Лямбда зонд dox 0109 распиновка
Опубликовано: 21.05.2024
Предлагаем вашему вниманию техническую информацию от компании DENSO по установке универсальных кислородных датчиков.
Как правильно установить универсальный кислородный датчик?
1. Обрежьте провода нового кислородного датчика в соответствии с необходимой длиной.
ВАЖНО: Новый датчик, соединенный с имеющимся у вас коннектором, должен быть такой же длины, как и старый датчик с оригинальным коннектором.
2. Обрежьте провод старого кислородного датчика.
3. Зачистите провода нового датчика и коннектора от изоляции примерно на 7 мм каждый.
4. Обожмите стыковые соединения датчика и проводника специальными клещами и закройте термоусадочной трубкой (размер 22–16).
5. Нагревайте горячим воздухом термоусадочную изоляцию до тех пор, пока соединения не будут плотно закрыты.
Как правильно соединить провода кислородных датчиков по цветам?
1. Выясните, каких цветов провода используются на вашем старом датчике.
2. Подберите соответствующий универсальный кислородный датчик DENSO. Для всех датчиков DENSO существует два типа цветовых сочетаний кабелей в зависимости от артикула.
3. Соедините провода согласно данным, приведенным в таблице ниже:
DOX - 010.
DOX - 011.
DOX - 012.
DOX - 013.
DOX - 015.
Пример:
Оригинальный датчик имеет 4 провода со следующей цветовой комбинацией: 2 белых, черный и серый. Для вашего автомобиля подходит кислородный датчик DENSO арт. DOX-0107. Следовательно, провода должны быть соединены, как показано на картинке ниже:
Лямбда-зонд — это датчик, который определяет процентное содержание кислорода в выхлопных газах и передает эти сведения на электронный блок управления. На основе полученных данных ЭБУ регулирует состав топливно-воздушной смеси. В некоторых случаях кислородный датчик нуждается в замене, но его подключение на первый взгляд выглядит сложным. Рассмотрим, какие используются в датчике лямбда провода и как правильно их подсоединить.
Общие правила подключения
Начиная с 1999 года на автомобили, как правило, устанавливаются циркониевые либо титановые кислородные датчики, отвечающие определенным стандартам относительно расцветки проводов. Количество проводов – обычно четыре. Чуть ниже представлены таблицы для тех и других зондов. В подавляющем большинстве случаев для проверки вам потребуется первая таблица – для циркониевых датчиков, но изредка можно встретить и титановые.
Если при сверке выявлено, что сочетание цветов в одной из колонок таблицы соответствует цветам проводов лямбда-зонда вашего автомобиля, то это означает, что зонд конструктивно устроен именно так, и распиновку следует производить в соответствии с этими данными.
Сочетания цветов (циркониевые зонды)
Сочетания цветов (титановые зонды)
Совет по использованию таблицы:
- Проверьте провода датчика кислорода в своем авто.
- Сравните их цвета с колонками в таблицах.
- Если с одной из них цвета полностью совпадают, значит, у вас именно такая конструкция и от нее следует отталкиваться.
Например, ваш лямбда-зонд оснащен четырьмя проводами таких цветов: бежевый, фиолетовый и два коричневых. Такое же сочетание указано в четвертой колонке первой таблицы. Значит, у вас циркониевое устройство с такими же проводами и принципом работы. Далее смотрим первую колонку этой же таблицы и видим, что расположение проводов по схеме следующее: бежевый идет на массу (минус), фиолетовый отвечает за передачу сигнальных данных, а два коричневых нужны для работы нагревателя. Таким образом вы сможете безошибочно определить провода по их оттенкам.
Инструкция по подключению датчика кислорода
Данная инструкция носит ознакомительный характер. Настоятельно рекомендуется доверять такую ответственную процедуру специалисту сервисного центра, обладающего соответствующим опытом работы.
- Запомнить или записать расположение проводов датчика. Отсоединить штекер от электронной составляющей авто, не повредив и не разомкнув при этом провода самого зонда. Аккуратно вытащить старую лямбду.
- Подрезать проводку нового универсального датчика так, чтобы каждый следующий кабель был на 4 см короче предшествующего (начинать можно с какого угодно). Также укоротить кабели от разъема старого зонда.
- Поместить на каждый из проводов специальную изоляцию и водозащиту (широким концом водозащита обращена к точке соединения провода).
- Снять с каждого провода 8 мм изоляции кусачками, затем надеть контактное соединение и сжать конструкцию так, чтобы соединение было идеальным, а неизолированные провода не выступали. Начинать соединение следует с наиболее короткого провода, так проще.
- Передвинуть водозащиту с обоих концов проводки к соединению, полностью прикрыть место соединения изоляционной трубкой. Закрепить конструкцию при помощи горячего фена.
- Монтировать непосредственно сам датчик, сняв защитный колпак. Распиновка проводов лямбды поможет проложить новую проводку по цветам точно так, как лежала старая. Подключать и крепить проводку необходимо аккуратно, чтобы она не соприкасалась с нейтрализатором, коллектором или другими частями авто, которые нагреваются до высоких температур.
Своевременная замена лямбда-зонда очень важна. Если ЭБУ автомобиля не будет получать достоверную информацию об уровне кислорода в выхлопе, то станет работать на основе усредненных параметров, таким образом топливно-воздушная смесь не будет оптимальной — это отрицательно повлияет на состояние автомобиля.
Наш автосервис в Санкт-Петербурге специализируется на диагностике и ремонте выхлопных систем самых разных авто, от ВАЗ до иномарок. Гарантируем высокое качество ремонта и короткие сроки. Не рискуйте своей техникой — обращение к профессионалам сбережет много нервов, а в перспективе и денег, ведь самостоятельный ремонт по советам с форумов может привести только к более серьезным неисправностям.
После удачной замены переднего лямбда зонда на ВАЗовский BOSCH 0 258 006 537 было принято решение поменять и задний зонд после катализатора. Как показала практика ничего сложного в этом процессе нет, главное знать распиновку и некоторые особенности, о которых пойдет речь ниже.
Речь пойдет об универсальном датчике DENSO DOX0109
Этикетка нам гордо заявляет что сделан он в отличие от BOSCH в США.
Так как датчик универсальный, то в его поставку входит довольно подробное руководство по замене и установке. Даже есть распиновка по цветам между DENSO и BOSCH и DELPHI. Не благодарите )
Собственно по представлениям производителя на все про все отводится не более 5 операций не считая выкручивания старого датчика. Нет оснований им не доверять.
И тут мы видим разгадку секрета полишинеля. На форумах не утихают страсти по поводу паять провода или не паять. Denso четко говорит — не паять. О чем мы можем убедиться на картинке (3). Там мы видим инструмент, напоминающий голову Тираннозавра, а также мини-горелку на рисунке (4) для обжига кембрика.
После соединения и обжимки проводов следует нанести медную смазку на резьбу и ввернуть зонд с усилием 40 Н*м.
Идем далее. Хорошо, что Denso позаботился о своих покупателях и предоставил нам эту самую смазку.
Собственно сам зонд и 4 обжимные клеммы. Инструмента, похожего на тираннозавра у меня нет, но думаю длинногубцы вполне справятся.
Также для зачистки проводов мне поможет новенькое приспособление
Работать им гораздо удобнее, чем ножом да и быстрее и безопаснее.
Может кто в курсе, влияет ли задний зонд на смесь или только зажигает лампочку на приборке?
Mitsubishi Galant 1997, двигатель бензиновый 2.5 л., 163 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Mitsubishi Galant, 2000
Mitsubishi Galant, 2002
Mitsubishi Galant, 1998
Mitsubishi Galant, 1998
Комментарии 57
а сопротивление какое?
не могу подсказать
NoobSaibot0509
а сопротивление какое?
У меня да. Непосредственно свой лучше самому проверить.
Инструмента, похожего на тираннозавра у меня нет:)))) спасибо, поржали)
Провода зондов Denso (они используют никелированный медный провод со стальным сердечником) можно соединять пайкой с применением паяльной кислоты, потому как сообщение с атмосферным воздухом происходит через 4 отверстия, прикрытых фильтром, находящихся на задней части корпуса. Вот за чистотой этих отверстий надо следить.
не подскажешь, мастер мне просто порезал соединил удлинил. и у меня один цилиндр не работает машина троит жестко. ошибка P1166
и цвета разные где соединял может изза того что не правильно соединил может быть?
Может, нет сигнала с лямбды
привет, ситуация такая, лопнуло соединение на большой гофре, сняли, заварили поставили.Теперь чек то горит то пропадает, в чем прикол?
диагностика не выявила ошибок?
задняя лямда 59 ошибка через скрепку
проверить эл-о проводку до лямбды, мож сам зонд поджарили когда варили время покажет
мы его выкручивали
не подскажешь, мастер мне просто порезал соединил удлинил. и у меня один цилиндр не работает машина троит жестко. ошибка P1166 что может быть
ну ошибка на то что нет сигнала с зонда, возможно обрыв, возможно пины перепутал когда удленнял, недавно была кронос мазда тоже горе электрики вообще провода лишние отрезали просто на зонду 3 провода 4-го не вижу и все косу в спорол его там уложили, по простому если ошибка эта постоянно висит пробуйте звонить с ЭБУ на зонд, если зонд 4 контактный то: пара идет нагреватель звониться мультиметром должна коротко почти не помню точно сколько обычно 2 одинаковых цветом, 1 питание на зонд у всех по разному от 0,45-12 вольт +, и сигнальный провод на ЭБУ могу конечно ошибаться, но как то так
Немного по замене лямбды первой. Менять не собирался, ошибок не было. Но вычитал, что есть рекомендация к замене после 100 тыс пробега.
По диагностике неисправностей датчиков кислорода, их описанию и выбору аналогов есть неплохая статья.
Посмотрел цену аналога DENSO-DOX-0109 — 1991 руб. Ну тут уже мысля в голове засела и покоя не давала. Ведь недорого, поэтому решил провернуть сие действие!
Итак поехали.
Скидываем минусовую клемму.
Снимаем переднюю пассажирскую сидуху — 4 болта и аккуратно вынимаем кресло из машины. Без нее гораздо удобнее.
Так же в комплекте с датчиком был пакетик с медной смазкой — для обработки резьбы перед монтажом.
Далее произвёл пробный запуск авто. Чек не загорелся, всё работает исправно.
Собираем всё в обратной последовательности!
Надеюсь. может кому пригодиться. Пишите, что знаете, думаете или не думаете — обсудим)))
Mitsubishi Lancer 2007, engine Gasoline 1.5 liter., 109 h. p., Front drive, Manual — electronics
Comments 31
Полезная статья! Чек загорелся как раз по лямбде
Подскажите на мотор 4А92 1,6L первый кислородный датчик ДК1. Какой фирмы покупать DENSO, BOSH или ещё чтото есть, где можно глянуть?
www.japancats.ru/Mitsubishi/
Здесь можно по своему вин-коду подобрать аналог.
При переходе на евро 2 удаляют второй лямбда-зонд?
Остается в виде заглушки
Я имею в виду — не первый же? Правильно? А разъём и первого и второго глубоко под обшивкой?
Нет, не первый.
Разъём первого показал здесь.
Второго — под сидушкой пассажира.
Вот делема. Написано про замену первого датчика, а меняется второй. К первому доступ осуществляется из-под капота. DOX-109 по всем каталогам это второй датчик, идущий после катализатора, имеющий сопротивление в 15 Ом.
Это первый датчик))) К обоим доступ только из салона и под днищем. И оба датчика — одинаковые. Разные только разъёмы!
Проверь сканером на наличие ошибок.
То что оба датчика одинаковые — заблуждение.
Бывают "горячие" устанавливаемые до катализатора и "холодные" устанавливаемые после катализатора.
Сопротивление "горячих" примерно 4-8 Ом, холодных 14-16 Ом.
Denso DOX-0109 — имеет 15Ом.
Меньшее сопротивление "горячих" датчиков обусловлено необходимостью более быстрого прогрева и выходу датчика на рабочую температуру, ведь по "горячим" до катализатора производится коррекция топливной смеси. Да и вообще, греется до более высоких температур чем "холодный". Для "холодных" столь быстрый прогрев не нужен т.к. пока не прогреется катализатор его работу оценить нельзя.
Так вот, не вышедший на температуру датчик выдает минимальный вольтаж, что в случае когда он прогрет, соответствует большому содержанию кислорода в выхлопе.
Проверял. Всё нормально. Ошибок нет. График напряжений в норме. Работает исправно.
И всё же надо ставить не 109, а dox1438
Это одинаковые датчики, но по очень разной цене.
Нет, это совершенно разные датчики. 109 это задний датчик, а 1438 передний. У мицубисей есть много разных секретов и тут зарыт один из них. У передней лямбды ЭБУ смотрит не только напряжение, но и ток! Поэтому передняя лямбда должна быть или денсо, или нтк. А вот бош, к примеру, не подходит.
Реклама партнёров LIBEROвод Просмотр профиля shalun Просмотр профиля
Уважаемый Раумовод
Уважаемый Раумовод
2 Shalun: А какой новый датчик поставил? Я купил Denso dox-0109. У него 2 черных провода , синий и белый. между черными намерил 16 Ом - это видимо подогрев. а синий и белый за что отвечают? И с каким цветом они с родными контачат? Не подскажешь?
Может то что у старого 7 Ом говорит о том, что датчик стал нисправен? Может в момент установки с ним все было Ок.
В букваре ведь так и сказано достаньте датчик, померьте сопротивление - если ушло за 11. 16 Ом замените датчик.
Уважаемый Раумовод
Уважаемый Раумовод
Уважаемый Раумовод
Уважаемый Раумовод
Уважаемый Раумовод
Уважаемый Раумовод
Уважаемый Раумовод
Уважаемый Раумовод
Сегодня делал диагностику сканером, электрик сказал что на ХХ кислородный датчик барахлит, на оборотах вроде нормально, в общем сказал что скоро ему кердык, но вопрос в следующем shalun менял датчик около двигателя, мне придется менять на глушителе, а всего их сколько - 2? или он один? и если они ходят по 2-3 года на нашем бензине то это сколько денег то надо на эти датчики?
А кислородный датчик на ромку после 2010 г выпуска 89465-20810 стоит 20000 руб
Читайте также: