Мазда 3 замена акб

Опубликовано: 28.04.2024

ИСТОРИЯ :
Машка – еще до морозов напомнила мне прошлую зиму, когда Саша зная что аккум слабый, каждое утро садясь в авто, здороваясь с ней, просил «дорогая заведись – обещаю куплю аккум к следующей зиме» — финансы на тот момент поджимали! – обещание надо сдерживать ))
Хватит лирики, дабы пост не был просто «я купил посмотрите», хотелось бы обратить внимание на несколько пунктов (надеюсь кому то будут полезны)

1) Как ведет себя MAZDA 3 ( 1 поколения ) когда аккумулятор сел.
2) Муки выбора, или что нужно знать при покупке аккумулятора.
3) Какой аккум выбрал я. (Высота ширина аккума для посадочного места в Мазда 3 )

1) Как ведет себя машинка.
Писать много не буду – снял специально наглядное видео .

2) Муки выбора .
А), сначала определяем производителя (марку), читаем отзывы, спрашиваем на форумах и т д. -Определились .
Б) Определяем Ампер-час (А•ч) —единица измерения электрического заряда, используемая главным образом для характеристики ёмкости аккумуляторов. Для мазды я выбрал 60ah, этого достаточно.
В) Самый важный пункт ! (определяем год рождения аккума)
Как определить, когда выпущен ваш «новый» аккум? На них указан срок изготовления, — но не привычным для нас способом к сожалению (нет так такой надписи выпущен 25.05.2013). Недобросовестные продавцы пользуются этим, впаривая далеко не свежие аккумы.

Каждый производитель шифрует по разному, поэтому как только определились с производителем, читаем в инете как расшифровать аббревиатуру года выпуска.
Я выбрал производителя VARTA . Распечатал бумажку с расшифровкой и в магазин. Продаван был удивлен моей осведомленностью ( он сам если честно не знал где смотреть и начал ковырять бумажку которая приклеена была сбоку аккума.
Пример как расшифровать VARTA

Находим сверху на аккуме код например G5V0050620334

Буква №1 – шифр страны, где расположен завод-изготовитель:
А – Вена (Австрия);
С – Чешска Липа (Чехия);
E(G) – Гвардамар-Бургос (Испания);
F® – Руан (Франция);
Н – Ганновер (Германия);
S – Хальтсфред (Швеция).
Цифра №1 – порядковый номер конвейера.
Буква №2 – отгрузочный реквизит:
Е – для установки на автомобиль при сборке на автозаводе;
V – для продажи в розничных сетях.
Цифра №2 – год изготовления (последняя в номере года);
Цифры №3 и №4 – месяц изготовления, где:
81 (01) – январь, 82 (02) – февраль, …, 92 (12) – декабрь.
Цифры №5 и №6 – день изготовления (месяца);
Цифра №7 – номер смены.

Итог расшифровываем G5V0050620334- Аккумулятор произведен в Испании / на 5 конвейере / для продажи в розничных сетях / в 2010 году / в Мае / 6 числа / 2 сменой.

3) Какой аккум выбрал я ))
1) VARTA Blue dynamic D47, (отлично встал в посадочное место как там и был,
2) параметры Размеры (В x Ш x Г), мм -225 x 232 x 175
3) ПОЛЯРНОСТЬ ОБРАТНАЯ
Родной прожил кстати с 2007 года ))

Сокращал сокращал пост ! Так и не получилось !
Надеюсь кому-то инфа пригодится !
Всем удачи на дорогах .

На автомобиле аккумуляторная батарея появилась гораздо раньше, чем генератор, стартер и другие агрегаты электрооборудования. И, как и сто лет назад, задачей аккумулятора остаётся обеспечение энергией потребителей. Аккумулятор Мазда 3 имеет высокий уровень надёжности, но приходит время и его замены.

Аккумулятор для Мазда 3: особенности и рабочие характеристики

Надежная работа системы электрооборудования и электроники Mazda 3 будет зависеть от того, правильно ли подобран аккумулятор.

Рекомендации производителя по выбору аккумуляторной батареи представлены в Руководстве по эксплуатации автомобиля. При выборе аккумулятора многие владельцы Мазда 3 предпочитают делать выбор самостоятельно, не прибегая к услугам профессионалов. Но и в этом случае необходимо обратить внимание на следующие характеристики АКБ:

Габаритные размеры корпуса батареи, позволяющие разместить её на штатное место в подкапотном пространстве.
Полярность – расположение положительной и отрицательной клемм аккумулятора.
Номинальную ёмкость, соответствующую нагрузкам в электросети и требованиям производителя Мазда, А•ч;
Пусковой ток, А.

75 – коэффициент ёмкости АКБ, соответствующий европейской оценке в 60-65 А•ч;
D – классификатор по ширине и высоте – Ширина 170÷175 мм. Высота 200÷225 мм;
23 – приблизительная длина батареи в см;
L – расположение отрицательной клеммы слева (обратная полярность).

Необходимый пусковой ток – 520 А.

Проверка степени заряженности

Диагностика облегчается, если аккумуляторная батарея снабжена специальным цветовым индикатором. При степени заряженности АКБ более 60% индикатор горит зелёным цветом. Это означает полную исправность аккумулятора и гарантированную возможность запуска двигателя. Светлый указатель информирует о недостаточном уровне электролита. Тёмный цвет сигнализирует о низком заряде батареи и необходимости зарядки аккумулятора.

Зарядка аккумулятора

Наверное, каждый, кто несколько эксплуатирует Мазду 3 сталкивался с ситуацией, когда аккумулятор отказывался крутить стартер и двигатель не запускался. Для восстановления работоспособности АКБ в этом случае необходима зарядка.

Уход за аккумуляторной батареей

Для увеличения срока службы аккумулятора необходимо осуществлять своевременное обслуживание. Технический регламент предполагает следующие операции по уходу за АКБ:

Внешний осмотр. Рекомендуется проводить при любом удобном случае. Необходимо поддерживать аккумуляторную батарею в чистоте, особенно следить за клеммами. При работе клеммы имеют свойство окисляться.
Проверка уровня электролита.
Проверка степени заряженности.
Надёжная фиксация. Рекомендуется проверять фиксацию проводов на клеммах АКБ, а также крепление самой батареи в штатном месте.

Вместо эпилога

Выбирая аккумулятор для Мазды 3 следуйте фирменным рекомендациям по техническим характеристикам и размерам АКБ, тогда аккумулятор без дополнительных действий установится на штатное место и обеспечит бесперебойную работу всех систем. Своевременный и правильный уход продлит срок службы аккумуляторной батареи и избавит владельца от неприятных ситуаций.

Удачи на дорогах!

0 комментариев

Mazda 3

Для запуска мотора Mazda 3 используются разные типы источников постоянного тока. Все зависит от конкретной модели автомобиля. Рассмотрим, какой аккумулятор Мазда 3 устанавливается с завода, а также какие аналоговые модификации можно использовать на замену.

Характеристики аккумулятора Мазда 3 БК и БЛ

Аккумулятор Mazda FE05-18-520 9D

Модели Мазда 3 БК и БЛ с завода комплектуются аккумуляторами Mazda FE05-18-520 9D. Характеристики АКБ Mazda 3 BK и BL:

емкость – 60 А*ч;
напряжение – 12 В;
пусковой ток – 450 А;
полярность – обратная R+;
габариты – 173x232x223 мм (ширина, длина и высота).

Аналоги заводской батареи

В качестве достойных аналогов АКБ для Mazda 3 BK и BL можно использовать:

Аккумулятор фирмы VARTA (5604100543132) со следующими характеристиками:

емкость – 60 А*ч;
напряжение – 12 В;
пусковой ток – 540 А;
полярность – обратная R+;
габариты – 175x232x225 мм.

Батарея производства BOSCH (0092S40240):

емкость – 60 А*ч;
напряжение – 12 В;
пусковой ток – 540 А;
полярность – обратная R+;
габариты – 173x232x225 мм.

Представленные модели аккумуляторов без проблем помещаются в посадочное место Мазда 3 БК и БЛ, несмотря на немного большую высоту.

Батарея для Mazda 3 с мотором 2.3

На моделях Мазда 3 2.3 используются оригинальные АКБ Mazda AM22-18-520 9D:

емкость – 70 А*ч;
напряжение – 12 В;
пусковой ток – 640 А;
полярность – обратная R+;
габариты – 175x278x190 мм.

Доступные аккумуляторные батареи для Мазда 3 2.3:

VARTA (5704120633132) со следующими характеристиками:

емкость – 70 А*ч;
напряжение – 12 В;
пусковой ток – 630 А;
полярность – обратная R+;
габариты – 175x261x220 мм.

емкость – 70 А*ч;
напряжение – 12 В;
пусковой ток – 630 А;
полярность – обратная R+;
габариты – 175x261x220 мм.

Параметры АКБ Mazda 3 BM и BP с функцией старт/стоп

На Мазда 3 BM и BP используется фирменный аккумулятор с функцией Start/Stop – PE1T185209B.

Слева АКБ EXIDE – EL604. Справа АКБ PE1T185209B (Ссылка на источник фото) Кликните, чтобы увеличить

В качестве аналога АКБ для Mazda 3 BM и BP можно воспользоваться изделием фирмы EXIDE – EL604. Ниже представлены характеристики батарей с функцией Start/StopMazda 3 BM и BP:

емкость – 60 А*ч;
напряжение – 12 В;
пусковой ток – 542 А;
полярность – обратная R+;
габариты – 173x230x222 мм.

Характеристики АКБ для Mazda 3 с дизелем

Мазда 3 с дизель-мотором с завода комплектуется фирменным аккумулятором – SH0218520C9D (W/iSTOP). Он имеет следующие характеристики:

емкость – 80 А*ч;
напряжение – 12 В;
пусковой ток – 780 А;
полярность – обратная R+;
габариты – 310x225x173 мм.

Оригинальная батарея дешевле аналога

Ознакомившись с ценами на оригинальные и аналоговые аккумуляторы для Мазда 3 можно сделать вывод, что первые дешевле. При этом технические характеристики устройств практически идентичны.

Большинство водителей при покупке аккумулятора отдают предпочтение аналогам, считая что это позволит сэкономить. Но на деле все получается наоборот. Так наиболее популярные аналоги фирм Varta и Bosch, в среднем обходятся на девять и восемь процентов дороже, чем оригинал источника постоянного тока. Что обусловлено грамотной рекламой бренда. Также на них отсутствует технология Start/Stop.

В результате покупка заводской версии батареи для Мазда 3 позволит не только получить подходящее по всем параметрам устройство, но и заплатить меньшие деньги.

Проверка АКБ мультиметром

(Ссылка на источник фото)

Контроль заряженности аккумулятора Mazda 3 мультиметром ведётся в режиме замера постоянного напряжения с отключенными потребителями электрической энергии. При этом устанавливается предел измерения выше 12 Вольт. Для замера потребуется красную контактную ножку измерительного устройства подсоединить к плюсовой клемме АКБ, а черную к минусовой. Далее фиксируются показания мультиметра. При заглушенном силовом агрегате Мазда 3 показания прибора соответствуют следующему состоянию АКБ:

заряженный – от 12.5 до 13.2 В;
заряжен приблизительно на 50% – от 12.1 до 12.4;
полностью севший – 11.7 и ниже.

При контроле состояния аккумулятора мультиметром на работающем ДВС Мазда 3 понадобится ориентироваться следующими показаниями:

севший (повышенное напряжение) – от 14.2 и выше;
в пределах нормы – от 13.5 до 14.2;
не хватка зарядки (пониженное напряжение) – 13.4 и ниже.

При фиксации повышенного напряжения, следует дать поработать мотору на протяжении 10-15 минут. Затем замер проводится повторно. Нередко проблема заключается в длительном простое Мазда 3 или низкой окружающей температуре. Если уровень зарядки не восстановился, то потребуется проверить электрическое оборудование. Иначе велика вероятность закипания электролита.

Пониженное напряжение провоцируется нестабильным функционированием или поломкой генератора, а также окисленными контактами.

Довод батареи до полного разряда опасен сульфитацией пластин.

Проверяем нагрузочной вилкой

Кликните, чтобы увеличить

Ещё одним вариантом контроля состояния АКБ Мазда 3 является использование нагрузочной вилки. Она представляет собой устройство с определенной электрической нагрузкой (спираль из тугоплавкого материала или резистор с повышенным сопротивлением), к которой подсоединены провода с контактными наконечниками для подключения к клеммам аккумуляторной батареи Mazda 3. Для контроля измерений предусмотрен вольтметр.

Нагрузочная вилка

Испытания проводятся в температурном диапазоне от 20 до 25 градусов выше нуля (в исключительных случаях от пятнадцати). При меньшей температуре велика вероятность разряда батареи.
Наконечники подсоединяются к клеммам АКБ: красный к плюсовой, а черный к минусовой.
Посредством вилки устанавливается нагрузка от ста до двухсот ампер, что соответствует режиму работы стартера Mazda 3.
Удерживать нагрузку 5-6 секунд.

По итогам испытаний устанавливается уровень заряда в процентном отношении, в зависимости от зафиксированного напряжения:

0% – при напряжении менее 7.8 Вольт;
25 – 8.4;
50 – 9;
75 – 9.6;
100 – свыше 10.2.

При первоначальной подачи нагрузки напряжение снижается. При полном заряде АКБ на вольтметре не должно наблюдаться показаний менее 10.2 В. В случае фиксации снижения показаний до 9 и менее, следует подзарядить батарею. При этом необходимо учитывать, что в течение нескольких секунд напряжение должно восстанавливаться. Если этого не происходит, то скорее всего в какой-то из банок короткое замыкание.

Кликните, чтобы увеличить

Для проведения испытаний нагрузочной вилкой не нужен демонтаж аккумулятора Mazda 3.

Проверяем батарею перед покупкой

Для исключения проблем с эксплуатацией нового аккумулятора Мазда 3, следует перед покупкой проверить его. Некоторые недочёты изделия могут выявиться позже. Как правило, это происходит по факту истечения гарантийного срока. Проведение проверки сразу после покупки чревато сложностями возврата и обмена товара. На это требуется время, которое уходит на экспертную проверку в магазине.

(Ссылка на источник фото)

Чтобы минимизировать риски, достаточно перед приобретением АКБ Mazda 3 провести следующие операции:

Визуальный осмотр – помимо отсутствия механических повреждений, необходимо уточнить дату производства. Если изделию более двух лет, то откажитесь от покупки.
Проверка мультиметром – измеренное на клеммах нового аккумулятора напряжение должно быть не менее 12.6 В.

Испытание нагрузочной вилкой – в специализированных магазинах процедуру выполнит продавец. Если нет, то рекомендуется настаивать на самостоятельном проведении испытания.

Замена батареи на Мазда 3 БК и БЛ

На Мазда 3 БК и БЛ АКБ расположен со стороны левого крыла. Процедура демонтажа батареи Mazda 3:

Отжимаются два фиксатора, и снимается защитный пластиковый кожух аккумулятора Мазда 3.

Ключом на десять ослабляется затяжка наконечника на минусовой клемме, затем контактная часть стягивается и отводится в сторону.

Аналогично демонтируется наконечник плюсовой клеммы, который отводится в сторону вместе с блочком предохранителей.

Выкручиваются две крепежных гайки прижимной планки АКБ, используя удлиненную головку на десять. Затем планка извлекается.
Вытягивается аккумуляторная батарея из посадочной площадки, ухватившись за транспортировочные ручки или за выступы на торцевых частях.

Монтаж батареи ведется в обратной последовательности. Предварительно очищается от грязи и пыли посадочная площадка.

В момент установки прижимной планки необходимо поставить ее так, чтобы расположенные на ней стрелки были направлены по ходу движения Mazda 3. После затяжки контактных наконечников на клеммах АКБ, следует обработать их смазкой циатим, чтобы предотвратить образование окисла.

Нанесённая смазка

Как правильно «прикурить» аккумулятор, когда этого делать не стоит

Процесс «прикуривания» – это пуск ДВС с севшим аккумулятором Мазда 3 от источника питания другой машины. Операцию допускается проводить только при исправных системах питания и управления двигателя. Для этого дополнительно потребуется комплект заводских проводов длиной 2-2.5 метра, с сечением не менее двадцати пяти квадратных сантиметров. Как правило, изоляция или ручка одного из кабелей окрашена в красный, а второго в черный цвет.

При запуске ДВС Мазда 3 путем «прикуривания», следует учитывать место установки АКБ. Это позволит правильно подогнать другой автомобиль. В дальнейшем производятся следующие операции:

С батареи Mazda 3 демонтируется защитный кожух из пластика.
Используя специальные провода для «прикуривания», поочередно подсоединяется один контакт в виде зажима красного провода к плюсовой клемме севшего и заряженного аккумулятора. Контакты черного проводника поочередно подсоединяются к минусовой клемме заряженного АКБ и к крупному элементу из металла силового агрегата Мазда 3. Допускается проводить операции как при демонтированном, так и при установленном в рабочем положении заряженном аккумуляторе. Во втором случае не нужно ослаблять крепежи наконечников клемм.
Севший аккумулятор прикрывается защитным кожухом или резиновой накладкой, чтобы предотвратить возможное разбрызгивание электролита из-за взрыва аккумулятора.
Люди удаляются на безопасное расстояние – десять метров.
Мазда 3 устанавливается на ручной тормоз, и включается нейтральная передача. Проверяется отключенное положение зажигания и электрических приборов.
Запускается мотор машины от которой выполняется «прикуривание».
Осуществляется попытка запуска Mazda 3 с разряженной аккумуляторной батареей. При этом необходимо ограничить время вращения стартера – не более шести секунд.
В случае успешного пуска ДВС, следует увеличить обороты посредством нажатия педали акселератора. Затем поочередно отсоединяются зажимы проводов от минусовых и плюсовых клемм АКБ. Первым должен отключаться зажим от разряженной батареи.

Операция «прикуривания» сопровождается скачком напряжения в бортовой сети Mazda 3. Это может спровоцировать неполадки в ЭБУ ДВС.

В ходе операций необходимо соблюдать следующие меры осторожности:

в ходе подсоединения плюсового проводника исключите контакт с металлическими элементами. Иначе произойдет короткое замыкание;
при температуре от – 10 градусов и ниже замерзает электролит, поэтому предварительно рекомендуется отогреть батарею. Если температура менее – 25 градусов, причина отказа в проворачивании коленвала может быть обусловлена загустевшей моторной смазкой;
наконечник минусового провода нельзя подключать непосредственно к клемме севшего аккумулятора, так как образовавшаяся искра может привести к воспламенению газов, которые выделяются в момент заряда АКБ.

Mazda 3 › Бортжурнал › Замена АКБ на матрешке своими силами

Вот он какой, бывалый АКБ 5-ти летний… Бедняга, жалко смотреть. Называется, ОД проводили профилактику АКБ, даже пыль с него не стряхнули толком, как был грязный такой и остался. Единственное, что сделали, контакты обработали специальным спреем бордового цвета.

Откручиваем фиксатор АКБ ключом на 10, откладываем в сторону. Потом придется его протереть, выглядит не очень, весь в пыли и грязи. Вытащить АКБ не так то просто, ручек нет. Нужно изощриться и разогнуть пальца как новые русские 90-х, чтобы указательным и большим пальцем придерживать АКБ слева, а мизинцем отгибать плюсовую клемму. Можно пойти другим путем, крышку корпуса АКБ отсоединить сначала, но до этой мысли доходишь потом уже, когда АКБ вытащил))) Вот пожалуйста, пыль и песок веков там где было раньше сердце матрешки…

Ужаснулся, почесал голову, делать нечего, надо чистить раз полез. Как смог картонкой соскреб песок в уголок и начал до чуть чуть выгружать его в баночку. Пол банки 250гр песка набрал))) Считаю, что довольно много. Удобно, если под рукой есть пылесос, он упростит задачу. Затем протер немного влажной тряпкой. Решил открутить сам корпус АКБ пластиковый, чтобы получше почистить его.

Полностью вытащить его не получилось. На фото ниже видно, что к нему слева прикреплены пара гребенок, не придумал как отсоединить их, не стал ломать, пришлось подольше влажными салфетками его чистить!

Результат ниже… Почти чистый!

После чистим клеммы. Можно металлической щеткой с мелкой щетиной, а затем ветошью. Вообще рекомендуют использовать специальный спрэй для чистки контактов. На смазке для контактов LIQUI MOLY, есть подобная рекомендация с указанием артикула средства.

Готовим АКБ. Надо смазать пастой для контактов АКБ плюс и минус нового аккумулятора! Для нанесения смазки использовал обычную старую зубную щетку, вся операция нанесения средства с ее помощью проходит довольно быстро и удобно!

Аналогичным методом обрабатываем клеммы!

Все готово для установки нового АКБ, ставим обратно, не забыв собрать / прикрутить все то, что разобрали / открутили ранее! Наличие ручки на АКБ положительный момент. После установки АКБ, я отсоединил ее со стороны плюса и просто загнул со стороны минуса за корпус, при необходимости ее легко закрепим обратно и вытащим АКБ. На оригинальном такой ручки не было, полагаю потому, что ее сняли на заводе!

Места крепления фиксирующей пластины обработал литолом, думаю можно любой аналогичной смазкой! Для снятия / установки используется все тот же ключ на 10, понадобится удлинитель с полой торцевой головкой тоже на 10. Если справа удобно будет открутить, то слева придется использовать удлинитель для удобства!

На фото ниже видно как раз, что ручка будет мешаться плюсовой клемме, она касается ее, если ее надеть на плюс АКБ, поэтому решил отсоединить ручку, чтобы избежать возможных проблем в будущем из за соприкосновения материалов!

А вот и старый боец, выглядит потрепанным))) Отработал свое, пора на пенсию! Посмотрел сбоку, жидкости в нем было чуть выше нижней отметки…

Убрал в старую коробку его до лучших времен. Вроде надо его как то утилизировать. Узнаю как — утилизирую)))

Собственно, зачем все это делали то? Ах да, нам был нужен новый АКБ, впереди зима. Надо произвести пробный запуск. С замиранием сердца вставляю ключ зажигания, поворачиваю, включается первичная элеткрика, радио. Завожу, мотор зажурчал, новое японское сердце самурая прижилось!))) Дело сделано! Можно ехать, всем доброй дороги с рабочим АКБ 😉

Подбор аккумулятора по авто. Как снять АКБ на Мазда

Продукция, поставляемая на Российский рынок очень широка и на любой вкус. Найти нужный тип аккумуляторов Вы можете в любом автомагазине, Вам только нужно знать ширину, высоту и длину. И самое главное сколько в нём А/Ч. В большинстве случаев это аккумуляторы 55 а/ч, 60 а/ч или 70 а/ч

Чем мощней автомобиль, тем большей емкостью должен быть АКБ. Так же нужно знать высоту, длину и ширину аккумулятора.

АКБ состоит из корпуса, банок, крышки, выводной клеммы, пробки с отверстием и сепараторов, которые отделяют (+) и (-) пластины от замыкания.

Процесс работы аккумуляторной батареи очень простой. Простейший АКБ сделан из 2 свинцовых пластин, которые помещены в серную кислоту. Электролит – это раствор дистиллированной воды с серной кислотой. Поэтому если налить в аккумуляторную батарею электролит, то в этом случае серная кислота начинает взаимодействовать с пластинами батареи.

И в результате химической реакции при заряде аккумулятора серный кислый свинец превращается в перекись свинца, а на пластине – губчатый свинец. При разрядке наоборот.

Маркировка: 6СТ-55 АЧ, где 6 – количество банок, СТ- стартерный аккумулятор, 55 Ампер Часов – электрическая емкость, еще указывают ЭМ — материал корпуса и сепаратора и З — сухозаряженная.

1. Емкость. Способность АКБ выдавать ток определенной силы в течение определенного времени. Выражается в ампер-часах.

2. Пусковая мощность. Способность АКБ обеспечить пуск холодного двигателя. Характеризуется максимальной мощностью, выдаваемой батареей при температуре минус 180С в течение 30 секунд.

3. Резервная емкость. Способность АКБ давать ток 25А в течение конкретного времени. Позволяет заменять собой испорченный генератор. Не забудьте обратить внимание на полярность батареи (прямая полярность) или (обратная полярность).

Емкость АКБ определяется количеством электричества, которые может дать заряженный аккумулятор до допустимого предела. Измеряется в ампер часах.

Решил заменить старый АКБ, за 5 лет эксплуатации авто он много повидал и через многие прошел. Два раза приходилось реанимировать его "с толкача" по своей нерасторопности и один раз отдавать на реабилитацию к официальному дилеру. Санаторно курортные выходные стоили 1800р…))) Ну ладно, это лирика, а теперь к делу!

Отключаем клеммы, сначала минусовую (выше на фото), затем "плюсовую" (ниже на фото)

Результат ниже… Почти чистый!

Аналогичным методом обрабатываем клеммы!

В обратном порядке подключаем клеммы АКБ. Сначала "плюсовую", затем "минусовую". Не забываем затянуть гайки на клеммах ключом на 10.

Убрал в старую коробку его до лучших времен. Вроде надо его как то утилизировать. Узнаю как — утилизирую)))

Читайте также: