком под капотом Логана и бензобаком. Кроме этого, здесь есть слабое место — разъём, спрятанный под ковриком на полу, возле стойки двери со стороны водителя.
Время от времени туда попадает влага, и контактные соединения проводов окисляются.
Чтобы добраться до разъёма, надо демонтировать облицовку стойки двери (левой) и аккуратно оттянуть вверх ковровое покрытие. Отключите фишку и промеряйте есть ли электрическое напряжение на выходе в правом нижнем углу (это соединение «плюсового» провода). Если ток имеется, то просто почистите все контакты. Если и теперь бензонасос не хочет включаться, то ищите повреждение проводки со стороны бензобака. В случае, когда на вышеозначенном разъёме тока нет – обрыв стоит поискать на участке проводки между разъёмом и подкапотным пространством.
Противоугонная система
Ещё одна причина того, что Рено Логан не заводится, скрывается в иммобилайзере. Устройство имеет три состояния, о которых можно судить по индикатору на приборке:
-
Лампа моргает – рядом нет ключа с чипом, пуск двигателя невозможен.
Заключение
Бывает, что Логан не заводится из-за других неисправностей. Но указанные в данной статье причины самые распространённые.
Время от времени проверяйте состояние разъёмов в электрической цепи автомобиля и очищайте контакты.
Видео
Читайте также: