Мазда 6 не реагирует на ключ зажигания

Опубликовано: 04.05.2024

Сначала заметил, что машина не всегда реагирует на штатный брелок-ключ.
один день не работает — один работает (зависимость от температуры пока не проследил).

Нашёл алгоритм привязки ключа для управления центральным замком:
1: Открыть водительскую дверь (ВД) и оставить открытой;

2: Закрыть и открыть ВД с помощью кнопки Lock (находится на самой двери);

3: Вставить ключ в замок зажигания;

4: Повернуть ключ в позицию ON (не путать с ACC), затем вернуть в исходную — OFF. Сделать так надо 3 раза за время не превышающее 10 секунд. По окончанию этого шага ключ должен остаться в замке зажигания;

5: Открыть и закрыть ВД три раза. Да-да, просто открыть и закрыть дверь 3 раза. По окончании шага, ВД должна остаться открытой…
(Достаточно нажать 3 раза кнопку на водительской стойке, чтобы замки лишний раз не разбивать);

6: Сигнализация должна ответить блокированием и разблокированием дверей. Т.е. если все идет правильно, то вы услышите/увидите как двери сами заблокировались и открылись;

7: Нажмите ЛЮБУЮ кнопку на брелке. Сигнализация опять ответит открытием и закрытием всех дверей. Если это произошло, то мы вас поздравляем. Иначе — брелок не запрограммирован;

8: Если брелков несколько, то нужно нажать любую кнопку на брелке №2 и т.д;

9: Извлечь ключ из замка зажигания. В результате сигнализация ответит серией lock/unlock всех дверей.

Сделал эту операцию. Машина среагировала правильно, но теперь у меня ма6ка не блокирует все двери синхронно из салона. То есть, если сесть в машину и поставить курок в положение "закрыто" или "открыто", то другие двери не реагируют. Будто связь с ЦЗ потеряна. Брелок так не каждый раз и срабатывает, хотя всеми 3-мя курками машина подёргала, и при открытии/закрытии ключом через личинку всё работает надёжно и синхронно, то е проводка и предохранители должны быть целы.

Пробовал этот алгоритм уже несколько раз. Реакций на брелок хватает ненадолго, синхронизация от курка отсутствует =(
(вроде помогает оживить брелок сброс "+" аккумулятора)

на mazda6.ru нашёл ещё такой пост:
"У МЕНЯ ВСЁ ПОЛУЧИЛОСЬ! ДЕЛАЛ ПО ДРУГОМУ! НАЧНЕМ С НАЧАЛА — ОСТАВИЛ МА6КУ С УТРА ВОЗЛЕ ОФИСА ВЕЧЕРОМ ВЕРНУЛСЯ ОТКРЫЛ БРЕЛКОМ ПРИЕХАЛ В МАГАЗ НЕ ЗАКРЫВАЕТСЯ!ПРОБОВАЛ БРЕЛОК ДРУГОЙ, МЕНЯЛ БУТУРЕЙКИ, СНИМАЛ КЛЕМЫ, ПЫТАЛСЯ ПРОВЕРИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ, ПРОШЛА ВООБЩЕМ НЕДЕЛЯ В СЕРВИСЕ СКАЗАЛИ МЕНЯТЬ ШТАТНУЮ НА ДРУГУЮ СИГНАЛКУ,
СЕГОДНЯ В КОТОРЫЙ РАЗ ПОПЫТАЛСЯ ПРИВЯЗАТЬ БРЕЛОК И О ЧЮДО Я РАДОВАЛСЯ КАК РЕБЕНОК, ЭТО НЕ ПЕРЕДАВАЕМО, ПОЛУЧИЛОСЬ.

КАК ДЕЛАЛ:
СЕЛ В МАШИНУ ЗАКРЫЛ ДВЕРЬ ПОСИДЕЛ МИНУТ ПЯТЬ, ПОТОМ ВСТАВИЛ КЛЮЧ ПОВЕРНУЛ 3 РАЗА НА ON(2ЩЕЛЧКА)
ТУТ ЖЕ ОПЕРАТИВНО ОТКРЫЛ И ЗАКРЫЛ СООТВЕТСТВЕННО 4 РАЗА ДВЕРЬ ПОДОЖДАЛ 5 СЕКУНД ВЫНУЛ КЛЮЧ ИЗ ЗАЖИГАНИЯ И НАЖАЛ 2 РАЗА КНОПКУ ОТКРЫТЬ . ВСЁ

РЕБЯТ НЕ ВЕРТЕ НИ КОМУ У НАС ЛУЧШАЯ МАШИНКА И ВСЁ РАБОТАЕТ ПРОСТО ПОДХОД НАЙТИ НАДО!
И КСТАТИ ДИОД НЕ ПОМНЮ ЧТО БЫ МИГАЛ ДО СМЕНЫ БЕТАРА В БРЕЛКЕ,
ОТПИШИТЕСЬ ПОЖАЛУЙСТО КОМУ ПОМОЖЕТ ЭТОТ МЕТОД! У МЕНЯ МАШКА 2008 1.8"

Владелец счастлив )
Но я пока не проверил.

утром опять ничего не работало.
доехал до работы (40 минут пробок). Грел салон всю дорогу.
На парковке снова проверил — ничего не реагировало.

Сбросил "+" аккумулятора, и о чудо: брелок работает без нареканий. Даже в 100 метрах от машины (видно в окно).
к сожалению в обед опять перестал работать =(
а вечером опять брелок заработал (подробнее ниже — up.2)

Но блокировка и разблокировка всех дверей из салона так и не проснулась =(

Причём: если после брелка курок в положение "открыто" повернуть, то дверь не открывается. Хотя туда-сюда при командах с пульта курок ходит.

К слову вечером опять пульт работает без нареканий, и даже после адаптации стеклоподъёмников с пульта всё закрывается. То есть приём уверенный )
хотя сначала доводчик стёкол с брелка не сработал. Поднимался домой расстроенный, но вспомнил про то, что сбрасывал аккумулятор: вернулся, адаптировал, проверил, закрываются =)
*Даже через 3 часа после парковки брелок с окна 7 этажа работает.
И утром тоже с брелков всё работает =)

осталось доковырять неработоспособность блокировки дверей из салона.

и нашёл "фишку": если сесть в машину, закрыть машину, потом открыть и снова закрыть (то е перед последним закрытием не открывать дверь), то при переводе ключа в зажигание все замки разблокируются в "открыто".

****
update 3
Не знаю что было, но в момент когда пошёл с целью разбирать дверь для поисков причин не работоспособности блокировки/разблокировки салона — всё работало =)

Сейчас машина полностью исправна. На брелок до сих пор реагирует, так что главное — это сбросить аккумулятор :)

******
Update 4 — 20.06.2015
При смене используемого брелка обучать машину приходится заново :(

******
Update 5 (!)
Для работы двух пультов — надо при обучении обеими пультами пощёлкать :)

Спустя почти год ни один пульт больше не глючил…
правда, один раз сам не проследил утром "с просони"…
оставил дверь багажника открытой, а сам уехал с коллегой на объект по работе.

за пол дня ничего не пропало =)

www.drive2.ru/l/2285547/
Небольшой ремонт блока комфорта и описание местонахождения около педали сцепления :)

*******
Update 8 — 18.09.2019
Хлопать 3 раза именно дверь не обязательно.
Достаточно пальцем нажимать кнопку на водительской стойке…
по ушам не будет бить, и замки лишний раз не разбивать.

Всё это я выяснил при проявлении новой проблемы:

После запуска двигателя ма6ка забывает все ключи… и когда машину потом нужно поставить на охрану, то приходится заново обучать машину ключам через описанную выше процедуру.

Приветствую. Ну давненько не дополнял отзыв. Мазда чувствует себя хорошо. Пробег очень медленно растет, езжу мало, а после покупки Нивы, ездить стал ещё меньше. На праздниках хорошенько помыл красавицу и поставил в гараж. Многие владельцы Мазда 6 нью, после разных сроков владения, сталкиваются с такой проблемой, как отказ кнопок на штатном ключе (в большинстве случаев это кнопки закрытия дверей и открытия багажника), ну и ключ моей красавицы не исключение, эти кнопки тоже не работают. Что интересно, второй ключ новый, кнопки все функционируют, и батарейка жива (ключу почти 5 лет), на первом ключе батарейка садилась, при условии что штатной сигой не пользовался, примерно за месяц в ноль. Некоторые владельцы в гарантийный срок меняли и ключи и те блоки, что стоят в самих авто. Когда есть доп. сигнализация, то ничего страшного, можно пользоваться и ей, а вот когда её нет, очень не удобно. Сига у меня есть, поэтому на неработающие кнопки внимания не обращал особо. Всегда читаю форумы, много там всего интересного и полезного. И вот буквально недавно, читаю соответствующею тему про реанимацию ключа и тема раскрыта. А именно нужно заменить два трехрублёвых резистора на плате и ВСЁ. Работёнка очень кропотливая, т.к детальки имеют очень маленький размер, при данной проблеме думаю можно обратиться в любой сервис по ремонту сотовых телефонов, что я и сам собирался собственно сделать. Изначально резисторы имеют одно сопротивление (сколько не знаю), а по мере «износа» имею сопротивление около 1000 Ом. Сегодня коллега по работе запаял мне резисторы номиналом 470 Ом. На форуме писали что от 550 до 680 Ом, если не ошибаюсь. Нужные резисторы выпаяли из сломанной материнской платы ПК. Купил новую батарейку, установил, при нажатии кнопок стали видны вспышки индикатора на ключе, до этой операции вспышек при нажатии не было. Приехав с работы, пошёл в гараж, проверить. Ну всё прекрасно работает ))). Все кнопки функционируют, что не может не радовать. Буду рад, если кому-нибудь данная процедура поможет реанимировать ключи. Всем удачи…

С 1990 года все машины оснащаются иммобилайзером. При сбоях в его работе авто не заводится или почти сразу глохнет, а на приборке горит ключ иммобилайзера. Основные причины неполадок – поломка ключа или блока защиты, низкий заряд батареи. Разобраться в том, почему машина не видит ключ, а иммобилайзер не функционирует как положено, поможет эта статья.

Как понять, что не работает иммобилайзер?

Основные признаки того, что иммобилайзер не видит ключ:

на приборной панели светится либо моргает индикатор машины с ключом или замком;
бортовой компьютер выдает ошибки типа «immobilizer, key, secret и т. п.;
при включении зажигания не слышно жужжания бензонасоса;
не срабатывает стартер;
стартер работает, но воспламенения смеси не происходит.

Причины, по которым иммобилайзер не видит ключ, делятся на две категории:

аппаратные – поломка чипа ключа или самого блока, обрыв проводки, севшая АКБ;
программные – слетела прошивка, ключ отвязался от блока, глюк иммобилайзера.

Почему иммобилайзер не видит ключ автомобиля

Разобраться, почему иммобилайзер не видит ключ, поможет понимание принципа его работы. Исправный блок защитной системы устанавливает контакт с ключом, считывает уникальный код и сравнивает его с хранящимся в памяти. Когда считать шифр не удается или он не соответствует прописанному в блоке – иммобилайзер блокирует запуск мотора.

Основные причины, по которым иммобилайзер не видит родной ключ, и пути их решения, собраны таблице.

Если иммобилайзер плохо видит ключ, причинами чаще всего являются плохой контакт, механическое повреждение блока или чипа, низкое напряжение питания. На перечисленные проблемы нужно обратить внимание и когда авто выдаёт ошибку иммобилайзера после ДТП.

Программное отключение иммобилайзера от ЭБУ

Ситуации, когда иммобилайзер не всегда видит ключ из-за прошивки, встречаются редко. Обычно если ПО сбоит, то бесповоротно. Неисправность устраняется повторной привязкой ключа или программным отключение иммобилайзера.

Со случаями, когда при наступлении холодов иммобилайзер не видит ключ, могут сталкиваться владельцы Ford, Toyota, Lexus, Mitsubishi, SsangYong, Haval и многих других оснащенных нештатной сигнализацией с автозапуском при наличии обходчика. Поэтому начинать искать неполадки нужно в блоке обхода. Если метка оборудована своей батарейкой – нужно проверять ее уровень заряда, так как на морозе он быстро падает.

Во избежание проблем с иммобилайзером рекомендуется соблюдать меры предосторожности:

не разбирать ключ, иммобилайзер и ЭБУ;
не бросать ключи, не мочить и не подвергать воздействию электромагнитных волн;
использовать качественные блоки обхода при установке нештатной сигнализации с автозапуском;
при покупке б/у машины просить у владельца все ключи, листок с записанным кодом иммобилайзера для прошивки новых, а также уточнять информацию об особенностях установленной сигнализации (ее модель, наличие обхода иммо, расположение сервисной кнопки и т. д.).

Можно ли завести автомобиль, если слетел иммобилайзер

Если иммобилайзер перестал видеть ключ, есть ряд способов отключить блокировку. Для начала следует попробовать запасной ключ. Если он недоступен или также не срабатывает, помогут другие способы обхода защиты. Проще всего дело обстоит с более старыми моделями без CAN-шины. Варианты их запуска изложены ниже.

Чип в ключе иммобилайзера

Использование дополнительного ключа

Если отвязался ключ от иммобилайзера, но у вас есть запасной – используйте его. Скорее всего с другой меткой двигатель запустится. В этом случае можно попробовать вновь привязать «отвалившийся» основной ключ, используя обучающий, либо купить новый и привязывать его.

При наличии сигнализации с автозапуском, если не работает иммобилайзер, завести машину можно ключом из обходчика. Обнаружить его можно, сняв пластиковую обшивку у замка зажигания и найдя катушку-антенну, провод от которой ведет к небольшой коробке. В ней установщики прячут запасной ключ или чип из него, который посылает сигнал на защитный блок.

Обход с помощью перемычек

На машинах без шины CAN для управления бортовой электроникой, к примеру, Opel Vectra A, используются простые иммобилайзеры, которые легко обойти. Для запуска такой машины нужно:

Как отключить иммобилайзер перемычками на Opel Vectra: видео

Как отключить иммобилайзер перемычками на Opel Vectra:

Отыскать блок иммо в передней панели.
Найти его схему или разобрать блок и прозвонкой выявить контакты, ответственные за блокировку бензонасоса, стартера и зажигания.
Перемычкой (куски провода, канцелярские скрепки и т. д.) замкнуть соответствующие контакты.

Посредством перемычек также иногда удается деактивировать иммобилайзер на старых моделях ВАЗ, таких как 2110, Калина и другие.

Установка обходчика

Если иммобилайзер не видит ключ, а вышеуказанные способы обхода недоступны – можно установить обходчик иммобилайзера. Есть два типа таких устройств:

Схема обходчика иммобилайзера

Выносные обходчики. Выносной обходчик обычно используют для установки сигнализации с автозапуском. Он представляет собой коробочку с двумя антеннами (принимающей и передающей), в которой лежит запасной ключ. Как подключить обходчик иммобилайзера – решает установщик автосигнализации, но чаще всего блок размещается в передней панели.
Эмуляторы. Эмулятор иммобилайзера – более сложное устройство, которое содержит в себе чип, имитирующий работу штатного блока защиты. Он подключается к проводке блока иммо и по шине CAN посылает ЭБУ сигналы о разблокировке. Благодаря эмулятору можно запускать мотор даже нечипованным ключом-дубликатом.

Для того, чтобы обходиться вообще без ключей, нужен именно второй вариант. Такие эмуляторы стоят относительно недорого (1–3 тыс. рублей), а их установка позволяет завести машину без иммобилайзера.

Кодовое отключение иммобилайзера

Ответ на вопрос “можно ли запустить машину без иммобилайзера, обходчика и запасного ключа?” зависит от наличия специального пароля. Ввод пин-кода осуществляется следующим образом:

Штатная клавиатура иммобилайзера в peugeot 406

Включить зажигание.
Выжать педаль газа и удерживать ее 5–10 секунд (зависит от модели), пока не погаснет индикатор иммобилайзера.
Кнопками бортового компьютера ввести первую цифру кода (количество нажатий равно цифре).
Нажать и отпустить педаль газа еще раз, после чего ввести вторую цифру.
Повторить п. 3–4 для всех цифр.
Запустить разблокированный автомобиль.

На некоторых авто для выполнения процедуры может использоваться кнопка управления центральным замком на пульте.

Замена блока управления

Если ни один из способов, как обойти иммобилайзер без ключа, не помогает, остается лишь менять блоки. В лучшем случае можно заменить только блок иммобилайзера, привязав к нему новые ключи. В худшем – придется менять и ЭБУ, и блок иммо. Порядок действий при подключении и отключении иммобилайзера зависит от авто.

Для ряда моделей существуют прошивки с деактивированной защитой. В них можно удалить блокировку иммобилайзера навсегда. После перепрошивки ЭБУ мотор заводится без опроса защитного блока. Но так как завести машину нечипованным ключом становится намного проще, использовать прошивку без защиты желательно только при наличии хорошей сигнализации.

Что делать, если отвязался ключ иммобилайзера

Если иммобилайзер перестал видеть ключ – нужно произвести переобучение системы. Для прописывания новых или старых сбившихся чипов используется мастер-ключ, который обычно имеет красную метку. При его наличии можно самому обучать иммобилайзер, если ключ слетел, по стандартной схеме:

Обучающий мастер-ключ с красной меткой

Сесть в машину и закрыть все двери.
Вставить мастер-ключ в замок зажигания, включить его и подождать от 10 секунд.
Отключить зажигание, при этом на приборной панели должны мигать все индикаторы.
Вытащить мастер-ключ из замка.
Сразу же вставить новый ключ, который нужно привязать, а затем дождаться тройного звукового сигнала.
Подождать 5–10 секунд, пока не прозвучит двойной звуковой сигнал, вытащить новый ключ.
Повторить п. 5–6 для каждого нового ключа.
После прописывания последнего ключа вставить обучающий мастер-ключ, дождаться сначала тройного, а затем двойного сигнала.
Вынуть мастер-ключ.

Приведенный способ работает на ВАЗ и многих других авто, но существуют и исключения. Подробную инструкцию по прописыванию ключа можно найти в руководстве по эксплуатации конкретной модели.

Частые вопросы, когда не работает иммобилайзер

В завершение предлагаем ответы на наиболее распространенные вопросы, которые возникают, если иммобилайзер не дает завестись, не видит ключ, видит его через раз или все ключи с чипом потеряны/сломаны.

Может ли работать иммобилайзер, если батарейка ключа разряжена?

Пассивным меткам питание не требуется. Поэтому даже если села батарейка, отвечающая за сигнализацию и центральный замок, иммобилайзер сможет распознавать чип и разблокировать запуск двигателя.

Нужно ли использовать сигнализацию, если есть иммобилайзер?

Иммо не является полноценной заменой сигнализации, так как он только усложняет задачу угонщика и не препятствует его доступу в салон Иммобилайзер не дает завестись, но никак не уведомляет владельца о попытке взлома. Поэтому лучше использовать обе защитные системы.

Как обойти иммобилайзер при установке сигнализации?

Обойти иммобилайзер при установке сигнализации с системой автозапуска можно двумя способами. Первый – использование обходчика, содержащего запасной ключ или чип. Второй – использование обходчика-эмулятора, связанного с блоком иммобилайзера по шине CAN.

Почему иммобилайзер не видит ключ при наличии сигнализации с автозапуском?

Есть два варианта: первый – обходчик не может нормально отсканировать ключ (сместился чип, съехала антенна и т. д.), второй – блок видит одновременно два ключа: в обходчике и в замке.

Периодически машина не видит ключ иммобилайзера, что делать?

Если ошибка иммобилайзера возникает нерегулярно, нужно проверить электрические цепи, контакты ЭБУ и блока иммобилайзера, индуктивную катушку, передающую сигналы на чип.

Можно ли привязать новый иммобилайзер к ЭБУ?

Иногда единственный способ завести машину, если сломался иммобилайзер – это прописать в ЭБУ новый блок. Эта операция осуществима, как и привязка нового контроллера к старому блоку иммобилайзера, но тонкости процедуры отличаются для разных марок.

Почему иммобилайзер срабатывает после отключения и подключения клеммы аккумулятора?

Если загорелась лампочка иммобилайзера и авто не хочет заводиться без скидывания клеммы с АКБ – нужно проверить степень заряда аккумулятора. Если она в норме – следует искать проблемы в проводке. Во избежание отвязки ключей и блокировки иммобилайзера нельзя отсоединять АКБ, когда зажигание включено!

Как разблокировать иммобилайзер, если нет ключа и пароля?

При отсутствии привязанного ключа и пароля разблокировка возможна только с заменой иммобилайзера и перепрошивкой ЭБУ с привязкой нового блока иммо.

Можно ли отключить иммобилайзер навсегда?

Существует три способа снять блокировку иммобилайзера навсегда:
— использовать перемычки в разъеме блока иммо (старые машины с простой защитой);
— подключить к разъему блока защиты эмулятор, который будет говорить ЭБУ, что ключ вставлен и можно заводиться (для некоторых современных авто);
— отредактировать прошивку или установить модифицированное ПО с отключенными функциями иммобилайзера (ВАЗ и некоторые другие авто)
Сложность отключения иммобилайзера зависит от возраста и класса авто. На старых и бюджетных моделях сделать это легче, чем на новых и премиальных. Если ни один из описанных выше способов не помог, стоит обратиться к специалистам. Автоэлектрики дилерских СТО, специализирующиеся на конкретных марках авто, смогут восстановить функциональность штатного иммобилайзера. Специалисты по чип-тюнингу помогут снять блокировку навсегда.

Даже после посещения отдельных мастерских по ремонту машин, владельцы авто так и не могут добиться правды – что же мешает их четырехколесному «коню» отреагировать на ключ.

Причины проблемы

То, что автомобиль никак не хочет распознавать ключ, может явиться следствием нескольких проблем. Ни про одну из них не нужно забывать. Иначе любой шарлатан может заставить водителя совершать непонятные дополнительные шаги, влекущие за собой дальнейшие траты денежных средств и времени. Итак, если Mazda не желает выдавать нужную реакцию на поворот ключа зажигания, необходимо обязательно проверить следующие узлы и детали:

все действующие разъемы и проводку иммобилайзера, отвечающего за данную функцию;
сам чип-ключ;
принимающую антенну, подключенную к иммобилайзеру;
его блок и усилитель;
предохранители;
систему управления двигателем;
заряд аккумулятора;
замок рулевой колонки;
ключ зажигания.

В большинстве случаев проблема отсутствия должного отклика на поворот ключа или снятие блокировки заключается в поломке иммобилайзера. Штатное противоугонное устройство в автомобиле Mazda может управляться разными узлами:

ЭБУ, подключенному к трансиверу (антенне в виде рамки);
внешним модулем самого иммобилайзера;
IC или RKE;
РСМ.

Поэтому, чтобы разобраться в неисправностях противоугонного устройства, следует точно знать, какой узел несет на себе функцию его управления. Не менее важной является диагностика чипа и ключа зажигания. А иногда суть проблемы лежит сразу в нескольких вышедших из строя рабочих составляющих.

Что предпринять, если Mazda не видит ключ

Самой распространенной причиной, почему автомобиль не заводится, является срабатывание автоматического блокирования такой системы, как замок зажигания. Происходит это вследствие падения уровня заряда аккумулятора ниже положенной нормы. Если проходит более двух суток, а заряд не восстанавливается, то замок зажигания блокируется намертво. И вся система иммобилайзера перестает хоть как-то откликаться на вставленный в прорезь ключ. В этом случае программа выдает сбой и запись, что «зарегистрирована попытка угнать авто».

Что можно сделать с данной проблемой? Обратиться в ближайший автосервис и попросить подъехать специалиста прямо к месту, где произошла блокировка замка руля. Либо отбуксировать машину на СТО. Самостоятельно редко кто сможет перепрограммировать систему управления и удалить данные об ошибке из памяти противоугонной программы. К тому же, понадобиться замена аккумуляторной батареи.

Но предварительно, необходимо попробовать несколько простых действий:

применить дополнительный ключ;
использовать гнездо для аварийного включения;
проверить разъемы антенны;
локально прогреть;
заменить батарейки в брелке;
попытаться запустить автомобиль после недолгого прогревания в гараже.

Диагностика поломки

Для диагностирования поломок, связанных с чипами или иммобилайзерами, лучше найти специалиста узкого профиля, который занимается решением именно проблем именно с этими составляющими. Но предварительно все равно придется согласиться на детальное исследование проблемы, чтобы отмести в сторону все остальные возможные причины неисправности. После присоединения компьютерной системы авто к диагностирующему оборудованию, можно определить хотя бы тип ошибки, возникшей в системе. Хотя закодированная информация об ошибке редко указывает на причину вывода из строя той или иной части автомобиля. Это скорее путь, по которому нужно двигаться для выхода на изначальный поворотный пункт.

Качественное техобслуживание, тем не менее, сможет предложить хорошие превентивные меры по устранению подобной поломки в будущем. Но только, если на станции работают действительно профессионалы.

Mazda 6

Ни один водитель не застрахован от ситуации, когда Мазда 6 не заводится. При проблемах с пуском ДВС, следует установить и устранить неисправность. Рассмотрим основные причины, которые препятствуют запуску силовой установки Mazda 6.

Mazda 6 GH рестайлинг 2010

Начнем с банального – АКБ

Аккумулятор mazda 6 (Ссылка на источник фото)

В первую очередь искать причины, по которым Мазда 6 не заводится, рекомендуется в электротехнической части. Потребуется проверить:

Уровень заряда аккумуляторной батареи – мощности разряженной АКБ Mazda 6 не всегда хватает на прокрутку стартера. При ДВС не запуститься, особенно на холодную после длительного простоя.
Целостность предохранителей – перегорание плавких вставок в силовом блоке подкапотного пространства обрывает цепь питания системы зажигания, электронного блока управления двигателя внутреннего сгорания и так далее.
Контактную часть проводников – слабые, оплавившиеся или окисленные контакты приводят к отказу в запуске мотора Мазда 6. Также стоит проверить проводку на обрыв. При фиксации неисправности с электропроводкой, следует устранить проблему, как можно быстрее. Иначе это негативно отразиться на общем ресурсе Mazda 6.

Мазда 6 не заводится – бензин не поступает

Топливная система (Ссылка на источник фото)

Следующим шагом по выявлению причины, по которой Мазда 6 не заводится, станет проверка работы топливной системы. При этом стартер крутит, но мотор не пускается. Проблема отмечается в нарушении пропорций подаваемого воздуха и бензина. Этому способствуют нижеперечисленные факторы:

низкий уровень топлива в бензобаке – это приводит к нахождению насоса подачи топлива выше уровня бензина, в результате недостаток давления. Также указанная проблема наблюдается при отрицательных температурах, когда в баке дополнительно скапливается конденсат;
неисправность насоса подачи топлива – отсутствие питания на насосе или его перегорание;
обрыв в контуре топливоподачи – при наблюдении ситуации, когда ДВС Mazda 6 не заводится, а в салонном пространстве чувствуется запах бензина, следует отключить зажигание. Затем скидывается минусовой контакт с клеммы АКБ. Повторную попытку запуска силового агрегата проводить только после устранения обрыва в контуре подачи топлива.

Не запускается из-за свечей

Свечи зажигания

Если двигатель Мазда 6 не заводится после нескольких попыток, то причина может быть обусловлена заливанием свечей. Рассмотрим, как завести мотор Mazda 6 в указанной ситуации. Существует два варианта:

Выкрутить свечи зажигания, и высушить электрод.;
Установить резервный комплект элементов образующих искру.

Если перечисленные действия не способствуют запуску мотора Мазда 6, то следует выполнить смену бензина. Возможно было заправлено топливо низкого качества.

Рекомендуется использовать только оригинальные свечи. Также требуется использовать бензин с соответствующим октановым числом. Иначе будут заливаться не только свечи, но и детонировать силовой агрегат.

Mazda 6 не заводится – причина в ключе

(Ссылка на источник фото)

Часто Мазда 6 с системой без ключевого запуска не заводится из-за отсутствия брелока дистанционного доступа в зоне приема радиосигнала. Считывание информации охранной системой осуществляется при нахождении брелока в салонном пространстве или рядом с автомобилем.

Также отказ в запуске ДВС Mazda 6, наблюдается из-за севшей батарейки в брелоке. Чтобы завести автомобиль в такой ситуации, следует действовать в соответствии с инструкцией по эксплуатации Мазда 6 или обратиться в дилерский центр для проверки исправности дистанционного ключа управления.

Сигнализация блокирует запуск

(Ссылка на источник фото)

Несмотря на выполнение полезной функции, охранная сигнализация Мазда 6 нередко блокирует пуск двигателя. Причинами, почему Mazda 6 не заводится, становятся ошибки в монтаже сигнализации, а также выход из строя отдельных элементов. Разделяют два вида неисправностей сигнализации:

программные – сбои в работе электронного блока управления;
механические – разрушение, оплавление и залипание контактной части или перегорание реле.

Что делать и как завести Мазда 6 при неисправной сигнализации? Начинать рекомендуется с проверки релейной части. Затем поэтапно снимаются и просматриваются остальные узловые части, вплоть до полного демонтажа сигнализации.

Реальный случай с Мазда 6 GH

Mazda 6 GH

Рассмотрим одну из ситуаций, когда Мазда 6 GH 2.5 с кнопкой старт/стоп не заводится. При первой попытке зажигание включается, а затем все блокируется. Причина неисправности провоцируется следующими факторами:

Из-за разряженного аккумулятора шток защёлки рулевого колеса не выдвигается электромотором. Об этом сигнализирует значок в форме красного ключа на приборной панели.
Иммобилайзер воспринимает отсутствие блокировки руля, как попытку угона. Что активирует функцию по предотвращению угона. Она предусматривает пять попыток запуска ДВС Mazda 6, которые можно использовать в течение пятидесяти четырех часов.
Затем автомобиль переходит в аварийный режим.

При наличии качественного диагностического сканера проблему можно устранить самому. Иначе потребуется обратиться за помощью к специалистам.

Порядок операций при самостоятельном устранении проблемы:

Выполняется смена АКБ.
Демонтируется декоративный кожух руля – отщелкивается накладка из резины, верхняя часть кожуха выводится из зацепления с клипс. Для снятия нижней части, понадобится выкрутить два самореза по обе стороны рулевого колеса.
Отщелкиваем резиновую накладку (Ссылка на источник фото)
Снимаем с клипс верхнюю обшивку

Мазда 6 может не заводиться по разнообразным причинам. Для выявления неисправности поэтапно проверяются узловые элементы Mazda 6, начиная с самого простого и очевидного. В большинстве случаев проблему пуска силового агрегата Мазда 6 можно устранить самостоятельно.

Читайте также: